CN219903214U - 电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构，属于模具技术领域。它包括由上至下依次设置的上模板、下模板和支撑板，上模板和下模板之间设有挡泥板成型腔，所述的挡泥板成型腔一侧具有竖直设置的挡泥部成型部，所述的上模板上侧设有上下同步进胶结构，所述的下模板侧部具有与挡泥部成型部相连的侧成型镶块。上下同步进胶结构能够同时将注塑液从挡泥板成型腔顶部和挡泥部成型部底部进胶，从而能够增加注塑效率，侧成型镶块配合下模板能注塑形成挡泥板的挡泥部，侧镶块顶出组件能够将侧成型镶块向远离下模板一侧水平顶出使侧成型镶块和挡泥部脱离，以便于产品脱模。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构。
背景技术
电动车后挡泥板由安装部和挡泥部组合形成，挡泥部底端和安装部之间具有较大间距，目前，挡泥板模具在注塑时，注塑机构一般从成型腔顶部进胶，注塑液在重力作用下自行流入挡泥部成型部中，但由于挡泥部底端和安装部之间的间距较大，注塑液充满挡泥部成型部所需时间较长，挡泥板的注塑效率较低。
如中国专利公开了一种共享电动车挡泥板一体式成型模具[申请号：202122462906.3]，包括底座和脱模组件，底座顶端的中部固定设有下模具，底座顶端的两侧均固定设有立板，两个立板的顶端固定设有横板，横板顶端的中部固定设有电动液压缸，两个立板的内部均固定连接有滑杆，两个滑杆的表面均滑动连接有滑块，两个滑块分别与两个立板的内部滑动连接。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构，包括由上至下依次设置的上模板、下模板和支撑板，上模板和下模板之间设有挡泥板成型腔，所述的挡泥板成型腔一侧具有竖直设置的挡泥部成型部，所述的上模板上侧设有上下同步进胶结构，所述的下模板侧部具有与挡泥部成型部相连的侧成型镶块，所述的支撑板和下模板之间还设有与侧成型镶块相连的侧镶块顶出组件，所述的下模板远离侧成型镶块一侧还设有上抽芯组件和下抽芯组件。
在上述的电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构中，所述的上下同步进胶结构包括上注塑管和下注塑管，所述的上注塑管底部与挡泥板成型腔中部相连，所述的下注塑管插入至侧成型镶块内，且下注塑管底部通过设置于侧成型镶块上的底部进胶流道和挡泥部成型部中下侧相连。
在上述的电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构中，所述的侧成型镶块侧部还设有两根水平插入至挡泥部成型部内的两根一号芯杆，所述的支撑板上还设有镶块限位结构。
在上述的电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构中，所述的侧镶块顶出组件包括固定在支撑板上的水平驱动器，该水平驱动器的输出轴端部和侧成型镶块固连。
在上述的电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构中，所述的镶块限位结构包括两个平行固定在支撑板上的一号限位板，所述的侧成型镶块底部两侧具有插入至一号限位板底部的一号限位槽内的一号限位块。
在上述的电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构中，所述的上抽芯组件包括与下模板顶部滑动连接的上抽芯滑块以及能驱动上抽芯滑块水平移动的上驱动组件，所述的上抽芯滑块内端的上侧具有插入至挡泥板成型腔内的侧芯块，所述的上抽芯滑块内端的下侧设有水平贯穿下模板并与挡泥部成型部相连的二号芯杆。
在上述的电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构中，所述的上驱动组件包括倾斜固定在上模板底部的驱动杆，所述的驱动杆倾斜插入至上抽芯滑块内并与上抽芯滑块滑动连接。
在上述的电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构中，所述的下模板顶部还水平固连有两块二号限位板，所述的上抽芯滑块底部两侧具有插入至二号限位板底部的二号限位槽内的二号限位块。
在上述的电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构中，所述的下抽芯组件包括与下模板滑动连接的下抽芯滑块以及能驱动下抽芯滑块水平移动的下驱动组件，所述的下抽芯滑块内端固连有若干水平贯穿下模板并与挡泥部成型部相连的三号芯杆。
