CN214000683U - 一种汽车零部件模具定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车零部件模具定位装置，包括工作台，工作台上后端固定有底板，侧滑轨沿两侧的侧板内侧依次间隔设置有若干个，滑块卡合于侧滑轨上，且各滑块一侧相对固定有定位柱，弹性件一端固定于滑块上，另一端固定于侧板上，第一定位杆穿设于侧板上，并和侧板螺纹连接，工作台前端凹陷设有凹槽，凹槽靠近底板一侧固定有斜坡，斜坡的上端面上固定有斜滑轨，定位板底端卡合于斜滑轨上，第二定位杆穿设于凹槽侧壁上，并和穿入的凹槽侧壁螺纹连接，通过各第一定位杆，以伸入推动各滑块滑动，以带动定位柱移动并抵触模具侧端不同位置，同时通过第二定位杆伸入推动定位板，以抵触固定模具前端，以定位固定模具。

Description

一种汽车零部件模具定位装置

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车零部件模具定位装置。

背景技术

模具是指在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件工具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，在模具本身的生产加工过程中，或应用模具加工零部件工件过程中，往往均要对模具进行定位固定，而现有的定位固定装置，一般结构简单、功能单一，尤其针对于形状、尺寸多样的模具，其定位的稳固性和精度均有限，且由于模具一般具有较大重量，从而取放、定位、固定的操作存在费时费力、便捷度不高的问题，从而不能满足更便捷、稳固、高效的定位固定要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种汽车零部件模具定位装置，以实现进一步利于便捷、稳固、高效的定位固定模具。

基于上述目的，本实用新型提供了一种汽车零部件模具定位装置，包括：

工作台，用于放置模具；

底板，固定于工作台上后端；

侧板，分别固定于工作台上两侧侧端；

侧滑轨，固定于工作台上，且沿侧板内侧依次间隔设置有若干个，侧滑轨上卡合设有滑块，以可沿侧滑轨往复滑动；

定位柱，相对固定于各滑块一侧；

弹性件，弹性件一端固定于滑块上，另一端固定于侧板上，以可推动定位柱抵触模具侧端不同位置上；

第一定位杆，穿设于侧板上，并和侧板螺纹连接，以可抵触推动滑块滑动定位；

凹槽，凹陷设于工作台前端，凹槽靠近底板一侧的内侧壁上固定有斜坡，斜坡的上端面为朝向凹槽内的倾斜向下设计；

斜滑轨，贴合固定于斜坡的上端面上；

定位板，定位板底端卡合于斜滑轨上，以可沿斜滑轨往复滑动；

第二定位杆，穿设于凹槽侧壁上，并和穿入的凹槽侧壁螺纹连接，以可抵触推动定位板滑动定位。

优选地，底板朝向工作台内的一侧侧壁上贴合固定有橡胶减震垫。

优选地，定位柱设计为竖直方向的圆柱体形。

优选地，弹性件为压缩弹簧。

优选地，第一定位杆穿出侧板的一端固定有第一把手。

优选地，定位板滑至斜滑轨最底端时，定位板的顶端面平齐于凹槽的顶端面。

优选地，第二定位杆穿出凹槽的一端固定有第二把手。

优选地，侧滑轨、滑块、定位柱、弹性件、第一定位杆对应设置有不少于3组。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的一种汽车零部件模具定位装置，通过设置工作台，以可放置模具，工作台上后端固定有底板，用于抵触定位模具后侧，工作台上两侧侧端分别固定有侧板，侧滑轨沿侧板内侧依次间隔设置有若干个，侧滑轨上卡合设有滑块，以可沿侧滑轨往复滑动，且各滑块一侧相对固定有定位柱，弹性件一端固定于滑块上，另一端固定于侧板上，从而以可推动定位柱弹性抵触模具侧端不同位置上，同时第一定位杆穿设于侧板上，并和侧板螺纹连接，以可抵触推动滑块滑动定位，同时工作台前端凹陷设有凹槽，凹槽靠近底板一侧的内侧壁上固定有斜坡，且斜坡的上端面为朝向凹槽内的倾斜向下设计，斜坡的上端面上贴合固定有斜滑轨，同时定位板底端卡合于斜滑轨上，以可沿斜滑轨往复滑动，同时第二定位杆穿设于凹槽侧壁上，并和穿入的凹槽侧壁螺纹连接，以可抵触推动定位板滑动定位，从而需要定位固定模具时，可将模具沿两侧的侧板中间滑动放入工作台上，通过两侧的定位柱弹性抵触模具侧端不同位置，一方面起到导向的作用，以利于轻便、高效放入模具，另一方面利用弹性抵触侧端不同位置，以可起到粗定位的作用，再通过转动对应的各第一定位杆，以伸入推动各滑块滑动，以带动定位柱移动并稳固抵触模具侧端不同位置，以通过调节不同位置的定位柱移动距离，以实现针对于不同形状、尺寸的模具，相适应的稳固、精准定位固定，同时通过转动第二定位杆，以伸入并推动定位板，以沿斜滑轨倾斜向上滑动，以伸出凹槽并抵触固定模具的前端，从而实现便捷、稳固、高效的定位固定模具，且尤其针对于较重模具，取放、定位、固定的操作更为便捷、省力，以利于满足更高实用性的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的图1中A处的放大示意图；

