CN201697399U - 汽车空调高压铝管总成 - Google Patents
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Abstract
汽车空调高压铝管总成，其主要涉及汽车空调冷凝器与蒸发器之间的制冷剂连接管路，其特征为：它包括铝管、压板、压力开关，安装在汽车空调冷凝器与蒸发器之间，铝管一端安装有压板，压力开关安装在铝管上，铝管在冷凝器接口处为螺旋环形。本实用新型具有使用寿命长，消除了管路的振动等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车空调系统的技术领域，特别涉及汽车空调高压铝管总成。
背景技术
汽车空调的冷凝器与蒸发器需要用制冷剂管路将它们连接起来，因冷凝器和蒸发器相距较远，故连接管路也非常长，弯弯曲曲地布置在发动机舱内众多零部件的空隙之间，一旦安装好，基本无法拆卸更换，这就要求该制冷剂管路的寿命要很长，与整车寿命相当，所以最好整根管都为耐腐蚀的铝管。冷凝器一般随水箱总成一起柔性固定到前端框架上，在汽车行驶时会产生小幅振动，并将其传递给与冷凝器刚性连接的制冷剂管，为抵消冷凝器带来的振动，防止与其相连的制冷剂管因受长期振动而断裂，该管路多被设计成一个很长的带橡胶软管的总成。而橡胶软管会渗漏制冷剂且寿命不长，一旦损坏又难以拆换，因此有些车型就将该管设计成两根，只在连冷凝器端设计成一根较短且易于拆卸的橡胶管总成，另一端再同寿命长且不用拆换的铝管连在一起，达到既能吸振又方便拆换的目的。这样做却带来了新的问题，因增加了接头，也就增加了系统的漏点，加上胶管的泄漏量很大，导致系统泄漏量难以达到标准要求，并且因胶管价格较贵而又造成成本的增加。当前全球范围内都在大力倡导节能和环保，汽车空调制冷剂因对大气温室效应影响很大而被列入即将淘汰的物质，故对其使用过程中的泄漏量有更加严格的限制，因此，上述方法并不能从根本上解决现有问题。
发明内容
本实用新型目的是提供一种汽车空调高压铝管总成。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
汽车空调高压铝管总成，其主要涉及汽车空调冷凝器与蒸发器之间的制冷剂连接管路，其特征为：它包括铝管、压板、压力开关，铝管安装在汽车空调冷凝器与蒸发器之间，铝管一端安装有压板，压力开关安装在铝管上，铝管在冷凝器接口处为螺旋环形。
本实用新型具有使用寿命长，消除了管路的振动等优点。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型螺旋环形正视结构示意图。
图3为本实用新型螺旋环形侧视结构示意图。
具体实施方案
下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。
汽车空调高压铝管总成，其主要涉及汽车空调冷凝器与蒸发器之间的制冷剂连接管路，其特征为：它包括铝管5、压板1、压力开关2，铝管5安装在汽车空调冷凝器与蒸发器之间，铝管5一端安装有压板1，压力开关2安装在铝管5上，铝管5在冷凝器接口处为螺旋环形4。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述：
如图1和图2所示，汽车空调冷凝器与蒸发器之间的制冷剂连接管路，管路为全铝管5，铝管由压板1、管夹子3安装在汽车空调冷凝器与蒸发器之间，压力开关2安装在管路上，压力开关2用途是空调系统高、低压保护，连接空调冷凝器出口与蒸发器入口的铝管5采用螺旋环形4的管路，所述螺旋环形管路的螺旋圈数为一圈或一圈以上圈数。
本实用新型设计的管路结构，可以实现在三个垂直方向的吸振，消除了该 管路的振动，延长了管路寿命，达到在整车寿命期内可以不用拆换，同时还能降低汽车空调制冷剂的泄漏量，满足环保要求，而且大大降低了制冷剂管路的生产成本和使用维修成本。
Claims (2)
1.汽车空调高压铝管总成，其主要涉及汽车空调冷凝器与蒸发器之间的制冷剂连接管路，其特征为：它包括铝管(5)、压板(1)、压力开关(2)，铝管(5)安装在汽车空调冷凝器与蒸发器之间，铝管(5)一端安装有压板(1)，压力开关(2)安装在铝管(5)上，铝管(5)在冷凝器接口处为螺旋环形(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车空调高压铝管总成，其特征为：所述的螺旋环形(4)的螺旋圈数为一圈或一圈以上圈数。
Priority Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109708342A (zh) * | 2018-11-16 | 2019-05-03 | 青岛海尔股份有限公司 | 管路系统及具有其的冰箱 |
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2009
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