CN213649805U - 一种电动三轮车用车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动三轮车用车厢，电动三轮车用车厢包括：车厢侧板升降装置，车厢侧板升降装置包括正靠板，正靠板右侧面活动连接有侧板，侧板右侧面活动连接有背靠板，侧板正侧面下端固定连接有磁块，侧板上表面开设有圆形通孔和矩形通孔一，矩形通孔一内壁滑动连接有移动板，移动板正侧面开设有矩形通孔二和矩形凹槽一，移动板上表面固定连接有盖板，盖板上表面中心处固定连接有把手，盖板下表面左右两端均固定连接有移动杆，侧板正侧面设置有升降固定装置，升降固定装置包括矩形插销块，使用者可以通过使用绳子穿过矩形通孔二进行第二次辅助固定，可以更好的固定住货物的中间位置和顶部，保证使用者的财产安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮车部件生产技术领域，更具体地说，涉及一种电动三轮车用车厢。
背景技术
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车的结构为驾驶部位以及设置在驾驶部位后方的盛物车厢，配合电机的驱动；现有技术中，由于结构的限制，盛物车厢均为矩形结构。
大多电动三轮车都会运输货物，但是传统的电动三轮车的车厢护栏都很矮，在进行运输时，受车厢场地的限制需要配合辅助的绳子等进行整体固定，但是遇到大型货物，绳子会因为固定点与货物捆绑点距离太远拉扯而断裂，导致货物在运输中跌落。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车用车厢，以解决背景技术中所提到的技术问题。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
根据本实用新型实施例的电动三轮车用车厢，所述电动三轮车用车厢包括：
车厢侧板升降装置，车厢侧板升降装置包括正靠板，正靠板右侧面活动连接有侧板，侧板右侧面活动连接有背靠板，侧板正侧面下端固定连接有磁块，侧板上表面开设有圆形通孔和矩形通孔一，矩形通孔一内壁滑动连接有移动板，移动板正侧面开设有矩形通孔二和矩形凹槽一，移动板上表面固定连接有盖板，盖板上表面中心处固定连接有把手，盖板下表面左右两端均固定连接有移动杆；
侧板正侧面设置有升降固定装置。
本实施例中，因由正靠板、侧板和背靠板组成的车厢，车厢左右两边都设置有升降装置，使用者拉起把手，此时把手带动盖板向上移动，盖板带动移动板和移动杆向上移动此时车厢的侧板将增加高度，并且移动板表面开设有矩形通孔二，当使用者在使用三轮车拉货时，此时因为货物太高需要进行固定，这时车厢侧板升降装置就可以升起使得货物整体的保护范围变多，在车辆运输时可以更加安全，减少货物运输时的左右晃动幅度，保护货物的安全，并且使用者可以通过使用绳子穿过矩形通孔二进行第二次辅助固定，可以更好的固定住货物的中间位置和顶部，保证使用者的财产安全。
另外，根据本实用新型上述实施例的电动三轮车用车厢，还可以具有如下附加技术特征：
根据本实用新型的一个实施例，所述升降固定装置包括矩形插销块，矩形插销块外侧面滑动连接矩形凹槽一内壁，矩形插销块正侧面固定连接有限位块，限位块正侧面固定连接有铁块，铁块正侧面开设有矩形凹槽二。
根据本实用新型的一个实施例，所述铁块和矩形凹槽二下表面固定连接有固定杆，固定杆下表面固定连接有圆形块，圆形块右侧面贯穿转动连接有圆形杆，圆形杆圆周侧面两端均固定连接有半圆形固定块。
根据本实用新型的一个实施例，所述移动杆半径与圆形通孔口径的半径相等，移动杆圆周侧面滑动连接圆形通孔内壁。
根据本实用新型的一个实施例，所述矩形凹槽二内壁活动连接磁块外侧面，半圆形固定块背侧面固定连接侧板正侧面，升降固定装置以侧板为中心左右对称设置。
附图说明
图1为本实用新型的电动三轮车用车厢正面的结构示意图；
图2为本实用新型的电动三轮车用车厢侧板的剖面结构示意图；
图3为本实用新型的电动三轮车用车厢升降装置剖面的结构示意图；
图4为本实用新型的电动三轮车用车厢升降固定装置的剖视结构示意图。
