CN213830148U - 一种便于温度校准的滑块抽芯结构的汽车用注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种便于温度校准的滑块抽芯结构的汽车用注塑模具，包括底座，所述底座的顶端分别设置有上模板与下模板，且上模板的顶端固定连接有一号连接块，所述一号连接块的内部通过活动销活动连接有连接杆，且连接杆的一端通过活动销活动连接有二号连接块，所述二号连接块的顶端固定连接有滑套，且滑套的内部设置有滑杆。本实用新型，通过设置一号连接块，使得上模板向上移动时，同步带动连接杆与二号连接块进行左右移动，从而使得滑套在滑杆的外壁进行移动，使得滑套与一号弹簧管相互贴合，从而对上模板与下模板相互贴合时的作用力进行缓冲，减少上模板对下模板的冲击力，防止磨损，提高模具的使用寿命。

Description

一种便于温度校准的滑块抽芯结构的汽车用注塑模具

技术领域

本实用新型涉及一种便于温度校准的滑块抽芯结构的汽车用注塑模具，属于注塑模具技术领域。

背景技术

汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，塑胶模具是一种用于压塑、挤塑、注射、吹塑和低发泡成型的组合式模具的简称，模具凸、凹模及辅助成型系统的协调变化，可以加工出不同形状、不同尺寸的一系列塑件。

目前，现有的注塑模具工作时模具磨损严重，降低模具的使用寿命，不便于对模具的冲击力进行缓冲，降低模具工作的稳定性，有的模具没有进行降温，从而影响注塑效率，而且不便于对模具进行拆卸与清洗，不便于自动进行注塑脱模，降低工作效率，注塑时容易发生偏移，降低注塑模具的产品质量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种防止磨损，提高模具的使用寿命，便于对模具的冲击力进行缓冲，提高模具工作的稳定性，冷却油进行循环利用，提高模具的降温效果，从而提高注塑效率，便于对模具进行拆卸与清洗，便于自动进行注塑脱模，提高工作效率，防止发生偏移，提高注塑模具的产品质量等可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种便于温度校准的滑块抽芯结构的汽车用注塑模具，包括底座，所述底座的顶端分别设置有上模板与下模板，且上模板的顶端固定连接有一号连接块，所述一号连接块的内部通过活动销活动连接有连接杆，且连接杆的一端通过活动销活动连接有二号连接块，所述二号连接块的顶端固定连接有滑套，且滑套的内部设置有滑杆，所述滑杆的一端设置有一号弹簧管，且一号弹簧管的一端固定连接有固定杆，所述下模板的外壁一侧固定连接有一号套管，且一号套管的内壁活动连接有支撑柱，所述下模板的底端固定连接有连接柱，且连接柱的一侧设置有固定箱，所述固定箱的内部分别设置有一号磁铁与二号磁铁，且一号磁铁与连接柱的底端固定连接，所述二号磁铁与固定箱的内壁固定连接，且固定箱的底端与底座的顶端为固定连接。

进一步而言，所述上模板的底端通过固定块固定连接有三号弹簧管，且三号弹簧管的底端与底座的顶端为固定连接，所述一号磁铁与二号磁铁为同性磁铁，且连接柱与固定箱为活动连接，所述滑杆的外壁与滑套的内壁为活动连接，所述固定杆与盖板为固定连接，所述滑套与一号弹簧管为活动连接。

进一步而言，所述底座的顶端设置有电机，且电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端通过轴承固定连接有固定块，且固定块的内部开设有一号卡槽，且一号卡槽与盖板为卡合连接。

进一步而言，所述下模板的内部设置有降温机构，且降温机构的内部包括有注油孔，所述注油孔的本体连通有压力控制阀，且压力控制阀的一端连通有进油口，所述下模板的内部设置有内腔，且内腔的底端连通有卸油箱，所述卸油箱的一侧设置有出油管，且出油管的一端连通有出油箱，所述出油箱的内壁顶端设置有温度感应器，且出油箱的底端设置有排油孔。

进一步而言，所述上模板的一侧固定连接有二号套管，且二号套管与螺纹杆构成螺纹连接，所述上模板的底端固定连接有卡块，且卡块与二号卡槽为卡合连接。

进一步而言，所述二号套管的底端固定连接有二号弹簧管，所述支撑柱的顶端开设有凹槽，且凹槽与二号弹簧管为弹性连接，所述支撑柱的顶端外壁设置有螺纹帽，且螺纹帽与支撑柱为螺纹连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型，通过设置一号连接块，使得上模板向上移动时，同步带动连接杆与二号连接块进行左右移动，从而使得滑套在滑杆的外壁进行移动，使得滑套与一号弹簧管相互贴合，从而对上模板与下模板相互贴合时的作用力进行缓冲，减少上模板对下模板的冲击力，防止磨损，提高模具的使用寿命，通过设置弹簧管，使得上模具对下模具进行挤压时由于受到冲击力的作用，从而使得弹簧管向下挤压收缩，便于对模具的冲击力进行缓冲，提高模具工作的稳定性，通过设置一号磁铁与二号磁铁为同性磁铁，使得弹簧管向下挤压收缩时同步使得连接柱在固定箱的内部进行上下移动，从而使得一号磁铁与二号磁铁相互靠近，便于对模具的冲击力进行缓冲，提高模具工作的稳定性。

