CN219361208U - 一种重型摩托车辅助停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及重型摩托车技术领域，具体涉及一种重型摩托车辅助停车装置，包括固定板、固定架和安装柱，还包括支撑组件，支撑组件包括转动架、支撑轮、转动构件和液压构件，转动架与固定板通过转动构件连接，并与固定架转动连接，支撑轮与转动架通过液压构件连接，转动构件设置在固定板上，并与转动架连接，液压构件设置在转动架上，并与支撑轮连接，通过两个支撑轮移动后来实现对重型摩托车左右两侧辅助支撑，进而能够帮助女性骑手辅助支撑起摩托车。

Description

一种重型摩托车辅助停车装置

技术领域

本实用新型涉及重型摩托车技术领域，尤其涉及一种重型摩托车辅助停车装置。

背景技术

传统的摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮车体，轻便灵活，行驶迅速，但传统的摩托车结构单一，各方面性能较低。

随着科技的发展，为了追求摩托车的性能，在摩托车上添加安装各种性能器件，以保证摩托车行驶时的各方面性能的提升，但这也使得摩托车的重量越来越重。

但随着骑车的群体变化，很多女性骑手也开始喜欢骑摩托车，现有的摩托车的重量也越来越重，使得女性骑手在摩托车停车后扶不住摩托车而导致摩托车倾倒。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重型摩托车辅助停车装置，随着骑车的群体变化，很多女性骑手也开始喜欢骑摩托车，现有的摩托车的重量也越来越重，使得女性骑手在摩托车停车后扶不住摩托车而导致摩托车倾倒。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种重型摩托车辅助停车装置，包括固定板、固定架和安装柱，所述固定架设置在所述固定板上，并位于所述固定板的一侧，所述安装柱与所述固定架固定连接，并位于所述固定架的一侧，

还包括支撑组件，

所述支撑组件包括转动架、支撑轮、转动构件和液压构件，所述转动架与所述固定板通过所述转动构件连接，并与所述固定架转动连接，且位于所述固定板靠近所述固定架的一侧，所述支撑轮与所述转动架通过所述液压构件连接，并位于所述转动架的一侧，所述转动构件设置在所述固定板上，并与所述转动架连接，所述液压构件设置在所述转动架上，并与所述支撑轮连接。

其中，所述转动构件包括转动电机和转动轴，所述转动电机与所述固定板固定连接，并位于所述固定板的一侧；所述转动轴与所述转动电机的输出端连接，并与所述转动架固定连接，且位于所述转动电机靠近所述转动架的一侧。

其中，所述液压构件包括液压杆和滑动架，所述液压杆与所述转动架固定连接，并位于所述转动架的一侧；所述滑动架与所述液压杆的输出端连接，并与所述支撑轮转动连接，且位于所述液压杆靠近所述支撑轮的一侧。

其中，所述转动架具有限位滑槽，所述限位滑槽位于所述转动架靠近所述滑动架的一侧，并与所述滑动架配合。

其中，所述液压构件还包括限位架，所述限位架与所述转动架固定连接，并位于所述转动架靠近所述滑动架的一侧。

其中，所述支撑组件还包括控制构件，所述控制构件包括第一导线和第二导线，所述第一导线设置在所述转动电机上，并位于所述转动电机的一侧；所述第二导线设置在所述液压杆上，并位于所述液压杆的一侧。

本实用新型的一种重型摩托车辅助停车装置，在摩托车停车后，通过驱动所述转动构件从而能够使得所述转动架向下进行转动，同时驱动所述液压构件带动所述转动架上的所述支撑轮向外延伸，直到所述支撑轮能够与地面接触，从而能够通过两个所述支撑轮来实现对重型摩托车左右两侧辅助支撑，进而能够帮助女性骑手辅助支撑起摩托车。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的重型摩托车辅助停车装置的结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的重型摩托车辅助停车装置的爆炸图。

图3是本实用新型第二实施例的重型摩托车辅助停车装置的结构示意图。

图4是本实用新型第二实施例的重型摩托车辅助停车装置的爆炸图。

图中：101-固定板、102-固定架、103-安装柱、104-支撑组件、105-转动架、106-支撑轮、107-转动电机、108-转动轴、109-液压杆、110-滑动架、111-限位架、112-限位滑槽、201-控制构件、202-第一导线、203-第二导线。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本申请的第一实施例为：

