CN101537865A

CN101537865A - 一种自行车

Info

Publication number: CN101537865A
Application number: CN200910038989A
Authority: CN
Inventors: 张志稳
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-04-24
Filing date: 2009-04-24
Publication date: 2009-09-23

Abstract

本发明公开一种自行车，该自行车是在传统自行车的中轴上装有中轴轮，同时在中轴和后轴上又多安装了一组链轮，并用链条连接从而构成自行车的一套辅助传动系统，此外自行车的前轮直径小于后轮直径，同时该自行车还设有上紧发条装置，该装置由设置在中轴上的具有发条弹簧的蓄能轮盘和传动驱动力的链条组成，传动驱动力的链条将脚踏板和蓄能轮盘连接起来。本发明的自行车不但可以在遇到传统自行车常常遇到的突发状况时保证自行车还可以继续行驶，而且使得自行车更加省力、高效。本发明的自行车改装方法简单，成本低廉，效果好。

Description

一种自行车

技术领域

本发明涉及自行车领域。

背景技术7

民间有一句俗语：“关键时刻掉链子”，这句话很形象地反映出传统自行车动力传送系统所存在的问题，传统的自行车在结构上只有一条链条传送动力，所以骑自行车赶时间的人，最怕掉链子，如果自行车链子掉了后还能继续行驶前进，这是骑自行车人最大的希望。

此外，传统的自行车还存在常常出现前轮或后轮爆胎的状况，或是其它方面发生故障，导致自行车无法继续行驶，给骑自行车人带来很大不便。

除了上述两个常见问题外，自行车还存在骑车人体能消耗大的问题，如传统的自行车都是采用前轮和后轮一样大小的结构，在使用过程中，前轮产生很大的阻力，这样就给骑车人增加了很大的体能消耗。

目前对传统自行车进行改进从而使得自行车更加高效、更加省力的研究有很多，如为自行车再加一个电动力系统、或在后轮上装大的轮盘并利用杠杆原理拉动、或在中轴装滑轮盘以及可往复收缩的曲柄、或将圆形驱动牙轮改为扁圆形椭圆形驱动牙轮等，这些修改方案虽然都能起到一定的骑车省力作用，但省力效果并不显著，而且对改进起来教为复杂，成本也较高，且对上面提到的爆胎、掉链等自行车常常出现的状况无法进行解决。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种不但能保证自行车在发生爆胎、掉链等突发状况下还能继续行驶，而且骑车更省力，更高效的自行车。

本发明的上述目的是通过如下方案予以实现的：

传统的自行车都包括车架、前轮、后轮、中轴、后轴、第一中轴轮盘和第一飞轮等几个部分，第一中轴轮盘设置在中轴上，第一飞轮设置在后轴上，第一中轴轮盘和第一飞轮通过链条连接，本发明在传统自行车的中轴下方多设置一个轮子，可称为中轴轮，如果出现前后胎爆胎的情况，中轴轮可以发挥作用使得自行车继续行驶，而且中轴轮与前轮、后轮在一条直线上，不但能提高自行车的平衡性，而且还可增加自行车本身的滑动性，同时也提高了自行车的惯性，达到了骑车省力的目的。

上述中轴轮可以通过任何一种本领域常用连接装置与中轴连接，如支架等，而且连接装置可以是与中轴固定连接，也可以是与中轴转动连接，如果是与中轴转动连接，那么在有些时候可以将中轴轮折叠起来，遇到爆胎等现象时再将中轴轮放下来保证自行车的继续行驶。

为了解决链条掉落自行车无法行驶的问题，本发明除了中轴轮的设计，还为自行车多设计了一套传动系统，该传动系统即是在传统自行车的中轴上再安装第二中轴轮盘，同时在后轴上也再安装第二飞轮，第二中轴轮盘和第二飞轮之间用链条连接，从而组成一套辅助传动系统。

如果两套传动系统的设置不但保证了一套断链条的情况下自行车还可以继续行驶，而且可以使得骑车人在骑车时用同样的力能提高骑车速度，在同样的骑车速度下可以省力。

本发明新增加的辅助传动系统中，第二中轴轮盘和第二飞轮是安装在自行车的同侧的，但是新增加的辅助传动系统和原传动系统可以是安装在自行车的同侧也可以是安装在自行车的两侧。如果将辅助传动系统和原传动系统分别安装在自行车的两侧，则可以更加保证自行车的平衡性。

为了解决传统自行车本身的阻力问题，必须推翻传统的结构，于是本发明根据大轮带动小轮的省力理论，将传统自行车前后轮直径一样大改进为前轮直径小于后轮直径，这样设计不但减小了自行车本身的阻力问题，而且也进一步提高了自行车本身的惯性，达到了骑车人省力的目的。

