CN216761897U - 一种挂车转向辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种挂车转向辅助装置，包括安装座，用于对内部的转动机构进行位置的固定，所述安装座的顶部靠近中部位置固定连接有固定筒，用于对内部的装置进行保护，所述安装座的内底部中心处固定连接有中心轴，便于转动装置的转动，所述中心轴的外壁靠近中部位置转动连接有转动机构，所述转动机构包括转动架，用于带动顶部的连接板的转动，所述转动架的顶部靠近端面位置均固定连接有顶块。本实用新型通过在转向辅助装置的内部设置有与转向装置配合使用的转动机构，从而使得牵引车头在转向时可以更加的方便，减少对转动底部的摩擦，提高其使用寿命，同时方便后期对其进行拆卸维护。

Description

一种挂车转向辅助装置

技术领域

本实用新型涉及挂车转向辅助应用技术领域，特别是涉及一种挂车转向辅助装置。

背景技术

随着时代的发展，我国半挂车的运用越来越多，半挂车制造行业得到了前所未有的发展，我国的半挂车制造行业，经过了长期的发展，专业化程度越来越高，包括自卸式半挂车、低平板半挂车、仓栅式半挂车、集装箱半挂车等，科技含量越来越高，竞争强度也越发激烈，因此每个企业都要提高自己的生产技术，这样才在市场上占有竞争力。

然而传统的牵引头进行转向时，与车厢的接触点经常要使用黄油对其进行涂抹，以达到降低摩擦的效果，但是不仅浪费成本，还会由于涂抹不及时会因摩擦造成损耗，提高了维修成本，因此，本实用新型提出了一种挂车转向辅助装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种挂车转向辅助装置，通过在转向辅助装置的内部设置有与转向装置配合使用的转动机构，从而使得牵引车头在转向时可以更加的方便，减少对转动底部的摩擦，提高其使用寿命，同时方便后期对其进行拆卸维护。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种挂车转向辅助装置，包括安装座，用于对内部的转动机构进行位置的固定，所述安装座的顶部靠近中部位置固定连接有固定筒，用于对内部的装置进行保护，所述安装座的内底部中心处固定连接有中心轴，便于转动装置的转动，所述中心轴的外壁靠近中部位置转动连接有转动机构；

所述转动机构包括转动架，用于带动顶部的连接板的转动，所述转动架的顶部靠近端面位置均固定连接有顶块，用于和顶部的连接板进行螺栓连接，所述转动架的底部靠近端面位置均固定连接有第一滚轮，所述转动架的底部靠近中部位置均固定连接有第二滚轮，用于和第一滚轮配合使用，从而便于转动架的转动，所述中心轴的顶部转动连接有连接板，所述连接板的顶部靠近中部位置均匀的开设有第二螺栓孔，便于通过第二螺栓孔将连接板和转动架进行安装固定，所述连接板的顶部靠近外壁位置均匀的固定连接有多个连接块，便于和车厢进行连接。

优选的，所述安装座靠近外壁位置均匀的开设有多个安装孔，用于对整个装置进行位置的安装固定。

优选的，所述安装座的内底部靠近外壁位置开设有第一凹槽，所述第一滚轮的底部与第一凹槽呈滚动连接，便于对顶部转动的转动架进行支撑转动。

优选的，所述安装座的内底部靠近中心位置开设有第二凹槽，所述第二滚轮的底部与第二凹槽呈滚动连接，便于对顶部转动的转动架进行支撑转动。

优选的，所述固定筒的内壁靠近中部位置开设有环形槽，所述转动架的端面均呈弧形设置，且与环形槽呈光滑贴合设置，便于转动架的稳定转动。

优选的，多个所述顶块的顶部中心处均开设有第一螺栓孔，且与多个第二螺栓孔呈对应设置，便于对连接板进行位置的安装固定。

优选的，所述连接板的外壁与固定筒的内壁呈光滑贴合设置，防止在长时间的使用过程灰尘的进入，从而对内部造成灰尘的沉积。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型提出的一种挂车转向辅助装置通过在牵引头和车厢之间设置有转动机构，从而使得在对其进行转动时，可以降低原来转动时的摩擦，提高其使用寿命；

2.本实用新型提出的一种挂车转向辅助装置通过在转动机构的底部设置有多个滚轮，从而使得在对其进行转动时，增加其转动的效率，降低相互摩擦力，提高长时间使用的经济效益；

3.本实用新型提出的一种挂车转向辅助装置结构稳定，使得在转动时可以提高转动时带来的稳定性，从而降低转向时带来的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型一种挂车转向辅助装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种挂车转向辅助装置的俯视图；