请参阅图1和图2，其中图1是本实用新型第一实施例的重型摩托车辅助停车装置的结构示意图。图2是本实用新型第一实施例的重型摩托车辅助停车装置的爆炸图。

本实用新型提供一种重型摩托车辅助停车装置，包括固定板101、固定架102、安装柱103和支撑组件104，所述支撑组件104包括转动架105、支撑轮106、转动构件和液压构件，所述转动构件包括转动电机107和转动轴108，所述液压构件包括液压杆109、滑动架110和限位架111，所述转动架105具有限位滑槽112。通过前述方案解决了随着骑车的群体变化，很多女性骑手也开始喜欢骑摩托车，现有的摩托车的重量也越来越重，使得女性骑手在摩托车停车后扶不住摩托车而导致摩托车倾倒，可以理解的是，前述方案可以用在辅助支撑摩托车的情况下。

在本实施方式中，所述固定架102有两个，两个所述固定架102设置在所述固定板101上，通过所述固定板101可与摩托车体螺栓固定连接，所述安装柱103有四个，四个所述安装柱103焊接在对应的两个所述固定架102上，通过所述安装柱103的安装孔能够在螺栓的作用下使得所述固定架102能够安装固定在摩托车体的后平叉上进行固定。

其中，所述转动架105与所述固定板101通过所述转动构件连接，并与所述固定架102转动连接，且位于所述固定板101靠近所述固定架102的一侧，所述支撑轮106与所述转动架105通过所述液压构件连接，并位于所述转动架105的一侧，所述转动构件设置在所述固定板101上，并与所述转动架105连接，所述液压构件设置在所述转动架105上，并与所述支撑轮106连接，所述转动架105有两个，两个所述转动架105通过所述转动构件连接在所述固定板101上，通过所述转动构件能够驱动输出从而带动所述转动架105进行转动，所述支撑轮106有两个，两个所述支撑轮106通过所述液压构件连接在所述转动架105上，通过所述液压构件驱动输出从而能够带动所述支撑轮106在所述转动架105上进行移动，所述转动构件设置在所述固定板101上，并与所述转动架105连接，通过所述转动构件能够为所述转动架105的转动提供相应的动力源，所述液压构件设置在所述转动架105上，并与所述支撑轮106连接，通过所述液压构件的驱动能够为所述支撑轮106的移动提供相应的动力源，从而实现了在摩托车停车后，通过驱动所述转动构件从而能够使得所述转动架105向下进行转动，同时驱动所述液压构件带动所述转动架105上的所述支撑轮106向外延伸，直到所述支撑轮106能够与地面接触，从而能够通过两个所述支撑轮106来实现对重型摩托车左右两侧辅助支撑，进而能够帮助女性骑手辅助支撑起摩托车。

其次，所述转动电机107与所述固定板101固定连接，并位于所述固定板101的一侧；所述转动轴108与所述转动电机107的输出端连接，并与所述转动架105固定连接，且位于所述转动电机107靠近所述转动架105的一侧，所述转动电机107螺栓固定安装在所述固定板101上，所述转动电机107为步进电机，所述转动轴108有两个，两个所述转动轴108连接在所述步进电机的输出端，通过所述步进电机的同步输出动力能够使得两个所述转动轴108进行转动，两个所述转动轴108螺栓固定安装在对应的两个所述转动架105上，从而通过所述转动轴108的转动达到带动所述转动架105进行转动的目的。

同时，所述液压杆109与所述转动架105固定连接，并位于所述转动架105的一侧；所述滑动架110与所述液压杆109的输出端连接，并与所述支撑轮106转动连接，且位于所述液压杆109靠近所述支撑轮106的一侧，所述液压杆109有两个，两个所述液压杆109螺栓固定安装在对应的两个所述转动架105上，通过所述转动架105实现对所述液压杆109的连接支撑，所述滑动架110有两个，两个所述滑动架110连接在对应的两个所述液压杆109的输出端，通过所述液压杆109的驱动输出使得所述液压杆109的输出端延伸并推动所述滑动架110在所述转动架105内移动，两个所述支撑轮106转动连接在对应的两个所述滑动架110上，通过所述滑动架110的移动进而达到带动所述支撑轮106进行移动的目的。

