CN214028401U - 车顶棚自动伸缩机构 - Google Patents

Abstract

车顶棚自动伸缩机构，包括：连接导轨、篷布支架、驱动机构和控制盒，所述篷布支架设置在连接导轨上并与连接导轨为滑动连接；所述驱动机构设置在连接导轨的一端并与连接导轨连接；所述控制盒设置在待安装车体的驾驶舱内；所述连接导轨上设置滑动槽和前端导轮；所述篷布支架底部设置导向轮和限位卡槽，所述导向轮置于滑动槽内，所述限位卡槽扣装在滑动槽外侧；所述驱动机构包括驱动电机和驱动钢丝绳，所述驱动电机连接驱动钢丝绳，驱动电机带动驱动钢丝绳沿连接导轨上的前端导轮做回转运动。本实用新型结构可靠、定位精度高、自动化程度高，降低劳动强度，提升了工作效率。

Description

车顶棚自动伸缩机构

技术领域

本实用新型涉及车辆防护技术领域，具体涉及车顶棚自动伸缩机构。

背景技术

现有的路面上的斗式货车为了装卸货吊装搬运方便都是敞口式的，但是这种往往存在对货物本身的防护问题，包括防雨、防尘问题。

目前对于货车的防雨主要是采用人工加装篷布杆后，在对其进行防雨布的人工覆盖作业，这种作业往往需要2人以上协同，浪费大量的时间，再遇到突发性情况的时，来不及安装篷布，货车上的货物受损将造成很大的经济损失。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的不足，提出车顶棚自动伸缩机构，方便安装，可自动实现打开和关闭的货车车厢防护装置。

车顶棚自动伸缩机构，包括：

连接导轨、篷布支架、驱动机构和控制盒，所述篷布支架设置在连接导轨上并与连接导轨为滑动连接；所述驱动机构设置在连接导轨的一端并与连接导轨连接；所述控制盒设置在待安装车体的驾驶舱内；

所述连接导轨上设置滑动槽和前端导轮；

所述篷布支架底部设置导向轮和限位卡槽，所述导向轮置于滑动槽内，所述限位卡槽扣装在滑动槽外侧；

所述驱动机构包括驱动电机和驱动钢丝绳，所述驱动电机连接驱动钢丝绳，驱动电机带动驱动钢丝绳沿连接导轨上的前端导轮做回转运动。

作为本实用新型的进一步技术方案为：所述篷布支架包括主支撑杆和辅助支撑杆，所述主支撑杆的底部设置导向轮，所述辅助支撑杆设置在主支撑杆的两侧并与主支撑杆通过转轴连接。

作为本实用新型的进一步技术方案为：所述辅助支撑杆与主支撑杆之间的夹角为0-45度。

作为本实用新型的进一步技术方案为：所述辅助支撑杆与主支撑杆通过旋转固定件固定，所述辅助支撑杆的端部设置45度限位角。

作为本实用新型的进一步技术方案为：所述辅助支撑杆至少设置两组，两组辅助支撑杆在主支撑杆同侧为平行设置。

作为本实用新型的进一步技术方案为：所述篷布支架通过卡扣将篷布固定在主支撑杆上。

作为本实用新型的进一步技术方案为：所述篷布卡扣采用高强度塑料制作。

作为本实用新型的进一步技术方案为：所述篷布内部设置栓紧绳。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型为车顶棚自动伸缩机构，根据现有斗式货车货斗基本结构能够快速加装，满足自动开合与收放，实现车载本身供电，适应各种市面上的防护篷布，解决篷布一次安装，由驱动机构带动车厢连接导轨内的钢丝绳，驱动钢丝绳拖动篷布支架向内收缩，直至收缩完成，整体装置打开与收缩动作完全相反，结构可靠、定位精度高、自动化程度高，降低劳动强度，提升了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的车顶棚自动伸缩机构图；

图2为本实用新型提出的车顶棚自动伸缩机构收缩状态图；

图3为本实用新型提出的篷布支架结构图；

图4为本实用新型提出的篷布安装结构图；

图5为本实用新型提出的篷布安装侧视图；

图中所示：

1-连接导轨，2-篷布支架，3-驱动机构；

11-滑动槽，12-前端导轮；

21-导向轮，22-限位卡槽，23-主支撑杆，24-辅助支撑杆，25-篷布卡扣，26-篷布，27-转轴；

31-驱动电机，32-驱动钢丝绳；

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明保护的范围。

参见图1至图5，其中图1为本实用新型提出的车顶棚自动伸缩机构图；图2为本实用新型提出的车顶棚自动伸缩机构收缩状态图；图3为本实用新型提出的篷布支架结构图；图4为本实用新型提出的篷布安装结构图；图5为本实用新型提出的篷布安装侧视图；

如图1至图5所示，车顶棚自动伸缩机构，包括：连接导轨1、篷布支架2、驱动机构3和控制盒4，篷布支架2设置在连接导轨1上并与连接导轨1为滑动连接；驱动机构3设置在连接导轨1的一端并与连接导轨1连接；控制盒设置在待安装车体的驾驶舱内；连接导轨1上设置滑动槽11和前置导轮12；篷布支架2底部设置导向轮21和限位卡槽22，导向轮21置于滑动槽内11，限位卡槽22扣装在滑动槽11外侧；驱动机构3包括驱动电机31和驱动钢丝绳32，驱动电机31连接驱动钢丝绳32，在驱动电机31的驱动下带动驱动钢丝绳32沿着连接导轨1上的前端导轮12做回转运动。

