CN219360217U - 一种具有联动内抽型芯的斜抽芯机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于注塑模具技术领域，公开一种具有联动内抽型芯的斜抽芯机构，应用于复杂结构产品倒扣位置处的脱模，动模镶块内部设有斜向设置的第一滑道、第二滑道，所述第一内抽型芯设置于第一滑道内，第二内抽型芯设置于第二滑道内，所述第一滑道由上至下斜向贯穿动模镶块，第二滑道的上端开口位于动模镶块的上端，第二滑道由上至下斜向开设且第二滑道的下端与第一滑道连通；所述第一内抽型芯上设有斜向肩部，当定模与动模合模时第一内抽型芯的斜向肩部位于第二滑道与第一滑道连通位置处，第二内抽型芯的下端抵靠于第一内抽型芯的斜向肩部上。

Description

一种具有联动内抽型芯的斜抽芯机构

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，具体涉及一种具有联动内抽型芯的斜抽芯机构。

背景技术

注塑模具产品成型过程中处理倒扣形式常采用内抽型芯、油缸、滑块组成的的斜抽芯机构。但是在一些特殊的情况下，例如车灯产品，其倒扣位置多位于产品的下方，一般采用斜抽结构比较理想。由于车灯产品的倒扣数量多，传统方式多采用设置多组斜抽芯机构分别脱出倒扣，但由于车灯产品特殊位置两相邻倒扣间距较小、位置紧凑，使用传统方式设置多组斜抽芯机构无法在有限的空间内脱出所有的倒扣。

实用新型内容

为了有效解决上述技术问题，本实用新型提出如下技术方案：

一种具有联动内抽型芯的斜抽芯机构，包括动模镶块、第一内抽型芯、第二内抽型芯；

所述动模镶块内部设有斜向设置的第一滑道、第二滑道，所述第一内抽型芯设置于第一滑道内，第二内抽型芯设置于第二滑道内，所述第一滑道由上至下斜向贯穿动模镶块，第二滑道的上端开口位于动模镶块的上端，第二滑道由上至下斜向开设且第二滑道的下端与第一滑道连通；

所述第一内抽型芯上设有斜向肩部，所述斜向肩部为与水平面互成一定夹角的斜面，斜向肩部设置于第一内抽型芯靠近第二滑道一侧，当定模与动模合模时第一内抽型芯的斜向肩部位于第二滑道与第一滑道连通位置处，第二内抽型芯的下端抵靠于第一内抽型芯的斜向肩部上。

作为技术方案的补充，所述第一内抽型芯的斜向肩部上设有第一滑轨，所述第一滑轨为“T”形结构，所述第二内抽型芯的下端面上开设有与第一滑轨配合的第一滑槽。

作为技术方案的补充，还包括滑块、油缸，所述滑块位于动模镶块的下方，且所述滑块的上表面为与水平面互成一定夹角的斜面，所述第一内抽型芯的下端坐落于滑块的上表面上，所述滑块的一侧设有油缸，油缸的活塞杆与所述滑块连接。

作为技术方案的补充，所述第一内抽型芯的下端设有第二滑轨，所述第二滑轨为“T”形结构，所述滑块的上端面上开设有与第二滑轨配合的第二滑槽。

作为技术方案的补充，还包括限位机构，所述限位机构包括挡止部，所述挡止部能够限制油缸的活塞杆伸出或回缩距离。

作为技术方案的补充，所述限位机构包括行进块、随动杆、第一限位块、第二限位块、第一限位座、第二限位座、第一限位杆、第二限位杆，

油缸的活塞杆通过行进块与所述滑块连接，行进块设置于油缸的活塞杆上且行进块与滑块连接，随动杆的前端与行进块连接，随动杆随行进块一同运动，随动杆上设有第一限位块、第二限位块，第一限位块设置于第二限位块的前侧；所述第一限位座、第二限位座设置于随动杆的一侧，所述挡止部为第一限位杆、第二限位杆；