另外，所述限位滑槽112位于所述转动架105靠近所述滑动架110的一侧，并与所述滑动架110配合，所述限位滑槽112的槽口朝向所述滑动架110的方向，通过所述限位滑槽112能够使得所述滑动架110在所述转动架105上沿所述限位滑槽112的长方向进行定向限位移动。

最后，所述限位架111与所述转动架105固定连接，并位于所述转动架105靠近所述滑动架110的一侧，所述限位架111有两个，两个所述限位架111螺栓固定安装在所述转动架105上，通过所述限位架111能够避免所述滑动架110在所述限位滑槽112内滑动时脱落。

使用本实施的一种重型摩托车辅助停车装置时，在摩托车停车后，通过驱动所述转动构件从而能够使得所述转动架105向下进行转动，同时驱动所述液压构件带动所述转动架105上的所述支撑轮106向外延伸，直到所述支撑轮106能够与地面接触，从而能够通过两个所述支撑轮106来实现对重型摩托车左右两侧辅助支撑，进而能够帮助女性骑手辅助支撑起摩托车。

本申请的第二实施例为：

在第一实施例的基础上，请参阅图3和图4，图3为第二实施例的重型摩托车辅助停车装置的结构示意图，图4是本实用新型第二实施例的重型摩托车辅助停车装置的爆炸图。

本实用新型提供一种重型摩托车辅助停车装置还包括控制构件201，所述控制构件201包括第一导线202和第二导线203。

所述第一导线202设置在所述转动电机107上，并位于所述转动电机107的一侧；所述第二导线203设置在所述液压杆109上，并位于所述液压杆109的一侧，所述第一导线202设置在所述转动电机107上，通过所述第一导线202能够外接摩托车的刹车系统，所述第二导线203有两个，两个所述第二导线203设置在对应的两个所述液压杆109上，通过所述第二导线203能够外接摩托车的刹车系统，从而通过所述第一导线202和所述第二导线203的连接，使得摩托车在刹车信号发出时，从而能够由摩托车刹车系统的控制器进行控制启动所述转动电机107和所述液压杆109的驱动输出，进而使得装置能够在刹车后控制启动来帮助女性骑手进行辅助摩托车的支撑。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种重型摩托车辅助停车装置，包括固定板、固定架和安装柱，所述固定架设置在所述固定板上，并位于所述固定板的一侧，所述安装柱与所述固定架固定连接，并位于所述固定架的一侧，其特征在于，

还包括支撑组件，

所述支撑组件包括转动架、支撑轮、转动构件和液压构件，所述转动架与所述固定板通过所述转动构件连接，并与所述固定架转动连接，且位于所述固定板靠近所述固定架的一侧，所述支撑轮与所述转动架通过所述液压构件连接，并位于所述转动架的一侧，所述转动构件设置在所述固定板上，并与所述转动架连接，所述液压构件设置在所述转动架上，并与所述支撑轮连接。

2.如权利要求1所述的重型摩托车辅助停车装置，其特征在于，

所述转动构件包括转动电机和转动轴，所述转动电机与所述固定板固定连接，并位于所述固定板的一侧；所述转动轴与所述转动电机的输出端连接，并与所述转动架固定连接，且位于所述转动电机靠近所述转动架的一侧。

3.如权利要求2所述的重型摩托车辅助停车装置，其特征在于，

所述液压构件包括液压杆和滑动架，所述液压杆与所述转动架固定连接，并位于所述转动架的一侧；所述滑动架与所述液压杆的输出端连接，并与所述支撑轮转动连接，且位于所述液压杆靠近所述支撑轮的一侧。

4.如权利要求3所述的重型摩托车辅助停车装置，其特征在于，

所述转动架具有限位滑槽，所述限位滑槽位于所述转动架靠近所述滑动架的一侧，并与所述滑动架配合。

5.如权利要求3所述的重型摩托车辅助停车装置，其特征在于，

所述液压构件还包括限位架，所述限位架与所述转动架固定连接，并位于所述转动架靠近所述滑动架的一侧。

6.如权利要求3所述的重型摩托车辅助停车装置，其特征在于，

所述支撑组件还包括控制构件，所述控制构件包括第一导线和第二导线，所述第一导线设置在所述转动电机上，并位于所述转动电机的一侧；所述第二导线设置在所述液压杆上，并位于所述液压杆的一侧。