CN217437551U - 港口起重机行走轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了港口起重机行走轮，其技术方案要点是，通过定位块对轴承的初步定位，并通过调节螺栓对复位弹簧弹性的调节，有效的提高了操作的便捷性，方便了对轴承进行安装和拆卸的工作，解决了安装繁琐和拆卸繁琐的问题；通过复位弹簧的弹性，将会使得第二活动块通过凸出杆带动定位块对轴承进行初步的定位，并在后续通过拧动调节螺栓，使得调节螺栓推压第一活动块进行滑动，继而使得第一活动块对复位弹簧的弹性进行调节，当复位弹簧位于最小收缩状态时，复位弹簧将无法带动定位块滑动，使得定位块对轴承进行最终的固定安装，整体操作简单便捷，即方便了安装工作，又有利于后续对轴承进行拆卸维护。

Description

港口起重机行走轮

技术领域

本实用新型涉及港口机械领域，特别涉及港口起重机行走轮。

背景技术

目前港口机械类型有很多，其中就包括港口起重机，港口起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，港口起重机的类型很多，其中就包括轨道式，在轨道式港口起重机使用时需要安装行走轮。

现有的港口起重机行走轮在对轴承进行安装时，主要通过液压机将轴承压紧行走轮内，使得整体操作繁琐，且导致安装成本较大，并且后续发生损坏后，不方便对轴承进行拆卸维护。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供港口起重机行走轮，通过定位块对轴承的初步定位，并通过调节螺栓对复位弹簧弹性的调节，有效的提高了操作的便捷性，方便了对轴承进行安装和拆卸的工作，解决了安装繁琐和拆卸繁琐的问题，保证了后续对轴承的维护工作。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

港口起重机行走轮，包括包括车轮本体，所述车轮本体的内壁由内至外分别开设有容纳槽和连接槽，所述容纳槽的内壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外壁分别活动连接有第一活动块和第二活动块，所述连接槽的内壁活动连接有调节螺栓，所述第一活动块和第二活动块之间固定连接有复位弹簧，所述第二活动块的一侧固定连接有凸出杆，所述凸出杆的一侧固定连接有定位块。

通过复位弹簧的弹性，将会使得第二活动块通过凸出杆带动定位块对轴承进行初步的定位，并在后续通过拧动调节螺栓，使得调节螺栓推压第一活动块进行滑动，继而使得第一活动块对复位弹簧的弹性进行调节，当复位弹簧位于最小收缩状态时，复位弹簧将无法带动定位块滑动，使得定位块对轴承进行最终的固定安装，整体操作简单便捷，即方便了安装工作，又有利于后续对轴承进行拆卸维护。

所述第二活动块通过复位弹簧与容纳槽构成伸缩结构，且第二活动块的直径大于凸出杆的直径。

方便了复位弹簧通过第二活动块带动第二活动块复位滑动。

所述连接槽的内壁分布有螺纹，且连接槽内壁的螺纹与调节螺栓外壁的螺纹相互啮合。

方便了调节螺栓通过螺纹连接进行自锁。

所述调节螺栓与第一活动块的外壁相互抵接，且第一活动块与支撑杆滑动连接。

方便了调节螺栓推动第一活动块进行滑动。

所述定位块的俯视为弧形状，且定位块沿车轮本体的轴向中心线等角度分布。

方便了定位块对轴承进行初步的夹紧定位。

通过采用上述技术方案，提高了对轴承安装和拆卸工作的便捷性，进而有利于保证后续对轴承的维护工作。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述车轮本体的外壁开设有收纳槽，所述收纳槽的内壁固定连接有固定轴，所述固定轴的外壁固定连接有漩涡弹簧，所述漩涡弹簧的外壁固定连接有活动挡板。

通过收纳槽有利于对调节螺栓进行收纳，避免了车轮本体滚动时，调节螺栓与轨道摩擦导致的损毁，同时通过活动挡板对收纳槽进行防尘工作，避免了调节螺栓与连接槽连接处进入灰尘，导致的容易卡住的问题。

