CN213711207U - 一种解耦降噪进气管路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种解耦降噪进气管路，包括：上壳体，上壳体的端口内壁的一端设有圆形孔，上壳体的端口内壁的另一端设有腰型孔，双隔板固定安装在上壳体的端口内壁上，内板层固定安装在外板层的内壁上，上聚酯纤维毡与下聚酯纤维毡焊接成型，空滤连接器的一端固定安装在波纹管的另一端，上壳体远离端口的一端与连接管的另一端焊接，具有进气阻力小，使用寿命高的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种解耦降噪进气管路。
背景技术
随着科技的发展和人们生活水平的进步，汽车成为日常特别常见的代步工具，一辆汽车的性能优劣体现在多个方面，其中进气系统尤为重要。
目前，发动机的进气系统的脏端降噪管路多为编织管，编织管采用的是编织的工艺，再加上一层发泡涂层，这样的结构导致管子的内壁粗糙，在编织管在折弯后，折弯处容易出现褶皱，发动机在进气时空气的流动阻力会进一步增大，这样会使发动机克服空气流动阻力做工，会损失一部分机械能，阻力增大，油耗增加，且防水防尘性能较差，加快管路老化的同时也堵了住表面的微观孔，使其降噪能力变差，对进气管路的降噪效果造成不可逆的损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决背景技术中提到的由于现有进气管路多为编织管加涂层的结构，易导致进气阻力大，加快管路老化的技术问题，提供了一种解耦降噪进气管路，具有进气阻力小，使用寿命高的效果。
本实用新型提供的技术方案为：
一种解耦降噪进气管路，包括：上壳体，所述上壳体的端口内壁的一端设有圆形孔，所述上壳体的端口内壁的另一端设有腰型孔，双隔板固定安装在上壳体的端口内壁上；
连接管，所述连接管包括：外板层与内板层，所述内板层固定安装在外板层的内壁上；
所述内板层，包括：上聚酯纤维毡和下聚酯纤维毡，所述上聚酯纤维毡与下聚酯纤维毡焊接成型；
波纹管，所述波纹管的一端与连接管的一端焊接，空滤连接器的一端固定安装在波纹管的另一端，所述上壳体远离端口的一端与连接管的另一端焊接。
优选的是，所述上壳体的端口外壁上固定安装有海绵条。
优选的是，所述圆形孔与腰型孔的内壁上固定安装有衬垫。
优选的是，所述连接管的两个接口端均固定套装有防护垫。
优选的是，所述上聚酯纤维毡与下聚酯纤维毡均为涤纶纤维和丙纶纤维的混合材质。
优选的是，所述上聚酯纤维毡与下聚酯纤维毡中涤纶纤维的含量为5％～30％。
优选的是，所述上聚酯纤维毡与下聚酯纤维毡中丙纶纤维的含量为70％～95％。
优选的是，所述涤纶纤维的规格为4Dx81mm。
优选的是，所述丙纶纤维的规格为15Dx65mm mm。
优选的是，所述波纹管热塑性弹性体吹塑成型。
本实用新型的有益效果体现在以下方面：
1、本实用新型通过将上壳体、连接管和波纹管一体式焊接，省去了装配的环节，降低了成本。
2、本实用新型的连接管内设置有内板层，内板层为超细纤维混合材质，表面光滑，有益于减小进气过程中的空气阻力，减小油耗，同时内板层的设置有益于提高管路的防水防尘能力，进一步提高管路使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的爆炸图。
图中：1上壳体，2连接管，3下聚酯纤维毡，4波纹管，5腰型孔，6圆形孔，7海绵条，8双隔板，9防护垫，10空滤连接器，11衬垫，12上聚酯纤维毡。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1—2所示，本实用新型提供了一种解耦降噪进气管路，包括：上壳体1，所述上壳体1的端口内壁的一端设有圆形孔6，所述上壳体1的端口内壁的另一端设有腰型孔5，所述圆形孔6与腰型孔5的内壁上固定安装有衬垫11，有益于提高管路固定稳定性，同时在安装过程中保护上壳体1的各通孔不被损坏，双隔板8固定安装在上壳体1的端口内壁上，双隔板8有益于提高上壳体1的稳定性，防止进气端口因外力变形影响进气效率的问题；
