CN112208431B - 一种篷布盖收装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种篷布盖收装置，包括支架，以及篷布卷轴；还包括设置于支架的覆盖件，覆盖件沿支架移动，篷布卷轴设置于覆盖件；该装置还包括设置于支架下端的拉紧装置，拉紧装置具有固定槽；篷布盖收装置具有篷布卷轴位于固定槽的第一状态以及篷布卷轴位于覆盖件的第二状态；该装置还包括驱动单元，驱动单元驱动篷布卷轴转动并沿支架移动，以使篷布盖收装置在第一状态和第二状态之间切换。本申请的篷布卷轴移动至支架下端时，篷布卷轴在自身的重力、篷布的拉力以及驱动单元的驱动力作用下，朝向支架转动并向上移动，自动收卷至固定槽中，完成篷布的拉紧，无需人力操作，且无需在篷布或篷布卷轴开孔，增加了篷布和篷布卷轴的使用寿命。

Description

一种篷布盖收装置

技术领域

本申请涉及遮盖装置技术领域，尤其涉及一种篷布盖收装置。

背景技术

为了防止货物被风吹起，粉尘进入空气中，对环境造成污染，或者对货物进行保护，通常在货物的贮存以及运输的过程中，使用篷布对货物进行覆盖。

由于人力覆盖费时费力，而且在对货车车厢内的货物进行覆盖时，需要工作人员爬上车厢，这无疑又加重了工作人员的劳动负担。因此市场上出现了能够自动将篷布覆盖在货物上的篷布覆盖装置，以代替人力覆盖。

但是，现有的篷布覆盖装置，为了将篷布拉紧固定，防止篷布被风吹起，通常在篷布边缘开孔，在覆盖完成后，需要人力拉拽篷布，将篷布边缘固定，例如将篷布边缘的孔挂入货车车厢外侧的挂钩中，或者用绳子穿过篷布边缘的孔将篷布与货车紧固。这种拉紧的方式不仅需要工作人员人力操作，增加劳动力，不方便使用，而且需要在篷布或者篷布轴开孔，在拉拽的过程中，容易造成篷布破损以及篷布轴的变形，无法实现有效的覆盖。

此外，由于篷布轴设置在支架顶部，在进行装卸货(例如配合吊车进行装卸货)时，篷布轴对货物形成了阻挡，导致货物装卸困难，给工作人员带来很大不便。

发明内容

本申请提供了一种篷布盖收装置，以解决上述技术问题中的至少一个。

本申请所采用的技术方案为：

一种篷布盖收装置，包括支架，以及篷布卷轴；所述篷布盖收装置还包括设置于所述支架的覆盖件以及驱动件，所述驱动件驱动所述覆盖件沿所述支架移动，所述篷布卷轴设置于所述覆盖件；所述篷布盖收装置还包括设置于所述支架下端的拉紧装置，所述拉紧装置具有固定槽；所述篷布盖收装置具有所述篷布卷轴位于所述固定槽的第一状态以及所述篷布卷轴位于所述覆盖件的第二状态；所述篷布盖收装置还包括驱动单元，所述驱动单元驱动所述篷布卷轴转动并沿所述支架移动，以使所述篷布盖收装置在所述第一状态和所述第二状态之间切换。

进一步的，所述拉紧装置具有拉紧部，所述拉紧部朝向远离所述支架的方向弯曲成钩状，以构成所述固定槽；所述拉紧装置还包括位于所述拉紧部下方，且与所述拉紧部固定连接的安装部，所述安装部开设有定位孔。

进一步的，所述拉紧部包括第一拉紧件，所述拉紧装置还包括弹性件，所述第一拉紧件通过所述弹性件连接于所述安装部，以使所述第一拉紧件能够相对于所述安装部上下移动。

进一步的，所述拉紧部还包括设置于所述第一拉紧件外侧的第二拉紧件，所述第二拉紧件与所述安装部固定连接，且所述第一拉紧件的顶部和所述第二拉紧件的顶部之间具有浮动间隙。

