CN201506289U - 汽车货厢活动篷罩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种篷罩装置，特别是一种用于汽车货厢的活动篷罩装置。包括篷罩和篷架，所述篷架由弧形架构成，其中一端的弧形架固定设置于靠近驾驶室的稳桩上，其余的弧形架与设于汽车货厢侧板上的滑动装置连接。所述弧形架上设有用于支撑篷罩的钢索。滑动装置可以为由滑动导轨与弧形架之间构成的滚动或滑动装置，也可以由皮带传动或链轮和齿轮装置构成。整个篷罩装置接汽车电源或者自带蓄电装置，由电动控制或者完全采用人工手动控制，同时可以在汽车上设置与篷罩装置连接的遥控装置，以实现遥控控制。本实用新型篷罩装置根据需要而自动开合，既有效保护货厢中的货物，也提高了篷布的叠、盖的效率。

Description

汽车货厢活动篷罩装置

技术领域

本实用新型涉及一种篷罩装置，特别是一种用于汽车货厢的具有防雨防晒功能的活动篷罩装置。

背景技术

在当今社会中，在货物运输领域里，货车扮演了重要的角色。普通货车的货厢由于没有设置篷布等保护装置，货物容易被日晒雨淋，导致货物损坏，同时由于没有篷罩的保护，也存在货厢中货物在运输过程中被丢失的危险。为了保护货物，人们往往在货物装好后再盖上一层篷布，在卸货前再将篷布揭开，但是人工安装和拆卸篷布存在诸多问题，首先，篷布由于要将汽车货厢遮盖严实，因此体积比较大，一般篷布为帆布，质量较大，在展开和收拾篷布时需要多个人力才能完成；其次，篷布上尘土等污物较多，每次揭开及收拾篷布时除需要作业人员付出体力之外，还会弄脏作业人员的衣物；另外，由于货车货厢加上堆码的货物之后高度达到4米左右，人在货厢上作业存在滑落摔伤的危险。2003.11.19，中国专利局公开了一种名为“展收式汽车遮雨篷”的实用新型专利(公告号：CN2121373)，是针对汽车驾驶或乘客在进、出汽车的收、张伞空档的遮雨需求而设计；其主要是在汽车车体顶部两侧相对于车门的区域分别设置一收纳控制盒，在该收纳控制盒设有一组卷收机构及一组推移机构，利用该卷收机构及推移机构的配合，能将遮雨篷推出张展或回拉卷收，以便在天雨时进、出汽车前，可先行将遮雨篷张展遮履在车门区域上空，使其在收、张伞的空档间，得受遮雨篷的遮挡而不致被雨淋湿。1992.11.11，中国专利局公开了一种名为“汽车车箱自动卷帘式车篷”的实用新型专利(公告号：CN2121373)，由卷筒、卷帘、侧板、液压马达、主动轮、从动轮、链轮、链条等构成。卷筒安装在侧板上，卷帘一端与卷筒固定另一端与链条联接，通过液压马达上的主动轮驱动从动轮转动来带动链条运转，使得卷帘在侧板上的滑槽内平稳移动，它安装在汽车车箱的上部。卷帘展开时，可覆盖整个车箱顶部和后半部，与车箱的围板组成全封闭状态。上述专利中前者是针对汽车驾驶或乘客在进、出汽车的收、张伞空档的遮雨需求，用于保护客车中乘客上下车；后者用于对货车货物的保护，但卷筒安装在侧板上，由此导致装卸货物的不便，其设计不科学合理，不适于推广应用。

发明内容

为解决现有技术的上述不足，本实用新型提供一种汽车货厢活动篷罩装置。本实用新型在汽车货厢上设置自动篷罩装置，篷罩装置根据需要而自动开合，既有效保护货厢中的货物，也提高了篷布的叠、盖的效率。

为实现上述技术效果，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车货厢活动篷罩装置，包括篷罩和篷架，其特征在于：所述篷架由弧形架构成，其中一端的弧形架固定设置于靠近驾驶室一侧货厢的前稳桩上，其余的弧形架通过底端的滑动头与设于汽车货厢侧板上的滑动装置连接。

