CN212981672U - 一种汽车维修用的车轮毂抓取装置 - Google Patents
一种汽车维修用的车轮毂抓取装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212981672U CN212981672U CN202021811948.2U CN202021811948U CN212981672U CN 212981672 U CN212981672 U CN 212981672U CN 202021811948 U CN202021811948 U CN 202021811948U CN 212981672 U CN212981672 U CN 212981672U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- sliding
- supporting plate
- mode
- screw rods
- spout
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 title claims abstract description 12
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 32
- 239000000758 substrate Substances 0.000 claims abstract description 7
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 13
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 9
- 230000008439 repair process Effects 0.000 claims description 4
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
本实用新型公开了一种汽车维修用的车轮毂抓取装置，第一支撑板底端铰接在安装基板的其中一侧边处，安装基板上开设有第一滑槽，且第一滑槽中以相对滑动的方式嵌套有调节滑座，调节滑座上铰接有支撑杆，且支撑杆的另一端铰接在第一支撑板背侧面中心处；第一支撑板的外侧面设置第二滑槽，且第二支撑板嵌套安装在第二滑槽中，第二支撑板的底端水平固结有支撑垫座；第二支撑板的外侧面设置有第三滑槽，且安装滑座嵌套安装在第三滑槽中，安装滑座的外侧面开设有多组呈环形阵列设置的第四滑槽，第四滑槽中嵌套安装卡接块。本实用新型具有对车轮毂进行稳定抓取、保障工作人员安全性的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车维修辅助设备技术领域，具体的说是一种汽车维修用的车轮毂抓取装置。
背景技术
在对汽车进行维修时，往往需要通过液压缸或千斤顶将汽车抬高至特定高度，以方便对其进行维修，当维修过程中需要将车轮毂拆卸时往往需要借助专门的车轮毂抓取装置进行操作，以方便将车轮毂稳定拆卸。但是传统的车轮毂抓取装置在对车轮去进行操作时，往往存在支撑不稳定，难以对车轮毂进行稳定抓取的技术问题。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种对车轮毂进行稳定抓取、保障工作人员安全性的汽车维修用的车轮毂抓取装置。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种汽车维修用的车轮毂抓取装置，包括安装基板、第一支撑板、第二支撑板、安装滑座，
所述第一支撑板底端铰接在所述安装基板的其中一侧边处，所述安装基板上开设有与第一支撑板转动轴线垂直布置的第一滑槽，且第一滑槽中以相对滑动的方式嵌套有调节滑座，所述调节滑座上铰接有支撑杆，且所述支撑杆的另一端铰接在所述第一支撑板背侧面中心处；
所述第一支撑板的外侧面设置有沿第一支撑板延伸方向布置的第二滑槽，且第二支撑板以相对滑动的方式嵌套安装在第二滑槽中，所述第二支撑板的底端水平固结有支撑垫座；
所述第二支撑板的外侧面设置有沿第二支撑板延伸方向布置的第三滑槽，且所述安装滑座以相对滑动的方式嵌套安装在第三滑槽中，所述安装滑座的外侧面开设有多组呈环形阵列设置的第四滑槽，第四滑槽中均以相对滑动的方式嵌套安装有卡接块，且各组卡接块均动力连接有驱动机构，所述驱动机构与各组卡接块相联动并驱动其沿对应第四滑槽同步运动。
进一步的，所述安装基板的下表面边角位置处配套安装有万向滚轮，且各组万向滚轮上均配套安装有制动车闸。
进一步的，所述第一滑槽、调节滑座、支撑杆配套设置有多组，且每组所述第一滑槽中均以相对转动的方式嵌套安装有第一丝杆，第一丝杆与对应调节滑座旋接，各组第一丝杆的相同一端均固结有第一链轮，且第一链轮通过链条动力连接，其中一组第一丝杆的端部固结有第一转轮。
进一步的，所述第二滑槽包括并排设置的两组，所述第二支撑板上固结有安装滑块，且安装滑块以相对滑动的方式嵌套安装在第二滑槽中，两组第二滑槽中均以相对转动的方式嵌套安装有第二丝杆，且第二丝杆与安装滑块板旋接，各组第二丝杆的相同一端均固结有第二链轮，且第二链轮通过链条动力连接，其中一组第二丝杆的端部固结有第二转轮。
进一步的，所述第三滑槽包括并排设置的两组，第三滑槽中以相对转动的方式嵌套安装有第三丝杆，且第三丝杆与所述安装滑座旋接，两组第三丝杆的相同一端固结有第三链轮，且两组第三链轮通过链条动力连接，其中一组第三丝杆的端部固结有第三转轮。
进一步的，所述驱动机构包括：以相对转动的方式嵌套在各组所述第四滑槽中的第四丝杆，固结在第四丝杆内侧端的第一变向齿轮，以相对转动的方式嵌套安装在所述安装滑座上并与各组第一变向齿轮旋接的第二变向齿轮，固结在第二变向齿轮轴心处的第四转轮；所述卡接块与对应第四丝杆旋接。
进一步的，所述第四转轮设置在第一支撑板的背侧面，所述第一支撑板、第二支撑板上均开设有条形通孔，所述第四转轮通过安装轴与第二变向齿轮轴心固结，且安装轴贯穿条形通孔布置。
本实用新型的有益效果：通过驱动第一转轮转动，以驱动对应的调节滑座沿第一滑槽滑动，进而通过支撑杆控制第一支撑板转动至与水平地面垂直状态；通过驱动第二转轮带动各组第二丝杆同步转动，进而驱动安装滑块以及第二支撑板沿第二环槽上下运动，并控制支撑垫座与地面稳定接触，达到稳定支撑的效果；通过驱动第三转轮带动各组第三丝杆同步转动，进而驱动安装滑座沿第三滑槽运动，以调节安装滑座至与车轮毂齐平的位置；通过驱动第四转轮以带动第二变向齿轮转动，进而驱动各组第一变向齿轮同步转动，以驱动各组卡接块沿第四滑槽同步外移或内移，以将车轮毂稳定卡接在各组卡接块的外围，对车轮毂进行稳定抓取。能够实现对车轮毂进行稳定抓取的有益效果，保障工作人员的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为所述图1中沿方向A观察的结构示意图；
图3为所述图1中沿方向B观察的结构示意图；
图4为所述图2中C部分的放大细节示意图。
图中：1安装基板、2第一支撑板、3第二支撑板、4安装滑座、5第一滑槽、6调节滑座、7支撑杆、8第二滑槽、9支撑垫座、10第三滑槽、11第四滑槽、12卡接块、13万向滚轮、14第一丝杆、15第一转轮、16安装滑块、 17第二丝杆、18第二转轮、19第三丝杆、20第三转轮、21第四丝杆、22第一变向齿轮、23第二变向齿轮、24第四转轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种汽车维修用的车轮毂抓取装置，包括安装基板1、第一支撑板2、第二支撑板3、安装滑座4，
第一支撑板2底端铰接在安装基板1的其中一侧边处，安装基板上开设有与第一支撑板2转动轴线垂直布置的第一滑槽5，且第一滑槽5中以相对滑动的方式嵌套有调节滑座6，调节滑座6上铰接有支撑杆7，且支撑杆7的另一端铰接在第一支撑板2背侧面中心处；
第一支撑板2的外侧面设置有沿第一支撑板2延伸方向布置的第二滑槽 8，且第二支撑板3以相对滑动的方式嵌套安装在第二滑槽8中，第二支撑板 3的底端水平固结有支撑垫座9；
第二支撑板3的外侧面设置有沿第二支撑板3延伸方向布置的第三滑槽 10，且安装滑座4以相对滑动的方式嵌套安装在第三滑槽10中，安装滑座4 的外侧面开设有多组呈环形阵列设置的第四滑槽11，第四滑槽11中均以相对滑动的方式嵌套安装有卡接块12，且各组卡接块12均动力连接有驱动机构，驱动机构与各组卡接块12相联动并驱动其沿对应第四滑槽11同步运动。
本实用新型中，安装基板1的下表面边角位置处配套安装有万向滚轮13，且各组万向滚轮13上均配套安装有制动车闸，方便控制安装基板1移动的固定；
第一滑槽5、调节滑座6、支撑杆7配套设置有多组，且每组第一滑槽5 中均以相对转动的方式嵌套安装有第一丝杆14，第一丝杆14与对应调节滑座 6旋接，各组第一丝杆14的相同一端均固结有第一链轮，且第一链轮通过链条动力连接，其中一组第一丝杆14的端部固结有第一转轮15，通过驱动第一转轮15转动，以控制各组第一丝杆14同步转动，进而驱动对应的调节滑座6 沿第一滑槽5滑动，进而通过支撑杆7控制第一支撑板2与安装基板1之间的角度；
第二滑槽8包括并排设置的两组，第二支撑板3上固结有安装滑块16，且安装滑块16以相对滑动的方式嵌套安装在第二滑槽8中，两组第二滑槽8 中均以相对转动的方式嵌套安装有第二丝杆17，且第二丝杆17与安装滑块 16板旋接，各组第二丝杆17的相同一端均固结有第二链轮，且第二链轮通过链条动力连接，其中一组第二丝杆17的端部固结有第二转轮18，通过驱动第二转轮18带动各组第二丝杆17同步转动，进而驱动安装滑块16以及第二支撑板3沿第二环槽上下运动，并控制支撑垫座9与地面稳定接触，达到稳定支撑的效果；
第三滑槽10包括并排设置的两组，第三滑槽10中以相对转动的方式嵌套安装有第三丝杆19，且第三丝杆19与安装滑座4旋接，两组第三丝杆19 的相同一端固结有第三链轮，且两组第三链轮通过链条动力连接，其中一组第三丝杆19的端部固结有第三转轮20，通过驱动第三转轮20带动各组第三丝杆19同步转动，进而驱动安装滑座4沿第三滑槽10运动，以调节安装滑座4至与车轮毂齐平的位置；
驱动机构包括：以相对转动的方式嵌套在各组第四滑槽11中的第四丝杆 21，固结在第四丝杆21内侧端的第一变向齿轮22，以相对转动的方式嵌套安装在安装滑座4上并与各组第一变向齿轮22旋接的第二变向齿轮23，固结在第二变向齿轮23轴心处的第四转轮24；卡接块12与对应第四丝杆21旋接，通过驱动第四转轮24以带动第二变向齿轮23转动，进而驱动各组第一变向齿轮22同步转动，以驱动各组卡接块12沿第四滑槽11同步外移或内移，以将车轮毂稳定卡接在各组卡接块12的外围，对车轮毂进行稳定抓取；
第四转轮24设置在第一支撑板2的背侧面，第一支撑板2、第二支撑板 3上均开设有条形通孔，第四转轮24通过安装轴与第二变向齿轮23轴心固结，且安装轴贯穿条形通孔布置，保证第四转轮24在有安装滑座4带动运动时，不与第一支撑板2、第二支撑板3发生空间干涉。
本实用新型的工作原理是：使用时，通过驱动第一转轮15转动，以驱动对应的调节滑座6沿第一滑槽5滑动，进而通过支撑杆7控制第一支撑板2 转动至与水平地面垂直状态；
通过驱动第二转轮18带动各组第二丝杆17同步转动，进而驱动安装滑块16以及第二支撑板3沿第二环槽上下运动，并控制支撑垫座9与地面稳定接触，达到稳定支撑的效果；
通过驱动第三转轮20带动各组第三丝杆19同步转动，进而驱动安装滑座4沿第三滑槽10运动，以调节安装滑座4至与车轮毂齐平的位置；
通过驱动第四转轮24以带动第二变向齿轮23转动，进而驱动各组第一变向齿轮22同步转动，以驱动各组卡接块12沿第四滑槽11同步外移或内移，以将车轮毂稳定卡接在各组卡接块12的外围，对车轮毂进行稳定抓取。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种汽车维修用的车轮毂抓取装置，其特征在于：包括安装基板(1)、第一支撑板(2)、第二支撑板(3)、安装滑座(4)，
所述第一支撑板(2)底端铰接在所述安装基板(1)的其中一侧边处，所述安装基板(1)上开设有与第一支撑板(2)转动轴线垂直布置的第一滑槽(5)，且第一滑槽(5)中以相对滑动的方式嵌套有调节滑座(6)，所述调节滑座(6)上铰接有支撑杆(7)，且所述支撑杆(7)的另一端铰接在所述第一支撑板(2)背侧面中心处；
所述第一支撑板(2)的外侧面设置有沿第一支撑板(2)延伸方向布置的第二滑槽(8)，且第二支撑板(3)以相对滑动的方式嵌套安装在第二滑槽(8)中，所述第二支撑板(3)的底端水平固结有支撑垫座(9)；
所述第二支撑板(3)的外侧面设置有沿第二支撑板(3)延伸方向布置的第三滑槽(10)，且所述安装滑座(4)以相对滑动的方式嵌套安装在第三滑槽(10)中，所述安装滑座(4)的外侧面开设有多组呈环形阵列设置的第四滑槽(11)，第四滑槽(11)中均以相对滑动的方式嵌套安装有卡接块(12)，且各组卡接块(12)均动力连接有驱动机构，所述驱动机构与各组卡接块(12)相联动并驱动其沿对应第四滑槽(11)同步运动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用的车轮毂抓取装置，其特征在于：所述安装基板(1)的下表面边角位置处配套安装有万向滚轮(13)，且各组万向滚轮(13)上均配套安装有制动车闸。
3.根据权利要求2所述的一种汽车维修用的车轮毂抓取装置，其特征在于：所述第一滑槽(5)、调节滑座(6)、支撑杆(7)配套设置有多组，且每组所述第一滑槽(5)中均以相对转动的方式嵌套安装有第一丝杆(14)，第一丝杆(14)与对应调节滑座(6)旋接，各组第一丝杆(14)的相同一端均固结有第一链轮，且第一链轮通过链条动力连接，其中一组第一丝杆(14)的端部固结有第一转轮(15)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车维修用的车轮毂抓取装置，其特征在于：所述第二滑槽(8)包括并排设置的两组，所述第二支撑板(3)上固结有安装滑块(16)，且安装滑块(16)以相对滑动的方式嵌套安装在第二滑槽(8)中，两组第二滑槽(8)中均以相对转动的方式嵌套安装有第二丝杆(17)，且第二丝杆(17)与安装滑块(16)板旋接，各组第二丝杆(17)的相同一端均固结有第二链轮，且第二链轮通过链条动力连接，其中一组第二丝杆(17)的端部固结有第二转轮(18)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车维修用的车轮毂抓取装置，其特征在于：所述第三滑槽(10)包括并排设置的两组，第三滑槽(10)中以相对转动的方式嵌套安装有第三丝杆(19)，且第三丝杆(19)与所述安装滑座(4)旋接，两组第三丝杆(19)的相同一端固结有第三链轮，且两组第三链轮通过链条动力连接，其中一组第三丝杆(19)的端部固结有第三转轮(20)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车维修用的车轮毂抓取装置，其特征在于：所述驱动机构包括：以相对转动的方式嵌套在各组所述第四滑槽(11)中的第四丝杆(21)，固结在第四丝杆(21)内侧端的第一变向齿轮(22)，以相对转动的方式嵌套安装在所述安装滑座(4)上并与各组第一变向齿轮(22)旋接的第二变向齿轮(23)，固结在第二变向齿轮(23)轴心处的第四转轮(24)；所述卡接块(12)与对应第四丝杆(21)旋接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车维修用的车轮毂抓取装置，其特征在于：所述第四转轮(24)设置在第一支撑板(2)的背侧面，所述第一支撑板(2)、第二支撑板(3)上均开设有条形通孔，所述第四转轮(24)通过安装轴与第二变向齿轮(23)轴心固结，且安装轴贯穿条形通孔布置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021811948.2U CN212981672U (zh) | 2020-08-26 | 2020-08-26 | 一种汽车维修用的车轮毂抓取装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021811948.2U CN212981672U (zh) | 2020-08-26 | 2020-08-26 | 一种汽车维修用的车轮毂抓取装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212981672U true CN212981672U (zh) | 2021-04-16 |
Family
ID=75435298
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021811948.2U Active CN212981672U (zh) | 2020-08-26 | 2020-08-26 | 一种汽车维修用的车轮毂抓取装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212981672U (zh) |
-
2020
- 2020-08-26 CN CN202021811948.2U patent/CN212981672U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109822479B (zh) | 一种液压控制汽车轮毂检修设备 | |
| CN107187511B (zh) | 变轴距可越障工业机器人全向底盘 | |
| CN110900538B (zh) | 一种整车厂汽车合装用插拔式多车型转换托盘 | |
| CN209986911U (zh) | 一种汽车零部件翻转装置 | |
| CN210527567U (zh) | 一种高度可调节的输送设备 | |
| WO2020029505A1 (zh) | 一种升降装置及agv搬运车 | |
| CN211496661U (zh) | 一种立柱升降式移动龙门吊车 | |
| CN212981672U (zh) | 一种汽车维修用的车轮毂抓取装置 | |
| CN1163836A (zh) | 轮胎组装机的双鼓转台 | |
| CN219535409U (zh) | 一种用于配电柜安装的辅助装置 | |
| CN110883481A (zh) | 一种焊接用可调节高度的滚轮架 | |
| CN103334609B (zh) | 无避让立体停车设备的移动机箱 | |
| CN215093472U (zh) | 一种线控底盘平台 | |
| CN214734137U (zh) | 一种用于汽车维修的举升装置 | |
| CN103466444A (zh) | 起重机小车 | |
| CN210655809U (zh) | 一种电机丝杆调节支臂式驾驶室吊具 | |
| CN207329439U (zh) | 一种机架移动装置 | |
| CN112453790A (zh) | 一种建筑工程机械用电焊维修装置 | |
| CN214930189U (zh) | 一种和履带架连接方便的车架 | |
| CN217932999U (zh) | 一种油泥模型轮轴间距调节组件 | |
| CN107472798A (zh) | 一种机架移动装置 | |
| CN219584228U (zh) | 一种建筑工程用新型移动作业车 | |
| CN203430105U (zh) | 无避让立体停车设备的移动机箱 | |
| CN219117062U (zh) | 一种汽车底盘拆装支撑结构 | |
| CN216761897U (zh) | 一种挂车转向辅助装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20240123 Address after: 537000, No. 0124 Chengdong Second Road, Beiliu City, Yulin City, Guangxi Zhuang Autonomous Region Patentee after: Guangxi Beiliu Yudong Automobile Trading Co.,Ltd. Country or region after: China Address before: No. 0024, Lifeng Road, Beiliu City, Yulin City, Guangxi Zhuang Autonomous Region Patentee before: Lu Feiyan Country or region before: China |