进一步的，所述第一拉紧件和/或所述第二拉紧件设置有导向滑轮。

进一步的，所述支架具有沿竖直方向延伸的支撑部，以及与所述支撑部顶部固定连接且水平设置的承托部，所述承托部和所述支撑部的连接处为弧形过渡。

进一步的，所述支架朝向所述篷布卷轴的一侧开设有滑槽，所述篷布卷轴设置有滑块，所述滑块位于所述滑槽中，并沿所述滑槽移动。

进一步的，所述固定槽具有竖直向下的开口，所述篷布卷轴移动至所述拉紧装置处时，所述篷布卷轴竖直向上顺势卷入所述固定槽中。

进一步的，所述覆盖件沿其移动方向具有多个覆盖部，多个所述覆盖部转动连接，每个所述覆盖部能够在重力作用下沿与所述覆盖件移动方向垂直的轴线旋转。

进一步的，所述覆盖件在所述篷布卷轴的一侧设置有与所述篷布卷轴垂直的拉紧轴，所述拉紧轴能够绕其轴线转动并能够相对于所述覆盖件上下移动。

由于采用了上述技术方案，本申请所取得的有益效果为：

1.本申请的所述篷布盖收装置通过在所述支架下端设置拉紧装置，使得所述篷布卷轴移动至支架下端时，所述篷布卷轴在自身的重力、篷布的拉力以及所述驱动单元的驱动力作用下，朝向所述支架转动并向上移动，自动收卷至所述固定槽中，完成篷布的拉紧，无需人力操作，且无需在篷布以及所述篷布卷轴开孔，增加了所述篷布盖收装置的使用寿命。

此外，所述篷布卷轴设置于所述覆盖件，且所述覆盖件能够沿所述支架移动，使得所述覆盖件能够携带所述篷布卷轴一同移动至所述支架的一侧，使所述支架的顶端敞开，方便工作人员进行装卸货，当装卸货完毕时，所述覆盖件携带所述篷布卷轴移动至所述支架顶端，对所述支架顶端进行遮盖，方便篷布的覆盖。

2.作为本申请的一种优选实施方式，所述拉紧装置具有拉紧部，所述拉紧部包括第一拉紧件，所述第一拉紧件能够相对于所述安装部上下移动。所述第一拉紧件能够上下浮动，一方面所述篷布卷轴卷入所述固定槽时，带动所述第一拉紧件上移，使所述第一拉紧件对所述篷布卷轴的固定更加牢固，另一方面当位于所述支架同一侧的所述拉紧装置由于货物挤压而不在同一高度平面时，所述篷布卷轴对各个所述第一拉紧件向上的推力不同，使各个所述第一拉紧件的浮动量不同，进而保证位于所述支架同一侧的所述篷布卷轴保持在同一高度平面，始终与水平面平行，保证篷布完全展开以及覆盖的效果。

3.作为本申请的一种优选实施方式，所述拉紧部还包括设置于所述第一拉紧件外侧的第二拉紧件，所述第一拉紧件和/或所述第二拉紧件设置有导向滑轮。所述导向滑轮对所述篷布卷轴自动卷入固定槽起到导向作用，使所述篷布卷轴的移动更加顺畅，确保所述篷布卷轴能够稳定卷入所述固定槽中，并且，所述导向滑轮能够缓解所述拉紧装置的边缘对篷布的拉力，防止篷布被拉破。

4.作为本申请的一种优选实施方式，所述固定槽具有竖直向下的开口，所述篷布卷轴竖直向上顺势卷入所述固定槽中。所述篷布卷轴竖直卷入所述固定槽，一方面缩小了篷布覆盖的面积，使篷布更加贴合所述支架内的货物，覆盖效果更好，另一方面所述拉紧装置对篷布的拉扯力竖直向上，当篷布受到水平方向的推力，如风吹动时，所述拉紧装置对篷布的挤压力较小，不易造成篷布的破损。

