CN213831980U - 一种摩托车方向柱台阶立管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及摩托车技术领域，且公开了一种摩托车方向柱台阶立管，包括连接杆和套管，所述连接杆的一端和套管螺纹连接，所述连接杆的另一端通过轴承连接有方向柱二，所述套管与方向柱一卡扣连接，所述套管的顶部设置有固定台，所述固定台与方向柱一通过弹簧固定连接。该种摩托车方向柱台阶立管，通过设置一个套管，在套管和连接杆之间用螺纹连接，固定了连接杆和套管，方便对连接管的更换和维修，套管和方向柱之间则使用卡扣连接，进一步固定了连接杆的位置，使得摩托车不会轻易发生方向柱的偏离。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车方向柱台阶立管。
背景技术
摩托车方向柱是摩托车转向时所用的，下面的方向柱是用来连接前减震装置的，上面的方向柱则是连接车把手和车身，而连接管则是连接两个方向柱的一段柱体，用来转向和减震。
连接摩托车方向柱的连接管，在颠簸的路途中，通常会作为一个承重柱，在打方向的时候就很容易使得台连接管跑偏，使得方向偏离，连接管在长期使用过程中，也难免需要更换和维修，拆卸很不方便，耽误了大量时间；同时台阶立管在承受一定重量时，会受到一定的损坏，方向柱一旦发生偏离，对驾驶员来说存在很大的安全隐患。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对该发明技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车方向柱台阶立管，具备方便拆卸，减少台阶立管所受的重力，将方向柱固定锁死，在一定程度上保护台阶立管等优点，解决了背景技术提出的问题。
(二)技术方案
为实现上述方便拆卸，减少台阶立管所受的重力，将方向柱固定锁死，在一定程度上保护台阶立管的目的，本实用新型提供如下技术方案一种摩托车方向柱台阶立管，包括连接杆和套管，所述连接杆的一端和套管螺纹连接，所述连接杆的另一端通过轴承连接有方向柱二，所述套管与方向柱一卡扣连接，所述套管的顶部设置有固定台，所述固定台与方向柱一通过弹簧固定连接。
优选的，所述连接杆为实心，所述连接杆外部活动套有一圈保护壳，所述保护壳为橡胶构件。
优选的，所述连接杆的另一端开有螺丝孔一，所述螺丝孔一的螺帽直径大于连接杆的直径。
优选的，所述方向柱一开有连接孔一，所述连接孔一的数量为两个。
优选的，所述方向柱一开有螺丝孔二，所述螺丝孔二的数量为六个。
优选的，所述方向柱二固定开有两个连接孔三，所述方向柱二固定设有基台，所述基台开有螺丝孔三，所述螺丝孔三的数量为四个。
(三)有益效果
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该种摩托车方向柱台阶立管，通过设置一个套管，在套管和连接杆之间用螺纹连接，固定了连接杆和套管，方便对连接管的更换和维修，套管和方向柱之间则使用卡扣连接，进一步固定了连接杆的位置，使得摩托车不会轻易发生方向柱的偏离。
2、该种摩托车方向柱台阶立管，在套管处设置一个弹簧，当承重过大时，前轮减震不能完成减震时，弹簧可以在一定程度可以减小连接杆所受到的重力，在连接杆外设置的橡胶圈，进一步减小了连接杆所承受的重力，同时起到了一定的防水作用，防止在连接处生锈而发生损坏。
附图说明
图1为本实用新型结构正面示意图；
图2为本实用新型结构侧面示意图；
图3为本实用新型连接杆结构示意图。
图中：1、连接杆；2、套管；3、轴承；4、方向柱二；5、方向柱一；6、固定台；7、弹簧；8、保护壳；9、螺丝孔一；10、连接孔一；11、螺丝孔二； 12、连接孔二；13、基台；14、螺丝孔三。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1-3，一种摩托车方向柱台阶立管，包括连接管1和套管2，连接杆1的一端和套管2螺纹连接，可以将连接杆1与套管2连接更加紧固，不会在转向时发生螺纹松动，连接杆1的另一端通过轴承3连接有方向柱二4，轴承3是摩托车转向和连接前轮减震装置所用，套管2与方向柱一5卡扣连接，套管2通过卡扣连接，可以将连接杆1和方向柱一5连接更加紧固，使得方向柱一5在转向时不会发生偏移，套管2的顶部设置有固定台6，固定台 6与方向柱一5通过弹簧7固定连接，弹簧7的设置在一定程度上减小了前轮颠簸时所受到的重力，连接杆1的另一端开有螺丝孔一9，所述螺丝孔一9的螺帽直径大于连接杆1的直径，通过顶部的螺丝，将连接杆1和方向柱二4 固定连接，使得连接杆1和方向柱二4不会因为转向而松动，方向柱一5开有连接孔一10，连接孔一10的数量为两个，方向柱一5上的两个连接孔一10，连接前轮的减震装置，方向柱一5开有螺丝孔二11，所述螺丝孔二11的数量为六个，螺丝孔二11是用来固定方向柱一5的位置，保证在转向时，方向柱一5不会偏移而导致方向偏移。