所述收纳槽的直径大于调节螺栓尾端直径，且收纳槽与连接槽相互连通。

方便了收纳槽对调节螺栓进行收纳，避免了调节螺栓发生磨损导致损坏。

所述活动挡板通过漩涡弹簧与固定轴构成转动结构，且固定轴与活动挡板转动连接。

方便了漩涡弹簧带动活动挡板复位转动，使得活动挡板对收纳槽进行防尘工作。

通过采用上述技术方案，提高了调节螺栓的使用寿命，解决了调节螺栓容易发生磨损损坏的问题。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过复位弹簧的弹性，将会使得第二活动块通过凸出杆带动定位块对轴承进行初步的定位，并在后续通过拧动调节螺栓，使得调节螺栓推压第一活动块进行滑动，继而使得第一活动块对复位弹簧的弹性进行调节，当复位弹簧位于最小收缩状态时，复位弹簧将无法带动定位块滑动，使得定位块对轴承进行最终的固定安装，整体操作简单便捷，即方便了安装工作，又有利于后续对轴承进行拆卸维护；

2、通过收纳槽有利于对调节螺栓进行收纳，避免了车轮本体滚动时，调节螺栓与轨道摩擦导致的损毁，同时通过活动挡板对收纳槽进行防尘工作，避免了调节螺栓与连接槽连接处进入灰尘，导致的容易卡住的问题。

附图说明

图1是本实用新型正剖结构示意图；

图2是本实用新型俯剖结构示意图；

图3是本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4是本实用新型容纳槽与支撑杆侧视连接结构示意图；

图5是本实用新型图1中B处放大结构示意图。

图中，1、车轮本体；2、容纳槽；3、连接槽；4、支撑杆；5、第一活动块；6、第二活动块；7、调节螺栓；8、复位弹簧；9、凸出杆；10、定位块；11、收纳槽；12、固定轴；13、漩涡弹簧；14、活动挡板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

参照图1-图5所示，为本实用新型较优实施例中港口起重机行走轮，包括车轮本体1，车轮本体1的内壁由内至外分别开设有容纳槽2和连接槽3，容纳槽2的内壁固定连接有支撑杆4，支撑杆4的外壁分别活动连接有第一活动块5和第二活动块6，连接槽3的内壁活动连接有调节螺栓7，第一活动块5和第二活动块6之间固定连接有复位弹簧8，第二活动块6的一侧固定连接有凸出杆9，凸出杆9的一侧固定连接有定位块10。

通过复位弹簧8的弹性，将会使得第二活动块6通过凸出杆9带动定位块10对轴承进行初步的定位，并在后续通过拧动调节螺栓7，使得调节螺栓7推压第一活动块5进行滑动，继而使得第一活动块5对复位弹簧8的弹性进行调节，当复位弹簧8位于最小收缩状态时，复位弹簧8将无法带动定位块10滑动，使得定位块10对轴承进行最终的固定安装，整体操作简单便捷，即方便了安装工作，又有利于后续对轴承进行拆卸维护。

参照图1-图5所示，第二活动块6通过复位弹簧8与容纳槽2构成伸缩结构，且第二活动块6的直径大于凸出杆9的直径。

方便了复位弹簧8通过第二活动块6带动第二活动块6复位滑动。

参照图1-图5所示，连接槽3的内壁分布有螺纹，且连接槽3内壁的螺纹与调节螺栓7外壁的螺纹相互啮合。

方便了调节螺栓7通过螺纹连接进行自锁。

参照图1-图5所示，调节螺栓7与第一活动块5的外壁相互抵接，且第一活动块5与支撑杆4滑动连接。

方便了调节螺栓7推动第一活动块5进行滑动。

参照图1-图5所示，定位块10的俯视为弧形状，且定位块10沿车轮本体1的轴向中心线等角度分布。

方便了定位块10对轴承进行初步的夹紧定位。

参照图1-图5所示，车轮本体1的外壁开设有收纳槽11，收纳槽11的内壁固定连接有固定轴12，固定轴12的外壁固定连接有漩涡弹簧13，漩涡弹簧13的外壁固定连接有活动挡板14。