5.作为本申请的一种优选实施方式，所述覆盖件沿其移动方向具有多个覆盖部，多个所述覆盖部转动连接，每个所述覆盖部能够在重力作用下沿与所述覆盖件移动方向垂直的轴线旋转。当所述覆盖部移动至所述支架外侧时，所述覆盖部由于自身重力而向下旋转，大大节省了所述货车篷布盖收装置使用时的横向和竖向的空间，使工作人员能够在较小的空间内进行装货或者卸货，适应各种场合。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请一种实施方式下的所述篷布盖收装置的结构示意图，其中所述篷布盖收装置处于所述第一状态；

图2为本申请一种实施方式下的所述篷布盖收装置的结构示意图，其中所述篷布盖收装置处于所述第二状态；

图3为本申请一种实施方式下的所述篷布卷轴与所述驱动单元的连接示意图；

图4为本申请一种实施方式下的所述拉紧装置的结构示意图；

图5为本申请另一种实施方式下的所述拉紧装置的结构示意图；

图6为本申请又一种实施方式下的所述拉紧装置的结构示意图；

图7为本申请一种实施方式下的所述支架的结构示意图；

图8为本申请一种实施方式下的所述覆盖件的结构示意图；

图9为图2中A区域的放大视图；

图10为图8中B区域的放大视图。

其中：

1支架；11支撑部；12承托部；13链条；

2篷布卷轴；21驱动单元；211电机；212传动轴；22第一锥齿轮；23第二锥齿轮；

3覆盖件；31覆盖部；32链轮；

4驱动件；41电机；42传动杆；

5拉紧装置；51拉紧部；511第一拉紧件；512第二拉紧件；52固定部；521定位孔；53固定槽；54弹性件；55浮动间隙；56导向滑轮；

6拉紧轴。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“实施方式”、“一种实施方式”、“实施例”、“一种实施例”、“示例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

如图1-10所示，一种篷布盖收装置，包括支架1，以及篷布卷轴2；所述篷布盖收装置还包括设置于所述支架1的覆盖件3以及驱动件4，所述驱动件4驱动所述覆盖件3沿所述支架1移动，所述篷布卷轴2设置于所述覆盖件3；所述篷布盖收装置还包括设置于所述支架1下端的拉紧装置5，所述拉紧装置5具有固定槽53；所述篷布盖收装置具有所述篷布卷轴2位于所述固定槽53的第一状态以及所述篷布卷轴2位于所述覆盖件3的第二状态；所述篷布盖收装置还包括驱动单元21，所述驱动单元21驱动所述篷布卷轴2转动并沿所述支架1移动，以使所述篷布盖收装置在所述第一状态和所述第二状态之间切换。

相较于传统方案中人力拉动篷布或篷布轴将篷布紧固的方式，本申请的所述驱动单元21能够驱动所述篷布卷轴2转动并沿所述支架1移动，在所述支架1的下端自动卷入所述拉紧装置5的所述固定槽53中，不仅仅节省了劳动力，而且无需在篷布或者所述篷布卷轴2开孔，提高了篷布和所述篷布卷轴2的强度，篷布始终缠绕于所述篷布卷轴2，且随所述篷布卷轴2的转动而展开或收起，篷布的受力均匀，不易发生破损，提高了篷布的使用寿命。

不仅如此，所述篷布卷轴2能够随所述覆盖件3一同沿所述支架1移动，使得所述支架1的顶端能够被掀开或者盖合，方便工作人员进行装卸货，也方便配合吊车、铲车等设备从所述篷布盖收装置顶部进行装卸货，大大提高使用体验。

