DE20319027U1

DE20319027U1 - Hecklenkung für Roller

Info

Publication number: DE20319027U1
Application number: DE20319027U
Authority: DE
Original assignee: Döring, Martin
Current assignee: DOERING, MARTIN, DE
Priority date: 2003-12-09
Filing date: 2003-12-09
Publication date: 2004-04-08
Anticipated expiration: 2013-12-10

Abstract

Hecklenkung Tretroller dadurch gekennzeichnet daß, sich im Heck des Rollers eine Vorrichtung ( 1 ) zur lenkbaren Aufnahme des Laufrades ( 2 ) befindet. 2. Diese wird durch ein Steuerstange ( 3 ) angesteuert, welche wiederum an der Vorderradlenk-Achse ( 4 ) drehbar befestigt ist ( 5 ). Die Steuerstange ( 3 ) kann auch durch ein Hydraulische-, Ketten- oder Seilzug-funktion ersetzt werden.

Description

Stand der Technik.

1) Freizeit Tretroller gibt es in unterschiedlichsten Ausführungen und Bauformen. Beginnend mit Kinderrollern aus Holz oder/und Metall, Luftbereift oder Vollgummibereift, nicht zusammenlegbar. Danach kleine Roller zum zusammenfalten, mit Inlineskater Rollen ( sehr leichtlaufend) für Kinder und Erwachsene. Dann folgen die Roller zum schnellen leichten Transport von Erwachsenen in großen Lager und Fertigungshallten, nicht faltbar, sehr stabil, meistenes mit Transportkorb für Kleinteile und Leistungsstarker Bremse. Zum Schluß gibt es dann noch die extravaganten Freizeitroller ( z.B. K2 / BMW ) welche teilweise mit 3 Rädern ausgerüstet sind. Durch Sturzschwenkvorrichtungen bei diesen Geräten ist es möglich auch mit 3 Rädern eine Schräglage in der Kurve einzunehmen. All diese Geräte haben jedoch gemeinsam, das nur das Vorderrad lenkbar ist.
2) Ein weiterer entscheidender Nachteil ist die mangelnde Einstellbarkeit der Lenkung. Alle bisher bekannten Roller können den Lenker nur in der Höhe verstellen und das auch nur in sehr eingeschränktem Umfang. Größere oder kleinere Fahrer als im Einstellbereich vorgesehen werden in eine für Sie unbequeme Haltung gebracht, welches schnell eine Ermüdung zur Folge hat. Haltungsschäden und Verkrampfungen sind die Folge.

Beschreibung der Lösung
zu1) Neben der Tatsache das Roller Fortbewegungsmittel sind, steht bei den Sport- und Funsportgeräten auch der Unterhaltungs und Geschicklichkeitsaspekt im Vordergrund. Es geht um erweiterte Funktionen der Geräte um damit die Varianz der Beschäftigung zu erhöhen. Die jetzt beschriebene Hecklenkung ermöglicht eine bisher nie dagewesene Wendigkeit des Rollers. Durch eine unter dem Stehbrett laufende Steuerstange, welche an der Lenkgeometrie befestigt ist wird das im Heck schwenkbar gelagerte Rad (Funktion wie am Vorderrad) gegensinnig angelenkt. D.h. bei einem Lenkerausschlag nach links, welches ein schwenken des Vorderrads nach links zur Folge hat, wird durch die Steuerstange das Hinterrad nach rechts geschwenkt. Die Steuerstange kann auch durch ein Hydraulische-, Ketten- oder Seilzug-funktion ersetzt werden. Dadurch ergibt sich ein um die Hälfte reduzierter Lenkradius. Diese Funktion ermöglicht einen schnellen Richtungswechsel auch bei höherer Geschwindigkeit. Der mit diese Bauweise erzielte Fahr-Effekt ist verblüffend und Unterhaltend zugleich.
Durch eine verschiebbare Anlenkung der Steuerstange am Schweckgelenk im Heck ist es möglich, den Kurveneffekt nach Wunsch einzustellen. So kann die gegensinnige Mitlenkung von 100% auf fast Null verstellt werden, um jedem Fahrer die individuelle Einstellbarkeit des Mitlenkens zu ermöglichen. Auf diese Weise kann man sich leichter an das Fahrverhalten des neuen Gerätes gewöhnen um schnell und sicher an die maximale Leistungsfähigkeit des Fahzeugs zu kommen.
zu2) Durch eine 2 teilige Lenkstange welche mit Faltgelenken ausgestattet ist (Drehachse rechtwinkelig zur Fahrtrichtung) gibt es die Möglichkeit die Lenkstange sowohl in sehr großen Bereich in der Höhe zu verstellen, als auch eine Verstellung nach vorne und hinten, um eine optimale Lenk und Stützpositions zu erhalten. Desweiteren ermöglichen es die Gelenke natürlich auch den Lenkmechanismus zusammenzufalten. 3 Die erforderliche Stabilität der Verstellgelenke werden durch eine Art, sich gegenüberliegender Zahnflanken (Klauenkupplung) erreicht, welche eine formschlüssige Verbindung erstellen, um auf diese Weise Abstützkräfte des Fahrers aufnehmen zu können. Andere Gelenk-Lösungen sind auch denkbar; etwa eine Art Lochscheibe die durch einen Querstift gegen Verdrehung sicherbar ist.

Claims

Hecklenkung Tretroller dadurch gekennzeichnet daß, sich im Heck des Rollers eine Vorrichtung ( 1 ) zur lenkbaren Aufnahme des Laufrades ( 2 ) befindet. 2. Diese wird durch ein Steuerstange ( 3 ) angesteuert, welche wiederum an der Vorderradlenk-Achse ( 4 ) drehbar befestigt ist ( 5 ). Die Steuerstange ( 3 ) kann auch durch ein Hydraulische-, Ketten- oder Seilzug-funktion ersetzt werden.
Hecklenkung Tretroller nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet daß, sich an der Heckanlenkung ( 6 ) eine Verschiebemöglichkeit ( 7 ) der Steuerstange ( 3 ) zum Drehmittelpunkt befindet.
Faltlenkstange Tretroller dadurch gekennzeichnet daß, diese mit 2 Klauenkupplungs gelenken ( 8 ) 2 versehen sind. Das erste Gelenk ( 8.1 ) ist direkt an der Lenkachse positioniert, das zweite Gelenk ( 8.2 ) mittig in der Lenkstange. 2
Faltlenkstange Tretroller nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet daß, ein Drehknauf oder Hebel eine durch die Klauenkupplung gehende Schraube anzieht .
Faltlenkstange Tretroller nach Anspruch 3 und 4 dadurch gekennzeichnet daß, statt einer Klauenkupplung je 2 Lochscheiben zum Einsatz kommen, welche durch einen federvorgespannten Querbolzen die Position halten.