CN216002943U - 一种减震效果好的自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及自行车车架技术领域，尤其涉及一种减震效果好的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座立杆、中轴套管和后轴叉架，鞍座立杆和前叉套筒之间设有斜梁，鞍座立杆和斜梁之间设有上立梁，中轴套筒和斜梁之间设有下立梁，上立梁的底端和下立梁的顶端与斜梁焊接，斜梁与前叉套筒焊接，后轴叉架包括后轴上杆和后轴下杆以及第一加强杆，后轴叉架的尾端设有后轴尾钩，后轴上杆和后轴下杆的尾端通过铰轴铰接，后轴下杆与下立梁铰接，鞍座立杆和后轴上杆之间设有第一减震弹簧，所述后轴上杆和斜梁之间设有第二减震弹簧。本实用新型能够有效地针对来自路面的冲击进行缓冲，提高骑行过程的舒适度和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车车架技术领域，尤其涉及一种减震效果好的自行车车架。
背景技术
自行车是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆，通常是双轮，可作为环保的交通工具用来代步、出行，也可作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。
现有技术中，自行车车架不具备减震功能或减震功能比较弱，因此在骑行自行车经过路面条件不好的路段时，容易产生大的颠簸，影响骑行的舒适度和安全性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种减震效果好的自行车车架。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
一种减震效果好的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座立杆、中轴套管和后轴叉架，所述鞍座立杆和前叉套筒之间设有斜梁，所述鞍座立杆和斜梁之间设有上立梁，所述中轴套筒和斜梁之间设有下立梁，所述上立梁的底端和下立梁的顶端与斜梁远离前叉套筒的一端焊接，所述斜梁与前叉套筒焊接，所述后轴叉架包括后轴上杆和后轴下杆以及两端分别与后轴上杆和后轴下杆焊接的第一加强杆，所述后轴叉架的尾端设有后轴尾钩，所述后轴上杆和后轴下杆的尾端通过铰轴铰接，所述后轴下杆与下立梁铰接，所述鞍座立杆和后轴上杆之间设有第一减震弹簧，所述后轴上杆远离后轴尾钩的一端和所述斜梁远离前叉套筒的一端设有第二减震弹簧。
优选地，所述鞍座立杆上设有载物架，所述载物架和后轴上杆之间设有第二加强杆。
优选地，所述斜梁和后轴上杆上分别设有多组固定环。
本实用新型的有益效果是：
由于设置在鞍座立杆和后轴上杆上的第一减震弹簧以及设置在后轴上杆和斜梁之间的第二减震弹簧，在骑行到颠簸路段时，由上立梁和鞍座立杆之间的配合关系压缩第一减震弹簧，由斜梁、上立梁和下立梁之间的配合关系压缩第二减震弹簧，并通过第一减震弹簧和第二减震弹簧的形变来抵御自行车受到来自地面的冲击力，能够有效地针对来自路面的冲击进行缓冲，提高骑行过程的舒适度和安全性。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图中：1.鞍座立杆，2.中轴套筒，3.前叉套筒，4.上立梁，5.下立梁，6.斜梁，7.后轴上杆，8.后轴下杆，9.第一加强杆，10.后轴尾钩，11.载物架，12.第二加强杆，13.第一减震弹簧，14.第二减震弹簧，15.固定环。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，本实用新型所述的一种减震效果好的自行车车架，包括前叉套筒3、鞍座立杆1、中轴套管和后轴叉架，所述鞍座立杆1和前叉套筒3之间设有斜梁6，所述鞍座立杆1和斜梁6之间设有上立梁4，所述中轴套筒2和斜梁6之间设有下立梁5，所述上立梁4的底端和下立梁5的顶端与斜梁6远离前叉套筒3的一端焊接，所述斜梁6与前叉套筒3焊接，所述后轴叉架包括后轴上杆7和后轴下杆8以及两端分别与后轴上杆7和后轴下杆8焊接的第一加强杆9，所述后轴叉架的尾端设有后轴尾钩10，所述后轴上杆7和后轴下杆8的尾端通过铰轴铰接，所述后轴下杆8与下立梁5铰接，所述鞍座立杆1和后轴上杆7之间设有第一减震弹簧13，所述后轴上杆7远离后轴尾钩10的一端和所述斜梁6远离前叉套筒3的一端设有第二减震弹簧14。便于在第一减震弹簧13和第二减震弹簧14的形变作用下，减少自行车受到来自地面的冲击力，能够有效地针对来自路面的冲击进行缓冲，提高骑行过程的舒适度和安全性。
优选地，所述鞍座立杆1上设有载物架11，所述载物架11和后轴上杆7之间设有第二加强杆12。便于在载物架11的作用下，便于自行车承载货物，并在第二加强杆12的作用下便于提高载物架11的稳定性。
优选地，所述斜梁6和后轴上杆7上分别设有多组固定环15。便于在多组固定环15的作用下，方便对闸线进行固定，避免闸线的杂乱布置而影响骑行。
由于设置在鞍座立杆和后轴上杆上的第一减震弹簧以及设置在后轴上杆和斜梁之间的第二减震弹簧，在骑行到颠簸路段时，由上立梁和鞍座立杆之间的配合关系压缩第一减震弹簧，由斜梁、上立梁和下立梁之间的配合关系压缩第二减震弹簧，并通过第一减震弹簧和第二减震弹簧的形变来抵御自行车受到来自地面的冲击力，能够有效地针对来自路面的冲击进行缓冲，提高骑行过程的舒适度和安全性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种减震效果好的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座立杆、中轴套管和后轴叉架，其特征在于：所述鞍座立杆和前叉套筒之间设有斜梁，所述鞍座立杆和斜梁之间设有上立梁，所述中轴套管和斜梁之间设有下立梁，所述上立梁的底端和下立梁的顶端与斜梁远离前叉套筒的一端焊接，所述斜梁与前叉套筒焊接，所述后轴叉架包括后轴上杆和后轴下杆以及两端分别与后轴上杆和后轴下杆焊接的第一加强杆，所述后轴叉架的尾端设有后轴尾钩，所述后轴上杆和后轴下杆的尾端通过铰轴铰接，所述后轴下杆与下立梁铰接，所述鞍座立杆和后轴上杆之间设有第一减震弹簧，所述后轴上杆远离后轴尾钩的一端和所述斜梁远离前叉套筒的一端设有第二减震弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的自行车车架，其特征在于：所述鞍座立杆上设有载物架，所述载物架和后轴上杆之间设有第二加强杆。
3.根据权利要求1-2中任一项所述的一种减震效果好的自行车车架，其特征在于：所述斜梁和后轴上杆上分别设有多组固定环。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122349802.1U CN216002943U (zh) | 2021-09-27 | 2021-09-27 | 一种减震效果好的自行车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202122349802.1U CN216002943U (zh) | 2021-09-27 | 2021-09-27 | 一种减震效果好的自行车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN216002943U true CN216002943U (zh) | 2022-03-11 |
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ID=80584209
Family Applications (1)
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| CN202122349802.1U Active CN216002943U (zh) | 2021-09-27 | 2021-09-27 | 一种减震效果好的自行车车架 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN216002943U (zh) |
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2021
- 2021-09-27 CN CN202122349802.1U patent/CN216002943U/zh active Active
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