所述弧形架上设有用于支撑篷罩的钢索。

在远离驾驶室一端的后稳桩上设有定位卡座。

所述滑动装置为固定设置在汽车货厢侧板上的滑动导轨，导轨的两端分别设于稳桩上，除固定设置于靠近驾驶室的稳桩上的弧形架之外的弧形架底端通过滑动轮设于滑动导轨内。

所述滑动装置为设置在汽车侧板上的皮带，皮带两端分别设于汽车稳桩上，除固定设置于靠近驾驶室的稳桩上弧形架之外的弧形架底部设于皮带上。

所述滑动装置为链轮结构，由设置在货厢侧板上的链条和弧形架底端的滑动头构成，所述滑动头为链轮。

所述滑动装置由汽车货厢侧板上的齿形槽和弧形架底端的滑动头构成，所述滑动头为齿轮。

本实用新型由篷罩、篷架和滑动装置构成，所述篷架由弧形架构成，其中一端的弧形架固定设置于靠近驾驶室的前稳桩上，其余的弧形架与设于汽车货厢侧板上的滑动装置连接。篷罩装置根据需要而自动开合，完全不需要人工作业，同时既有效保护货厢中的货物，也提高了篷布的叠、盖的效率。篷罩被收拢后可折叠于前稳桩的区域内，也可被卷到固定设置于靠近驾驶室的稳桩上的弧形架之上，呈卷轴状。弧形架上设有用于支撑篷罩的钢索，可以更有力的支撑起繁重的篷罩，保证货厢的装货空间以及篷罩装置的顺利开合；滑动装置为滑动导轨传动或皮带传动或齿轮链轮传动；在远离驾驶室一端的后稳桩上设有定位卡座，在展开篷罩装置后能有效加强弧形架的定位稳定性，保证篷罩的展开度。整个篷罩装置除人力控制之外，可接汽车电源或者自带蓄电装置，由电动控制，同时可以在汽车上设置与篷罩装置连接的遥控装置，以实现遥控控制。本实用新型操作简便实用，在节省人力的同时提供了作业质量与效率。

附图说明

图1为本实用新型篷罩装置展开时的示意图。

图2为本实用新型篷罩装置收起后的示意图。

图3为篷罩和篷架的结构示意图。

图4为钢索、滑动头和滑动装置之间的连接关系示意图。

图中1-罩篷、2-弧形架、3-前稳桩、4-后稳桩、5-钢索、6-定位卡座、7-滑动装置、8-滑动头、9-货厢侧板。

具体实施方式

实施例1

一种汽车货厢活动篷罩装置，包括篷罩1和篷架，所述篷架由两个弧形架2构成，其中一个弧形架2固定设置于靠近驾驶室一端的货厢的前稳桩3上，另一个弧形架2与设于汽车货厢侧板9上的滑动装置7连接，弧形架2之间设有托承篷罩1的钢绳5。滑动装置7为固定设置在汽车货厢侧板9上的滑动导轨，导轨的两端分别设于汽车的前稳桩3和后稳桩4上，除固定设置于靠近驾驶室的前稳桩3上的弧形架2之外的弧形架2底部通过滑轮8设于滑动导轨内。在远离驾驶室一端的后稳桩4上设有定位卡座6，以便在展开篷罩装置后能有效加强弧形架2的定位稳定性，保证篷罩1的展开度。整个装置外接汽车电源，由电动控制，本实施例为导轨式滑动。

实施例2

一种汽车货厢活动篷罩装置，包括篷罩1和篷架，所述篷架由三个弧形架2构成，其中一个弧形架2固定设置于靠近驾驶室一端的货厢的前稳桩3上，其余弧形架2与设于汽车货厢侧板9上的滑动装置7连接。所述滑动装置7为设置在货厢侧板9上的皮带，皮带两端分别设于汽车前稳桩3和后稳桩4上，除固定设置于靠近驾驶室的前稳桩3上的弧形架2之外的弧形架3的底端设于皮带上。在远离驾驶室一端的后稳桩4上设有定位卡座6，以便在展开篷罩装置后能有效加强弧形架2的定位稳定性，保证篷罩1的展开度。整个装置外接汽车电源，由电动控制，本实施例为皮带传动。

实施例3

一种汽车货厢活动篷罩装置，包括篷罩1和篷架，所述篷架由四个弧形架2构成，其中一端的弧形架2固定设置于靠近驾驶室一端货厢的前稳桩3上，其余弧形架2与设于汽车货厢侧板9上的滑动装置7连接。弧形架2上纵向设有用于支撑篷罩1的钢索5。滑动装置7为链轮结构，由设置在货厢侧板9上的链条和弧形架2底端的链轮8构成。在远离驾驶室一端的后稳桩4上设有定位卡座6，以便在展开篷罩装置后能有效加强弧形架2的定位稳定性，保证篷罩1的展开度。整个装置连接独立蓄电池，由电动控制，本实施例为链轮传动。

实施例4

一种汽车货厢活动篷罩装置，包括篷罩1和篷架，所述篷架由两个弧形架2构成，一个弧形架2固定设置于靠近驾驶室一端货厢的前稳桩3上，另一个弧形架2与设于汽车货厢侧板9上的滑动装置7连接，两个弧形架2之间设有托承篷罩的钢索5。所述滑动装置7由汽车货厢侧板9上的齿形槽和弧形架2底端的齿轮8构成。在远离驾驶室一端的后稳桩4上设有定位卡座6，以便在展开篷罩装置后能有效加强弧形架2的定位稳定性，保证篷罩1的展开度。整个装置外接汽车电源，由电动控制。