需要说明的是，本申请对于所述驱动件4和所述驱动单元21的结构不做具体限定，其可以为电机等，只要能够驱动所述覆盖件3以及所述篷布卷轴2进行相应的移动即可。

作为优选，如图2所示，所述驱动件4包括电机41，以及连接于所述覆盖件3两侧连接的传动杆42，所述传动杆42具有与所述电机41连接的驱动端，以及与所述驱动端相连的传动端，所述驱动端和所述传动端之间设置有万向节，所述万向节的设置，避免了所述驱动端与所述传动端受力方向不一致而导致所述传动杆42发生形变或损坏。并且，所述传动端可沿所述传动杆42的长度方向伸缩，以防止所述支架1形变而导致所述覆盖件3无法正常移动。

进一步的，所述传动杆42设置有第二驱动件，当所述驱动件4损坏或者失灵时，工作人员可通过所述第二驱动件人力驱动所述传动杆42转动。

作为优选，所述篷布卷轴2为两根，且两根所述篷布卷轴2分别沿所述支架1向所述支架1的两侧移动，以使篷布对所述支架1内的货物进行两侧的同时覆盖，缩短覆盖的时间，提高覆盖效果。当然，所述篷布卷轴2也可以根据需要设置为一根，其从所述支架1的一端移动至另一端，完成覆盖，在此不做具体限定。

作为优选，所述覆盖件3能够分别向所述支架1的两侧移动，使工作人员能够根据装卸货的需要将所述覆盖件3移动至所述支架1的另一侧。

使用时，将货物置于所述支架1下方，或者将所述支架1预先安装在货车的车厢中，装卸货时，工作人员控制所述驱动件4驱动所述覆盖件3携带所述篷布卷轴2移动至所述支架1一侧，以使所述支架1的顶部敞开，进行装卸货操作。在工作人员完成装卸货后，控制所述驱动件4驱动所述覆盖件3携带所述篷布卷轴2移动至所述支架1的顶部，以对所述支架1的顶部进行遮盖，此时控制所述驱动单元21驱动所述篷布卷轴2朝相反的方向转动并沿所述支架1分别向所述支架1的两侧移动，最终所述篷布卷轴2自动卷入所述拉紧装置5的所述固定槽53中，完成篷布的自动覆盖以及自动拉紧。

作为优选，所述篷布卷轴2设置有配重块，以增加所述篷布卷轴2的重量，使所述篷布卷轴2在移动时更加平稳，且运动轨迹趋近竖直方向。

本申请对于所述覆盖件3的结构不做具体限定，其可以如图8所示的网架结构，也可以为板状结构，以对篷布进行支撑，防止所述支架1顶部的篷布积水而向下坍塌。

作为一种优选实施例，所述篷布卷轴2内部设置有加热装置，当气温较低时，所述加热装置对所述篷布卷轴2进行加热，防止所述篷布被结冰或变得僵硬，导致展开和收起受阻。

作为本申请的一种优选实施方式，如图3所示，所述驱动单元21包括电机211以及与所述电机211的电机轴相连接的传动轴212，所述篷布卷轴2的一端设置有第一锥齿轮22，所述传动轴212远离所述电机211的一端设置有第二锥齿轮23，所述篷布卷轴2与所述传动轴212通过所述第一锥齿轮22和所述第二锥齿轮23连接，以使所述电机211能够收纳于所述支架1内侧，防止所述电机211在所述支架1外侧对车辆转弯造成影响，此外，还能够防止风雨天气中，风雨进入所述电机211内部，造成所述电机211损坏。

作为本申请的一种优选实施方式，如图4-6所示，所述拉紧装置5具有拉紧部51，所述拉紧部51朝向远离所述支架1的方向弯曲成钩状，以构成所述固定槽53；所述拉紧装置5还包括位于所述拉紧部51下方，且与所述拉紧部51固定连接的安装部52，所述安装部52开设有定位孔521。

所述安装部52用于与所述支架1以及车厢等连接，以将所述拉紧装置5固定在所述支架1以及车厢等部件上。所述拉紧部51呈钩状，结构简单，无需设置额外固定件，即可完成对所述篷布卷轴2的固定。