图中标号说明：1、车厢侧板升降装置，101、正靠板，102、侧板，103、背靠板，104、磁块，105、圆形通孔，106、矩形通孔一，107、移动板，108、矩形通孔二，109、盖板，110、把手，111、移动杆，112、矩形凹槽一，2、升降固定装置，201、矩形插销块，202、限位块，203、铁块，204、矩形凹槽二，205、固定杆，206、圆形块，207、圆形杆，208、半圆形固定块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至4，根据本实用新型实施例的电动三轮车用车厢，所述电动三轮车用车厢包括：
车厢侧板升降装置1，车厢侧板升降装置1包括正靠板101，正靠板101右侧面活动连接有侧板102，侧板102右侧面活动连接有背靠板103，侧板102正侧面下端固定连接有磁块104，侧板102上表面开设有圆形通孔105和矩形通孔一106，矩形通孔一106内壁滑动连接有移动板107，移动板107正侧面开设有矩形通孔二108和矩形凹槽一112，移动板107上表面固定连接有盖板109，盖板109上表面中心处固定连接有把手110，盖板109下表面左右两端均固定连接有移动杆111，侧板102正侧面设置有升降固定装置2。
本实施例中，因由正靠板101、侧板102和背靠板103组成的车厢，车厢左右两边都设置有升降装置，使用者拉起把手110，此时把手110带动盖板109向上移动，盖板109带动移动板107和移动杆111向上移动此时车厢的侧板将增加高度，并且移动板107表面开设有矩形通孔二108，当使用者在使用三轮车拉货时，此时因为货物太高需要进行固定，这时车厢侧板升降装置1就可以升起使得货物整体的保护范围变多，在车辆运输时可以更加安全，减少货物运输时的左右晃动幅度，保护货物的安全，并且使用者可以通过使用绳子穿过矩形通孔二108进行第二次辅助固定，可以更好的固定住货物的中间位置和顶部，保证使用者的财产安全。
进一步地，所述升降固定装置2包括矩形插销块201，矩形插销块201外侧面滑动连接矩形凹槽一112内壁，矩形插销块201正侧面固定连接有限位块202，限位块202正侧面固定连接有铁块203，铁块203正侧面开设有矩形凹槽二204，铁块203和矩形凹槽二204下表面固定连接有固定杆205，固定杆205下表面固定连接有圆形块206，圆形块206右侧面贯穿转动连接有圆形杆207，圆形杆207圆周侧面两端均固定连接有半圆形固定块208，移动杆111半径与圆形通孔105口径的半径相等，移动杆111圆周侧面滑动连接圆形通孔105内壁，矩形凹槽二204内壁活动连接磁块104外侧面，半圆形固定块208背侧面固定连接侧板102正侧面，升降固定装置2以侧板102为中心左右对称设置，使用者将升降装置升起后，然后拉动铁块203转动，铁块203从磁块104取出，然后铁块203和固定杆205以圆形杆207为中心转动，转动到一定程度时，矩形插销块201外侧面插入矩形凹槽一112内部，此时车厢侧板升降装置1得以固定，当货物运输结束之后再反方向拉动铁块203，矩形插销块201从矩形凹槽一112内部滑出，再落下后被磁块104磁吸连接得以固定在侧板102外侧面不会随意晃动，车厢侧板升降装置1和升降固定装置2在不需要使用时可以收起，使得使用者的使用更加便捷。
本实用新型的工作过程如下：
第一步：由正靠板101、侧板102和背靠板103组成的车厢，车厢左右两边都设置有升降装置，使用者拉起把手110，此时把手110带动盖板109向上移动，盖板109带动移动板107和移动杆111向上移动此时车厢的侧板将增加高度，并且移动板107表面开设有矩形通孔二108，当使用者在使用三轮车拉货时，此时因为货物太高需要进行固定，这时车厢侧板升降装置1就可以升起使得货物整体的保护范围变多，在车辆运输时可以更加安全，减少货物运输时的左右晃动幅度，保护货物的安全，并且使用者可以通过使用绳子穿过矩形通孔二108进行第二次辅助固定，可以更好的固定住货物的中间位置和顶部，保证使用者的财产安全。