在上述的电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构中，所述的下驱动组件包括竖直设置于下模板侧部的竖直滑块以及能驱动竖直滑块相连的升降驱动器，所述的竖直滑块内端固连有倾斜设置的T型导向块，所述的下抽芯滑块上设有与T型导向块相适配的T型导向槽，所述的T型导向块插入至T型导向槽内并与T型导向槽滑动连接。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、上下同步进胶结构能够同时将注塑液从挡泥板成型腔顶部和挡泥部成型部底部进胶，从而能够增加注塑效率，侧成型镶块配合下模板能注塑形成挡泥板的挡泥部，侧镶块顶出组件能够将侧成型镶块向远离下模板一侧水平顶出使侧成型镶块和挡泥部脱离，以便于产品脱模。
2、上注塑管和下注塑管能分别将注塑液注入挡泥板成型腔顶部和挡泥部成型部底部，形成上下同时进胶，从而能够提高注塑效率，下注塑管能通过底部进胶流道将注塑液通过侧成型镶块并直接流向挡泥部成型部。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的外部结构示意图；
图2是下模板的结构示意图；
图3是本实用新型的局部结构示意图；
图4是本实用新型的内部结构示意图；
图5是下抽芯组件的爆炸示意图。
图中，上模板1、下模板2、支撑板3、挡泥板成型腔4、挡泥部成型部5、侧成型镶块6、上抽芯组件7、下抽芯组件8、上注塑管9、下注塑管10、底部进胶流道11、一号芯杆12、水平驱动器13、一号限位板14、一号限位块15、上抽芯滑块16、侧芯块17、二号芯杆18、驱动杆19、二号限位板20、二号限位块21、下抽芯滑块22、三号芯杆23、竖直滑块24、升降驱动器25、T型导向块26、T型导向槽27。
具体实施方式
如图1-图4所示，一种电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构，包括由上至下依次设置的上模板1、下模板2和支撑板3，上模板1和下模板2之间设有挡泥板成型腔4，所述的挡泥板成型腔4一侧具有竖直设置的挡泥部成型部5，所述的上模板1上侧设有上下同步进胶结构，所述的下模板2侧部具有与挡泥部成型部5相连的侧成型镶块6，所述的支撑板3和下模板2之间还设有与侧成型镶块6相连的侧镶块顶出组件，所述的下模板2远离侧成型镶块6一侧还设有上抽芯组件7和下抽芯组件8。
本实用新型中，上下同步进胶结构能够同时将注塑液从挡泥板成型腔4顶部和挡泥部成型部5底部进胶，从而能够增加注塑效率，侧成型镶块6配合下模板能注塑形成挡泥板的挡泥部，侧镶块顶出组件能够将侧成型镶块向远离下模板一侧水平顶出使侧成型镶块和挡泥部脱离，以便于产品脱模；
其次，上抽芯组件7和下抽芯组件8能实现自动抽芯，以便于产品脱模。
具体地说，结合图2-图4所示，上下同步进胶结构包括上注塑管9和下注塑管10，所述的上注塑管9底部与挡泥板成型腔4中部相连，所述的下注塑管10插入至侧成型镶块6内，且下注塑管10底部通过设置于侧成型镶块6上的底部进胶流道11和挡泥部成型部5中下侧相连。上注塑管9和下注塑管10能分别将注塑液注入挡泥板成型腔4顶部和挡泥部成型部5底部，形成上下同时进胶，从而能够提高注塑效率，下注塑管10能通过底部进胶流道11将注塑液通过侧成型镶块并直接流向挡泥部成型部。
具体地说，结合图3和图4所示，侧成型镶块6侧部还设有两根水平插入至挡泥部成型部5内的两根一号芯杆12，所述的支撑板3上还设有镶块限位结构。侧成型镶块上的两根一号芯杆能够在挡泥板的挡泥部上成型出两个贯穿设置的安装孔，镶块限位结构能够对侧成型镶块6进行限位。
具体地说，结合图3和图4所示，侧镶块顶出组件包括固定在支撑板3上的水平驱动器13，该水平驱动器13的输出轴端部和侧成型镶块6固连。水平驱动器13能驱动侧成型镶块沿水平方向往复移动从而能够在产品注塑完成后使侧成型镶块和挡泥板的挡泥部脱离。
本领域技术人员应当理解，水平驱动器可为油缸、气缸或直线电机等。
具体地说，结合图3和图4所示，镶块限位结构包括两个平行固定在支撑板3上的一号限位板14，所述的侧成型镶块6底部两侧具有插入至一号限位板14底部的一号限位槽内的一号限位块15。两个一号限位板配合侧成型镶块底部的一号限位块能对侧成型镶块进行限位。