本实施方式对于所述安装部52与所述支架1的连接方式不做具体限定，其可以采用螺钉连接、焊接等方式连接于所述支架1。

同样的，本实施方式对于所述安装部52与车厢等部件的连接方式不做具体限定，作为优选，所述拉紧装置5还包括连接件，所述连接件穿过所述定位孔521与车厢等部件固定连接。所述连接件可以为螺钉、螺栓等，对此不做具体限定。

进一步的，如图4-6所示，所述拉紧部51包括第一拉紧件511，所述拉紧装置5还包括弹性件54，所述第一拉紧件511通过所述弹性件54连接于所述安装部52，以使所述第一拉紧件511能够相对于所述安装部52上下移动。

当所述篷布卷轴2卷入所述固定槽53后，在篷布的拉力下，所述篷布卷轴2向上推动所述第一拉紧件511，使所述第一拉紧件511向上浮动，所述第一拉紧件511对所述篷布卷轴2的固定更加牢固。

需要说明的是，本申请对于所述拉紧装置5的数量不做具体限定，作为优选，所述支架1具有多个用于支撑的支撑部11，每个所述支撑部11的下端均设置有所述拉紧装置5，以增加对所述篷布卷轴2的固定效果，防止所述篷布卷轴2滑脱。此外，多个所述拉紧装置5共同作用于所述篷布卷轴2，使篷布受力更加均匀，防止篷布破裂。

不仅如此，所述支架1容易受到货物的挤压而发生形变，此时位于所述支架1同一侧的所述拉紧装置5因所述支架1发生形变而不在同一高度平面，此时篷布无法完全展开，对货物的覆盖效果降低。当始终与水平面平行的所述篷布卷轴2卷入所述固定槽53中时，所述篷布卷轴2对各个所述第一拉紧件511向上的推力不同，使各个所述第一拉紧件511的上浮的距离不同，对各个所述第一拉紧件511起到位置调整作用，所述支架1变形后位置偏下的所述第一拉紧件511受到的推力较大，向上浮动量较大，而所述支架1变形后位置偏上的所述第一拉紧件511受到的推力较小，向上的浮动量较小，进而使位于所述支架1同一侧的所述第一拉紧件511又保持在同一高度平面，且所述篷布卷轴2始终与水平面平行，保证了篷布完全展开以及覆盖的效果。

作为优选，如图4-6所示，所述第一拉紧件511下部为杆状，所述弹性件54为弹簧，所述弹簧套设在所述第一拉紧件511下部，以简化所述拉紧装置5的结构，方便所述第一拉紧件511与所述安装部52的装配。当然，所述弹性件54也可以采用其他结构，在此不做具体限定。

更进一步的，如图4-6所示，所述拉紧部51还包括设置于所述第一拉紧件511外侧的第二拉紧件512，所述第二拉紧件512与所述安装部52固定连接，且所述第一拉紧件511的顶部和所述第二拉紧件512的顶部之间具有浮动间隙55。

当所述篷布卷轴2缠绕多层篷布而整体较粗时，此时所述第一拉紧件511无法将所述篷布卷轴2固定牢固，所述篷布卷轴2容易从所述第一拉紧件511中滑脱，所述第二拉紧件512设置于所述第一拉紧件511外侧，可对较粗的所述篷布卷轴2进行止挡限位以及固定，防止所述篷布卷轴2从所述固定槽53中脱出。

所述浮动间隙55的设置，避免了所述第一拉紧件511移动时与所述第二拉紧件512发生干涉。

作为本实施方式下的一种优选实施例，如图6所示，所述第一拉紧件511和/或所述第二拉紧件512设置有导向滑轮56，所述篷布卷轴2沿所述导向滑轮56的导向弧面卷入所述固定槽53中。