图3为本实用新型一种挂车转向辅助装置的剖视图。

图中：1、安装座；11、安装孔；12、第一凹槽；13、第二凹槽；2、固定筒；21、环形槽；3、中心轴；4、转动架；41、顶块；42、第一螺栓孔；43、第一滚轮；44、第二滚轮；5、连接板；51、第二螺栓孔；52、连接块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1-3，一种挂车转向辅助装置，包括安装座1，用于对内部的转动机构进行位置的固定，安装座1靠近外壁位置均匀的开设有多个安装孔11，用于对整个装置进行位置的安装固定，安装座1的内底部靠近外壁位置开设有第一凹槽12，第一滚轮43的底部与第一凹槽12呈滚动连接，便于对顶部转动的转动架4进行支撑转动，安装座1的内底部靠近中心位置开设有第二凹槽13，第二滚轮44的底部与第二凹槽13呈滚动连接，便于对顶部转动的转动架4进行支撑转动，安装座1的顶部靠近中部位置固定连接有固定筒2，用于对内部的装置进行保护，固定筒2的内壁靠近中部位置开设有环形槽21，转动架4的端面均呈弧形设置，且与环形槽21呈光滑贴合设置，便于转动架4的稳定转动，安装座1的内底部中心处固定连接有中心轴3，便于转动装置的转动，中心轴3的外壁靠近中部位置转动连接有转动机构；

转动机构包括转动架4，用于带动顶部的连接板5的转动，转动架4的顶部靠近端面位置均固定连接有顶块41，用于和顶部的连接板5进行螺栓连接，多个顶块41的顶部中心处均开设有第一螺栓孔42，且与多个第二螺栓孔51呈对应设置，便于对连接板5进行位置的安装固定，转动架4的底部靠近端面位置均固定连接有第一滚轮43，转动架4的底部靠近中部位置均固定连接有第二滚轮44，用于和第一滚轮43配合使用，从而便于转动架4的转动，中心轴3的顶部转动连接有连接板5，连接板5的外壁与固定筒2的内壁呈光滑贴合设置，防止在长时间的使用过程灰尘的进入，从而对内部造成灰尘的沉积，连接板5的顶部靠近中部位置均匀的开设有第二螺栓孔51，便于通过第二螺栓孔51将连接板5和转动架4进行安装固定，连接板5的顶部靠近外壁位置均匀的固定连接有多个连接块52，便于和车厢进行连接。

本实用新型在使用时，首先将挂车的车厢通过连接块52进行连接固定，当转动时，牵引头带动底部的安装座1的转动，从而带动固定筒2的转动，从而带动中心轴3的转动，此时转动架4便会通过第一滚轮43和第二滚轮44在第一凹槽12和第二凹槽13内滚动，从而使得顶部的连接板5带动车厢与底部的牵引头进行转动，从而减少传统相互转动时的摩擦，进而实现辅助转向的过程。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种挂车转向辅助装置，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）的顶部靠近中部位置固定连接有固定筒（2），所述安装座（1）的内底部中心处固定连接有中心轴（3），所述中心轴（3）的外壁靠近中部位置转动连接有转动机构；

所述转动机构包括转动架（4），所述转动架（4）的顶部靠近端面位置均固定连接有顶块（41），所述转动架（4）的底部靠近端面位置均固定连接有第一滚轮（43），所述转动架（4）的底部靠近中部位置均固定连接有第二滚轮（44），所述中心轴（3）的顶部转动连接有连接板（5），所述连接板（5）的顶部靠近中部位置均匀的开设有第二螺栓孔（51），所述连接板（5）的顶部靠近外壁位置均匀的固定连接有多个连接块（52）。

2.根据权利要求1所述的一种挂车转向辅助装置，其特征在于：所述安装座（1）靠近外壁位置均匀的开设有多个安装孔（11）。

3.根据权利要求1所述的一种挂车转向辅助装置，其特征在于：所述安装座（1）的内底部靠近外壁位置开设有第一凹槽（12），所述第一滚轮（43）的底部与第一凹槽（12）呈滚动连接。

4.根据权利要求1所述的一种挂车转向辅助装置，其特征在于：所述安装座（1）的内底部靠近中心位置开设有第二凹槽（13），所述第二滚轮（44）的底部与第二凹槽（13）呈滚动连接。

5.根据权利要求1所述的一种挂车转向辅助装置，其特征在于：所述固定筒（2）的内壁靠近中部位置开设有环形槽（21），所述转动架（4）的端面均呈弧形设置，且与环形槽（21）呈光滑贴合设置。

6.根据权利要求1所述的一种挂车转向辅助装置，其特征在于：多个所述顶块（41）的顶部中心处均开设有第一螺栓孔（42），且与多个第二螺栓孔（51）呈对应设置。

7.根据权利要求1所述的一种挂车转向辅助装置，其特征在于：所述连接板（5）的外壁与固定筒（2）的内壁呈光滑贴合设置。

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