CN214577456U - 一种用于空气滤清器的进气管路装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于空气滤清器的进气管路装置。包括进气扁口，进气扁口的进气端呈扁平状并连接有过滤格栅，在进气扁口的出气端连接有进气弯管，在进气弯管的出气端可拆卸连接有谐振腔组件；在谐振腔组件的出气端连接有旋流管段，在旋流管段的内腔连接有呈螺旋状的旋流板，旋流管段通过气体管路与空气滤清器相连接；谐振腔组件包括对接扣合的下谐振壳体和上谐振壳体，在下谐振壳体上连接有与其内腔相连通的进气管口和出气管口，在进气管口和出气管口之间连接有过渡管段，在过渡管段上开设有多组透气孔。本实用新型既能够有效的降低工作过程中产生的噪音，也能够有效的利用发动机舱内的空间，不影响发动机舱布置空间。

Description

一种用于空气滤清器的进气管路装置

技术领域

本实用新型属于汽车进气系统技术领域，尤其涉及一种用于空气滤清器的进气管路装置。

背景技术

随着社会经济的发展，人们的生活水平得到了很大的提高，人们的消费水平也逐渐提高。汽车作为一种主要的交通工具，在人们的生活中正日益普及。汽车发动机是汽车工程机械的心脏，而进气系统则是汽车发动机的动脉，其主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。

汽车进气系统，主要组件由空气滤清器总成、空气滤清器进气管路组件、空气滤清器出气管路组件以及曲轴箱通风管组成。进气管路组件作为汽车进气系统的一部分，除了常规的耐高温、耐老化的性能之外，也需要具有降低噪音的性能。

为了使得进气管路组件具有降低噪音的性能，传统的解决办法是将进气谐振腔采用嵌入的结构形式集成在空滤器进气管上，上述解决方法存在一定的缺点：谐振腔与空滤器进气管集成连接，当需要获得较大的消音量时，进气谐振腔的容积需要也随之增大，这就导致谐振腔与发动机舱有限的布置空间出现矛盾，不方便与发动机舱内邻近组件的进行安装配合。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种用于空气滤清器的进气管路装置，本实用新型既能够有效的降低工作过程中产生的噪音，也能够有效的利用发动机舱内的空间，不影响发动机舱布置空间。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种用于空气滤清器的进气管路装置包括进气扁口，进气扁口的进气端呈扁平状并连接有过滤格栅，在进气扁口的出气端连接有进气弯管，在进气弯管的出气端可拆卸连接有谐振腔组件，谐振腔组件通过气体管路与空气滤清器相连接；在谐振腔组件的出气端连接有旋流管段，在旋流管段的内腔连接有呈螺旋状的旋流板，旋流管段通过气体管路与空气滤清器相连接；谐振腔组件包括对接扣合的下谐振壳体和上谐振壳体，在下谐振壳体上连接有与其内腔相连通的进气管口和出气管口，在进气管口和出气管口之间连接有过渡管段，在过渡管段上开设有多组透气孔。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种用于空气滤清器的进气管路装置，通过设置谐振腔组件且谐振腔组件与进气弯管可拆卸连接，使得谐振腔为模块化设置，方便操作人员按照发动机舱内的空间进行布局对谐振腔进行灵活的安装，方便谐振腔与发动机舱内邻近的组件进行安装配合；通过设置带有旋流板的旋流管段，可对流经旋流管段的空气进行除尘操作，使得进气管路装置兼具了除尘功能。

优选地：在下谐振壳体的底部开设有安装孔，在安装孔内穿设有橡胶缓冲垫，在橡胶缓冲垫的中部开设有通孔，在通孔内穿设有衬套，在衬套内穿设有螺钉，在螺钉上穿设有弹性安装件。

