CN213919392U - 一种汽车塑料门板模具的顶出结构 - Google Patents
一种汽车塑料门板模具的顶出结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213919392U CN213919392U CN202022729751.0U CN202022729751U CN213919392U CN 213919392 U CN213919392 U CN 213919392U CN 202022729751 U CN202022729751 U CN 202022729751U CN 213919392 U CN213919392 U CN 213919392U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- mold
- ejector plate
- oil cylinder
- mould
- die
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车塑料门板模具的顶出结构，包括模具顶针板和油缸，模具顶针板包括第一模具顶针板和第二模具顶针板；模具顶针板与油缸的一端部相固定，其中，油缸通过其端部连接的油缸连杆与模具顶针板内的固定块连接固定；模具顶针板的顶部设置有若干斜顶滑块底座，斜顶滑块底座内连接有模具斜顶滑块；模具斜顶滑块上套接有若干模具导向块；模具导轨的顶端安装有与门板本体对应的模具扣位；油缸通过其端部连接的油缸连杆与第二模具顶针板内的固定块连接固定。本实用新型实现了双导轨门板注塑的生产，有效提高了模具顶出效率和稳定性；结构简单、操作方便，有利于提高操作以及生产效率；并且提高了生产质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具的顶出结构，特别涉及一种汽车塑料门板模具的顶出结构。
背景技术
在汽车塑料模具的制造中，由于成品的形状特殊，往往需要收缩后才能顶出，此时模具收缩动作是由顶出模仁来实现的。
但是现有模具顶出机构较为简单，顶出机构的稳定性较差而且顶出操作较为繁琐，从而影响模具的顶出效率。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术中模具顶出机构较为简单，顶出机构的稳定性较差和顶出操作较为繁琐的缺陷，提供一种汽车塑料门板模具的顶出结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种汽车塑料门板模具的顶出结构，包括模具顶针板和油缸，其中，
所述模具顶针板包括第一模具顶针板和第二模具顶针板；
所述模具顶针板与所述油缸的一端部相固定，其中，
所述油缸通过其端部连接的油缸连杆与所述模具顶针板内的固定块连接固定；
所述模具顶针板的顶部设置有若干斜顶滑块底座，其中，
所述斜顶滑块底座内连接有模具斜顶滑块；
所述模具斜顶滑块的顶端连接有模具导轨。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述模具斜顶滑块上套接有若干模具导向块，模具导向块可以提供横向限位作用，在模具导向块的横向限位作用下，与模具斜顶滑块连接的模具扣位会向两侧水平移动，实现导轨与模具扣位的分离，以实现产品的脱模。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述模具导轨的顶端安装有与门板本体对应的模具扣位，模具导向块可以提供横向限位作用，在模具导向块的横向限位作用下，与模具斜顶滑块连接的模具扣位会向两侧水平移动，实现导轨与模具扣位的分离，以实现产品的脱模。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述油缸通过其端部连接的油缸连杆与所述第二模具顶针板内的所述固定块连接固定，油缸及油缸连杆可以实现对模具顶针板的带动，以完成后续动作。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一模具顶针板的顶部设置有与所述斜顶滑块底座相对应的安装槽，其中，
所述斜顶滑块底座固定于所述安装槽内，实现对斜顶滑块底座的固定安装。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二模具顶针板内设置有与所述固定块对应的固定槽，其中，
所述固定块安装于所述固定槽内，实现对固定块的固定安装。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块与所述固定槽之间通过锁定螺钉进行连接固定，以实现对固定块的安装固定。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述油缸上设置有若干锁紧口，方便油缸与外部结构进行连接或固定。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述斜顶滑块底座设置有六组，其中，
所述六组斜顶滑块底座均匀的分布为两列；
所述模具导轨设置有两个，其中，
每列所述斜顶滑块底座内固定的所述斜顶滑块的顶端连接有一个所述模具导轨；
所述模具扣位的数量不低于九个。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型中产品成型后模具会自动开模，模具顶出机构开始工作，油缸发生向上抽动，油缸连杆与模具顶针板相连，通过油缸连杆带动模具顶针板向上运动，斜顶滑块底座连接在模具顶针板上，连接在斜顶滑块底座上的其他部分随之发生向上运动，与斜顶滑块底座连接的模具斜顶滑块会因为模具顶针板向上运动而发生斜向上的运动，随着模具斜顶滑块斜向上运动，在模具导向块的横向限位下，连接在模具斜顶滑块的模具扣位会向两边水平往外移动，产品(门板本体)上的导轨(模具导轨)结构与模具扣位会自动分离，最终实现了产品的脱模；实现双导轨门板注塑的生产，有效提高了模具顶出效率和稳定性；结构简单、操作方便，有利于提高操作以及生产效率；并且提高了生产质量。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图之一；
