CN213735173U - 一种方便拆装的汽车转向节 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于转向节技术领域，公开了一种方便拆装的汽车转向节，包括转向节本体和横向拉杆，所述转向节本体包括法兰盘，且法兰盘的一侧壁对称固定有两个连接板一，所述横向拉杆的一端固定有连接杆，两个所述连接板一之间的侧壁上对称嵌设有两个弧形盘，所述连接杆的上下侧壁对称嵌设有两个弹性设置的滑块，本实用新型通过限位环将横向拉杆一端的连接杆转动连接至两个连接板一之间，仅需将限位环插入环形槽一内即可安装，限位环顶部的挡环和底部的四对卡块在安装后对其起到限位作用，拆卸时，仅需将四对卡块分别聚拢即可拔出，步骤较少，拆装过程简单，提高了工作效率，降低劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型属于转向节技术领域，具体涉及一种方便拆装的汽车转向节。
背景技术
转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。转向节是车轮转向的铰链，一般呈叉形。上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。
目前的汽车转向节与横杆采用转动销或结构组装件转动连接，安装以及拆卸的步骤较多，过程较为繁琐，工作人员劳动强度大，费时费力，且在横向拉杆控制转向节本体转动时，转动部分的灵活性较差，使得转向节与横向拉杆之间易发生磨损，降低转向节的使用寿命，令驾驶者在转动方向盘时需要花费更大的力气，实用性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种方便拆装的汽车转向节，以解决现有的汽车转向节拆装步骤繁琐和转动部分的灵活性较差易发生磨损的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便拆装的汽车转向节，包括转向节本体和横向拉杆，所述转向节本体包括法兰盘，且法兰盘的一侧壁对称固定有两个连接板一，所述横向拉杆的一端固定有连接杆，且连接杆转动设置于两个连接板一之间，两个所述连接板一之间的侧壁上对称嵌设有两个弧形盘，所述连接杆的上下侧壁对称嵌设有两个弹性设置的滑块，且每个滑块均可与一个弧形盘配合，两个所述连接板一和连接杆上均开设有环形槽一，且每个环形槽一均竖直方向上对齐，上方的所述连接板一的顶部还开设有环形槽二，且环形槽二的环宽大于环形槽一的环宽，并与环形槽一同心，三个环形槽一内插入有限位环，所述限位环的顶部固定有挡环，且挡环与弧形槽二配合，所述限位环的底部阵列设置有四对卡块，且每对的两个卡块均对称设置。
优选的，每个卡块均包括铁片和弧形块，所述弧形块焊接于铁片的底端一侧壁，且每对卡块的两个弧形块均位于两个铁片的外侧。
优选的，每个所述弧形盘均包括镂空设计的弧形板，且弧形板上嵌设有可转动的滚珠，每个滑块位于连接杆外部的一端面均呈弧状，并与弧形板上的滚珠接触。
优选的，所述连接杆的上下侧壁对称开设有两个滑槽，每个所述滑块均设置于一个滑槽内，且与滑槽的底部连接有弹簧。
优选的，每个所述滑槽的内壁上均对称开设两个限位槽，每个所述滑块的两侧壁均对称设置有两个凸块，且每个凸块均可滑动地嵌设于一个限位槽内。
优选的，所述转向节本体还包括支承轴颈和两个连接板二，所述支承轴颈设置于法兰盘的一侧壁中心处，两个所述连接板二对称设置于法兰盘的另一侧壁上，并与连接板一同侧，所述转向节本体上还连接有前轴，两个所述连接板二通过转动销与前轴转动连接。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本实用新型通过限位环将横向拉杆一端的连接杆转动连接至两个连接板一之间，仅需将限位环插入环形槽一内即可安装，限位环顶部的挡环和底部的四对卡块在安装后对其起到限位作用，拆卸时，仅需将四对卡块分别聚拢即可拔出，步骤较少，拆装过程简单，提高了工作效率，降低劳动强度。