所述导向滑轮56一方面对所述篷布卷轴2卷入固定槽53起到导向作用，所述篷布卷轴2沿所述导向滑轮56的所述导向弧面卷入所述固定槽53中，使所述篷布卷轴2的移动更加顺畅，另一方面所述导向滑轮56可以缓解所述拉紧装置5对篷布的拉力，防止篷布被拉破。

本申请对于所述导向滑轮56的设置位置不做具体限定，其可以为以下实施例中的一种：

实施例1：在本实施例中，所述导向滑轮56设置于所述第一拉紧件511，当所述篷布卷轴2卷入所述固定槽53中时，所述第一拉紧件511与所述篷布卷轴2直接接触，因此将所述导向滑轮56设置于所述第一拉紧件511，缓解了所述第一拉紧件511对所述篷布卷轴2以及篷布的拉力，防止篷布破裂。

实施例2：在本实施例中，所述导向滑轮56设置于所述第二拉紧件512，所述篷布卷轴2经由所述第二拉紧件512的开口沿卷入所述固定槽53，因此将所述导向滑轮56设置于所述第二拉紧件512的开口沿，使得所述篷布卷轴2沿所述导向滑轮56的所述导向弧面卷入所述固定槽53中，对所述篷布卷轴2起到导向作用，使所述篷布卷轴2的移动更加顺畅、方便。

实施例3：作为本申请的一种优选实施例，如图6所示，所述第一拉紧件511和所述第二拉紧件512均设置有所述导向滑轮56，使所述导向滑轮56既能够对所述篷布卷轴2的移动导向，又能够缓解篷布受到的拉力。

作为本申请的一种优选实施方式，如图7所示，所述支架1具有沿竖直方向延伸的支撑部11，以及与所述支撑部11顶部固定连接且水平设置的承托部12，所述承托部12和所述支撑部11的连接处为弧形过渡。

所述覆盖件3以及所述篷布卷轴2在所述支撑部11和所述承托部12之间移动时更加平缓，防止所述覆盖件3与所述支架1发生剧烈碰撞，造成所述支架1或所述覆盖件3的寿命降低。

当然，所述承托部12和所述支撑部11的连接处也可以为倒角等其他形状，在此不做具体限定。

本申请对于所述支撑部11和所述承托部12的连接方式不做具体限定，作为优选，所述承托部12与所述支撑部11可拆卸连接，以使所述承托部12能够拆除，方便对体积较大的货物进行装卸货。当然，所述承托部12也可以与所述支撑部11固定连接，如一体成型、焊接等，以提高所述支架1的强度。

本申请对于所述覆盖件3的移动方式不做具体限定，其包含但不限于以下实施例中所列举的情况：

实施例1：在本实施例中，所述支架1为滑杆，所述覆盖件3设置有套设于所述滑杆外部的滑块，所述驱动件4驱动所述滑块沿所述滑杆移动，以使所述覆盖件3在所述支撑部11和所述承托部12之间移动。采用滑杆和滑块的配合方式，结构简单，操作人员在驱动所述覆盖件3移动时更加省力，所述驱动件4可采用较小功率。

实施例2：在本实施例中，如图9所示，所述支架1朝向所述覆盖件3的一侧设置有链条13，所述覆盖件3设置有链轮32，所述驱动件4驱动所述链轮32转动，以使所述链轮32沿所述链条13行走，带动所述覆盖件3移动。

采用链轮32和链条13配合的方式，使所述覆盖件3的移动更加容易控制，不易产生打滑现象。

作为优选，所述承托部12和所述支撑部11均设置有所述链条13，以使所述覆盖件3的移动范围较大，当所述覆盖件3移动至所述支撑部11时，所述承托部12顶部完全打开，方便工作人员进行装卸货操作，或者配合吊车等工具从车厢顶部装卸货。

需要说明的是，所述覆盖件3和所述支架1的连接处设置有限位件，以防止当所述覆盖件3移动至所述支撑部11时，在重力的作用下下落至所述支撑部11底部，本申请对于所述限位件的结构不做具体限定，其可以为扭簧、止挡块等。