实施例二
基于实施例一,如图1-3，连接杆1为实心，连接杆1选用实心加大了连接杆1的承重力，连接杆1外部活动套有一圈保护壳8，保护壳8为橡胶构件，选用橡胶材料，既可以防水，同时橡胶保护壳8又具有一定的减震能力，很好的保护了连接杆，方向柱二4固定开有两个连接孔二12，连接孔二12是用来连接方向柱二4固定设有基台13，所述基台13开有螺丝孔三14，所述螺丝孔三14的数量为四个，基台13是用来固定方向柱二4和车身。
工作原理：当连接杆1损坏时，可以先拧开连接杆1另一端上的螺母，卸下方向柱二4，接着再取出连接杆1和套管2，若套管2和弹簧7没有损坏，则可以拧动连接杆1，单独换下连接杆1，这样更加方便更换，减少了维修所需的时间，同时，弹簧7和保护壳8，在一定程度上，可以减少摩托车在颠簸时所受的重力，保护了连接杆1不会被损坏和发生方向偏离。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种摩托车方向柱台阶立管，包括连接杆(1)和套管(2)；
其特征在于：
所述连接杆(1)的一端和套管(2)螺纹连接，所述连接杆(1)的另一端通过轴承(3)连接有方向柱二(4)，所述套管(2)与方向柱一(5)卡扣连接，所述套管(2)的顶部设置有固定台(6)，所述固定台(6)与方向柱一(5)通过弹簧(7)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车方向柱台阶立管，其特征在于：所述连接杆(1)为实心，所述连接杆(1)外部活动套有一圈保护壳(8)，所述保护壳(8)为橡胶构件。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车方向柱台阶立管，其特征在于：所述连接杆(1)的另一端开有螺丝孔一(9)，所述螺丝孔一(9)的螺帽直径大于连接杆(1)的直径。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车方向柱台阶立管，其特征在于：所述方向柱一(5)开有连接孔一(10)，所述连接孔一(10)的数量为两个。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车方向柱台阶立管，其特征在于：所述方向柱一(5)开有螺丝孔二(11)，所述螺丝孔二(11)的数量为六个。
6.根据权利要求2所述的一种摩托车方向柱台阶立管，其特征在于：所述方向柱二(4)固定开有两个连接孔二(12)，所述方向柱二(4)固定设有基台(13)，所述基台(13)开有螺丝孔三(14)，所述螺丝孔三(14)的数量为四个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022045615.XU CN213831980U (zh) | 2020-09-17 | 2020-09-17 | 一种摩托车方向柱台阶立管 |
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Publications (1)
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| CN213831980U true CN213831980U (zh) | 2021-07-30 |
Family
ID=77006120
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-09-17 CN CN202022045615.XU patent/CN213831980U/zh active Active
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