CN214296286U - 一种减震器后置自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减震器后置自行车车架，包括主梁、前叉套管、主座立管及后叉架，所述主梁中间靠后位置设有折叠器，所述主座立管下端固接有中轴套管，所述后叉架铰接于中轴套管一侧且与主座立管间连接有减震器，所述后叉架上方固接有后座架，所述后座架后端与后叉架中间靠后位置固接有加强管。本实用新型在不使用自行车时可将其折叠，减小其占用空间，后叉架结构简单且布局合理，后叉架上方的后座架方便安装后座用于载人或载物，加强管可提高后座稳定性，减震器可减轻路面颠簸带来的振动，提高骑行稳定性与舒适性，同时减震器置于主座立管后方可避免减震器本体或减震器两端的铰接处在骑行者骑行过程中剐蹭到衣物，提高骑行安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种减震器后置自行车车架。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力。自行车是传统产业，具有一百多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变。现在普遍使用的带减震器的自行车一般将减震器置于主座前方或下方，骑行者在骑行过程中减震器本体或减震器两端的铰接处可能剐蹭到衣物，存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种减震器后置自行车车架。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
一种减震器后置自行车车架，包括主梁、固接于主梁前端的前叉套管、固接于主梁后端的主座立管及主座立管后方的后叉架，所述主梁中间靠后位置设有折叠器，所述主座立管下端固接有中轴套管，所述后叉架包括后上叉及固接于后上叉中间靠前位置的后下叉，所述后下叉另一端铰接于中轴套管一侧，所述后上叉前端上方固接有后座架，所述后座架后端与后上叉中间靠后位置固接有加强管，所述后上叉前端中部铰接有减震器，所述减震器另一端铰接于主座立管后侧。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型在不使用自行车时可将其折叠，减小其占用空间，后叉架结构简单且布局合理，后叉架上方的后座架方便安装后座用于载人或载物，加强管可提高后座稳定性，减震器可减轻路面颠簸带来的振动，提高骑行稳定性与舒适性，同时减震器置于主座立管后方可避免减震器本体或减震器两端的铰接处在骑行者骑行过程中剐蹭到衣物，提高骑行安全性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1.前叉套管，2.主梁，3.折叠器，4.中轴套管，5.后下叉，6.后上叉，7.加强管，8.后座架，9.减震器，10.主座立管。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图所示，本实用新型包括主梁2、固接于主梁前端的前叉套管1、固接于主梁后端的主座立管10及主座立管后方的后叉架，所述主梁中间靠后位置设有折叠器3，不使用自行车时可将其折叠，减小其占用空间，所述主座立管下端固接有中轴套管4，所述后叉架包括后上叉6及固接于后上叉中间靠前位置的后下叉5，所述后下叉另一端铰接于中轴套管一侧，结构简单且布局合理，所述后上叉前端上方固接有后座架8，方便安装后座用于载人或载物，所述后座架后端与后上叉中间靠后位置固接有加强管7，提高后座稳定性，所述后上叉前端中部铰接有减震器9，所述减震器另一端铰接于主座立管后侧，可减轻路面颠簸带来的振动，提高骑行稳定性与舒适性，同时减震器置于主座立管后方可避免减震器本体或减震器两端的铰接处在骑行者骑行过程中剐蹭到衣物，提高骑行安全性。
骑行过程中，路面颠簸带来的振动通过后叉架传递至减震器并被减震器过滤吸收一部分，不骑行时，通过折叠器将自行车进行折叠。本实用新型在不使用自行车时可将其折叠，减小其占用空间，后叉架结构简单且布局合理，后叉架上方的后座架方便安装后座用于载人或载物，加强管可提高后座稳定性，减震器可减轻路面颠簸带来的振动，提高骑行稳定性与舒适性，同时减震器置于主座立管后方可避免减震器本体或减震器两端的铰接处在骑行者骑行过程中剐蹭到衣物，提高骑行安全性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种减震器后置自行车车架，其特征在于，包括主梁、固接于主梁前端的前叉套管、固接于主梁后端的主座立管及主座立管后方的后叉架，所述主梁中间靠后位置设有折叠器，所述主座立管下端固接有中轴套管，所述后叉架包括后上叉及固接于后上叉中间靠前位置的后下叉，所述后下叉另一端铰接于中轴套管一侧，所述后上叉前端上方固接有后座架，所述后座架后端与后上叉中间靠后位置固接有加强管，所述后上叉前端中部铰接有减震器，所述减震器另一端铰接于主座立管后侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022460717.8U CN214296286U (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种减震器后置自行车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022460717.8U CN214296286U (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种减震器后置自行车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214296286U true CN214296286U (zh) | 2021-09-28 |
Family
ID=77840789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022460717.8U Active CN214296286U (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种减震器后置自行车车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214296286U (zh) |
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2020
- 2020-10-30 CN CN202022460717.8U patent/CN214296286U/zh active Active
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