作为优选，所述支撑部11可伸缩，使得工作人员能够根据货物的数量及高度随时调整所述支撑部11的高度，以使篷布起到较好的覆盖作用。

本申请对于所述支撑部11的伸缩方式不做具体限定，其可以采用液压驱动、丝杆螺母配合等方式使所述支撑部11沿竖直方向伸长或缩短。

本申请对于所述篷布卷轴2的限位方式不做具体限定，其包含但不限于以下实施例中所列举的情况：

实施例1：在本实施例中，所述支架1和所述篷布卷轴2均设置有磁性件，所述磁性件在磁力的作用下相互吸引，使所述篷布卷轴2始终紧贴所述支架1并沿所述支架1移动。

实施例2：作为一种优选实施例，所述支架1朝向所述篷布卷轴2的一侧开设有滑槽，所述篷布卷轴2设置有滑块，所述滑块位于所述滑槽中，并沿所述滑槽移动。

所述滑槽的设置，使所述篷布卷轴2始终沿所述支架1移动，保证移动的稳定性。此外，所述滑槽还能够对所述篷布卷轴2进行限位，防止所述篷布卷轴2向远离所述支架1的方向移动，例如，风吹动导致所述篷布卷轴2飞起或者发生倾斜。

本实施例对于所述滑槽的设置位置不做具体限定，作为优选，所述支架1具有导向杆，所述滑槽设置于所述导向杆，所述导向杆包括与所述承托部12平行的横向部，以及与所述支撑部11平行的竖直部。当然，所述滑槽也可以开设于所述支撑部11和所述承托部12，以简化所述支架的结构，在此不做具体限定。

进一步的，如图4-6所示，所述固定槽53具有竖直向下的开口，所述篷布卷轴2移动至所述拉紧装置5处时，所述篷布卷轴2竖直向上顺势卷入所述固定槽53中。

所述固定槽53的开口竖直向下，使所述篷布卷轴2卷入所述固定槽53时，相较于其原先的运动轨迹不会发生较大的偏差，容易控制。所述篷布卷轴2竖直向上卷入所述固定槽53，缩小了篷布覆盖后的面积，节省了空间。不仅如此，所述拉紧装置5对篷布的拉扯力竖直向上，当篷布受到水平方向的推力，如风吹动时，所述拉紧装置5对篷布的挤压力较小，不易造成篷布的破损。

作为本申请的一种优选实施方式，如图8所示，所述覆盖件3沿其移动方向具有多个覆盖部31，多个所述覆盖部31转动连接，每个所述覆盖部31能够在重力作用下沿与所述覆盖件3移动方向垂直的轴线旋转。当所述覆盖部31移动至所述承托部12之外时，所述覆盖部31由于自身重力而向下旋转，从而紧贴所述支撑部11，并且位于所述承托部12的所述覆盖部31，在自身重力下仍搭靠在所述承托部12，而不会向上翘起，大大节省了所述货车篷布盖收装置使用时的横向和竖向的空间，使货车能够在较小的空间内进行装货或者卸货，适应各种场合。

作为本申请的一种优选实施方式，如图8、图10所示，所述覆盖件3在所述篷布卷轴2的一侧设置有与所述篷布卷轴2垂直的拉紧轴6，所述拉紧轴6能够绕其轴线转动并能够相对于所述覆盖件3上下移动。

所述拉紧轴6朝向篷布的边缘转动，此时位于篷布展开方向一侧的篷布缠绕在所述拉紧轴6上，完成与篷布展开方向垂直方向的篷布的拉紧，防止顶部的篷布发生塌落。同时所述拉紧轴6向下移动，使篷布完全盖合在所述覆盖件3上，提高覆盖效果，防止风沙从所述支架1的一侧吹进车厢。