2、本实用新型，通过设置注油孔，使得冷却油可以通过注油孔进入到内腔的内部，通过压力控制阀，便于控制内腔内部的压力，防止冷却油溢出，通过设置温度感应器，便于对内腔内部的温度进行监测，油温过高时，冷却油可以通过卸油箱排放到出油箱的内部进行初步冷却，从而可以对内腔内部冷却油进行更换，当出油箱内部的冷却油过量时，即可通过排油孔排出，冷却过后的冷却油连通到注油孔，即可使得冷却油进行循环利用，提高模具的降温效果，从而提高注塑效率。

3、本实用新型，通过设置二号弹簧管卡合在凹槽内部并且与凹槽为弹性连接，使得上模板与下模板注塑贴合时，可以减少上模板对下模板的冲击力，防止磨损，提高模具的使用寿命，通过设置螺纹帽与支撑柱为螺纹连接，使得螺纹帽可以在支撑柱的外壁进行上下移动，防止下模板从支撑柱的顶端脱落，提高模具的安全性，便于对模具进行拆卸，通过设置一号卡槽，使得盖板卡合在一号卡槽的内部，便于对盖板进行拆卸，从而便于对模具的内部进行清洗。

4、本实用新型，通过设置二号套管与螺纹杆构成螺纹连接，使得电机转动时同步带动二号套管在螺纹杆的外壁进行上下移动，从而便于对上模板进行高度调节，便于自动进行注塑脱模，提高工作效率，通过设置卡块与二号卡槽为卡合连接，使得上模板与下模板注塑脱模时，贴合更加紧密，防止发生偏移，提高注塑模具的产品质量。

附图说明

图1是本实用新型中的内部结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大结构示意图。

图3是图1中B处的局部放大结构示意图。

图中标号：1、底座；2、上模板；201、二号套管；202、二号弹簧管；203、卡块；3、一号连接块；4、连接杆；5、二号连接块；6、滑套；7、滑杆；8、一号弹簧管；801、固定杆；9、下模板；10、降温机构；1001、注油孔；1002、压力控制阀；1003、进油口；1004、内腔；1005、卸油箱；1006、出油管；1007、温度感应器；1008、出油箱；1009、排油孔；11、一号套管；12、支撑柱；1201、凹槽；1202、螺纹帽；13、连接柱；14、一号磁铁；15、二号磁铁；16、固定箱；17、三号弹簧管；18、电机；19、螺纹杆；1901、一号卡槽；1902、固定块；20、盖板；21、二号卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，一种便于温度校准的滑块抽芯结构的汽车用注塑模具，包括底座1，底座1的顶端分别设置有上模板2与下模板9，且上模板2的顶端固定连接有一号连接块3，一号连接块3的内部通过活动销活动连接有连接杆4，且连接杆4的一端通过活动销活动连接有二号连接块5，二号连接块5的顶端固定连接有滑套6，且滑套6的内部设置有滑杆7，滑杆7的一端设置有一号弹簧管8，且一号弹簧管8的一端固定连接有固定杆801，下模板9的外壁一侧固定连接有一号套管11，且一号套管11的内壁活动连接有支撑柱12，下模板9的底端固定连接有连接柱13，且连接柱13的一侧设置有固定箱16，固定箱16的内部分别设置有一号磁铁14与二号磁铁15，且一号磁铁14与连接柱13的底端固定连接，二号磁铁15与固定箱16的内壁固定连接，且固定箱16的底端与底座1的顶端为固定连接，通过设置一号连接块3，使得上模板2向上移动时，同步带动连接杆4与二号连接块5进行左右移动，从而使得滑套6在滑杆7的外壁进行移动，使得滑套6与一号弹簧管8相互贴合，从而对上模板2与下模板9相互贴合时的作用力进行缓冲，减少上模板2对下模板9的冲击力，防止磨损，提高模具的使用寿命。