图2是本实用新型的结构示意图之二；
图3是本实用新型的局部结构示意图；
图中：1、门板本体；2、模具顶针板；201、第一模具顶针板；20101、安装槽；202、第二模具顶针板；20201、固定槽；3、油缸；301、锁紧口；4、油缸连杆；5、固定块；6、斜顶滑块底座；7、模具斜顶滑块；8、模具导向块；9、模具导轨；10、模具扣位；11、锁紧螺钉。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1-3所示，本实用新型提供一种汽车塑料门板模具的顶出结构，包括模具顶针板2和油缸3，其中，模具顶针板2包括第一模具顶针板201和第二模具顶针板202；
模具顶针板2与油缸3的一端部相固定，其中，油缸3通过其端部连接的油缸连杆4与模具顶针板2内的固定块5连接固定，在本实施例中，油缸3的数量设置为四个，油缸3用于带动模具顶针板2的移动；
模具顶针板2的顶部设置有若干斜顶滑块底座6，其中，斜顶滑块底座6内连接有模具斜顶滑块7；模具斜顶滑块7的顶端连接有模具导轨9，用于支撑门板本体1。
进一步的，模具斜顶滑块7上套接有若干模具导向块8，模具导向块8可以提供横向限位作用，在模具导向块8的横向限位作用下，与模具斜顶滑块7连接的模具扣位10会向两侧水平移动，实现导轨(模具导轨9)与模具扣位10的分离，以实现产品(门板本体1)的脱模。
具体的，模具导轨9的顶端安装有与门板本体1对应的模具扣位10，方便固定门板本体1，在本实施例中、模具扣位10的数目为九个。
油缸3通过其端部连接的油缸连杆4与第二模具顶针板202内的固定块5连接固定，油缸3及油缸连杆4可以实现对模具顶针板2的带动，以完成后续动作。
第一模具顶针板201的顶部设置有与斜顶滑块底座6相对应的安装槽20101，其中，斜顶滑块底座6固定于安装槽20101内，实现对斜顶滑块底座的固定安装。
第二模具顶针板202内设置有与固定块5对应的固定槽20201，其中，固定块5安装于固定槽20201内，实现对固定块的固定安装。
固定块5与固定槽20201之间通过锁定螺钉11进行连接固定，以实现对固定块的安装固定，也方便拆卸固定块5。
油缸3上设置有若干锁紧口301，方便油缸与外部结构进行连接或固定。
在本实施例中，斜顶滑块底座6设置有六组，其中，六组斜顶滑块底座6均匀的分布为两列；模具导轨9设置有两个，其中，每列斜顶滑块底座6内固定的斜顶滑块7的顶端连接有一个模具导轨9；模具扣位10的数量不低于九个。
本实施例中，产品成型后模具会自动开模，模具顶出机构开始工作，油缸3发生向上抽动，油缸连杆4与模具顶针板2相连，通过油缸连杆4带动模具顶针板2向上运动600mm，斜顶滑块底座6连接在模具顶针板2上(在本实用新型的另一个较佳的实施例中，斜顶滑块底座6固定在第一模具顶针板201的安装槽20101中)，连接在斜顶滑块底座6上的其他部分随之发生向上运动，六组斜顶滑块底座6连接的六组模具斜顶滑块7会因为模具顶针板2向上运动而发生斜向上的运动，随着六组模具斜顶滑块7斜向上运动，在模具导向块8的横向限位下，连接在模具斜顶滑块7的模具扣位10会向两边水平往外移动，模具扣位10会向两边水平往外移动，产品上的导轨结构与模具扣位10会自动分离，最终实现了产品的脱模。
本实用新型中产品成型后模具会自动开模，模具顶出机构开始工作，油缸3发生向上抽动，油缸连杆4与模具顶针板2相连，通过油缸连杆4带动模具顶针板2向上运动，斜顶滑块底座6连接在模具顶针板2上，连接在斜顶滑块底座6上的其他部分随之发生向上运动，与斜顶滑块底座6连接的模具斜顶滑块7会因为模具顶针板2向上运动而发生斜向上的运动，随着模具斜顶滑块7斜向上运动，在模具导向块8的横向限位下，连接在模具斜顶滑块7的模具扣位10会向两边水平往外移动，产品(门板本体1)上的导轨(模具导轨9)结构与模具扣位10会自动分离，最终实现了产品的脱模；实现双导轨门板注塑的生产，有效提高了模具顶出效率和稳定性；结构简单、操作方便，有利于提高操作以及生产效率；并且提高了生产质量。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车塑料门板模具的顶出结构，其特征在于，包括模具顶针板(2)和油缸(3)，其中，
所述模具顶针板(2)包括第一模具顶针板(201)和第二模具顶针板(202)；
所述模具顶针板(2)与所述油缸(3)的一端部相固定，其中，
所述油缸(3)通过其端部连接的油缸连杆(4)与所述模具顶针板(2)内的固定块(5)连接固定；
所述模具顶针板(2)的顶部设置有若干斜顶滑块底座(6)，其中，
所述斜顶滑块底座(6)内连接有模具斜顶滑块(7)；
所述模具斜顶滑块(7)的顶端连接有模具导轨(9)。
2.根据权利要求1所述的汽车塑料门板模具的顶出结构，其特征在于，所述模具斜顶滑块(7)上套接有若干模具导向块(8)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车塑料门板模具的顶出结构，其特征在于，所述模具导轨(9)的顶端安装有与门板本体(1)对应的模具扣位(10)。
4.根据权利要求3所述的汽车塑料门板模具的顶出结构，其特征在于，所述油缸(3)通过其端部连接的油缸连杆(4)与所述第二模具顶针板(202)内的所述固定块(5)连接固定。
5.根据权利要求1所述的汽车塑料门板模具的顶出结构，其特征在于，所述第一模具顶针板(201)的顶部设置有与所述斜顶滑块底座(6)相对应的安装槽(20101)，其中，所述斜顶滑块底座(6)固定于所述安装槽(20101)内。