作为一种优选实施例，所述拉紧轴6上设置有魔术子贴，所述篷布设置有魔术母贴，所述魔术子贴和魔术母贴贴合，使篷布在所述拉紧轴6上的缠绕更加有效，防止篷布打滑。

需要说明的是，本申请的所述篷布盖收装置，不仅适用于各式用于运输货物的车辆，例如普通货车、厢式货车、平板货车等，也可以应用于设置有车厢的小型车辆，如三轮车等，对此不做具体限定。

此外，也可以根据需要将篷布替换为棉被、网罩等，以对车厢内的货物起到隔温或固定等作用。当然，也可以将棉被、网罩等设置在在篷布内侧或外侧，使之随篷布一同展开或收起。

本申请中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种篷布盖收装置，包括支架，以及篷布卷轴；其特征在于，

所述篷布盖收装置还包括设置于所述支架的覆盖件以及驱动件，所述驱动件驱动所述覆盖件沿所述支架移动，所述篷布卷轴设置于所述覆盖件；

所述篷布盖收装置还包括设置于所述支架下端的拉紧装置，所述拉紧装置具有固定槽；

所述篷布盖收装置具有所述篷布卷轴位于所述固定槽的第一状态以及所述篷布卷轴位于所述覆盖件的第二状态；所述篷布盖收装置还包括驱动单元，所述驱动单元驱动所述篷布卷轴转动并沿所述支架移动，以使所述篷布盖收装置在所述第一状态和所述第二状态之间切换。

2.根据权利要求1所述的篷布盖收装置，其特征在于，

所述拉紧装置具有拉紧部，所述拉紧部朝向远离所述支架的方向弯曲成钩状，以构成所述固定槽；所述拉紧装置还包括位于所述拉紧部下方，且与所述拉紧部固定连接的安装部，所述安装部开设有定位孔。

3.根据权利要求2所述的篷布盖收装置，其特征在于，

所述拉紧部包括第一拉紧件，所述拉紧装置还包括弹性件，所述第一拉紧件通过所述弹性件连接于所述安装部，以使所述第一拉紧件能够相对于所述安装部上下移动。

4.根据权利要求3所述的篷布盖收装置，其特征在于，

所述拉紧部还包括设置于所述第一拉紧件外侧的第二拉紧件，所述第二拉紧件与所述安装部固定连接，且所述第一拉紧件的顶部和所述第二拉紧件的顶部之间具有浮动间隙。

5.根据权利要求4所述的篷布盖收装置，其特征在于，

所述第一拉紧件和/或所述第二拉紧件设置有导向滑轮，所述篷布卷轴沿所述导向滑轮的导向弧面卷入所述固定槽中。

6.根据权利要求1所述的篷布盖收装置，其特征在于，

所述支架具有沿竖直方向延伸的支撑部，以及与所述支撑部固定连接且水平设置的承托部，所述承托部和所述支撑部的连接处为弧形过渡。

7.根据权利要求6所述的篷布盖收装置，其特征在于，

所述支架朝向所述篷布卷轴的一侧开设有滑槽，所述篷布卷轴设置有滑块，所述滑块位于所述滑槽中，并沿所述滑槽移动。

8.根据权利要求7所述的篷布盖收装置，其特征在于，

所述固定槽具有竖直向下的开口，所述篷布卷轴移动至所述拉紧装置处时，所述篷布卷轴竖直向上顺势卷入所述固定槽中。

9.根据权利要求1所述的篷布盖收装置，其特征在于，

所述覆盖件沿其移动方向具有多个覆盖部，多个所述覆盖部转动连接，每个所述覆盖部能够在重力作用下沿与所述覆盖件移动方向垂直的轴线旋转。

10.根据权利要求1所述的篷布盖收装置，其特征在于，

所述覆盖件在所述篷布卷轴的一侧设置有与所述篷布卷轴垂直的拉紧轴，所述拉紧轴能够绕其轴线转动并能够相对于所述覆盖件上下移动。

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