第一限位杆的一端与第一限位座连接，第一限位杆的另一端位于第一限位块行走方向的前侧，

第二限位杆的一端与第二限位座连接，第二限位杆的另二端位于第二限位块行走方向的后侧。

作为技术方案的补充，还包括顶出柱，所述动模镶块内开设有竖向通孔，所述顶出柱设置于所述竖向通孔内，且顶出柱的下端与顶出板连接。。

有益效果：本实用新型通过第一内抽型芯与第二内抽型芯的联动设置，能够在多组倒扣之间空间间距较小的场景下，实现的内抽型芯脱出倒扣过程互不干涉。此外通过第一滑轨、第一滑槽的设置，使第一内抽型芯能够顺利带动第二内抽型芯在第二滑道内做升降运动。通过第二滑轨、第二滑槽的设置，使第滑块能够顺利带动第一内抽型芯在第一滑道内做升降运动。通过限位机构的设置，限制油缸上的活塞杆行走行程进行限位。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型第一内抽型芯与第二内抽型芯结构示意图。

图3为本实用新型第一内抽型芯与第二内抽型芯结构示意图。

图4为本实用新型第二内抽型芯结构示意图。

图5为本实用新型第一内抽型芯与滑块结构示意图。

图6为本实用新型产品结构示意图。

图7为本实用新型动模镶块剖视结构示意图。

图8为开模前第一内抽型芯与第二内抽型芯位置结构示意图。

图9为开模后第一内抽型芯与第二内抽型芯位置结构示意图。

图10为本实用新型限位机构示意图。

图中：1.动模镶块、2.第一内抽型芯、3.第二内抽型芯、4.第一滑道、5.第二滑道、6.第一滑轨、7.第二滑轨、8.滑块、9.油缸、10.斜向肩部、11.限位机构、12.行进块、13.随动杆、14.第一限位块、15.第二限位块、16.第一限位座、17.第二限位座、18.第一限位杆、19.第二限位杆、20.顶出柱、21.第一滑槽、22.第二滑槽。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图6所示，为车灯产品结构，其一侧表面设有多组卡扣结构，在使用注塑模具对其注塑时，其倒扣位置位于产品下方，A与B为理想条件下两个内抽型芯的脱扣方向，由于两相邻倒扣间距较小，设置多组斜抽芯机构实现脱扣时，脱扣方向相交，相邻斜抽芯机构的内抽型芯的脱模运动发生干涉。

如图1至图10所示，一种具有联动内抽型芯的斜抽芯机构，包括动模镶块1、第一内抽型芯2、第二内抽型芯3

所述动模镶块1设置于动模上，动模镶块1内部设有斜向设置的第一滑道4、第二滑道5，所述第一内抽型芯2设置于第一滑道4内，第二内抽型芯3设置于第二滑道5内，所述第一滑道4由上至下斜向贯穿动模镶块1，第二滑道5的上端开口位于动模镶块1的上端，第二滑道5由上至下斜向开设且第二滑道5的下端与第一滑道4连通，第一滑道4与第二滑道5形成“Y”形结构，第一滑道4的倾斜方向与第二滑道5的倾斜方向相同，且第一滑道4的倾斜角度小于第二滑道5的倾斜角度。

通过上述设置使模具的动模与定模合模时，第一内抽型芯2的上端位于产品的第一倒扣位置处，第二内抽型芯3的上端位于产品的第二倒扣位置处，第一内抽型芯2可在第一滑道4内部滑动，在开模过程中第一内抽型芯2沿第一滑道4方向向下运动，使第一内抽型芯2的上端脱离产品的第一倒扣位置。所述第一内抽型芯2上设有斜向肩部10，所述斜向肩部10设置于第一内抽型芯2靠近第二滑道5一侧，当定模与动模合模时第一内抽型芯2的斜向肩部10位于第二滑道5与第一滑道4连通位置处，第二内抽型芯3的下端抵靠于第一内抽型芯2的斜向肩部10上，第一内抽型芯2的斜向肩部10对第二内抽型芯3施加斜向顶紧力，使第二内抽型芯3的上端位于产品的第二倒扣位置处。

所述第一内抽型芯2的斜向肩部10为与水平面互成一定夹角的斜面，当动模与定模开模后第一内抽型芯2沿第一滑道4向下滑动，此过程中第一内抽型芯2的斜向肩部10随之向下运动，为第二内抽型芯3提供沿第二滑道5倾斜方向向下滑动的空间，使第二内抽型芯3能够沿第二滑道5向下滑动，此过程中第二内抽型芯3的下端一直抵靠于第一内抽型芯2的斜向肩部10。

