CN209023050U - 一种电动自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车车架，包括车梁、头管、座管以及后叉，所述头管固定于车梁前端，所述后叉包括U型后上叉和U型后下叉，后上叉前端固定于座管，后上叉两个尾端分别通过减震装置连接于后下叉两个尾端，后下叉前端铰接连接于底板，所述底板前端固定于座管；所述座管、后上叉、底板合围形成的空间内安置电池盒。本车架技术方案整体显得简洁、安全系数高，且减震性能优异。

Description

一种电动自行车车架

技术领域

本实用新型涉及电动车辆领域，特别涉及一种电动自行车车架。

背景技术

全世界都在倡导节能减排，我国是当之无愧的电动车大国。电动自行车因出行方便，可有效减少燃油对大气的污染，有越来越流行的趋势。

电动自行车的电池如何安放，目前有很多成型的方案，例如中国专利CN201621219939.8公开了“一种新型电动自行车减震车架”，其电池18安置于三角车架的内侧。又如中国专利CN201621256318.7公开的“一种电动自行车”，其电池组件5安置于后叉上侧。中国专利CN201621180425.6公开了“一种电动自行车电池箱”，其电池箱体6呈弧形，设置于后轮上侧与车后座的间隙之内，该种设计的电池不太容易取出维修或单独充电，并使车体后部显得臃肿，不太美观。中国专利CN201620613957.8公开了“电动自行车的电池组安装结构”，其将电池组设置于车梁内，这也是目前采用较多的一种方式，但车梁毕竟容积有限，要么延长车梁长度，要么加大车梁横截面，所能容纳的电池有一定的体积限制。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单、电池盒位置合理、具有优良减震效果、易于加工制造及组装的电动自行车车架。

本实用新型是这样实现的：一种电动自行车车架，包括车梁、头管、座管以及后叉，所述头管固定于车梁前端，所述后叉包括U型后上叉和U型后下叉，后上叉前端固定于座管，后上叉两个尾端分别通过减震装置连接于后下叉两个尾端，后下叉前端铰接连接于底板，所述底板前端固定于座管；所述座管、后上叉、底板合围形成的空间内安置电池盒。

所述后上叉的两个尾端之间设置有横杆；侧板下端固定于底板，所述侧板上端抵靠于所述横杆。

所述侧板平行于座管的轴心线。

所述座管上端前侧与车梁上部之间设置有提手。

五通管固定于所述座管，所述五通管、座管与车梁尾端之间设置有控制器盒。

所述减震装置为减震弹簧、气压减震器、液压减震器中的任一种。

所述后上叉的后上侧设置后衣架；所述后衣架尾端底部与后上叉之间设置支撑筋。

所述车梁中部设置有锁紧装置，所述锁紧装置具有折叠接头、快拆手柄。

所述锁紧装置为可打开或关闭的偏心快拆装置。

所述电池盒内安置电池体。

本实用新型电动自行车车架的后上叉尾端与后下叉尾端通过两个减震装置连接，能够明显增加骑行舒适度，以及适用于不同的路面环境。同时后上叉、座管、底板合围形成的空间，可以用来安置电池盒，显得结构紧凑、合理。侧板平行于座管的轴心线，侧板的设置使得电池的放入或取出都非常顺滑、省力。车架折叠后体积非常小，易于携带、存放及上下公交、地铁。

附图说明

图1为本实用新型电动自行车车架的正面示意图；

图2为本实用新型电动自行车车架的俯视图；

图3为本实用新型电动自行车车架的立体图；

图4为本实用新型电动自行车车架带电池盒时的立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型电动自行车车架做进一步详细说明。

如图1至4所示，一种电动自行车车架，包括车梁1、头管2、座管3以及后叉4，该头管2固定于车梁1前端，该后叉4包括U型后上叉41和U型后下叉42。后上叉41位于整个车架的靠上位置，而后下叉42位于整个车架的靠下位置。该后上叉41前端固定于座管，后上叉41两个尾端分别通过减震装置43连接于后下叉两个尾端。该后下叉42前端铰接连接于底板6，所述底板前端固定于座管。所述座管、后上叉、底板合围形成的空间内安置电池盒9。所述减震装置43为减震弹簧、气压减震器、液压减震器中的任一种。

进一步地，该减震装置43两端分别铰接连接于上叉41和后下叉42尾端。

所述后上叉41的两个尾端之间设置有横杆44；侧板7下端固定于底板，所述侧板上端抵靠于所述横杆。所述侧板7平行于座管3的轴心线。

该座管3上端前侧与车梁1上部之间设置有提手31。

五通管5固定于所述座管，所述五通管、座管与车梁尾端之间设置有控制器盒32。该五通管5用于穿设链盘轴心。

该后上叉41的后上侧设置后衣架8；该后衣架8尾端底部与后上叉之间设置支撑筋81，以保证该后衣架8可以承受一定的重量，更加安全。

该车梁1中部设置有锁紧装置，该锁紧装置具有折叠接头10、快拆手柄11。打开车梁的锁紧装置，可以将车架对折，以减小占地面积，利于存储或运输。所述锁紧装置为可打开或关闭的偏心快拆装置。由于用于折叠车上的折叠接头属于现有技术，在此不做赘述，可参考中国专利CN01255435.9公开的“一种折叠接头”，并且在B62K15/00的分类号中可以找到更多的现有类似技术。

所述电池盒内9安置电池体，控制器盒32内设置有控制器，该控制器盒32 侧面设置有通孔，线缆由该通孔伸出连接至电池体。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动自行车车架，包括车梁(1)、头管(2)、座管(3)以及后叉(4)，所述头管固定于车梁前端，其特征在于：所述后叉包括U型后上叉(41)和U型后下叉(42)，后上叉前端固定于座管，后上叉两个尾端分别通过减震装置(43)连接于后下叉两个尾端，后下叉前端铰接连接于底板(6)，所述底板前端固定于座管；所述座管、后上叉、底板合围形成的空间内安置电池盒(9)。

2.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于：所述后上叉的两个尾端之间设置有横杆(44)；侧板(7)下端固定于底板，所述侧板上端抵靠于所述横杆。

3.根据权利要求2所述的电动自行车车架，其特征在于：所述侧板平行于座管的轴心线。

4.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于：所述座管上端前侧与车梁上部之间设置有提手(31)。

5.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于：五通管(5)固定于所述座管，所述五通管、座管与车梁尾端之间设置有控制器盒(32)。

6.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于：所述减震装置为减震弹簧、气压减震器、液压减震器中的任一种。

7.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于：所述后上叉的后上侧设置后衣架(8)；所述后衣架尾端底部与后上叉之间设置支撑筋(81)。

8.根据权利要求1至7任一项所述的电动自行车车架，其特征在于：所述车梁中部设置有锁紧装置，所述锁紧装置具有折叠接头(10)、快拆手柄(11)。

9.根据权利要求8所述的电动自行车车架，其特征在于：所述锁紧装置为可打开或关闭的偏心快拆装置。

10.根据权利要求1至7任一项所述的电动自行车车架，其特征在于：所述电池盒内安置电池体。