第二步：使用者将升降装置升起后，然后拉动铁块203转动，铁块203从磁块104取出，然后铁块203和固定杆205以圆形杆207为中心转动，转动到一定程度时，矩形插销块201外侧面插入矩形凹槽一112内部，此时车厢侧板升降装置1得以固定，当货物运输结束之后再反方向拉动铁块203，矩形插销块201从矩形凹槽一112内部滑出，再落下后被磁块104磁吸连接得以固定在侧板102外侧面不会随意晃动，车厢侧板升降装置1和升降固定装置2在不需要使用时可以收起，使得使用者的使用更加便捷。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种电动三轮车用车厢，其特征在于，所述电动三轮车用车厢包括：
车厢侧板升降装置(1)，车厢侧板升降装置(1)包括正靠板(101)，正靠板(101)右侧面活动连接有侧板(102)，侧板(102)右侧面活动连接有背靠板(103)，侧板(102)正侧面下端固定连接有磁块(104)，侧板(102)上表面开设有圆形通孔(105)和矩形通孔一(106)，矩形通孔一(106)内壁滑动连接有移动板(107)，移动板(107)正侧面开设有矩形通孔二(108)和矩形凹槽一(112)，移动板(107)上表面固定连接有盖板(109)，盖板(109)上表面中心处固定连接有把手(110)，盖板(109)下表面左右两端均固定连接有移动杆(111)；
侧板(102)正侧面设置有升降固定装置(2)。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车用车厢，其特征在于：所述升降固定装置(2)包括矩形插销块(201)，矩形插销块(201)外侧面滑动连接矩形凹槽一(112)内壁，矩形插销块(201)正侧面固定连接有限位块(202)，限位块(202)正侧面固定连接有铁块(203)，铁块(203)正侧面开设有矩形凹槽二(204)。
3.根据权利要求2所述的电动三轮车用车厢，其特征在于：所述铁块(203)和矩形凹槽二(204)下表面固定连接有固定杆(205)，固定杆(205)下表面固定连接有圆形块(206)，圆形块(206)右侧面贯穿转动连接有圆形杆(207)，圆形杆(207)圆周侧面两端均固定连接有半圆形固定块(208)。
4.根据权利要求1所述的电动三轮车用车厢，其特征在于：所述移动杆(111)半径与圆形通孔(105)口径的半径相等，移动杆(111)圆周侧面滑动连接圆形通孔(105)内壁。
5.根据权利要求2所述的电动三轮车用车厢，其特征在于：所述矩形凹槽二(204)内壁活动连接磁块(104)外侧面，半圆形固定块(208)背侧面固定连接侧板(102)正侧面。
6.根据权利要求1所述的电动三轮车用车厢，其特征在于：所述升降固定装置(2)以侧板(102)为中心左右对称设置。
Priority Applications (1)
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| CN202022350510.5U CN213649805U (zh) | 2020-10-20 | 2020-10-20 | 一种电动三轮车用车厢 |
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Publications (1)
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| CN213649805U true CN213649805U (zh) | 2021-07-09 |
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Family Applications (1)
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| CN202022350510.5U Active CN213649805U (zh) | 2020-10-20 | 2020-10-20 | 一种电动三轮车用车厢 |
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2020
- 2020-10-20 CN CN202022350510.5U patent/CN213649805U/zh active Active
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