CN109131663A - 一种三轮直排车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种三轮直排车，包括主架体，主架体顶部设有车座以及底部设有前轮、中轮和后轮，主架体前侧设有车头以及后侧设有后叉架，后叉架顶部设有后方向杠，后方向杠与车头之间连接有两条转向钢丝，前轮两侧设有前叉架，中轮两侧设有中轮叉架，中轮叉架中部设有杠杆，中轮叉架内侧设有牙盘，牙盘外侧设有脚踏板；杠杆顶端设有双叉臂式悬挂。车辆在通过有高低落差的复杂路面时，通过运用杠杆原理和双叉臂式悬挂来动态平衡车的前轮和中轮，使前轮和中轮始终可以贴着路面通过各种障碍，非常稳定轻松安全，可以大大增加户外活动乐趣，非常的实用。

Description

一种三轮直排车

技术领域

本发明涉及车领域，特别涉及一种三轮直排车。

背景技术

市面普通的自行车、电动车、摩托车，普遍存在行走时不稳定，下坡或者湿滑路面刹车侧翻，而且大多数只能在平缓路面行驶，对于那些爱好野外运动大爱好者，非常的不方便。

因此，发明一种三轮直排车来解决上述问题很有必要。

发明内容

本发明的核心是当车辆在通过有高低落差的复杂路面时；通过运用杠杆原理和双叉臂式悬挂来动态平衡车的前轮和中轮，使前轮和中轮始终可以贴着路面平稳安全通过各种障碍。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种三轮直排车，包括主架体，所述主架体顶部设有车座以及底部设有前轮、中轮和后轮，所述主架体前侧设有车头以及后侧设有后叉架，所述后叉架顶部设有后方向杠，所述后方向杠与车头之间连接有两条转向钢丝，所述前轮两侧设有前叉架，所述中轮两侧设有中轮叉架，所述中轮叉架中部设有杠杆，所述中轮叉架内侧设有牙盘，所述牙盘外侧设有脚踏板，所述杠杆顶端设有双叉臂式悬挂。

优选的，所述中轮设置于前轮后侧，所述后轮设置于中轮后侧，所述前轮中轮和后轮成一字型排列。

优选的，所述后叉架与后轮通过后轮中心轴固定连接，所述中轮与中轮叉架通过中轮中心轴固定连接，所述前轮与前叉架通过前轮中心轴固定连接，所述后叉架与主架体固定连接，所述前叉架与车头固定连接。

优选的，所述中轮叉架底部一端与中轮中心轴固定连接，所述中轮叉架前部另一端活动套设有前中中轴，所述前中中轴与主架体活动连接。

优选的，所述中轮叉架中部与杠杆活动连接，以及前端通过前中中轴与主架体活动连接。

优选的，所述前中中轴离开地面的间距不大于前轮中心轴与地面的间距。

优选的，所述双叉臂式悬挂包括两个上下设置的两个连杆，两个连杆设有旋转轴，所述双叉臂式悬挂通过旋转轴分别与主架体和前叉架活动连接。

优选的，所述杠杆底端与中轮叉架活动连接，以及顶端与双叉臂式悬挂活动连接，所述双叉臂式悬挂中间通过旋转轴与主架体活动连接，所述双叉臂式悬挂前端通过旋转轴与前叉架活动连接。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明是当车辆在通过有高低落差的复杂路面时；通过运用杠杆原理的双叉臂式悬挂来动态平衡车的前轮和中轮；使前轮和中轮始终可以贴着路面；从而实现车体接触面积增大，刹车效果更好，骑行更加稳定安全，使用该结构的车甚至可以稳定的在台阶上下行驶，且非常稳定轻松安全，并且可以大大增加户外活动乐趣，非常的实用；

2、车体转向时，前轮和后轮同步反向转向，中轮固定；向右转弯的时候，车头拉动转向钢丝，从而带动后方向杠左端和后轮向左转动；向左转弯的时候，车头拉动转向钢丝，从而带动后方向杠右端和后轮向右转动，这样大大的增加了转弯侧翻和转弯半径不足的缺点，非常的实用，安全。