如图1与如图2所示，本实例的上模板2的底端通过固定块固定连接有三号三号弹簧管17，且三号三号弹簧管17的底端与底座1的顶端为固定连接，一号磁铁14与二号磁铁15为同性磁铁，且连接柱13与固定箱16为活动连接，滑杆7的外壁与滑套6的内壁为活动连接，固定杆801与盖板20为固定连接，滑套6与一号弹簧管8为活动连接，通过设置三号弹簧管17，使得上模板2对下模板9进行挤压时由于受到冲击力的作用，从而使得三号弹簧管17向下挤压收缩，便于对模具的冲击力进行缓冲，提高模具工作的稳定性，通过设置一号磁铁14与二号磁铁15为同性磁铁，使得三号弹簧管17向下挤压收缩时同步使得连接柱13在固定箱16的内部进行上下移动，从而使得一号磁铁14与二号磁铁15相互靠近，便于对模具的冲击力进行缓冲，提高模具工作的稳定性。

如图1所示，本实例的底座1的顶端设置有电机18，且电机18的输出端固定连接有螺纹杆19，螺纹杆19的顶端通过轴承固定连接有固定块1902，且固定块1902的内部开设有一号卡槽1901，且一号卡槽1901与盖板20为卡合连接，通过设置一号卡槽1901，使得盖板20卡合在一号卡槽1901的内部，便于对盖板20进行拆卸，从而便于对模具的内部进行清洗。

如图1-图3所示，本实例的下模板9的内部设置有降温机构10，且降温机构10的内部包括有注油孔1001，注油孔1001的本体连通有压力控制阀1002，且压力控制阀1002的一端连通有进油口1003，下模板9的内部设置有内腔1004，且内腔1004的底端连通有卸油箱1005，卸油箱1005的一侧设置有出油管1006，且出油管1006的一端连通有出油箱1008，出油箱1008的内壁顶端设置有温度感应器1007，且出油箱1008的底端设置有排油孔1009，通过设置注油孔1001，使得冷却油可以通过注油孔1001进入到内腔1004的内部，通过压力控制阀1002，便于控制内腔1004内部的压力，防止冷却油溢出，通过设置温度感应器1007，便于对内腔1004内部的温度进行监测，油温过高时，冷却油可以通过卸油箱1005排放到出油箱1008的内部进行初步冷却，从而可以对内腔1004内部冷却油进行更换，当出油箱1008内部的冷却油过量时，即可通过排油孔1009排出，冷却过后的冷却油连通到注油孔1001，即可使得冷却油进行循环利用，提高模具的降温效果，从而提高注塑效率。

如图1所示，本实例的上模板2的一侧固定连接有二号套管201，且二号套管201与螺纹杆19构成螺纹连接，上模板2的底端固定连接有卡块203，且卡块203与二号卡槽21为卡合连接，通过设置二号套管201与螺纹杆19构成螺纹连接，使得电机18转动时同步带动二号套管201在螺纹杆19的外壁进行上下移动，从而便于对上模板2进行高度调节，便于自动进行注塑脱模，提高工作效率，通过设置卡块203与二号卡槽21为卡合连接，使得上模板2与下模板9注塑脱模时，贴合更加紧密，防止发生偏移，提高注塑模具的产品质量。

如图1所示，本实例的二号套管201的底端固定连接有二号弹簧管202，支撑柱12的顶端开设有凹槽1201，且凹槽1201与二号弹簧管202为弹性连接，支撑柱12的顶端外壁设置有螺纹帽1202，且螺纹帽1202与支撑柱12为螺纹连接，通过设置二号弹簧管202卡合在凹槽1201内部并且与凹槽1201为弹性连接，使得上模板2与下模板9注塑贴合时，可以减少上模板2对下模板9的冲击力，防止磨损，提高模具的使用寿命，通过设置螺纹帽1202与支撑柱12为螺纹连接，使得螺纹帽1202可以在支撑柱12的外壁进行上下移动，防止下模板9从支撑柱12的顶端脱落，提高模具的安全性，便于对模具进行拆卸。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