6.根据权利要求1所述的汽车塑料门板模具的顶出结构，其特征在于，所述第二模具顶针板(202)内设置有与所述固定块(5)对应的固定槽(20201)，其中，所述固定块(5)安装于所述固定槽(20201)内。
7.根据权利要求6所述的汽车塑料门板模具的顶出结构，其特征在于，所述固定块(5)与所述固定槽(20201)之间通过锁定螺钉(11)进行连接固定。
8.根据权利要求1所述的汽车塑料门板模具的顶出结构，其特征在于，所述油缸(3)上设置有若干锁紧口(301)。
9.根据权利要求3所述的汽车塑料门板模具的顶出结构，其特征在于，所述斜顶滑块底座(6)设置有六组，其中，
六组斜顶滑块底座(6)均匀的分布为两列；
所述模具导轨(9)设置有两个，其中，
每列所述斜顶滑块底座(6)内固定的所述斜顶滑块(7)的顶端连接有一个所述模具导轨(9)；
所述模具扣位(10)的数量不低于九个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022729751.0U CN213919392U (zh) | 2020-11-23 | 2020-11-23 | 一种汽车塑料门板模具的顶出结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022729751.0U CN213919392U (zh) | 2020-11-23 | 2020-11-23 | 一种汽车塑料门板模具的顶出结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213919392U true CN213919392U (zh) | 2021-08-10 |
Family
ID=77171808
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022729751.0U Active CN213919392U (zh) | 2020-11-23 | 2020-11-23 | 一种汽车塑料门板模具的顶出结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213919392U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114986756A (zh) * | 2022-05-24 | 2022-09-02 | 欧唐科技（深圳）有限公司 | 超大型模具的二次顶出结构 |
-
2020
- 2020-11-23 CN CN202022729751.0U patent/CN213919392U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114986756A (zh) * | 2022-05-24 | 2022-09-02 | 欧唐科技（深圳）有限公司 | 超大型模具的二次顶出结构 |
| CN114986756B (zh) * | 2022-05-24 | 2024-05-24 | 欧唐科技（深圳）有限公司 | 超大型模具的二次顶出结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN213919392U (zh) | 一种汽车塑料门板模具的顶出结构 | |
| CN201702908U (zh) | 大脱模角反向顶出斜顶脱模导向机构 | |
| CN215242543U (zh) | 一种具有双重叠顶机构的电动车中心罩模具 | |
| CN216941702U (zh) | 一种交叉式二次抽芯的模具 | |
| CN113246414A (zh) | 一种交叉式二次抽芯的模具 | |
| CN216941664U (zh) | 注塑模具的斜顶滑块机构 | |
| CN216804304U (zh) | 汽车保险杠注塑模具大面积倒扣结构 | |
| CN214353894U (zh) | 一种生产汽车内饰件的注塑模具 | |
| CN218171244U (zh) | 汽车塑料件不同脱模方向滑块的脱模结构及注塑模具 | |
| CN218256530U (zh) | 一种全塑椅模具 | |
| CN214872336U (zh) | 一种具有内抽扣位功能的模具 | |
| CN216300059U (zh) | 一种新型二次顶出模具 | |
| CN220031074U (zh) | 电动车前面板二次顶出机构 | |
| CN220129399U (zh) | 注塑模具双导向辅助斜顶脱模机构 | |
| CN220314040U (zh) | 抽芯换向机构 | |
| CN219360217U (zh) | 一种具有联动内抽型芯的斜抽芯机构 | |
| CN209955179U (zh) | 一种内倒下合页的抽芯机构 | |
| CN219727091U (zh) | 电动车中心罩注塑模具弹块顶出机构 | |
| CN220808368U (zh) | 一种脱模用斜顶防粘机构 | |
| CN218053811U (zh) | 一种大型顶块顶出结构 | |
| CN220883188U (zh) | 一种门板饰件注塑模具 | |
| CN216068519U (zh) | 电动车车灯底座模具双斜顶脱模机构 | |
| CN221021949U (zh) | 一种塑胶模具滑块带顶出脱模结构 | |
| CN218838550U (zh) | 汽车门板上饰板精密注塑模具双杆斜顶脱模机构 | |
| CN220444764U (zh) | 一种汽车发动机托架模具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |