CN220763394U - 汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构，属于模具技术领域。它包括下模板，所述的下模板上设有底部镶块，所述的底部镶块的前后侧对称设置有两个组合式前后侧平移镶块组件，所述的底部镶块的左右侧还分别设置有左侧平移镶块组件和组合式斜移镶块组件。在产品注塑成型后，开模时上模板向上移动能通过前后侧上驱动组件驱动前后侧上滑块座向外平移从而使前后侧上滑块座和产品脱离，随后再通过前后侧下驱动组件驱动前后侧下滑块座向外平移从而使前后侧下滑块座和产品脱离，通过分步抽芯的方式减少和产品的牵扯并能够降低对驱动机构的动力需求。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构。
背景技术
汽车副仪表板在注塑时，由于成型腔前后侧的移动镶块的面积较大，在平移抽芯时和产品的牵扯过大，对驱动机构的牵引力要求高，且容易造成产品损坏。
如中国专利公开了一种生产汽车副仪表板用注塑模具[申请号：201420756540.8]，包括前模和后模，前模包括定模、热流道板、定模座板、热流道系统及冷却水通道等；热流道保护杆设在定模座板上，定模上有导柱、斜导柱压块，斜导柱设在斜导柱压块上，方形油缸缸杆上有连接块，抽芯装在T形块内；后模包括动模座板、动模、模脚，动模座板上有支撑柱，推杆固定板上有直顶杆、斜顶座、回针、顶针和限位柱，推板导套设在推杆固定板和推板上，推板导柱设在动模座板和动模上；动模内有冷却水通道、流道及导套；油缸装在推板上，缸杆端部的连接块设在动模座板上。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构，包括下模板，所述的下模板上设有底部镶块，所述的底部镶块的前后侧对称设置有两个组合式前后侧平移镶块组件，所述的底部镶块的左右侧还分别设置有左侧平移镶块组件和组合式斜移镶块组件，所述的组合式前后侧平移镶块组件包括与下模板滑动连接的前后侧下滑块座以及与前后侧下滑块座相连的前后侧下驱动组件，所述的前后侧下滑块座顶部还滑动连接有前后侧上滑块座，还包括与前后侧上滑块座相连的前后侧上驱动组件，所述的前后侧上滑块座和前后侧下滑块座均水平设置。
在上述的汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构中，所述的前后侧上驱动组件包括倾斜设置的驱动杆，驱动杆倾斜插入至前后侧上滑块座内并与前后侧上滑块座滑动配合。
在上述的汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构中，所述的前后侧下驱动组件包括两个水平固定在下模板上的一号平移驱动器，一号平移驱动器的输出轴端部和前后侧下滑块座固连。
在上述的汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构中，所述的前后侧上滑块座内还滑动配合有三根前后侧内镶块，所述的前后侧上滑块座上还设有至少一个固定板平移滑槽，所述的固定板平移滑槽内设有与前后侧下滑块座固连的内镶块固定板，所述的前后侧内镶块和内镶块固定板固连。
在上述的汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构中，所述的左侧平移镶块组件包括与下模板滑动连接的左侧滑块座以及与左侧滑块座相连的左侧驱动组件，所述的左侧滑块座水平设置。
在上述的汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构中，所述的左侧驱动组件包括水平固定在下模板上的二号平移驱动器，二号平移驱动器的输出轴端部和左侧滑块座固连。
在上述的汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构中，所述的组合式斜移镶块组件包括与下模板滑动连接的右侧外滑块座以及与右侧外滑块座相连的斜向驱动组件，所述的右侧外滑块座和斜向驱动组件均倾斜设置，所述的右侧外滑块座和下模板之间还设有倾斜设置的右侧内滑块座，所述的右侧内滑块座下端固连有L型推拉滑块，所述的右侧外滑块座上凸出设置有与L型推拉滑块相抵的凸部，所述的右侧内滑块座和下模板通过斜导向结构滑动配合，且右侧内滑块座的斜度大于右侧外滑块座的斜度。
在上述的汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构中，所述的斜导向结构包括倾斜固定在下模板上的T型导向块以及向内凹陷设置在右侧内滑块座上的T型导向槽，所述的T型导向块插入至T型导向槽内并与T型导向槽滑动配合。
在上述的汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构中，所述的斜向驱动组件包括倾斜固定在下模板上的直线驱动器，直线驱动器的输出轴端部和右侧外滑块座固连。
在上述的汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构中，所述的前后侧下滑块座和右侧外滑块座上还设有若干通过螺钉固定的可拆卸镶块。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、在产品注塑成型后，开模时上模板向上移动能通过前后侧上驱动组件驱动前后侧上滑块座向外平移从而使前后侧上滑块座和产品脱离，随后再通过前后侧下驱动组件驱动前后侧下滑块座向外平移从而使前后侧下滑块座和产品脱离，通过分步抽芯的方式减少和产品的牵扯并能够降低对驱动机构的动力需求。
2、在驱动杆驱动前后侧上滑块座向外平移时，三根前后侧内镶块不移动但通过固定板平移滑槽能和前后侧上滑块座产生相对位移，在前后侧上滑块座和产品脱离后，前后侧下滑块座向外移动能通过内镶块固定板带动前后侧内镶块向外移动和产品脱离。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是下模板的剖视图；
图2是下模板的三维图；
图3是图2中A处的放大示意图；
图4是本实用新型的局部结构示意图。
图中，下模板1、底部镶块2、组合式前后侧平移镶块组件3、左侧平移镶块组件4、组合式斜移镶块组件5、前后侧下滑块座6、前后侧上滑块座7、驱动杆8、一号平移驱动器9、前后侧内镶块10、固定板平移滑槽11、内镶块固定板12、左侧滑块座13、二号平移驱动器14、右侧外滑块座15、右侧内滑块座16、L型推拉滑块17、凸部18、T型导向块19、T型导向槽20、直线驱动器21、可拆卸镶块22。
具体实施方式
如图1-图4所示，一种汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构，包括下模板1，所述的下模板1上设有底部镶块2，所述的底部镶块2的前后侧对称设置有两个组合式前后侧平移镶块组件3，所述的底部镶块2的左右侧还分别设置有左侧平移镶块组件4和组合式斜移镶块组件5，所述的组合式前后侧平移镶块组件3包括与下模板1滑动连接的前后侧下滑块座6以及与前后侧下滑块座6相连的前后侧下驱动组件，所述的前后侧下滑块座6顶部还滑动连接有前后侧上滑块座7，还包括与前后侧上滑块座7相连的前后侧上驱动组件，所述的前后侧上滑块座7和前后侧下滑块座6均水平设置。
在本实施例中，底部镶块2、组合式前后侧平移镶块组件3、左侧平移镶块组件4和组合式斜移镶块组件5能组成成型腔的下半部分用于注塑汽车副仪表板，在产品注塑成型后，开模时上模板向上移动能通过前后侧上驱动组件驱动前后侧上滑块座7向外平移从而使前后侧上滑块座7和产品脱离，随后再通过前后侧下驱动组件驱动前后侧下滑块座6向外平移从而使前后侧下滑块座和产品脱离，通过分步抽芯的方式减少和产品的牵扯并能够降低对驱动机构的动力需求。
具体地说，结合图1和图2所示，前后侧上驱动组件包括倾斜设置的驱动杆8，驱动杆8倾斜插入至前后侧上滑块座7内并与前后侧上滑块座7滑动配合。驱动杆8顶端固定在上模板上，上模板向上移动时能通过驱动杆带动前后侧上滑块座7向外平移从而使前后侧上滑块座7和产品脱离。
具体地说，结合图1和图2所示，前后侧下驱动组件包括两个水平固定在下模板1上的一号平移驱动器9，一号平移驱动器9的输出轴端部和前后侧下滑块座6固连。在前后侧上滑块座7和产品脱离后，两个一号平移驱动器9能同步驱动前后侧下滑块座6向外平移从而使前后侧下滑块座和产品脱离。
本领域技术人员应当理解，一号平移驱动器可为油缸、气缸或直线电机等。
具体地说，结合图1-图3所示，前后侧上滑块座7内还滑动配合有三根前后侧内镶块10，所述的前后侧上滑块座7上还设有至少一个固定板平移滑槽11，所述的固定板平移滑槽11内设有与前后侧下滑块座6固连的内镶块固定板12，所述的前后侧内镶块10和内镶块固定板12固连。在驱动杆驱动前后侧上滑块座向外平移时，三根前后侧内镶块不移动但通过固定板平移滑槽11能和前后侧上滑块座产生相对位移，在前后侧上滑块座和产品脱离后，前后侧下滑块座向外移动能通过内镶块固定板12带动前后侧内镶块10向外移动和产品脱离。
在本实施例中，左侧平移镶块组件4包括与下模板1滑动连接的左侧滑块座13以及与左侧滑块座13相连的左侧驱动组件，所述的左侧滑块座13水平设置，左侧驱动组件包括水平固定在下模板1上的二号平移驱动器14，二号平移驱动器14的输出轴端部和左侧滑块座13固连。在产品顶出脱模前，二号平移驱动器能驱动左侧滑块座水平向外移动从而使左侧滑块座和产品脱离。
本领域技术人员应当理解，二号平移驱动器可为油缸、气缸或直线电机等。
具体地说，结合图1-图4所示，组合式斜移镶块组件5包括与下模板1滑动连接的右侧外滑块座15以及与右侧外滑块座15相连的斜向驱动组件，所述的右侧外滑块座15和斜向驱动组件均倾斜设置，所述的右侧外滑块座15和下模板1之间还设有倾斜设置的右侧内滑块座16，所述的右侧内滑块座16下端固连有L型推拉滑块17，所述的右侧外滑块座15上凸出设置有与L型推拉滑块17相抵的凸部18，所述的右侧内滑块座16和下模板1通过斜导向结构滑动配合，且右侧内滑块座16的斜度大于右侧外滑块座15的斜度。在产品顶出脱模前，斜向驱动组件能驱动右侧外滑块座15斜向下移动从而使右侧外滑块座15和产品脱离，在右侧外滑块座15斜向下移动时能通过凸部18拉动L型推拉滑块17以及与L型推拉滑块17相连的右侧内滑块座16斜向下移动，通过斜导向结构能够对右侧内滑块座16进行导向从而能够使斜度不同的右侧外滑块座15和右侧内滑块座16同步移动，使右侧内滑块座16和产品脱离。
具体地说，斜导向结构包括倾斜固定在下模板1上的T型导向块19以及向内凹陷设置在右侧内滑块座16上的T型导向槽20，所述的T型导向块19插入至T型导向槽20内并与T型导向槽20滑动配合。通过倾斜设置的T型导向块19和T型导向槽20的配合能够在L型推拉滑块17受到推力时使右侧内滑块座16倾斜移动。
具体地说，斜向驱动组件包括倾斜固定在下模板1上的直线驱动器21，直线驱动器21的输出轴端部和右侧外滑块座15固连。倾斜设置的直线驱动器21能驱动右侧外滑块座15沿倾斜方向往复移动。
本领域技术人员应当理解，直线驱动器21可为油缸、气缸或直线电机等。
优选地，前后侧下滑块座6和右侧外滑块座15上还设有若干通过螺钉固定的可拆卸镶块22，能够减少维修更换成本。
本实用新型的工作原理是：底部镶块2、组合式前后侧平移镶块组件3、左侧平移镶块组件4和组合式斜移镶块组件5能组成成型腔的下半部分用于注塑汽车副仪表板，在产品注塑成型后，开模时上模板向上移动能通过前后侧上驱动组件驱动前后侧上滑块座7向外平移从而使前后侧上滑块座7和产品脱离，随后再通过前后侧下驱动组件驱动前后侧下滑块座6向外平移从而使前后侧下滑块座和产品脱离，通过分步抽芯的方式减少和产品的牵扯并能够降低对驱动机构的动力需求；
驱动杆8顶端固定在上模板上，上模板向上移动时能通过驱动杆带动前后侧上滑块座7向外平移从而使前后侧上滑块座7和产品脱离，在前后侧上滑块座7和产品脱离后，两个一号平移驱动器9能同步驱动前后侧下滑块座6向外平移从而使前后侧下滑块座和产品脱离，在驱动杆驱动前后侧上滑块座向外平移时，三根前后侧内镶块不移动但通过固定板平移滑槽11能和前后侧上滑块座产生相对位移，在前后侧上滑块座和产品脱离后，前后侧下滑块座向外移动能通过内镶块固定板12带动前后侧内镶块10向外移动和产品脱离；
在产品顶出脱模前，二号平移驱动器能驱动左侧滑块座水平向外移动从而使左侧滑块座和产品脱离，在产品顶出脱模前，斜向驱动组件能驱动右侧外滑块座15斜向下移动从而使右侧外滑块座15和产品脱离，在右侧外滑块座15斜向下移动时能通过凸部18拉动L型推拉滑块17以及与L型推拉滑块17相连的右侧内滑块座16斜向下移动，通过斜导向结构能够对右侧内滑块座16进行导向从而能够使斜度不同的右侧外滑块座15和右侧内滑块座16同步移动，使右侧内滑块座16和产品脱离，通过倾斜设置的T型导向块19和T型导向槽20的配合能够在L型推拉滑块17受到推力时使右侧内滑块座16倾斜移动，倾斜设置的直线驱动器21能驱动右侧外滑块座15沿倾斜方向往复移动。