优选地：下谐振壳体的部分底面和/或部分侧壁向内凹陷形成曲面；上谐振壳体的部分顶面和/或部分侧壁向内凹陷形成曲面。

优选地：在上谐振壳体的侧壁的下缘处固接有外扩的上扣边，在下谐振壳体的侧壁的上缘处固接有外扩的下扣边，下扣边嵌入上扣边内。

优选地：在上谐振壳体和下谐振壳体的边缘处均设置有对应设置的凸块，上谐振壳体和下谐振壳体通过穿设于凸块内的螺钉紧固连接。

优选地：在上谐振壳体和下谐振壳体的侧壁的内侧和外侧均一体成型有多组纵向加强筋；在上谐振壳体内腔的顶部和下谐振壳体内腔的底部均一体成型有多组网格状的网格加强筋。

优选地：在进气扁口上一体成型有C型卡扣。

优选地：在进气弯管上一体成型有安装架，在安装架上开设有通孔并在通孔内穿设有橡胶材质的缓冲块，在缓冲块上开设有通孔并在通孔内穿设有衬套，在衬套内穿设有螺钉。

附图说明

图1是本实用新型的主视局部剖视结构示意图；

图2是本实用新型中的谐振器的立体结构示意图；

图3是本实用新型中的谐振器的内部结构示意图。

图中：1、过滤格栅；2、进气扁口；3、进气弯管；4、下谐振壳体；4-1、进气管口； 4-2、出气管口；5、上谐振壳体；6、过渡管段；7、橡胶缓冲垫；8、弹性安装件；9、旋流管段。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：

请参见图1，本实用新型的用于空气滤清器的进气管路装置包括进气扁口2，在进气扁口2上一体成型有C型卡扣以及安装架，在安装架上开设有通孔，在通孔内穿设有橡胶材质的缓冲块，在缓冲块上开设有通孔并在通孔内穿设有衬套，在衬套内穿设有螺钉，进气扁口2通过螺钉与车体相固接，通过设置缓冲块和衬套的，可以避免汽车运行过程中进气扁口2发生大幅度的振动，进而避免进气扁口2与车体发生脱落。在实际的安装过程中， C型卡扣发动机舱内的邻近部件/车体相卡接。

进气扁口2的进气端呈扁平状并连接有过滤格栅1，通过设置过滤格栅1可对进入进气管路装置的空气进行初步的过滤，避免大体积的杂质进入进气管路装置。在进气扁口2的出气端连接有进气弯管3，在进气弯管3的出气端可拆卸连接有谐振腔组件，在本实施例中进气弯管3可采用波纹软管。在进气弯管3上一体成型有安装架，在安装架上开设有通孔并在通孔内穿设有橡胶材质的缓冲块，在缓冲块上开设有通孔并在通孔内穿设有衬套，在衬套内穿设有螺钉。进气弯管3通过螺钉与车体相连接，通过设置缓冲块和衬套的，可以避免汽车运行过程中进气弯管3发生大幅度的振动。

在谐振腔组件的出气端连接有旋流管段9，在旋流管段9的内腔连接有呈螺旋状的旋流板，具体为：在旋流管段9的内壁面上设置有螺旋状的槽口，螺旋状槽口从旋流管段9的进风口处一直延出风口处，呈螺旋状的旋流板沿着螺旋状的槽口布置。旋流管段9通过气体管路与空气滤清器相连接。

本实施例中的呈螺旋状的旋流板可通过旋转将空气中的污物颗粒和灰尘离心出去，进而对流经旋流管段9的空气进行除尘操作，增加了进气管路装置的功能，避免大量的污物颗粒和灰尘进入空气滤清器，有效地提高了空气滤清器的整体寿命。

如图1和图2所示，谐振腔组件包括对接扣合的下谐振壳体4和上谐振壳体5，在下谐振壳体4的底部开设有安装孔，在安装孔内穿设有橡胶缓冲垫7，在橡胶缓冲垫7的中部开设有通孔，在通孔内穿设有衬套，在衬套内穿设有螺钉，在螺钉上穿设有弹性安装件8，弹性安装件8为呈U型的金属件。下谐振壳体4通过螺钉与车体相连接，通过设置橡胶缓冲垫7和弹性安装件8可以避免汽车运行过程中下谐振壳体4发生大幅度的振动，减小振动噪声，进而避免下谐振壳体4与车体发生脱落。

如图2所示，下谐振壳体4的部分底面和/或部分侧壁向内凹陷形成曲面；进一步的参见图1，上谐振壳体5的部分顶面和/或部分侧壁向内凹陷形成曲面。曲面可将下谐振壳体4和上谐振壳体5的较大的平面底面分成了多个较小平面，提高了平面的固有频率，降低了汽车高速行驶过程中的噪声；同时，不同起伏状态的曲面便于谐振腔组件与发动机舱内的邻近组件凹凸配合，提高了本实施例的整体安装性。

如图2所示，在上谐振壳体5的侧壁的下缘处固接有外扩的上扣边，在下谐振壳体4的侧壁的上缘处固接有外扩的下扣边，下扣边嵌入上扣边内。在上谐振壳体5和下谐振壳体4的边缘处均设置有对应设置的凸块，上谐振壳体5和下谐振壳体4通过穿设于凸块内的螺钉紧固连接。通过将上谐振壳体5和下谐振壳体4螺纹连接构成谐振腔的壳体，便于拆卸。

