CN209051536U - 一种电动自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车车架，包括车梁、头管、座管以及后叉，所述头管固定于车梁前端，所述后叉包括U型后上叉和U型后下叉，后上叉前端固定于座管，后上叉两个尾端分别通过减震装置连接于后叉片，后下叉两个尾端固定连接于所述后叉片，后下叉前端铰接连接于下管，所述下管前端固定于座管；座管与车梁尾部之间设置有减震器。本车架技术方案整体显得简洁、安全系数高，且减震性能优异。

Description

一种电动自行车车架

技术领域

本实用新型涉及电动车辆领域，特别涉及一种电动自行车车架。

背景技术

全世界都在倡导节能减排，我国是当之无愧的电动车大国。电动自行车因出行方便，可有效减少燃油对大气的污染，有越来越流行的趋势。

电动自行车的速度一般快于普通纯人力自行车，且需要应对不同的路面，因此消费者需要电动自行车具有较好的减震性。目前有很多成型的方案，例如中国专利CN201621219939.8公开了“一种新型电动自行车减震车架”，如其图2所示，电池18安置于三角车架的内侧，在基座上铰接连接有倒三角形的连接转板，在连接转板的前部与第一轴座之间安装有减震器。又如中国专利CN201721900072.7公开了“一种自行车减震车架”，其下横梁3上设有固定座7，固定座7铰接有减震柱8，减震柱8上套有减震弹簧9，减震柱8顶部铰接有第一减震连接板10。该专利方案虽有减震作用，但是车架形状怪异，且为双梁结构，无法满足其它的车型减震需求。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单、具有优良减震效果、易于加工制造及组装的电动自行车车架。

本实用新型是这样实现的：一种电动自行车车架，包括车梁、头管、座管以及后叉，所述头管固定于车梁前端，所述后叉包括U型后上叉和U型后下叉，后上叉前端固定于座管，后上叉两个尾端分别通过减震装置连接于后叉片，后下叉两个尾端固定连接于所述后叉片，后下叉前端铰接连接于下管，所述下管前端固定于座管；座管与车梁尾部之间设置有减震器。

五通管固定于所述座管，车梁尾部斜向下连接加强管；连接片一端固定于五通管，连接片另一端铰接连接所述加强管。

所述连接片为两片，连接片分别设置于五通管两边。

所述减震装置为减震弹簧、气压减震器、液压减震器中的任一种。

所述减震装置两端分别为铰接连接设置。

后上叉的两个尾端之间设置有横杆。

所述后上叉的后上侧设置后衣架；所述后衣架尾端底部与后上叉之间设置支撑筋。

所述车梁设置有锁紧装置，所述锁紧装置具有折叠接头、快拆手柄。

所述锁紧装置为可打开或关闭的偏心快拆装置。

所述锁紧装置设置于车梁尾部。

本实用新型电动自行车车架的后上叉尾端与后下叉尾端通过两个减震装置连接，能够明显增加骑行舒适度，以适用于不同的路面环境。同时在座管与车梁尾部之间设置有减震器，以进一步加强减震效果。车架折叠后体积非常小，易于携带、存放及上下公交、地铁。

附图说明

图1为本实用新型电动自行车车架的正面示意图；

图2为本实用新型电动自行车车架的俯视图；

图3为本实用新型电动自行车车架的立体图；

图4为本实用新型电动自行车车架另一角度立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型电动自行车车架做进一步详细说明。

如图1至4所示，一种电动自行车车架，包括车梁1、头管2、座管3以及后叉4，所述头管固定于车梁前端，所述后叉包括U型后上叉41和U型后下叉42，后上叉前端固定于座管，后上叉两个尾端分别通过减震装置43连接于后叉片44，后下叉两个尾端固定连接于所述后叉片，后下叉前端铰接连接于下管6，所述下管前端固定于座管。座管与车梁尾部之间设置有减震器31。

五通管5固定于所述座管，车梁尾部斜向下连接加强管17；连接片7一端固定于五通管，连接片另一端铰接连接所述加强管。进一步地，所述连接片为两片，连接片分别设置于五通管两边。该五通管5用于穿设链盘轴心。

该减震装置43为减震弹簧、气压减震器、液压减震器中的任一种。所述减震装置43两端分别为铰接连接设置。

后上叉的两个尾端之间设置有横杆45，以进一步增加后叉结构稳定性以及承受力。

该后上叉41的后上侧设置后衣架8；该后衣架8尾端底部与后上叉之间设置支撑筋81，以保证该后衣架8可以承受一定的重量，更加安全。

该车梁1设置有锁紧装置，该锁紧装置具有折叠接头10、快拆手柄11。所述锁紧装置设置于车梁尾部。打开车梁的锁紧装置，可以将车架对折，以减小占地面积，利于存储或运输。所述锁紧装置为可打开或关闭的偏心快拆装置。由于用于折叠车上的折叠接头属于现有技术，在此不做赘述，可参考中国专利CN01255435.9公开的“一种折叠接头”，并且在B62K15/00的分类号中可以找到更多的现有类似技术。

电池盒可设置于后衣架8上；或者使用小型电池体，该小型电池体直接挂接于座管3。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动自行车车架，包括车梁(1)、头管(2)、座管(3)以及后叉(4)，所述头管固定于车梁前端，其特征在于：所述后叉包括U型后上叉(41)和U型后下叉(42)，后上叉前端固定于座管，后上叉两个尾端分别通过减震装置(43)连接于后叉片(44)，后下叉两个尾端固定连接于所述后叉片，后下叉前端铰接连接于下管(6)，所述下管前端固定于座管；座管与车梁尾部之间设置有减震器(31)。

2.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于：五通管(5)固定于所述座管，车梁尾部斜向下连接加强管(17)；连接片(7)一端固定于五通管，连接片另一端铰接连接所述加强管。

3.根据权利要求2所述的电动自行车车架，其特征在于：所述连接片为两片，连接片分别设置于五通管两边。

4.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于：所述减震装置为减震弹簧、气压减震器、液压减震器中的任一种。

5.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于：所述减震装置两端分别为铰接连接设置。

6.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于：后上叉的两个尾端之间设置有横杆(45)。

7.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于：所述后上叉的后上侧设置后衣架(8)；所述后衣架尾端底部与后上叉之间设置支撑筋(81)。

8.根据权利要求1至7任一项所述的电动自行车车架，其特征在于：所述车梁设置有锁紧装置，所述锁紧装置具有折叠接头(10)、快拆手柄(11)。

9.根据权利要求8所述的电动自行车车架，其特征在于：所述锁紧装置为可打开或关闭的偏心快拆装置。

10.根据权利要求8所述的电动自行车车架，其特征在于：所述锁紧装置设置于车梁尾部。