(2)本实用新型通过在连接杆的上下侧壁弹性设置滑块，并在两个连接板一上嵌设弧形盘与之配合，保证了转向节本体旋转的稳定性，滚珠的设计减小了滑块旋转过程的摩擦力，提高灵活性，避免磨损严重，且安装时，两个滑块进入弧形盘内后，代表连接杆与连接板一的位置关系已准确，即可快速插入限位环，方便工作人员快速安装限位环，进一步方便转向节的拆装。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中的A处放大图；
图3为图1中的B处放大图；
图4为本实用新型卡块的结构示意图；
图中：转向节本体-1、横向拉杆-2、法兰盘-3、连接板一-4、连接杆-5、限位环-6、挡环-7、卡块-8、铁片-9、弧形块-10、弧形盘-11、弧形板-12、滚珠-13、滑槽-14、滑块-15、弹簧-16、凸块-17、限位槽-18、支承轴颈-19、连接板二-20。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4所示，本实用新型提供如下技术方案：一种方便拆装的汽车转向节，包括转向节本体1和横向拉杆2，转向节本体1包括法兰盘3，且法兰盘3的一侧壁对称固定有两个连接板一4，横向拉杆2的一端固定有连接杆5，且连接杆5转动设置于两个连接板一4之间，通过连接杆5控制两个连接板一4转动，从而控制转向节本体1带动汽车轮毂水平转动角度，进而控制汽车的行驶方向，两个连接板一4之间的侧壁上对称嵌设有两个弧形盘11，连接杆5的上下侧壁对称嵌设有两个弹性设置的滑块15，且每个滑块15均可与一个弧形盘11配合，提升转动时的稳定性，两个连接板一4和连接杆5上均开设有环形槽一，且每个环形槽一均竖直方向上对齐，上方的连接板一4的顶部还开设有环形槽二，且环形槽二的环宽大于环形槽一的环宽，并与环形槽一同心，三个环形槽一内插入有限位环6，限位环6的顶部固定有挡环7，且挡环7与弧形槽二配合，对限位环6起到限位作用，限位环6的底部阵列设置有四对卡块8，且每对的两个卡块8均对称设置，用于在连接板一4的底部卡紧，也对限位环6起到限位作用，滑块15与弧形盘11的配合方便快速安装限位环6。
进一步的，每个卡块8均包括铁片9和弧形块10，弧形块10焊接于铁片9的底端一侧壁，且每对卡块8的两个弧形块10均位于两个铁片9的外侧，铁片能够在两个弧形块10进入弧形槽二后发生弹性形变，令两个弧形块10相互靠拢，从而令限位环6能在弧形槽二内滑动，滑出弧形槽二后，两个弧形块10分开，在连接板一4的底部卡住，限位环6的设计方便快速拆装转向节本体1的转动控制部分，降低劳动强度，提高工作效率。
更进一步的，每个弧形盘11均包括镂空设计的弧形板12，且弧形板12上嵌设有可转动的滚珠13，每个滑块15位于连接杆5外部的一端面均呈弧状，并与弧形板12上的滚珠接触，滚珠13减小了连接杆5转动的摩擦力，减小磨损量。
具体的，连接杆5的上下侧壁对称开设有两个滑槽14，每个滑块15均设置于一个滑槽14内，且与滑槽14的底部连接有弹簧16，方便快速拆装连接杆5。
值得说明的是，每个滑槽14的内壁上均对称开设两个限位槽18，每个滑块15的两侧壁均对称设置有两个凸块17，且每个凸块17均可滑动地嵌设于一个限位槽18内。
进一步的，转向节本体1还包括支承轴颈19和两个连接板二20，支承轴颈19设置于法兰盘3的一侧壁中心处，两个连接板二20对称设置于法兰盘3的另一侧壁上，并与连接板一4同侧，转向节本体1上还连接有前轴，两个连接板二20通过转动销与前轴转动连接，前轴用于连接汽车的两个轮毂，使得横向拉杆2控制转向节本体1绕前轴的转动销转动，从而控制前进方向。