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了下模板1、底部镶块2、组合式前后侧平移镶块组件3、左侧平移镶块组件4、组合式斜移镶块组件5、前后侧下滑块座6、前后侧上滑块座7、驱动杆8、一号平移驱动器9、前后侧内镶块10、固定板平移滑槽11、内镶块固定板12、左侧滑块座13、二号平移驱动器14、右侧外滑块座15、右侧内滑块座16、L型推拉滑块17、凸部18、T型导向块19、T型导向槽20、直线驱动器21、可拆卸镶块22等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构，包括下模板(1)，其特征在于，所述的下模板(1)上设有底部镶块(2)，所述的底部镶块(2)的前后侧对称设置有两个组合式前后侧平移镶块组件(3)，所述的底部镶块(2)的左右侧还分别设置有左侧平移镶块组件(4)和组合式斜移镶块组件(5)，所述的组合式前后侧平移镶块组件(3)包括与下模板(1)滑动连接的前后侧下滑块座(6)以及与前后侧下滑块座(6)相连的前后侧下驱动组件，所述的前后侧下滑块座(6)顶部还滑动连接有前后侧上滑块座(7)，还包括与前后侧上滑块座(7)相连的前后侧上驱动组件，所述的前后侧上滑块座(7)和前后侧下滑块座(6)均水平设置。
2.根据权利要求1所述的汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构，其特征在于，所述的前后侧上驱动组件包括倾斜设置的驱动杆(8)，驱动杆(8)倾斜插入至前后侧上滑块座(7)内并与前后侧上滑块座(7)滑动配合。
3.根据权利要求1所述的汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构，其特征在于，所述的前后侧下驱动组件包括两个水平固定在下模板(1)上的一号平移驱动器(9)，一号平移驱动器(9)的输出轴端部和前后侧下滑块座(6)固连。
4.根据权利要求2所述的汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构，其特征在于，所述的前后侧上滑块座(7)内还滑动配合有三根前后侧内镶块(10)，所述的前后侧上滑块座(7)上还设有至少一个固定板平移滑槽(11)，所述的固定板平移滑槽(11)内设有与前后侧下滑块座(6)固连的内镶块固定板(12)，所述的前后侧内镶块(10)和内镶块固定板(12)固连。
5.根据权利要求1所述的汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构，其特征在于，所述的左侧平移镶块组件(4)包括与下模板(1)滑动连接的左侧滑块座(13)以及与左侧滑块座(13)相连的左侧驱动组件，所述的左侧滑块座(13)水平设置。
6.根据权利要求5所述的汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构，其特征在于，所述的左侧驱动组件包括水平固定在下模板(1)上的二号平移驱动器(14)，二号平移驱动器(14)的输出轴端部和左侧滑块座(13)固连。
7.根据权利要求5所述的汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构，其特征在于，所述的组合式斜移镶块组件(5)包括与下模板(1)滑动连接的右侧外滑块座(15)以及与右侧外滑块座(15)相连的斜向驱动组件，所述的右侧外滑块座(15)和斜向驱动组件均倾斜设置，所述的右侧外滑块座(15)和下模板(1)之间还设有倾斜设置的右侧内滑块座(16)，所述的右侧内滑块座(16)下端固连有L型推拉滑块(17)，所述的右侧外滑块座(15)上凸出设置有与L型推拉滑块(17)相抵的凸部(18)，所述的右侧内滑块座(16)和下模板(1)通过斜导向结构滑动配合，且右侧内滑块座(16)的斜度大于右侧外滑块座(15)的斜度。
8.根据权利要求7所述的汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构，其特征在于，所述的斜导向结构包括倾斜固定在下模板(1)上的T型导向块(19)以及向内凹陷设置在右侧内滑块座(16)上的T型导向槽(20)，所述的T型导向块(19)插入至T型导向槽(20)内并与T型导向槽(20)滑动配合。
9.根据权利要求7所述的汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构，其特征在于，所述的斜向驱动组件包括倾斜固定在下模板(1)上的直线驱动器(21)，直线驱动器(21)的输出轴端部和右侧外滑块座(15)固连。
10.根据权利要求7所述的汽车副仪表板倒装注塑模具大滑块内置小滑块脱模机构，其特征在于，所述的前后侧下滑块座(6)和右侧外滑块座(15)上还设有若干通过螺钉固定的可拆卸镶块(22)。
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