图3为本实用新型实施例的侧滑轨和滑块的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的凹槽的结构示意图。

图中：1、工作台；2、模具；3、底板；31、橡胶减震垫；4、侧板；5、侧滑轨；51、滑块；6、定位柱；7、弹性件；8、第一定位杆；81、第一把手；9、凹槽；10、斜坡；11、斜滑轨；12、定位板；13、第二定位杆；131、第二把手。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

需要说明的是，除非另外定义，本实用新型实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

一种汽车零部件模具定位装置，如图1至图4所示，包括工作台1，用于放置模具2，工作台1上后端固定有底板3，工作台1上两侧侧端分别固定有侧板4，工作台1上固定有侧滑轨5，且侧滑轨5沿侧板4内侧依次间隔设置有若干个，侧滑轨5上卡合设有滑块51，以可沿侧滑轨5往复滑动，各滑块51一侧相对固定有定位柱6，设置有弹性件7，弹性件7一端固定于滑块51上，另一端固定于侧板4上，以可推动定位柱6抵触模具2侧端不同位置上，设置有第一定位杆8，第一定位杆8穿设于侧板4上，并和侧板4螺纹连接，以可抵触推动滑块51滑动定位，工作台1前端凹陷设有凹槽9，凹槽9靠近底板3一侧的内侧壁上固定有斜坡10，斜坡10的上端面为朝向凹槽9内的倾斜向下设计，斜坡10的上端面上贴合固定有斜滑轨11，设置有定位板12，定位板12底端卡合于斜滑轨11上，以可沿斜滑轨11往复滑动，设置有第二定位杆13，第二定位杆13穿设于凹槽9侧壁上，并和穿入的凹槽9侧壁螺纹连接，以可抵触推动定位板12滑动定位。

本实用新型通过设置工作台1，以可放置模具2，工作台1上后端固定有底板3，用于抵触定位模具2后侧，工作台1上两侧侧端分别固定有侧板4，侧滑轨5沿侧板4内侧依次间隔设置有若干个，侧滑轨5上卡合设有滑块51，以可沿侧滑轨5往复滑动，且各滑块51一侧相对固定有定位柱6，弹性件7一端固定于滑块51上，另一端固定于侧板4上，从而以可推动定位柱6弹性抵触模具2侧端不同位置上，同时第一定位杆8穿设于侧板4上，并和侧板4螺纹连接，以可抵触推动滑块51滑动定位，同时工作台1前端凹陷设有凹槽9，凹槽9靠近底板3一侧的内侧壁上固定有斜坡10，且斜坡10的上端面为朝向凹槽9内的倾斜向下设计，斜坡10的上端面上贴合固定有斜滑轨11，同时定位板12底端卡合于斜滑轨11上，以可沿斜滑轨11往复滑动，同时第二定位杆13穿设于凹槽9侧壁上，并和穿入的凹槽9侧壁螺纹连接，以可抵触推动定位板12滑动定位，从而需要定位固定模具2时，可将模具2沿两侧的侧板4中间滑动放入工作台1上，通过两侧的定位柱6弹性抵触模具2侧端不同位置，一方面起到导向的作用，以利于轻便、高效放入模具2，另一方面利用弹性抵触侧端不同位置，以可起到粗定位的作用，再通过转动对应的各第一定位杆8，以伸入推动各滑块51滑动，以带动定位柱6移动并稳固抵触模具2侧端不同位置，以通过调节不同位置的定位柱6移动距离，以实现针对于不同形状、尺寸的模具2，相适应的稳固、精准定位固定，同时通过转动第二定位杆13，以伸入并推动定位板12，以沿斜滑轨11倾斜向上滑动，以伸出凹槽9并抵触固定模具2的前端，从而实现便捷、稳固、高效的定位固定模具2，且尤其针对于较重模具，取放、定位、固定的操作更为便捷、省力，以利于满足更高实用性的要求。

