CN213705669U - 一种具有减震功能的折叠自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及自行车架技术领域，尤其涉及一种具有减震功能的折叠自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管和后轴叉架，在所述上立梁和下立梁之间铰接第一减震弹簧，所述第一横梁和第二横梁之间设置折叠器，所述后轴叉架与所述上立梁通过铰轴铰接，所述第一加强杆下端与所述下立梁通过销轴铰接，所述第一加强杆上端与所述后轴叉架固接，所述第二加强杆底端与所述下立梁固接，所述第二加强杆上端与所述第二横梁通过铰轴铰接，在所述后轴叉架和上立梁之间铰接第二减震弹簧，在所述后轴叉架尾端设置后轴尾钩。本实用新型可实现在第一减震弹簧和第二减震弹簧的缓冲作用下，缓冲来自地面的冲击力，提高骑行过程的舒适度和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车车架技术领域，尤其涉及一种具有减震功能的折叠自行车车架。
背景技术
为缓解大气污染和城市交通压力，自行车出行越来越成为受人推崇的绿色健康出行方式，随着自行车的普及，自行车的功能性越来越受到重视。为了节省存放空间，需要将自行折叠，为了提高骑行的安全性和舒适度，自行车的减震也非常重要。
现有技术中，自行车车架不具备减震功能或减震功能比较弱，因此在骑行自行车经过路面条件不好的路段时，容易产生大的颠簸，影响骑行的舒适度和安全性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种具有减震功能的折叠自行车车架。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
一种具有减震功能的折叠自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管和后轴叉架，其特征在于：包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管和后轴叉架，其特征在于：所述鞍座套管和中轴套管之间设置上立梁和下立梁，在所述上立梁和下立梁之间铰接第一减震弹簧，在所述前叉套筒和上立梁之间固接横梁，所述横梁分为第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和第二横梁之间设置折叠器，所述后轴叉架与所述上立梁通过铰轴铰接，在所述下立梁和后轴叉架之间设置第一加强杆，所述第一加强杆下端与所述下立梁通过销轴铰接，所述第一加强杆上端与所述后轴叉架固接，在所述下立梁和第二横梁之间设置第二加强杆，所述第二加强杆底端与所述下立梁固接，所述第二加强杆上端与所述第二横梁通过铰轴铰接，在所述后轴叉架和上立梁之间铰接第二减震弹簧，在所述后轴叉架尾端设置后轴尾钩。
优选地，在所述第二横梁和上立梁之间固接折叠把手。
本实用新型的有益效果是：
由于设置在所述上立梁和后下立梁之间的第一减震弹簧，和设置在所述后轴叉架和上立梁之间铰接第二减震弹簧，当骑行经过颠簸路段时，由上立梁和横梁之间的配合关系压缩所述第一减震弹簧，所述后轴叉架和第一加强杆之间的配合关系压缩所述第二减震弹簧，能够有效地针对来自路面的冲击进行缓冲，提高骑行过程的舒适度和安全性；且所述第一加强杆、第二加强杆、后轴叉架及第二横梁之间形成的三角形使得自行车结构更稳定，安全性更高。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图中：1.前叉套筒，2.鞍梁套管，3.上立梁，4.第一横梁，5.第二横梁，6.中轴套管，7.第一加强杆，8.第二加强杆，9.第一减震弹簧，10.第二减震弹簧，11.折叠器，12.后轴尾钩，13.后轴叉架，14.下立梁，15.折叠把手。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，本实用新型所述的一种具有减震功能的折叠自行车车架，包括前叉套筒1、鞍座套管2、中轴套管6和后轴叉架13，其特征在于：所述鞍座套管2和中轴套管6之间设置上立梁3和下立梁14，在所述上立梁3和下立梁14之间铰接第一减震弹簧9，在所述前叉套筒1和上立梁3之间固接横梁，所述横梁分为第一横梁4和第二横梁5，所述第一横梁4和第二横梁5之间设置折叠器11，所述后轴叉架13与所述上立梁3通过铰轴铰接，在所述下立梁14和后轴叉架13之间设置第一加强杆7，所述第一加强杆7下端与所述下立梁14通过销轴铰接，所述第一加强杆7上端与所述后轴叉架13固接，在所述下立梁14和第二横梁5之间设置第二加强杆8，所述第二加强杆8底端与所述下立梁14固接，所述第二加强杆8上端与所述第二横梁5通过铰轴铰接，在所述后轴叉架13和上立梁3之间铰接第二减震弹簧10，在所述后轴叉架13尾端设置后轴尾钩12。便于在骑行过程中，在所述第一减震弹簧和第二减震弹簧的缓冲作用下，缓冲来自地面的冲击力，提高骑行过程的舒适度和安全性。
优选地，在所述第二横梁5和上立梁3之间固接折叠把手15。便于当需要将自行车折叠时，一手置于折叠把手上，一手将自行车通过折叠器折叠。
由于设置在所述上立梁和后下立梁之间的第一减震弹簧，和设置在所述后轴叉架和上立梁之间铰接第二减震弹簧，当骑行经过颠簸路段时，由上立梁和横梁之间的配合关系压缩所述第一减震弹簧，所述后轴叉架和第一加强杆之间的配合关系压缩所述第二减震弹簧，能够有效地针对来自路面的冲击进行缓冲，提高骑行过程的舒适度和安全性；且所述第一加强杆、第二加强杆、后轴叉架及第二横梁之间形成的三角形使得自行车结构更稳定，安全性更高。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种具有减震功能的折叠自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管和后轴叉架，其特征在于：所述鞍座套管和中轴套管之间设置上立梁和下立梁，在所述上立梁和下立梁之间铰接第一减震弹簧，在所述前叉套筒和上立梁之间固接横梁，所述横梁分为第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和第二横梁之间设置折叠器，所述后轴叉架与所述上立梁通过铰轴铰接，在所述下立梁和后轴叉架之间设置第一加强杆，所述第一加强杆下端与所述下立梁通过销轴铰接，所述第一加强杆上端与所述后轴叉架固接，在所述下立梁和第二横梁之间设置第二加强杆，所述第二加强杆底端与所述下立梁固接，所述第二加强杆上端与所述第二横梁通过铰轴铰接，在所述后轴叉架和上立梁之间铰接第二减震弹簧，在所述后轴叉架尾端设置后轴尾钩。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的折叠自行车车架，其特征在于：在所述第二横梁和上立梁之间固接折叠把手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022647250.8U CN213705669U (zh) | 2020-11-16 | 2020-11-16 | 一种具有减震功能的折叠自行车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202022647250.8U CN213705669U (zh) | 2020-11-16 | 2020-11-16 | 一种具有减震功能的折叠自行车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213705669U true CN213705669U (zh) | 2021-07-16 |
Family
ID=76805842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022647250.8U Active CN213705669U (zh) | 2020-11-16 | 2020-11-16 | 一种具有减震功能的折叠自行车车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213705669U (zh) |
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2020
- 2020-11-16 CN CN202022647250.8U patent/CN213705669U/zh active Active
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