DE10107291A1 - Tretroller mit Neigelenkung - Google Patents
Tretroller mit NeigelenkungInfo
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- DE10107291A1 DE10107291A1 DE2001107291 DE10107291A DE10107291A1 DE 10107291 A1 DE10107291 A1 DE 10107291A1 DE 2001107291 DE2001107291 DE 2001107291 DE 10107291 A DE10107291 A DE 10107291A DE 10107291 A1 DE10107291 A1 DE 10107291A1
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- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/0033—Roller skates; Skate-boards with a castor wheel, i.e. a swiveling follow-up wheel
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
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- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/26—Roller skates; Skate-boards with special auxiliary arrangements, e.g. illuminating, marking, or push-off devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K3/00—Bicycles
- B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C2203/00—Special features of skates, skis, roller-skates, snowboards and courts
- A63C2203/10—Special features of skates, skis, roller-skates, snowboards and courts enabling folding, collapsing
Abstract
Fahrzeug in der Art eines Tretrollers oder Skateboards mit nur zwei Rädern, dadurch gekennzeichnet, daß es eine Neigelenkung besitzt, also ohne eine der Fahrradlenkung vergleichbare Lenkstange auskommt, wobei das Vorderrad in einer Gabel (3) aufgehängt ist, die wiederum (z. B. durch ein einfaches Kugellager (8)) drehbar mit dem rahmenfesten Ausleger (9) verbunden ist, so daß der Lenkeinschlag durch die Neigung des Trittbretts zustande kommt.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug in der Art eines Tretrollers
oder Skateboards mit zwei Rädern und Neigelenkung. Es gibt also im
Gegensatz zu herkömmlichen Zweiradfahrzeugen keine Lenkstange, sondern
lediglich einen Steuerknüppel in der Art eines simplen Haltegriffs (1)
Der Lenkeinschlag wird durch Neigungsveränderung des Trittbretts (2)
herbeigeführt.
Bisherige Tretroller/Skateboards haben entweder zwei Räder und dann eine
dem Fahrrad vergleichbare Lenkung mit Lenkstange oder aber mindestens
drei Räder und dann eine Neigelenkung (Lenkung durch Neigungsveränderung
des Trittbretts) mit oder ohne Steuerknüppel.
Die Vorteile der Erfindung gegenüber herkömmlichen zweirädrigen
Tretrollern sind eine einfachere Konstruktion und geringeres Gewicht
einerseits (Wegfall der Lenkstange sowie einfach konstruiertes
Lenklager, ein Gesamtgewicht des Fahrzeugs von unter 2 kg kann erreicht
werden) sowie ein wesentlich gutmütigeres Fahrverhalten andererseits.
Während die Lenkstange bei konventionellen Tretrollern (insbesondere bei
solchen mit kleinen Rädern um 100-150 mm Durchmesser, bei denen wenig
Kreiselkräfte auftreten) immer mit beiden Händen festgehalten werden
muß, genügt bei der Erfindung das Festhalten des Steuerknüppels mit
einer Hand oder sogar mit zwei Fingern. Kurzzeitig können geübte Fahrer
sogar freihändig fahren wie auf einem Surfbrett oder Snowboard.
(Eventuell kann auch der gesamte Steuerknüppel entfallen.)
Die Vorteile der Erfindung gegenüber drei- und mehrrädrigen
Konstruktionen mit Neigelenkung wie z. B. Skateboards oder der in WO 00/03773
beschriebenen Konstruktion sind kleinere Transportmaße, eine
einfachere Konstruktion, weniger Lager- und Radreibung sowie ein
deutlich geringeres Fahrzeuggewicht, was zu höheren
Fahrgeschwindigkeiten führt.