通过收纳槽11有利于对调节螺栓7进行收纳，避免了车轮本体1滚动时，调节螺栓7与轨道摩擦导致的损毁，同时通过活动挡板14对收纳槽11进行防尘工作，避免了调节螺栓7与连接槽3连接处进入灰尘，导致的容易卡住的问题。

参照图1-图5所示，收纳槽11的直径大于调节螺栓7尾端直径，且收纳槽11与连接槽3相互连通。

方便了收纳槽11对调节螺栓7进行收纳，避免了调节螺栓7发生磨损导致损坏。

参照图1-图5所示，活动挡板14通过漩涡弹簧13与固定轴12构成转动结构，且固定轴12与活动挡板14转动连接。

方便了漩涡弹簧13带动活动挡板14复位转动，使得活动挡板14对收纳槽11进行防尘工作。

具体实施过程：首先将轴承插入车轮本体1的内部，此时，通过复位弹簧8的弹性，将使得凸出杆9通过定位块10对轴承进行初步的定位，然后拧动调节螺栓7，使得调节螺栓7通过与连接槽3的螺纹连接进行滑动，使得调节螺栓7带动第一活动块5滑动，使得第一活动块5对复位弹簧8的弹性进行调节，当复位弹簧8收缩至最小形态时，此时凸出杆9无法对复位弹簧8进行压缩，继而使得定位块10对轴承进行紧固安装，同时，拨动活动挡板14时，可以对收纳槽11进行打开，方便了收纳槽11对调节螺栓7进行收纳，避免了调节螺栓7与外部轨道接触，同时，活动挡板14转动时带动漩涡弹簧13形变，通过漩涡弹簧13的弹性，有利于带动活动挡板14复位转动，继而使得活动挡板14对收纳槽11进行防尘。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.港口起重机行走轮，其特征在于：包括车轮本体（1），所述车轮本体（1）的内壁由内至外分别开设有容纳槽（2）和连接槽（3），所述容纳槽（2）的内壁固定连接有支撑杆（4），所述支撑杆（4）的外壁分别活动连接有第一活动块（5）和第二活动块（6），所述连接槽（3）的内壁活动连接有调节螺栓（7），所述第一活动块（5）和第二活动块（6）之间固定连接有复位弹簧（8），所述第二活动块（6）的一侧固定连接有凸出杆（9），所述凸出杆（9）的一侧固定连接有定位块（10）。

2.根据权利要求1所述的港口起重机行走轮，其特征在于：所述第二活动块（6）通过复位弹簧（8）与容纳槽（2）构成伸缩结构，且第二活动块（6）的直径大于凸出杆（9）的直径。

3.根据权利要求1所述的港口起重机行走轮，其特征在于：所述连接槽（3）的内壁分布有螺纹，且连接槽（3）内壁的螺纹与调节螺栓（7）外壁的螺纹相互啮合。

4.根据权利要求1所述的港口起重机行走轮，其特征在于：所述调节螺栓（7）与第一活动块（5）的外壁相互抵接，且第一活动块（5）与支撑杆（4）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的港口起重机行走轮，其特征在于：所述定位块（10）的俯视为弧形状，且定位块（10）沿车轮本体（1）的轴向中心线等角度分布。

6.根据权利要求1所述的港口起重机行走轮，其特征在于：所述车轮本体（1）的外壁开设有收纳槽（11），所述收纳槽（11）的内壁固定连接有固定轴（12），所述固定轴（12）的外壁固定连接有漩涡弹簧（13），所述漩涡弹簧（13）的外壁固定连接有活动挡板（14）。

7.根据权利要求6所述的港口起重机行走轮，其特征在于：所述收纳槽（11）的直径大于调节螺栓（7）尾端直径，且收纳槽（11）与连接槽（3）相互连通。

8.根据权利要求6所述的港口起重机行走轮，其特征在于：所述活动挡板（14）通过漩涡弹簧（13）与固定轴（12）构成转动结构，且固定轴（12）与活动挡板（14）转动连接。

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