CN220576706U - 一种方便脱模的汽车配件加工模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种方便脱模的汽车配件加工模具，包括下模具和安装组件，安装组件包括上模具、底座、冷却箱、冷却管、回水管、水泵、水箱、进料管、脱模构件和压模构件，底座固定安装在下模具的一侧，冷却箱与下模具固定连接，并位于下模具靠近底座的一侧，水箱与底座固定连接，并位于底座远离下模具的一侧，冷却管的一端与水箱连通，冷却管的另一端与冷却箱连通，回水管一端与冷却箱连通，回水管的另一端与水箱连通，水泵与底座固定连接，水泵的输出端与冷却管连通，脱模构件设置在底座上，并与下模具连接，压模构件设置在底座上，并与上模具连接，进料管与上模具连通，从而提高成型的汽车配件的成型效果。

Description

一种方便脱模的汽车配件加工模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种方便脱模的汽车配件加工模具。

背景技术

在汽车配件加工过程中需要使用模具进行成型，现有的汽车配件加工模具，需要操作人员人工将模具倒放并使用对应的工具才能将成型配件进行取出，使得脱模过程费时，从而影响汽车配件的生产效率。

现有技术CN21682440U公开了一种方便脱模的汽车配件加工模具，包括模具、顶出板、传动杆、传动板、伺服电机、螺纹杆和光杆，伺服电机驱动螺纹杆进行转动，螺纹杆驱动传动板在光杆上滑动，传动板驱动传动杆带动顶出板在模具上滑动，将模具内成型的配件顶出，避免了人工将模具倒置取出配件，节省了脱模时间，从而提高汽车配件的生产效率。

在正常使用时，通过驱动顶出板在模具上滑动，将模具内成型的配件顶出，由于长时间工作，模具会产生大量热量，使得成型后的汽车配件冷却时间长，造成成型汽车配件的成型效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便脱模的汽车配件加工模具，解决了模具会产生大量热量，使得成型后的汽车配件冷却时间长，造成成型汽车配件成型效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种方便脱模的汽车配件加工模具，包括下模具和安装组件，所述安装组件包括上模具、底座、冷却箱、冷却管、回水管、水泵、水箱、进料管、脱模构件和压模构件，所述底座固定安装在所述下模具的一侧，所述冷却箱与所述下模具固定连接，并位于所述下模具靠近所述底座的一侧，所述水箱与所述底座固定连接，并位于所述底座远离所述下模具的一侧，所述冷却管的一端与所述水箱连通，所述冷却管的另一端与所述冷却箱连通，所述回水管一端与所述冷却箱连通，所述回水管的另一端与所述水箱连通，所述水泵与所述底座固定连接，所述水泵的输出端与所述冷却管连通，所述脱模构件设置在所述底座上，并与所述下模具连接，所述压模构件设置在所述底座上，并与所述上模具连接，所述进料管与所述上模具连通。

其中，所述脱模构件包括脱模块和驱动部件，所述脱模块与所述下模具滑动连接，并位于所述下模具远离所述底座的一侧；所述驱动部件设置在所述底座上，并与所述脱模块连接。

其中，所述驱动部件包括驱动缸和驱动杆，所述驱动缸与所述底座固定连接，并位于底座靠近所述水箱的一侧；所述驱动杆的一端与所述驱动缸的输出端连接，所述驱动杆的另一端与所述脱模块固定连接。

其中，所述压模构件包括压板和压模缸，所述压模缸与所述底座固定连接，并位于所述底座靠近所述下模具的一侧；所述压板与所述上模具固定连接，并与所述压模缸的输出端连接。

其中，所述压模构件还包括稳定杆和稳定筒，所述稳定杆与所述底座固定连接，并位于所述底座靠近所述下模具的一侧；所述稳定筒与所述压板固定连接，并与所述稳定杆滑动连接。

本实用新型的一种方便脱模的汽车配件加工模具，所述压模缸驱动所述压板带动所述上模具进行升降动作，对下模具内的物料进行压模，所述驱动缸驱动所述驱动杆进行升降动作，所述驱动杆驱动所述脱模块在所述下模具上升降移动，将成型后的汽车配件从所述下模具中推出，启动所述水泵，将所述水箱中的冷却水经过所述冷却管，进入到所述冷却箱和所述下模具之间，对所述下模具进行降温，冷却水通过所述回水管进入水箱中，使得减少成型后的汽车配件冷却时间，从而提高成型汽车配件的成型效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例方便脱模的汽车配件加工模具的整体结构示意图。

图2是本实用新型下模具和冷却箱的结构示意图。

图3是本实用新型第二实施例方便脱模的汽车配件加工模具的整体结构示意图。

图中：101-下模具、102-上模具、103-底座、104-冷却箱、105-冷却管、106-回水管、107-水泵、108-水箱、109-进料管、110-脱模块、111-驱动缸、112-驱动杆、113-压板、114-压模缸、201-稳定杆、202-稳定筒。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本申请第一实施例为：