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用该实用新型时，工作人员首先将连接杆5水平插入两个连接板一4之间，两个滑块15的弧形面被挤压分别向两个滑槽14内滑动，当滑块15移动至弧形盘11下方时，两个滑块15分别被弹簧16顶入两个弧形盘11内，并与滚珠13接触，此时代表连接杆5和两个连接板一4上的环形槽一已对齐，工作人员即可将限位环6由上至下插入环形槽内，直至挡环7进入环形槽二内，过程中四对卡块8在环形槽一内靠拢，最终在连接板一4底部分开卡住，挡环7和卡块8对限位环6起到限位作用，防止旋转过程中松动，实现了转向节本体1旋转部分的快速安装，滑块15与弧形盘11的配合以及限位环6的设计提升了转向节本体1旋转过程的稳定性，且滚珠13的设计减小摩擦，提高了连接杆5相对两个连接板一4旋转的灵活性，避免磨损严重；
拆卸时，将四对卡块8分别聚拢即可将限位环6拔出，弧面的滑块15便于将连接杆5拔出，从而实现转向节本体1旋转部分的快速拆装，步骤较少，安装过程简单方便，滑块15与弧形盘11的配合进一步方便限位环6的安装，从而提高工作效率，降低劳动强度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种方便拆装的汽车转向节，包括转向节本体(1)和横向拉杆(2)，其特征在于：所述转向节本体(1)包括法兰盘(3)，且法兰盘(3)的一侧壁对称固定有两个连接板一(4)，所述横向拉杆(2)的一端固定有连接杆(5)，且连接杆(5)转动设置于两个连接板一(4)之间，两个所述连接板一(4)之间的侧壁上对称嵌设有两个弧形盘(11)，所述连接杆(5)的上下侧壁对称嵌设有两个弹性设置的滑块(15)，且每个滑块(15)均可与一个弧形盘(11)配合，两个所述连接板一(4)和连接杆(5)上均开设有环形槽一，且每个环形槽一均竖直方向上对齐，上方的所述连接板一(4)的顶部还开设有环形槽二，且环形槽二的环宽大于环形槽一的环宽，并与环形槽一同心，三个环形槽一内插入有限位环(6)，所述限位环(6)的顶部固定有挡环(7)，且挡环(7)与弧形槽二配合，所述限位环(6)的底部阵列设置有四对卡块(8)，且每对的两个卡块(8)均对称设置。
2.根据权利要求1所述的一种方便拆装的汽车转向节，其特征在于：每个卡块(8)均包括铁片(9)和弧形块(10)，所述弧形块(10)焊接于铁片(9)的底端一侧壁，且每对卡块(8)的两个弧形块(10)均位于两个铁片(9)的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种方便拆装的汽车转向节，其特征在于：每个所述弧形盘(11)均包括镂空设计的弧形板(12)，且弧形板(12)上嵌设有可转动的滚珠(13)，每个滑块(15)位于连接杆(5)外部的一端面均呈弧状，并与弧形板(12)上的滚珠接触。
4.根据权利要求1所述的一种方便拆装的汽车转向节，其特征在于：所述连接杆(5)的上下侧壁对称开设有两个滑槽(14)，每个所述滑块(15)均设置于一个滑槽(14)内，且与滑槽(14)的底部连接有弹簧(16)。
5.根据权利要求4所述的一种方便拆装的汽车转向节，其特征在于：每个所述滑槽(14)的内壁上均对称开设两个限位槽(18)，每个所述滑块(15)的两侧壁均对称设置有两个凸块(17)，且每个凸块(17)均可滑动地嵌设于一个限位槽(18)内。
6.根据权利要求1所述的一种方便拆装的汽车转向节，其特征在于：所述转向节本体(1)还包括支承轴颈(19)和两个连接板二(20)，所述支承轴颈(19)设置于法兰盘(3)的一侧壁中心处，两个所述连接板二(20)对称设置于法兰盘(3)的另一侧壁上，并与连接板一(4)同侧，所述转向节本体(1)上还连接有前轴，两个所述连接板二(20)通过转动销与前轴转动连接。
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- 2020-12-08 CN CN202022917888.9U patent/CN213735173U/zh active Active
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