、附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的整体转向结构示意图。

图3为本发明的整体爆炸图。

图中：1主架体、2车座、3前轮、4中轮、5后轮、6车头、7后叉架、8前叉架、9中轮叉架、10牙盘、11脚踏板、12杠杆、13双叉臂式悬挂、14旋转轴、15后方向杠、16前中中轴、17转向钢丝。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

根据图1-3所示的一种三轮直排车，包括主架体1，所述主架体1顶部设有车座2以及底部设有前轮3、中轮4和后轮5，所述中轮4设置于前轮3后侧，所述后轮5设置于中轮4后侧，所述前轮3中轮4和后轮5成一字型排列，全车的重量分布在三个轮子上，直行或者转弯时三个轮子都是同时贴着路面，所述主架体1前侧设有车头6以及后侧设有后叉架7，所述后叉架7顶部设有后方向杠15，所述后方向杠15与车头6之间连接有两条转向钢丝17，所述前轮3两侧设有前叉架8，所述中轮4两侧设有中轮叉架9，所述后叉架7与后轮5通过后轮中心轴固定连接，所述中轮4与中轮叉架9通过中轮中心轴固定连接，所述前轮3与前叉架8通过前轮3中心轴固定连接，所述后叉架7与主架体1固定连接，所述前叉架8与车头6固定连接，所述中轮叉架9底部一端与中轮中心轴固定连接，所述中轮叉架9前部另一端与前中中轴16活动链接，所述前中中轴16与主架体1活动连接，所述中轮叉架9中部设有杠杆12，所述中轮叉架9中部与杠杆12活动连接，以及后端通过前中中轴16与主架体1活动连接，所述前中中轴16离开地面的间距不大于前轮3中心轴与地面的间距，所述中轮叉架9外侧设有牙盘10，所述牙盘10外侧设有脚踏板11，所述杠杆12顶端设有双叉臂式悬挂系统13，所述双叉臂式悬挂13包括上下设置的两个连杆，两个连杆设有旋转轴14，所述双叉臂式悬挂13通过旋转轴14分别与主架体1和前叉架8活动连接，所述杠杆12底端与中轮叉架9活动连接，以及顶端与双叉臂式悬挂13活动连接，所述双叉臂式悬挂13中间通过旋转轴14与主架体1活动连接，所述双叉臂式悬挂13前端通过旋转轴14与前叉架8活动连接。

车辆在通过有高低落差的复杂路面时，通过运用杠杆原理和双叉臂式悬挂13来动态平衡车的前轮3和中轮4；前轮3和中轮4始终可以贴着路面；从而实现车体接触面积增大，刹车效果更好，骑行更加稳定安全，使用该结构的车甚至可以稳定的在台阶上下行驶，且非常稳定轻松安全，并且可以大大增加户外活动乐趣，非常的实用；

实施例2：

根据图1所示的一种三轮直排车，所述中轮4或后轮5可以设置为动力轮，动力源可以通过踩脚踏板11和电池驱动或汽油驱动；平时使用时，全车的重量都分布在三个轮上，直行或转向时三个轮子都是同时贴着路面行驶。

实施例3：

根据图2所示的一种三轮直排车，提供前后轮转向方式：前轮3和后轮5同步反向转向，中轮4固定，以中轮4为中心，前轮3向右转时，车头6拉动左侧的转向钢丝17，从而带动后方向杠15和后轮5向左转动，前轮3和后轮5转向的角度是按“前轮中心轴与中轮中心轴之间的距离”和”后轮中心轴与中轮中心轴之间的距离”的距离比例来转向，向左转弯的时候，车头6拉动右侧的转向钢丝17，带动后方向杠15和后轮5向右转动，这样大大的增加了转弯侧翻和转弯半径不足的缺点，非常的实用，安全。