具体地说，结合图2-图4所示，上抽芯组件7包括与下模板2顶部滑动连接的上抽芯滑块16以及能驱动上抽芯滑块16水平移动的上驱动组件，所述的上抽芯滑块16内端的上侧具有插入至挡泥板成型腔4内的侧芯块17，所述的上抽芯滑块16内端的下侧设有水平贯穿下模板2并与挡泥部成型部5相连的二号芯杆18。当上模板向上移动时，能通过上驱动组件驱动上抽芯滑块16沿水平方向向外移动，从而能够在产品注塑成型后将侧芯块17和二号芯杆从挡泥板成型腔和挡泥部成型部中抽出。
具体地说，上驱动组件包括倾斜固定在上模板1底部的驱动杆19，所述的驱动杆19倾斜插入至上抽芯滑块16内并与上抽芯滑块16滑动连接。上模板向上移动时，倾斜设置的驱动杆能带动上抽芯滑块水平向外移动。
优选地，结合图3和图4所示，下模板2顶部还水平固连有两块二号限位板20，所述的上抽芯滑块16底部两侧具有插入至二号限位板20底部的二号限位槽内的二号限位块21。两块二号限位板20配合上抽芯滑块底部两侧的二号限位块能够对上抽芯滑块进行限位。
具体地说，结合图4和图5所示，下抽芯组件8包括与下模板2滑动连接的下抽芯滑块22以及能驱动下抽芯滑块22水平移动的下驱动组件，所述的下抽芯滑块22内端固连有若干水平贯穿下模板2并与挡泥部成型部5相连的三号芯杆23。下驱动组件能驱动下抽芯滑块沿水平方向往复运动，从而能够驱动三号芯杆和挡泥部成型部脱离，以便于产品脱模。
具体地说，下驱动组件包括竖直设置于下模板2侧部的竖直滑块24以及能驱动竖直滑块24相连的升降驱动器25，所述的竖直滑块24内端固连有倾斜设置的T型导向块26，所述的下抽芯滑块22上设有与T型导向块26相适配的T型导向槽27，所述的T型导向块26插入至T型导向槽27内并与T型导向槽27滑动连接。升降驱动器25能驱动竖直滑块沿竖直方向升降，竖直滑块移动能通过T型导向块26和T型导向槽27带动下抽芯滑块沿水平方向移动。
本领域技术人员应当理解，升降驱动器可为油缸、气缸或直线电机等。
优选地，下模板下侧还设有顶杆固定板，顶杆固定板上固定有若干直顶杆和直顶块组件，所述的直顶块组件包括直顶块和直顶针，直顶杆顶部和直顶块顶部和挡泥板成型腔底部相连。
本实用新型的工作原理是：上下同步进胶结构能够同时将注塑液从挡泥板成型腔4顶部和挡泥部成型部5底部进胶，从而能够增加注塑效率，侧成型镶块6配合下模板能注塑形成挡泥板的挡泥部，侧镶块顶出组件能够将侧成型镶块向远离下模板一侧水平顶出使侧成型镶块和挡泥部脱离，以便于产品脱模，抽芯组件7和下抽芯组件8能实现自动抽芯，以便于产品脱模；
上注塑管9和下注塑管10能分别将注塑液注入挡泥板成型腔4顶部和挡泥部成型部5底部，形成上下同时进胶，从而能够提高注塑效率，下注塑管10能通过底部进胶流道11将注塑液通过侧成型镶块并直接流向挡泥部成型部，侧成型镶块上的两根一号芯杆能够在挡泥板的挡泥部上成型出两个贯穿设置的安装孔，镶块限位结构能够对侧成型镶块6进行限位，水平驱动器13能驱动侧成型镶块沿水平方向往复移动从而能够在产品注塑完成后使侧成型镶块和挡泥板的挡泥部脱离，两个一号限位板配合侧成型镶块底部的一号限位块能对侧成型镶块进行限位；
当上模板向上移动时，能通过上驱动组件驱动上抽芯滑块16沿水平方向向外移动，从而能够在产品注塑成型后将侧芯块17和二号芯杆从挡泥板成型腔和挡泥部成型部中抽出，上模板向上移动时，倾斜设置的驱动杆能带动上抽芯滑块水平向外移动，两块二号限位板20配合上抽芯滑块底部两侧的二号限位块能够对上抽芯滑块进行限位，下驱动组件能驱动下抽芯滑块沿水平方向往复运动，从而能够驱动三号芯杆和挡泥部成型部脱离，以便于产品脱模，升降驱动器25能驱动竖直滑块沿竖直方向升降，竖直滑块移动能通过T型导向块26和T型导向槽27带动下抽芯滑块沿水平方向移动。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了上模板1、下模板2、支撑板3、挡泥板成型腔4、挡泥部成型部5、侧成型镶块6、上抽芯组件7、下抽芯组件8、上注塑管9、下注塑管10、底部进胶流道11、一号芯杆12、水平驱动器13、一号限位板14、一号限位块15、上抽芯滑块16、侧芯块17、二号芯杆18、驱动杆19、二号限位板20、二号限位块21、下抽芯滑块22、三号芯杆23、竖直滑块24、升降驱动器25、T型导向块26、T型导向槽27等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构，包括由上至下依次设置的上模板(1)、下模板(2)和支撑板(3)，其特征在于，上模板(1)和下模板(2)之间设有挡泥板成型腔(4)，所述的挡泥板成型腔(4)一侧具有竖直设置的挡泥部成型部(5)，所述的上模板(1)上侧设有上下同步进胶结构，所述的下模板(2)侧部具有与挡泥部成型部(5)相连的侧成型镶块(6)，所述的支撑板(3)和下模板(2)之间还设有与侧成型镶块(6)相连的侧镶块顶出组件，所述的下模板(2)远离侧成型镶块(6)一侧还设有上抽芯组件(7)和下抽芯组件(8)。