如图1和图2所示，在下谐振壳体4上连接有与其内腔相连通的进气管口4-1和出气管口4-2，进一步,参见图3，在进气管口4-1和出气管口4-2之间连接有过渡管段6，在过渡管段6上开设有多组透气孔。在本实施例中，在过渡管段6的两端均一体成型有安装盘，在安装盘上设置有卡块，在下谐振壳体4上开设有与卡块对应设置的卡槽，卡块与卡槽卡接配合，进而使得过渡管段6与下谐振壳体4可拆卸连接。

为了进一步的提高谐振腔的壳体的强度，在上谐振壳体5和下谐振壳体4的侧壁的内侧和外侧均一体成型有多组纵向加强筋；在上谐振壳体5内腔的顶部和下谐振壳体4内腔的底部均一体成型有多组网格状的网格加强筋。

在使用时，根据发动机舱内的空间布局，通过螺钉、橡胶缓冲垫7和弹性安装件8将下谐振壳体4与车体相连接；然后将过渡管段6与下谐振壳体4卡接配合，进而连通进气管口4-1和出气管口4-2，最后通过将上谐振壳体5和下谐振壳体4螺纹连接构成谐振腔的壳体，且便于拆卸。与传统的技术中的谐振腔与空滤器进气管集成连接相比，本实用新型中的谐振腔为模块化设置，方便操作人员按照发动机舱内的空间进行布局对谐振腔组件进行灵活的安装；空气经由过滤格栅1过滤后通过进气扁口2和进气弯管3进入谐振腔组件，空气经由谐振腔组件的降噪处理后流经旋流管段9，旋流管段9中的旋流板可对流经旋流管段9的空气进行除尘操作，使得进气管路装置兼具了除尘功能。

Claims (8)

1.一种用于空气滤清器的进气管路装置，其特征是：包括进气扁口(2)，进气扁口(2)的进气端呈扁平状并连接有过滤格栅(1)，在进气扁口(2)的出气端连接有进气弯管(3)，在进气弯管(3)的出气端可拆卸连接有谐振腔组件，在谐振腔组件的出气端连接有旋流管段(9)，在旋流管段(9)的内腔连接有呈螺旋状的旋流板，旋流管段(9)通过气体管路与空气滤清器相连接；

谐振腔组件包括对接扣合的下谐振壳体(4)和上谐振壳体(5)，在下谐振壳体(4)上连接有与其内腔相连通的进气管口(4-1)和出气管口(4-2)，在进气管口(4-1)和出气管口(4-2)之间连接有过渡管段(6)，在过渡管段(6)上开设有多组透气孔。

2.如权利要求1所述的用于空气滤清器的进气管路装置，其特征是：在下谐振壳体(4)的底部开设有安装孔，在安装孔内穿设有橡胶缓冲垫(7)，在橡胶缓冲垫(7)的中部开设有通孔，在通孔内穿设有衬套，在衬套内穿设有螺钉，在螺钉上穿设有弹性安装件(8)。

3.如权利要求1所述的用于空气滤清器的进气管路装置，其特征是：下谐振壳体(4)的部分底面和/或部分侧壁向内凹陷形成曲面；上谐振壳体(5)的部分顶面和/或部分侧壁向内凹陷形成曲面。

4.如权利要求1所述的用于空气滤清器的进气管路装置，其特征是：在上谐振壳体(5)的侧壁的下缘处固接有外扩的上扣边，在下谐振壳体(4)的侧壁的上缘处固接有外扩的下扣边，下扣边嵌入上扣边内。

5.如权利要求1所述的用于空气滤清器的进气管路装置，其特征是：在上谐振壳体(5)和下谐振壳体(4)的边缘处均设置有对应设置的凸块，上谐振壳体(5)和下谐振壳体(4)通过穿设于凸块内的螺钉紧固连接。

6.如权利要求1所述的用于空气滤清器的进气管路装置，其特征是：在上谐振壳体(5)和下谐振壳体(4)的侧壁的内侧和外侧均一体成型有多组纵向加强筋；在上谐振壳体(5)内腔的顶部和下谐振壳体(4)内腔的底部均一体成型有多组网格状的网格加强筋。

7.如权利要求1所述的用于空气滤清器的进气管路装置，其特征是：在进气扁口(2)上一体成型有C型卡扣。

8.如权利要求1所述的用于空气滤清器的进气管路装置，其特征是：在进气弯管(3)上一体成型有安装架，在安装架上开设有通孔并在通孔内穿设有橡胶材质的缓冲块，在缓冲块上开设有通孔并在通孔内穿设有衬套，在衬套内穿设有螺钉。

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