实施例4：

根据图1-2所示的一种三轮直排车，车体前身重量是在前轮3和中轮4的中间位置的前中中轴16处，以前中中轴16为中心，利用杠杆原理，当前轮3上升中轮4就会按比例下降，前轮3下降中轮4就会上升；前轮3和中轮4始终可以贴着路面；从而实现车体接触面积增大，刹车效果更好，骑行更加稳定安全，使用该结构的车甚至可以稳定的在台阶上下行驶，且非常稳定轻松安全，并且可以大大增加户外活动乐趣，非常的实用；

本发明工作原理：

参照说明书附图1-2，平时使用时，全车的重量都分布在三个轮上，直行或转向时三个轮子都是同时贴着路面行驶；当车辆在通过有高低落差的复杂路面时，通过运用杠杆原理和双叉臂式悬挂13来动态平衡车的前轮3和中轮4；使前轮3和中轮4始终可以贴着路面；从而实现车体接触面积增大，刹车效果更好，骑行更加稳定安全，使用该结构的车甚至可以稳定的在台阶上下行驶，且非常稳定轻松安全，并且可以大大增加户外活动乐趣，非常的实用；

参照说明书附图3，转向时，前轮3和后轮5同步反向转向，中轮4固定，以中轮4为中心，前轮3向右转时，车头6拉动左侧的转向钢丝17，从而带动后方向杠15和后轮5向左转动，向左转弯的时候，车头6拉动右侧的转向钢丝17，带动后方向杠15和后轮5向右转动，这样大大的增加了转弯侧翻和转弯半径不足的缺点，非常的实用，安全；

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种三轮直排车，包括主架体（1），其特征在于：所述主架体（1）顶部设有车座（2）以及底部设有前轮（3）、中轮（4）和后轮（5），所述主架体（1）前侧设有车头（6）以及后侧设有后叉架（7），所述后叉架（7）顶部设有后方向杠（15），所述后方向杠（15）与车头（6）之间连接有两条转向钢丝（17），所述前轮（3）两侧设有前叉架（8），所述中轮（4）两侧设有中轮叉架（9），所述中轮叉架（9）中部设有杠杆（12），所述中轮叉架（9）内侧设有牙盘（10），所述牙盘（10）外侧设有脚踏板（11），所述杠杆（12）顶端设有双叉臂式悬挂（13）。

2.根据权利要求1所述的一种三轮直排车，其特征在于：所述中轮（4）设置于前轮（3）后侧，所述后轮（5）设置于中轮（4）后侧，所述前轮（3）中轮（4）和后轮（5）成一字型排列。

3.根据权利要求2所述的一种三轮直排车，其特征在于：所述后叉架（7）与后轮（5）通过后轮中心轴固定连接，所述中轮（4）与中轮叉架（9）通过中轮中心轴固定连接，所述前轮（3）与前叉架（8）通过前轮（3）中心轴固定连接，所述后叉架（7）与主架体（1）连接，所述前叉架（8）与车头（6）连接。

4.根据权利要求3所述的一种三轮直排车，其特征在于：所述中轮叉架（9）底部一端与中轮中心轴固定连接，所述中轮叉架（9）前部另一端活动套设有前中中轴（16），所述前中中轴（16）与主架体（1）活动连接。

5.根据权利要求4所述的一种三轮直排车，其特征在于：所述中轮叉架（9）中部与杠杆（12）活动连接，以及前端通过前中中轴（16）与主架体（1）活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种三轮直排车，其特征在于：所述前中中轴（16）离开地面的间距不大于前轮（3）中心轴与地面的间距。

7.根据权利要求6所述的一种三轮直排车，其特征在于：所述双叉臂式悬挂（13）包括上下设置的两个连杆，两个连杆设有旋转轴（14），所述双叉臂式悬挂（13）通过旋转轴（14）分别与主架体（1）和前叉架（8）活动连接。

8.根据权利要求7所述的一种三轮直排车，其特征在于：所述杠杆（12）底端与中轮叉架（9）活动连接，以及顶端与双叉臂式悬挂（13）活动连接，所述双叉臂式悬挂（13）中间通过旋转轴（14）与主架体（1）活动连接，所述双叉臂式悬挂（13）前端通过旋转轴（14）与前叉架（8）活动连接。