本实用新型工作原理：使用者使用时，首先启动电机18，使得电机18转动时同步带动二号套管201在螺纹杆19的外壁向下移动，从而使得上模板2同步向下移动，通过设置一号连接块3，使得上模板2向下移动时，同步带动连接杆4与二号连接块5进行左右移动，从而使得滑套6在滑杆7的外壁进行移动，然后上模板2继续向下移动，使得卡块203卡合在二号卡槽21的内部，使得上模板2与下模板9注塑时，贴合更加紧密，防止发生偏移，通过设置二号弹簧管202卡合在凹槽1201内部并且与凹槽1201为弹性连接，使得上模板2与下模板9注塑贴合时，可以减少上模板2对下模板9的冲击力，通过设置三号弹簧管17，使得上模板2与下模板9进行挤压时由于受到冲击力的作用，从而使得三号弹簧管17向下挤压收缩，便于对模具的冲击力进行缓冲，提高模具工作的稳定性，通过设置一号磁铁14与二号磁铁15为同性磁铁，使得三号弹簧管17向下挤压收缩时同步使得连接柱13在固定箱16的内部进行上下移动，从而使得一号磁铁14与二号磁铁15相互靠近，便于对模具的冲击力进行缓冲，通过设置注油孔1001，使得冷却油可以通过注油孔1001进入到内腔1004的内部，通过压力控制阀1002，便于控制内腔1004内部的压力，防止冷却油溢出，通过设置温度感应器1007，便于对内腔1004内部的温度进行监测，油温过高时，冷却油可以通过卸油箱1005排放到出油箱1008的内部进行初步冷却，从而可以对内腔1004内部冷却油进行更换，当出油箱1008内部的冷却油过量时，即可通过排油孔1009排出，冷却过后的冷却油连通到注油孔1001，即可使得冷却油进行循环利用，提高模具的降温效果，从而提高注塑效率，通过设置一号卡槽1901，使得盖板20卡合在一号卡槽1901的内部，便于对盖板20进行拆卸，从而便于对模具的内部进行清洗。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于温度校准的滑块抽芯结构的汽车用注塑模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端分别设置有上模板(2)与下模板(9)，且上模板(2)的顶端固定连接有一号连接块(3)，所述一号连接块(3)的内部通过活动销活动连接有连接杆(4)，且连接杆(4)的一端通过活动销活动连接有二号连接块(5)，所述二号连接块(5)的顶端固定连接有滑套(6)，且滑套(6)的内部设置有滑杆(7)，所述滑杆(7)的一端设置有一号弹簧管(8)，且一号弹簧管(8)的一端固定连接有固定杆(801)，所述下模板(9)的外壁一侧固定连接有一号套管(11)，且一号套管(11)的内壁活动连接有支撑柱(12)，所述下模板(9)的底端固定连接有连接柱(13)，且连接柱(13)的一侧设置有固定箱(16)，所述固定箱(16)的内部分别设置有一号磁铁(14)与二号磁铁(15)，且一号磁铁(14)与连接柱(13)的底端固定连接，所述二号磁铁(15)与固定箱(16)的内壁固定连接，且固定箱(16)的底端与底座(1)的顶端为固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于温度校准的滑块抽芯结构的汽车用注塑模具，其特征在于：所述上模板(2)的底端通过固定块固定连接有三号弹簧管(17)，且三号弹簧管(17)的底端与底座(1)的顶端为固定连接，所述一号磁铁(14)与二号磁铁(15)为同性磁铁，且连接柱(13)与固定箱(16)为活动连接，所述滑杆(7)的外壁与滑套(6)的内壁为活动连接，所述固定杆(801)与盖板(20)为固定连接，所述滑套(6)与一号弹簧管(8)为活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于温度校准的滑块抽芯结构的汽车用注塑模具，其特征在于：所述底座(1)的顶端设置有电机(18)，且电机(18)的输出端固定连接有螺纹杆(19)，所述螺纹杆(19)的顶端通过轴承固定连接有固定块(1902)，且固定块(1902)的内部开设有一号卡槽(1901)，且一号卡槽(1901)与盖板(20)为卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于温度校准的滑块抽芯结构的汽车用注塑模具，其特征在于：所述下模板(9)的内部设置有降温机构(10)，且降温机构(10)的内部包括有注油孔(1001)，所述注油孔(1001)的本体连通有压力控制阀(1002)，且压力控制阀(1002)的一端连通有进油口(1003)，所述下模板(9)的内部设置有内腔(1004)，且内腔(1004)的底端连通有卸油箱(1005)，所述卸油箱(1005)的一侧设置有出油管(1006)，且出油管(1006)的一端连通有出油箱(1008)，所述出油箱(1008)的内壁顶端设置有温度感应器(1007)，且出油箱(1008)的底端设置有排油孔(1009)。

5.根据权利要求4所述的一种便于温度校准的滑块抽芯结构的汽车用注塑模具，其特征在于：所述上模板(2)的一侧固定连接有二号套管(201)，且二号套管(201)与螺纹杆(19)构成螺纹连接，所述上模板(2)的底端固定连接有卡块(203)，且卡块(203)与二号卡槽(21)为卡合连接。

6.根据权利要求5所述的一种便于温度校准的滑块抽芯结构的汽车用注塑模具，其特征在于：所述二号套管(201)的底端固定连接有二号弹簧管(202)，所述支撑柱(12)的顶端开设有凹槽(1201)，且凹槽(1201)与二号弹簧管(202)为弹性连接，所述支撑柱(12)的顶端外壁设置有螺纹帽(1202)，且螺纹帽(1202)与支撑柱(12)为螺纹连接。

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