2.根据权利要求1所述的电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构，其特征在于，所述的上下同步进胶结构包括上注塑管(9)和下注塑管(10)，所述的上注塑管(9)底部与挡泥板成型腔(4)中部相连，所述的下注塑管(10)插入至侧成型镶块(6)内，且下注塑管(10)底部通过设置于侧成型镶块(6)上的底部进胶流道(11)和挡泥部成型部(5)中下侧相连。
3.根据权利要求2所述的电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构，其特征在于，所述的侧成型镶块(6)侧部还设有两根水平插入至挡泥部成型部(5)内的两根一号芯杆(12)，所述的支撑板(3)上还设有镶块限位结构。
4.根据权利要求3所述的电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构，其特征在于，所述的侧镶块顶出组件包括固定在支撑板(3)上的水平驱动器(13)，该水平驱动器(13)的输出轴端部和侧成型镶块(6)固连。
5.根据权利要求4所述的电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构，其特征在于，所述的镶块限位结构包括两个平行固定在支撑板(3)上的一号限位板(14)，所述的侧成型镶块(6)底部两侧具有插入至一号限位板(14)底部的一号限位槽内的一号限位块(15)。
6.根据权利要求1所述的电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构，其特征在于，所述的上抽芯组件(7)包括与下模板(2)顶部滑动连接的上抽芯滑块(16)以及能驱动上抽芯滑块(16)水平移动的上驱动组件，所述的上抽芯滑块(16)内端的上侧具有插入至挡泥板成型腔(4)内的侧芯块(17)，所述的上抽芯滑块(16)内端的下侧设有水平贯穿下模板(2)并与挡泥部成型部(5)相连的二号芯杆(18)。
7.根据权利要求6所述的电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构，其特征在于，所述的上驱动组件包括倾斜固定在上模板(1)底部的驱动杆(19)，所述的驱动杆(19)倾斜插入至上抽芯滑块(16)内并与上抽芯滑块(16)滑动连接。
8.根据权利要求6所述的电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构，其特征在于，所述的下模板(2)顶部还水平固连有两块二号限位板(20)，所述的上抽芯滑块(16)底部两侧具有插入至二号限位板(20)底部的二号限位槽内的二号限位块(21)。
9.根据权利要求1所述的电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构，其特征在于，所述的下抽芯组件(8)包括与下模板(2)滑动连接的下抽芯滑块(22)以及能驱动下抽芯滑块(22)水平移动的下驱动组件，所述的下抽芯滑块(22)内端固连有若干水平贯穿下模板(2)并与挡泥部成型部(5)相连的三号芯杆(23)。
10.根据权利要求9所述的电动车后挡泥板模具直斜顶大滑块脱模机构，其特征在于，所述的下驱动组件包括竖直设置于下模板(2)侧部的竖直滑块(24)以及能驱动竖直滑块(24)相连的升降驱动器(25)，所述的竖直滑块(24)内端固连有倾斜设置的T型导向块(26)，所述的下抽芯滑块(22)上设有与T型导向块(26)相适配的T型导向槽(27)，所述的T型导向块(26)插入至T型导向槽(27)内并与T型导向槽(27)滑动连接。
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| GR01 | Patent grant | ||
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