请参阅图1和图2，图1是本实用新型第一实施例方便脱模的汽车配件加工模具的整体结构示意图，图2是本实用新型下模具和冷却箱的结构示意图，本实用新型提供了一种方便脱模的汽车配件加工模具，包括下模具101和安装组件，所述安装组件包括上模具102、底座103、冷却箱104、冷却管105、回水管106、水泵107、水箱108、进料管109、脱模构件和压模构件，所述脱模构件包括脱模块110和驱动部件，所述驱动部件包括驱动缸111和驱动杆112，所述压模构件包括压板113和压模缸114，通过前述方案解决了由于长时间工作，模具会产生大量热量，使得成型后的汽车配件冷却时间长，造成成型汽车配件的成型效果差的问题，可以理解的是前述方案可以用在驱动顶出板在模具上滑动，将模具内成型的配件顶出的情况下。

针对本具体实施方式，通过启动所述水泵107，将所述水箱108中的冷却水经过所述冷却管105，进入到所述冷却箱104和所述下模具101之间，对所述下模具101进行降温，冷却水通过所述回水管106进入水箱108中，使得减少成型后的汽车配件冷却时间，从而提高成型的汽车配件的成型效果。

其中，所述底座103固定安装在所述下模具101的一侧，所述冷却箱104与所述下模具101固定连接，并位于所述下模具101靠近所述底座103的一侧，所述水箱108与所述底座103固定连接，并位于所述底座103远离所述下模具101的一侧，所述冷却管105的一端与所述水箱108连通，所述冷却管105的另一端与所述冷却箱104连通，所述回水管106一端与所述冷却箱104连通，所述回水管106的另一端与所述水箱108连通，所述水泵107与所述底座103固定连接，所述水泵107的输出端与所述冷却管105连通，所述脱模构件设置在所述底座103上，并与所述下模具101连接，所述压模构件设置在所述底座103上，并与所述上模具102连接，所述进料管109与所述上模具102连通，所述下模具101为顶部具有凹槽的长方体，所述冷却箱104为底部中空的长方体，所述冷却箱104的内侧与所述下模具101的外侧固定连接，所述冷却箱104的底部与所述底座103的顶部固定连接，所述水箱108固定安装在所述底座103的底部，所述底座103为长方体，并在所述底座103的底部设计有四个支柱，所述水泵107固定安装在所述底座103的底部左侧，所述冷却管105的一端与所述冷却箱104的前端左侧连通，所述冷却管105的另一端通过所述水泵107的输出端与所述水箱108的左侧连通，所述回水管106一端与所述冷却箱104的右侧连通，所述回水管106的另一端与所述水箱108的右侧连通，所述上模具102的顶部设计有贯穿孔，所述进料管109与所述上模具102顶部的贯穿孔连通，所述压模构件设置在所述底座103的顶部，驱动所述上模具102进行升降动作，所述脱模构件设置在所述底座103的底部，驱动所述下模具101内成型的汽车配件进行升降动作，将成型的汽车配件从所述下模具101中推出，通过启动所述水泵107，将所述水箱108中的冷却水经过所述冷却管105，进入到所述冷却箱104和所述下模具101之间，对所述下模具101进行降温，冷却水通过所述回水管106进入水箱108中，使得减少成型后的汽车配件冷却时间，从而提高成型的汽车配件的成型效果。

其次，所述脱模块110与所述下模具101滑动连接，并位于所述下模具101远离所述底座103的一侧；所述驱动部件设置在所述底座103上，并与所述脱模块110连接，所述脱模块110与所述下模具101的凹槽滑动连接，所述底座103的底部设计有贯穿孔，所述驱动部件通过所述底座103底部的贯穿孔驱动所述脱模块110在所述下模具101上滑动，通过所述驱动部件驱动所述脱模块110将成型后的汽车配件从所述下模具101中推出，从而实现成型汽车配件从所述下模具101中进行脱模。

然后，所述驱动缸111与所述底座103固定连接，并位于底座103靠近所述水箱108的一侧；所述驱动杆112的一端与所述驱动缸111的输出端连接，所述驱动杆112的另一端与所述脱模块110固定连接，所述驱动缸111的顶部与所述底座103的底部固定连接，所述驱动杆112的顶部通过所述底座103底部的贯穿孔与所述脱模块110的底部固定连接，所述驱动杆112的底部与所述驱动缸111的输出端连接，通过所述驱动缸111驱动所述驱动杆112进行升降动作，所述驱动杆112驱动所述脱模块110在所述下模具101上升降移动，从而实现驱动所述脱模块110进所述动作。