本发明的自行车还设置有一个上紧发条装置，该装置由具有发条弹簧的蓄能轮盘和传动驱动力的链条组成，蓄能轮盘设置在中轴上，传动驱动力的链条将脚踏板和蓄能轮盘连接起来，当用脚踩踏轮子前进的同时，也会沿着上紧方向将驱动力通过链条施加给蓄能轮盘，当弹簧被上紧时产生完全形变，存储一定的弹性势能，骑车人挺直踩踏脚踏板，弹性势能转变为动能，通过传动驱动力的链条带动脚踏板转动，则可以实现蓄力和省力的效果。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.本发明的自行车比传统自行车多一套传动系统，从而保证自行车在断链条的时候还有一套传动系统可以使得自行车继续行驶，并且多一套传动系统的设计也使得骑车更加省力，尤其在起伏坡或驮有物品时省力效果更加明显；

2.本发明的自行车在传统自行车的中轴上多安装一个中轴轮，不但起到了自行车备胎的作用，而且增加了自行车本身的滑动性，同时也提高了自行车的惯性，达到了骑车省力的目的；

3.本发明的自行车其前胎直径小于后胎直径，不但减小了自行车的阻力问题，而且提高了自行车本身的惯性，达到了骑车省力的目的；

4.本发明对传统自行车的改进，方法简单，成本低廉，骑车省力效果显著，有利于大规模推广。

附图说明

图1为本发明自行车的结构示意图；

其中，1为前轮，2为中轴轮，3为后轮，4为中轴轮支架，5为第二中轴轮盘，6为第二飞轮，7为链条，8为蓄能轮盘。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步的说明，但不对本发明做任何限定。

如图1所示，本发明的自行车是在传统自行车的中轴下面焊接有中轴轮支架4，在中轴轮支架里面装上中轴轮2。

如图1所示，本发明还在传统自行车中轴上再安装一个第二中轴轮盘5，第二中轴轮盘5可以是和传统自行车已有第一中轴轮盘平行安装在自行车的同侧，也可以是和第一中轴轮盘平行安装在自行车的两侧。同时，在传统自行车的后轴上再安装一个第二飞轮6，第二飞轮6是和第二中轴轮盘5一起安装在自行车的同侧，第二飞轮6和第二中轴轮盘5通过链条7连接，通过中轴脚踏板的转动达到行驶目的。

如图1所示，本发明的自行车前轮1其直径小于后轮3的直径。

本发明的自行车通过上述前轮1、中轴轮2、后轮3、中轴轮支架4、第二中轴轮盘5、第二飞轮6和链条7的设计，不但可以在遇到传统自行车常常遇到的突发状况时保证自行车还可以继续行驶，而且使得自行车更加省力、高效。

如图1所示，本发明的自行车在中轴上还安装有蓄能轮盘8，蓄能轮盘8和脚踏板通过链条连接起来，蓄能轮盘8内部设有弹簧装置，当骑车人踩踏脚踏板使得自行车前进的时候，脚踏板通过链条也沿着上紧方向将驱动力施加给蓄能轮盘8，当蓄能轮盘8内的弹簧被上紧时产生完全形变，存储一定的弹性势能，这时骑车人可停止踩踏脚踏板，弹性势能转变为动能，通过传动驱动力的链条带动脚踏板转动，则可以实现蓄力和省力的效果。

Claims

1、一种自行车，包括车架、前轮、后轮、中轴、后轴、第一中轴轮盘和第一飞轮，第一中轴轮盘设置在中轴上，第一飞轮设置在后轴上，第一中轴轮盘和第一飞轮通过链条连接，其特征在于该自行车还装有中轴轮，所述中轴轮设置在中轴下方。

2、根据权利要求1所述自行车，其特征在于该自行车的中轴上还装有第二中轴轮盘，同时在后轴上也装有第二飞轮，所述第二中轴轮盘和第二飞轮通过链条连接。

3、根据权利要求1或2所述自行车，其特征在于该自行车的前轮的直径小于后轮的直径。

4、根据权利要求1所述自行车，其特征在于所述中轴轮通过支架设置在中轴下方。

5、根据权利要求2所述自行车，其特征在于所述第二中轴轮盘和第一中轴轮盘安装在自行车的两侧。

6、根据权利要求1所述自行车，其特征在于该自行车还设有上紧发条装置，该装置由具有发条弹簧的蓄能轮盘和传动驱动力的链条组成，蓄能轮盘设置在中轴上，传动驱动力的链条将脚踏板和蓄能轮盘连接起来。