通过上述结构设计，使一组斜抽芯机构上的多个内抽型芯同时多方向进行联动脱离倒扣运动，实现复杂结构产品脱模目的。此外针对复杂倒扣，可设置多组内抽型芯进行联动脱模。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一内抽型芯2的斜向肩部10上设有第一滑轨6，所述第一滑轨6为“T”形结构，所述第二内抽型芯3的下端面上开设有与第一滑轨6配合的第一滑槽21。通过第一滑轨6、第一滑槽21的设置，使合模或开模过程中，第二内抽型芯3的下端能够沿第一滑轨6上滑动。在开模过程中，由于所述第一滑轨6为“T”形结构，第一内抽型芯2向下运动的同时，第一滑轨6能够拖拽第二内抽型芯3在第一滑道4内滑动，使第二内抽型芯3顺利在产品第二倒扣位置处脱模。

作为本实用新型的优选技术方案，还包括滑块8、油缸9，所述滑块8位于动模镶块1的下方，且所述滑块8的上表面为与水平面互成一定夹角的斜面，所述第一内抽型芯2的下端坐落于滑块8的上表面上，所述滑块8的一侧设有油缸9，油缸9的活塞杆与所述滑块8连接。合模时油缸9驱动活塞杆伸出，使位于滑块8上表面的第一内抽型芯2的下端所处高度不断提升，使第一内抽型芯2的上端抵靠于产品的第一倒扣位置处，同时第一内抽型芯2向上运动可带动第二内抽型芯3的上端位于产品的第二倒扣位置处。开模时油缸9驱动活塞杆回缩，使位于滑块8上表面的第一内抽型芯2的下端所处高度不断下降，第一内抽型芯2沿第一滑道4方向向下运动，使第一内抽型芯2的上端脱离产品的第一倒扣位置，第二内抽型芯3沿第二滑道5倾斜方向向下运动，使第二内抽型芯3的上端脱离产品的第二倒扣位置。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一内抽型芯2的下端设有第二滑轨7，所述第二滑轨7为“T”形结构，所述滑块8的上端面上开设有与第二滑轨7配合的第二滑槽22。通过第二滑轨7、第二滑槽22的设置，使合模或开模过程中，第一内抽型芯2的下端能够沿第二滑槽22内滑动。在开模过程中，由于所述第二滑轨7为“T”形结构，滑块8能够拖拽第一内抽型芯2在第二滑道5内滑动，使第一内抽型芯2顺利在产品第一倒扣位置处脱模。

作为本实用新型的优选技术方案，还包括限位机构11，所述限位机构11包括挡止部，所述挡止部能够限制油缸9的活塞杆伸出或回缩距离，防止活塞杆运动行程过大导致对动模镶块1、第一内抽型芯2以及第二内抽型芯3造成损坏。

作为上述实施例的优选技术方案，所述限位机构11包括行进块12、随动杆13、第一限位块14、第二限位块15、第一限位座16、第二限位座17、第一限位杆18、第二限位杆19，

油缸9的活塞杆通过行进块12与所述滑块8连接，行进块12设置于油缸9的活塞杆上且行进块12与滑块8连接，所述随动杆13为杆状结构且随动杆13的长度方向与油缸9的活塞杆长度方向相同，随动杆13的前端与行进块12连接，随动杆13随行进块12一同运动。随动杆13上设有第一限位块14、第二限位块15，第一限位块14设置于第二限位块15的前侧。

所述第一限位座16、第二限位座17设置于随动杆13的一侧，所述挡止部为第一限位杆18、第二限位杆19。

第一限位杆18的一端与第一限位座16连接，第一限位杆18的另一端位于第一限位块14行走方向的前侧，当油缸9的活塞杆伸出带动随动杆13向前侧运动到一定距离后，第一限位杆18靠近随动杆13一侧的端部挡止第一限位块14继续向前运动。

第二限位杆19的一端与第二限位座17连接，第二限位杆19的另二端位于第二限位块15行走方向的后侧，当油缸9的活塞杆回缩带动随动杆13向后侧运动到一定距离后，第二限位杆19靠近随动杆13一侧的端部挡止第二限位块15继续向后运动。