Erfindungsgemäß wird ein nicht gelenktes Hinterrad und ein gelenktes
Vorderrad eingesetzt. Das Vorderrad ist in einer Gabel (3) aufgehängt,
die wiederum (z. B. durch ein einfaches Kugellager (8)) drehbar mit dem
rahmenfesten Ausleger (9) verbunden ist. Die Vorderradaufhängung ist
also in ihrer Konstruktion mit einer gängigen Einkaufswagenrad-
Aufhängung vergleichbar. Im Gegensatz zu dieser wird der Lenkeinschlag
allerdings durch Neigungsveränderung des Trittbretts herbeigeführt. Am
Trittbrett (2) ist ein Steuerknüppel (1) starr oder umklappbar
befestigt. Fig. 2 zeigt eine Konstruktion, bei der das Klappgelenk (5)
des Steuerknüppels gleichzeitig das Schwingenlager einer Federung ist,
wobei Scheibe (6) aus einem elastischen, federnden Material wie z. B.
Gummi besteht. Der Schnellspannhebel (7) dient zum schnellen
Zusammenklappen. Vorteilhaft ist eine Höhenverstellung des
Steuerknüppels für verschiedene Fahrergrößen. Eventuell kann der gesamte
Steuerknüppel aber auch entfallen.
Fahrversuche mit Prototypen für die Konstruktion der Vorderradlenkung
ergaben, daß z. B. ein Vorderrad von 120 mm Durchmesser in Verbindung mit
einem Lenkkopfwinkel (Alpha) von 90-100 Grad und einem Nachlauf (n) von
30-50 mm zu gut beherrschbaren Fahrverhalten führt. Vorteilhaft ist die
Anbringung einer Zugfeder (4) an der Vorderradgabel, die das Vorderrad
insbesondere dann, wenn es sich kurzfristig von der Fahrbahn löst, in
der Geradeausstellung hält.
Claims (2)
1. Fahrzeug in der Art eines Tretrollers oder Skateboards mit nur zwei
Rädern dadurch gekennzeichnet, daß es eine Neigelenkung besitzt, also
ohne eine der Fahrradlenkung vergleichbare Lenkstange auskommt, wobei
das Vorderrad in einer Gabel (3) aufgehängt ist, die wiederum (z. B.
durch ein einfaches Kugellager (8)) drehbar mit dem rahmenfesten
Ausleger (9) verbunden ist, sodaß der Lenkeinschlag durch die Neigung
des Trittbretts zustande kommt.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß das Klappgelenk
(5) des Steuerknüppels (1) gleichzeitig das Schwingenlager einer
Federung ist, wobei Scheibe (6) aus einem elastischen, federnden
Material wie z. B. Gummi besteht und der Schnellspannhebel (7) zum
schnellen Zusammenklappen dient.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2001107291 DE10107291A1 (de) | 2001-02-14 | 2001-02-14 | Tretroller mit Neigelenkung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2001107291 DE10107291A1 (de) | 2001-02-14 | 2001-02-14 | Tretroller mit Neigelenkung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10107291A1 true DE10107291A1 (de) | 2002-08-22 |
Family
ID=7674298
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2001107291 Withdrawn DE10107291A1 (de) | 2001-02-14 | 2001-02-14 | Tretroller mit Neigelenkung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10107291A1 (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2012071595A1 (de) * | 2010-11-29 | 2012-06-07 | Hubert Petutschnig | Kickboard |
AT510791A1 (de) * | 2010-12-03 | 2012-06-15 | Petutschnig Hubert | Sportgerät / scooter |
AT510887A1 (de) * | 2010-12-15 | 2012-07-15 | Hubert Petutschnig | Scooter/roller/sportgerät |
AT511005A1 (de) * | 2011-01-17 | 2012-08-15 | Petutschnig Hubert | Sportgerät / scooter / roller |
AT12355U3 (de) * | 2010-11-29 | 2015-02-15 | Hubert Petutschnig | Scooter |
US11406890B1 (en) | 2017-08-25 | 2022-08-09 | David Jackson | Skateboard assembly |
-
2001
- 2001-02-14 DE DE2001107291 patent/DE10107291A1/de not_active Withdrawn
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US11406890B1 (en) | 2017-08-25 | 2022-08-09 | David Jackson | Skateboard assembly |
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