最后，所述压模缸114与所述底座103固定连接，并位于所述底座103靠近所述下模具101的一侧；所述压板113与所述上模具102固定连接，并与所述压模缸114的输出端连接，所述压模缸114有两个所述压模缸114分别固定安装在所述底座103的顶部左右两侧，所述压板113为顶部设计有贯穿孔的长方体，所述压板113的贯穿孔与所述进料管109固定连接，所述压板113底部的左右两侧与两个所述压模缸114的输出端连接，所述压板113的底部与所述上模具102的顶部固定连接，所述压模缸114驱动所述压板113进行升降动作，所述压板113带动所述上模具102进行升降动作，通过所述压模缸114驱动所述压板113带动所述上模具102进行升降动作，从而实现驱动所述上模具102进行压模。

使用本实施例的一种方便脱模的汽车配件加工模具时，所述压模缸114驱动所述压板113带动所述上模具102进行升降动作，对下模具101内的物料进行压模，所述驱动缸111驱动所述驱动杆112进行升降动作，所述驱动杆112驱动所述脱模块110在所述下模具101上升降移动，将成型后的汽车配件从所述下模具101中推出，启动所述水泵107，将所述水箱108中的冷却水经过所述冷却管105，进入到所述冷却箱104和所述下模具101之间，对所述下模具101进行降温，冷却水通过所述回水管106进入水箱108中，使得减少成型后的汽车配件冷却时间，从而提高成型汽车配件的成型效果。

本申请第二实施例为：

请参阅图3，图3是本实用新型第二实施例方便脱模的汽车配件加工模具的整体结构示意图，在第一实施例的基础上，本实施例的所述压模构件还包括稳定杆201和稳定筒202。

针对本具体实施方式，通过所述压板113带动所述稳定筒202在所述稳定杆201上滑动，从而提高所述压板113带动所述上模具102进行压模时的稳定性。

其中，所述稳定杆201与所述底座103固定连接，并位于所述底座103靠近所述下模具101的一侧；所述稳定筒202与所述压板113固定连接，并与所述稳定杆201滑动连接，所述压板113的顶部四角设计有贯穿孔，所述稳定筒202为顶部中空的圆柱，所述稳定筒202有四个，所述稳定筒202分别固定安装在所述压板113的顶部四角的贯穿孔，所述稳定杆201有四个，所述稳定杆201分别与四个所述稳定筒202的内侧滑动连接，通过所述压板113带动所述稳定筒202在所述稳定杆201上滑动，从而提高所述压板113带动所述上模具102进行压模时的稳定性。

使用本实施例的一种方便脱模的汽车配件加工模具时，所述压板113带动所述稳定筒202在所述稳定杆201上滑动，从而提高所述压板113带动所述上模具102进行压模时的稳定性。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种方便脱模的汽车配件加工模具，包括下模具，其特征在于，

还包括安装组件；

所述安装组件包括上模具、底座、冷却箱、冷却管、回水管、水泵、水箱、进料管、脱模构件和压模构件，所述底座固定安装在所述下模具的一侧，所述冷却箱与所述下模具固定连接，并位于所述下模具靠近所述底座的一侧，所述水箱与所述底座固定连接，并位于所述底座远离所述下模具的一侧，所述冷却管的一端与所述水箱连通，所述冷却管的另一端与所述冷却箱连通，所述回水管一端与所述冷却箱连通，所述回水管的另一端与所述水箱连通，所述水泵与所述底座固定连接，所述水泵的输出端与所述冷却管连通，所述脱模构件设置在所述底座上，并与所述下模具连接，所述压模构件设置在所述底座上，并与所述上模具连接，所述进料管与所述上模具连通。

2.如权利要求1所述的方便脱模的汽车配件加工模具，其特征在于，

所述脱模构件包括脱模块和驱动部件，所述脱模块与所述下模具滑动连接，并位于所述下模具远离所述底座的一侧；所述驱动部件设置在所述底座上，并与所述脱模块连接。

3.如权利要求2所述的方便脱模的汽车配件加工模具，其特征在于，

所述驱动部件包括驱动缸和驱动杆，所述驱动缸与所述底座固定连接，并位于底座靠近所述水箱的一侧；所述驱动杆的一端与所述驱动缸的输出端连接，所述驱动杆的另一端与所述脱模块固定连接。

4.如权利要求1所述的方便脱模的汽车配件加工模具，其特征在于，

所述压模构件包括压板和压模缸，所述压模缸与所述底座固定连接，并位于所述底座靠近所述下模具的一侧；所述压板与所述上模具固定连接，并与所述压模缸的输出端连接。

5.如权利要求4所述的方便脱模的汽车配件加工模具，其特征在于，

所述压模构件还包括稳定杆和稳定筒，所述稳定杆与所述底座固定连接，并位于所述底座靠近所述下模具的一侧；所述稳定筒与所述压板固定连接，并与所述稳定杆滑动连接。