作为本实用新型的优选技术方案，还包括顶出柱20，所述动模镶块1内开设有竖向通孔，所述顶出柱20设置于所述竖向通孔内，且顶出柱20的下端与顶出板附图未画出连接。开模后通过液压系统驱动顶出板带动顶出柱20向上运动，对位于动模镶块1表面的产品进行顶出工序。

以上所述，仅为本发明创造较佳的具体实施方式，但本发明创造的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明创造披露的技术范围内，根据本发明创造的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明创造的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有联动内抽型芯的斜抽芯机构，其特征在于，包括动模镶块(1)、第一内抽型芯(2)、第二内抽型芯(3)；

所述动模镶块(1)内部设有斜向设置的第一滑道(4)、第二滑道(5)，所述第一内抽型芯(2)设置于第一滑道(4)内，第二内抽型芯(3)设置于第二滑道(5)内，所述第一滑道(4)由上至下斜向贯穿动模镶块(1)，第二滑道(5)的上端开口位于动模镶块(1)的上端，第二滑道(5)由上至下斜向开设且第二滑道(5)的下端与第一滑道(4)连通；

所述第一内抽型芯(2)上设有斜向肩部(10)，所述斜向肩部(10)为与水平面互成一定夹角的斜面，斜向肩部(10)设置于第一内抽型芯(2)靠近第二滑道(5)一侧，当定模与动模合模时第一内抽型芯(2)的斜向肩部(10)位于第二滑道(5)与第一滑道(4)连通位置处，第二内抽型芯(3)的下端抵靠于第一内抽型芯(2)的斜向肩部(10)上。

2.根据权利要求1所述的一种具有联动内抽型芯的斜抽芯机构，其特征在于，所述第一内抽型芯(2)的斜向肩部(10)上设有第一滑轨(6)，所述第一滑轨(6)为“T”形结构，所述第二内抽型芯(3)的下端面上开设有与第一滑轨(6)配合的第一滑槽(21)。

3.根据权利要求1所述的一种具有联动内抽型芯的斜抽芯机构，其特征在于，还包括滑块(8)、油缸(9)，所述滑块(8)位于动模镶块(1)的下方，且所述滑块(8)的上表面为与水平面互成一定夹角的斜面，所述第一内抽型芯(2)的下端坐落于滑块(8)的上表面上，所述滑块(8)的一侧设有油缸(9)，油缸(9)的活塞杆与所述滑块(8)连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有联动内抽型芯的斜抽芯机构，其特征在于，所述第一内抽型芯(2)的下端设有第二滑轨(7)，所述第二滑轨(7)为“T”形结构，所述滑块(8)的上端面上开设有与第二滑轨(7)配合的第二滑槽(22)。

5.根据权利要求4所述的一种具有联动内抽型芯的斜抽芯机构，其特征在于，还包括限位机构(11)，所述限位机构(11)包括挡止部，所述挡止部能够限制油缸(9)的活塞杆伸出或回缩距离。

6.根据权利要求5所述的一种具有联动内抽型芯的斜抽芯机构，其特征在于，所述限位机构(11)包括行进块(12)、随动杆(13)、第一限位块(14)、第二限位块(15)、第一限位座(16)、第二限位座(17)、第一限位杆(18)、第二限位杆(19)，

油缸(9)的活塞杆通过行进块(12)与所述滑块(8)连接，行进块(12)设置于油缸(9)的活塞杆上且行进块(12)与滑块(8)连接，随动杆(13)的前端与行进块(12)连接，随动杆(13)随行进块(12)一同运动，随动杆(13)上设有第一限位块(14)、第二限位块(15)，第一限位块(14)设置于第二限位块(15)的前侧；所述第一限位座(16)、第二限位座(17)设置于随动杆(13)的一侧，所述挡止部为第一限位杆(18)、第二限位杆(19)；

第一限位杆(18)的一端与第一限位座(16)连接，第一限位杆(18)的另一端位于第一限位块(14)行走方向的前侧，

第二限位杆(19)的一端与第二限位座(17)连接，第二限位杆(19)的另二端位于第二限位块(15)行走方向的后侧。

7.根据权利要求1所述的一种具有联动内抽型芯的斜抽芯机构，其特征在于，还包括顶出柱(20)，所述动模镶块(1)内开设有竖向通孔，所述顶出柱(20)设置于所述竖向通孔内，且顶出柱(20)的下端与顶出板连接。