在本实用新型的实施例中，底板3朝向工作台1内的一侧侧壁上贴合固定有橡胶减震垫31，以利于定位固定时起到缓冲保护的作用。

在本实用新型的实施例中，定位柱6设计为竖直方向的圆柱体形，从而配合弹性件7，以起到进一步利于导向模具2滑动放入工作台1的作用。

在本实用新型的实施例中，弹性件7为压缩弹簧，以实现弹性推动滑块51滑动定位的作用。

在本实用新型的实施例中，第一定位杆8穿出侧板的一端固定有第一把手81，以进一步利于便捷、省力操作。

在本实用新型的实施例中，定位板12滑至斜滑轨11最底端时，定位板12的顶端面平齐于凹槽9的顶端面，从而可倾斜滑出定位固定的同时，完全不影响模具2沿凹槽9一端滑动放入工作台1。

在本实用新型的实施例中，第二定位杆13穿出凹槽9的一端固定有第二把手131，以进一步利于便捷、省力操作。

在本实用新型的实施例中，侧滑轨5、滑块51、定位柱6、弹性件7、第一定位杆8对应设置有不少于3组，以进一步利于稳固、高效的定位固定。

在本实用新型公开的一种汽车零部件模具定位装置中，使用时，通过工作台1上后端固定有底板3，以可抵触定位模具2后侧，侧滑轨5沿两侧的侧板4内侧依次间隔设置有若干个，滑块51卡合于侧滑轨5上，且各滑块51一侧相对固定有定位柱6，弹性件7一端固定于滑块51上，另一端固定于侧板4上，第一定位杆8穿设于侧板4上，并和侧板4螺纹连接，同时工作台1前端凹陷设有凹槽9，凹槽9靠近底板3一侧的内侧壁上固定有斜坡10，斜坡10的上端面上贴合固定有斜滑轨11，定位板12底端卡合于斜滑轨11上，同时第二定位杆13穿设于凹槽9侧壁上，并和穿入的凹槽9侧壁螺纹连接，从而通过将模具2沿两侧的侧板4中间滑动放入工作台1上，通过两侧的定位柱6弹性抵触模具2侧端不同位置，再通过转动对应的各第一定位杆8，以伸入推动各滑块51滑动，以带动定位柱6移动并稳固抵触模具2侧端不同位置，同时通过转动第二定位杆13，以伸入并推动定位板12，以沿斜滑轨11倾斜向上滑动，以伸出凹槽9并抵触固定模具2的前端，以实现定位固定模具2，其中，底板3朝向工作台1内的一侧侧壁上贴合固定有橡胶减震垫31，定位柱6设计为竖直方向的圆柱体形，弹性件7为压缩弹簧，第一定位杆8穿出侧板的一端固定有第一把手81，定位板12滑至斜滑轨11最底端时，定位板12的顶端面平齐于凹槽9的顶端面，第二定位杆13穿出凹槽9的一端固定有第二把手131，侧滑轨5、滑块51、定位柱6、弹性件7、第一定位杆8对应设置有不少于3组，以进一步利于稳固、高效的定位固定。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

本实用新型的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车零部件模具定位装置，其特征在于，包括：

工作台，用于放置模具；

底板，固定于所述工作台上后端；

侧板，分别固定于所述工作台上两侧侧端；

侧滑轨，固定于所述工作台上，且沿所述侧板内侧依次间隔设置有若干个，所述侧滑轨上卡合设有滑块，以可沿所述侧滑轨往复滑动；

定位柱，相对固定于各所述滑块一侧；

弹性件，所述弹性件一端固定于所述滑块上，另一端固定于所述侧板上，以可推动所述定位柱抵触所述模具侧端不同位置上；

第一定位杆，穿设于所述侧板上，并和所述侧板螺纹连接，以可抵触推动所述滑块滑动定位；

凹槽，凹陷设于所述工作台前端，所述凹槽靠近所述底板一侧的内侧壁上固定有斜坡，所述斜坡的上端面为朝向所述凹槽内的倾斜向下设计；

斜滑轨，贴合固定于所述斜坡的上端面上；

定位板，所述定位板底端卡合于所述斜滑轨上，以可沿所述斜滑轨往复滑动；

第二定位杆，穿设于所述凹槽侧壁上，并和穿入的所述凹槽侧壁螺纹连接，以可抵触推动所述定位板滑动定位。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件模具定位装置，其特征在于，所述底板朝向所述工作台内的一侧侧壁上贴合固定有橡胶减震垫。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件模具定位装置，其特征在于，所述定位柱设计为竖直方向的圆柱体形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件模具定位装置，其特征在于，所述弹性件为压缩弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件模具定位装置，其特征在于，所述第一定位杆穿出所述侧板的一端固定有第一把手。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件模具定位装置，其特征在于，所述定位板滑至所述斜滑轨最底端时，所述定位板的顶端面平齐于所述凹槽的顶端面。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件模具定位装置，其特征在于，所述第二定位杆穿出所述凹槽的一端固定有第二把手。

8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件模具定位装置，其特征在于，所述侧滑轨、所述滑块、所述定位柱、所述弹性件、所述第一定位杆对应设置有不少于3组。

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