连接管2，所述连接管2包括：外板层与内板层，所述内板层固定安装在外板层的内壁上，连接管2内双层设计，有益于提高管路内防水防尘的效果；
所述内板层，包括：上聚酯纤维毡12和下聚酯纤维毡3，所述上聚酯纤维毡12与下聚酯纤维毡3焊接成型，所述上聚酯纤维毡12与下聚酯纤维毡3均为涤纶纤维和丙纶纤维的混合材质，上聚酯纤维毡12与下聚酯纤维毡3中涤纶纤维的含量为45％，上聚酯纤维毡12与下聚酯纤维毡3中丙纶纤维的含量为55％，且涤纶纤维的规格为4Dx51mm，丙纶纤维的规格为8Dx65mm，采用热压成型，成型后其表面光滑，有益于减小进气过程中的空气阻力，减小油耗；
波纹管4，所述波纹管4的一端与连接管2的一端焊接，空滤连接器10的一端固定安装在波纹管4的另一端，所述上壳体1远离端口的一端与连接管2的另一端焊接。
本实用新型的工作原理：空气由上壳体1进入连接管2内最后经过波纹管4进入空滤机，此过程中，由于连接管2内壁上设置有内板层，内板层由上聚酯纤维毡12和下聚酯纤维毡3焊接而成，其表面光滑，气密性良好，内板层与空气接触，有易于减小空气阻力降低油耗。且本实用新型个部件均采用振动摩擦焊接方式一体式焊接成型，有益于降低生产成本上壳体1的端口外壁上固定安装有海绵条7，有益于对上壳体1端口起到一定防护作用，波纹管4热塑性弹性体吹塑成型，有益于提高波纹管的耐应力能力，提高使用寿命。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (10)
1.一种解耦降噪进气管路，其特征在于，包括：上壳体，所述上壳体的端口内壁的一端设有圆形孔，所述上壳体的端口内壁的另一端设有腰型孔，双隔板固定安装在上壳体的端口内壁上；
连接管，所述连接管包括：外板层与内板层，所述内板层固定安装在外板层的内壁上；
所述内板层，包括：上聚酯纤维毡和下聚酯纤维毡，所述上聚酯纤维毡与下聚酯纤维毡焊接成型；
波纹管，所述波纹管的一端与连接管的一端焊接，空滤连接器的一端固定安装在波纹管的另一端，所述上壳体远离端口的一端与连接管的另一端焊接。
2.根据权利要求1所述的一种解耦降噪进气管路，其特征在于，所述上壳体的端口外壁上固定安装有海绵条。
3.根据权利要求2所述的一种解耦降噪进气管路，其特征在于，所述圆形孔与腰型孔的内壁上固定安装有衬垫。
4.根据权利要求3所述的一种解耦降噪进气管路，其特征在于，所述波纹管热塑性弹性体吹塑成型。
5.根据权利要求4所述的一种解耦降噪进气管路，其特征在于，所述上聚酯纤维毡与下聚酯纤维毡均为涤纶纤维和丙纶纤维的混合材质。
6.根据权利要求5所述的一种解耦降噪进气管路，其特征在于，所述上聚酯纤维毡与下聚酯纤维毡中涤纶纤维的含量为5％～30％。
7.根据权利要求6所述的一种解耦降噪进气管路，其特征在于，所述上聚酯纤维毡与下聚酯纤维毡中丙纶纤维的含量为70％～95％。
8.根据权利要求7所述的一种解耦降噪进气管路，其特征在于，所述涤纶纤维的规格为4Dx81mm。
9.根据权利要求8所述的一种解耦降噪进气管路，其特征在于，所述丙纶纤维的规格为15Dx65mm mm。
10.根据权利要求9所述的一种解耦降噪进气管路，其特征在于，所述波纹管热塑性弹性体吹塑成型。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022386148.7U CN213711207U (zh) | 2020-10-23 | 2020-10-23 | 一种解耦降噪进气管路 |
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2020
- 2020-10-23 CN CN202022386148.7U patent/CN213711207U/zh active Active
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