实施例5

一种汽车货厢活动篷罩装置，包括篷罩1和篷架，所述篷架由两个弧形架2构成，其中一个弧形架2固定设置于靠近驾驶室一端的货厢的前稳桩3上，另一个弧形架2与设于汽车货厢侧板9上的滑动装置7连接，弧形架2之间设有托承篷罩1的钢索5。滑动装置7为固定设置在汽车货厢侧板9上的滑动导轨，导轨的两端分别设于汽车的前稳桩3和后稳桩4上，除固定设置于靠近驾驶室的前稳桩上3的弧形架2之外的弧形架底部通过滑轮8设于滑动导轨内。在远离驾驶室一端的后稳桩4上设有定位卡座6，以便在展开篷罩装置后能有效加强弧形架2的定位稳定性，保证篷罩1的展开度。整个装置外接汽车电源，由电动控制，本实施例为导轨式滑动。在汽车上设置有与活动罩篷装置连接的遥控接收装置，实现对罩篷装置收合过程的遥控操作。

实施例6

一种汽车货厢活动篷罩装置，包括篷罩1和篷架，所述篷架由两个弧形架2构成，一个弧形架2固定设置于靠近驾驶室一端货厢的前稳桩3上，另一个弧形架2与设于汽车货厢侧板9上的滑动装置7连接，两个弧形架2之间设有托承篷罩1的钢索5。所述滑动装置7由汽车货厢侧板9上的齿形槽和弧形架2底端的齿轮8构成。在远离驾驶室一端的后稳桩4上设有定位卡座6，以便在展开篷罩装置后能有效加强弧形架2的定位稳定性，保证篷罩1的展开度。整个装置外接汽车电源，由电动控制。在汽车上设置有与活动罩篷装置连接的遥控接收装置，实现对罩篷装置收合过程的遥控操作。

实施例7

一种汽车货厢活动篷罩装置，包括篷罩1和篷架，所述篷架由两个弧形架2构成，其中一个弧形架2固定设置于靠近驾驶室一端的货厢的前稳桩3上，另一个弧形架2与设于汽车货厢侧板9上的滑动装置7连接，弧形架2之间设有托承篷罩1的钢索5。滑动装置7为固定设置在汽车货厢侧板9上的滑动导轨，导轨的两端分别设于汽车的前稳桩3及后稳桩4上，除固定设置于靠近驾驶室一端的货厢的前稳桩3上的弧形架2之外的弧形架底部通过滑轮8设于滑动导轨内。本实施例为导轨式滑动，由手动控制篷罩的收合。

Claims (7)

1.一种汽车货厢活动篷罩装置，包括篷罩(1)和篷架，其特征在于：所述篷架由弧形架(2)构成，其中一端的弧形架(2)固定设置于靠近驾驶室一侧货厢的前稳桩(3)上，其余的弧形架(2)通过底端的滑动头(8)与设于汽车货厢侧板(9)上的滑动装置(7)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车货厢活动篷罩装置，其特征在于：所述弧形架(2)上设有用于支撑篷罩的钢索(5)。

3.根据权利要求1所述的汽车货厢活动篷罩装置，其特征在于：在远离驾驶室一端的货厢的后稳桩(4)上设有定位卡座(6)。

4.根据权利要求1所述的汽车货厢活动篷罩装置，其特征在于：所述滑动装置(7)为固定设置在汽车货厢侧板(9)上的滑动导轨，导轨的两端分别设于前稳桩(3)及后稳桩(4)上，除固定设置于靠近驾驶室的前稳桩(3)上的弧形架(2)之外的弧形架(2)的底端通过滑动头(8)设于滑动导轨内，所述滑动头(8)为滑动轮。

5.根据权利要求1所述的汽车货厢活动篷罩装置，其特征在于：所述滑动装置(7)为设置在车梁上的皮带，皮带两端分别设于汽车前稳桩(3)及后稳桩(4)上，除固定设置于靠近驾驶室一端的货厢前稳桩(3)上的弧形架(2)之外的弧形架(2)的底部设于皮带上。

6.根据权利要求1所述的汽车货厢活动篷罩装置，其特征在于：所述滑动装置(7)为链轮结构，由设置在货厢侧板(9)上的链条和弧形架(2)底端的滑动头(8)构成，所述滑动头(8)为链轮。

7.根据权利要求1所述的汽车货厢活动篷罩装置，其特征在于：所述滑动装置(7)由汽车货厢侧板(9)上的齿形槽和弧形架(2)的底端的滑动头(8)构成，所述滑动头(8)为齿轮。

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