本发明实施例中，篷布支架2包括主支撑杆23和辅助支撑杆24，主支撑杆23的底部设置导向轮21，辅助支撑杆24设置在主支撑杆23的两侧并与主支撑杆23通过转轴27连接。辅助支撑杆对篷布进行辅助支撑，辅助支撑杆也可以与篷布固定，也可以与篷布不固定，起到辅助支撑篷布的作用，辅助支撑杆可绕主支撑杆旋转，实现收缩功能。

其中，辅助支撑杆24与主支撑杆23之间的夹角为0-45度。

本实用新型实施例中，辅助支撑杆24与主支撑杆23通过旋转固定件固定，辅助支撑杆24的端部设置45度限位角。

为了加强支撑，辅助支撑杆24至少设置两组，两组辅助支撑杆24在主支撑杆23同侧为平行设置，方便收缩，且节省收缩后的空间。

本实用新型实施例中，篷布支架2通过篷布卡扣25将篷布26固定在主支撑杆23上。篷布卡扣25采用高强度塑料制作。

为了使篷布与篷布支架安装紧固，还可以在篷布26内部设置栓紧绳，将栓紧绳与篷布支架固定，加固篷布的安装。

本发明为车顶棚自动伸缩机构，根据现有斗式货车货斗基本结构能够快速加装，满足自动开合与收放，实现车载本身供电，适应各种市面上的防护篷布，解决篷布一次安装，由驱动机构带动车厢连接导轨内的钢丝绳，钢丝绳拖动篷布支架向内收缩，直至收缩完成，整体装置打开与收缩动作完全相反。驱动装驱动电机的驱动下带动驱动钢丝绳沿着连接导轨及前端导向轮做回转运动以驱动篷布支架。

篷布张开角度控制详细说明：篷布支架主要分为辅助支撑和主支撑杆两部分，辅助支撑杆在加工时在零件端头增加固定角度的限位角，辅助支撑杆在打开一定角度以后会与主支撑杆形成固定的刚性支撑。

篷布固定方式：先将篷布蒙在篷布支架上，再从其外部将篷布卡扣扣在各个支撑杆上，篷布卡扣采用高强度塑料，可以满足多次重复型使用。也有一些篷布内部有栓紧绳，也可以直接栓绑在支撑杆上。

本发明提供了一种车顶棚自动伸缩机构，其结构可靠、定位精度高、自动化程度高，降低劳动强度，提升了工作效率。在安装使用之前可进行自检，确定驱动钢丝绳连接牢固，无断裂，脱开等现象；确定驱动电机线缆表皮无破损、无漏电、短接等现象；在不加装篷布的情况下对其进行试运行，打开与收回各运行3至5次确保动作正常；在打开的状态下对其进行篷布的捆扎(与原人工安装捆扎方式一样)；定期对钢丝绳进行养护处理，养护参照钢丝绳养护标准；实际工作中，首先确认各系统功能是否正工作，安全防护系统是否正常，避免发生安全生产事故；定期对设备进行保养维护，延长设备使用寿命。

本发明实施例中，对于车顶棚自动伸缩机构的尺寸可根据待安装车辆的尺寸进行具体设计，本实用新型对此不作限制，控制盒为启停开关，可与车载电源直接连接，对篷布的材质不做限制，篷布支架选择铝合金、刚性材料制作，质量轻，方便安装拆卸，可根据不同货车长度进行多台拼装，减少人工成本，提高生产效率。

以上对本发明进行了详细介绍，但是本发明不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。不脱离本发明的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本发明不限于特定的实施方式，本发明的范围由所附权利要求限定。

Claims (8)

1.车顶棚自动伸缩机构，其特征在于，包括：

连接导轨、篷布支架、驱动机构和控制盒，所述篷布支架设置在连接导轨上并与连接导轨为滑动连接；所述驱动机构设置在连接导轨的一端并与连接导轨连接；所述控制盒设置在待安装车体的驾驶舱内；

所述连接导轨上设置滑动槽和前端导轮；

所述篷布支架底部设置导向轮和限位卡槽，所述导向轮置于滑动槽内，所述限位卡槽扣装在滑动槽外侧；

所述驱动机构包括驱动电机和驱动钢丝绳，所述驱动电机连接驱动钢丝绳，驱动电机带动驱动钢丝绳沿连接导轨上的前端导轮做回转运动。

2.根据权利要求1所述的车顶棚自动伸缩机构，其特征在于，所述篷布支架包括主支撑杆和辅助支撑杆，所述主支撑杆的底部设置导向轮，所述辅助支撑杆设置在主支撑杆的两侧并与主支撑杆通过转轴连接。

3.根据权利要求2所述的车顶棚自动伸缩机构，其特征在于，所述辅助支撑杆与主支撑杆之间的夹角为0-45度。

4.根据权利要求2所述的车顶棚自动伸缩机构，其特征在于，所述辅助支撑杆与主支撑杆通过旋转固定件固定，所述辅助支撑杆的端部设置45度限位角。

5.根据权利要求2所述的车顶棚自动伸缩机构，其特征在于，所述辅助支撑杆至少设置两组，两组辅助支撑杆在主支撑杆同侧为平行设置。

6.根据权利要求1所述的车顶棚自动伸缩机构，其特征在于，所述篷布支架通过篷布卡扣将篷布固定在主支撑杆上。

7.根据权利要求6所述的车顶棚自动伸缩机构，其特征在于，所述篷布卡扣采用高强度塑料制作。

8.根据权利要求6所述的车顶棚自动伸缩机构，其特征在于，所述篷布内部设置栓紧绳。

Images