CN204957663U - 一种钢板转运轨道车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于起重机运输设备领域,具体涉及一种钢板转运轨道车,包括轨道和设置在轨道上的移动小车,所述移动小车包括车架、设置在车架底部的四个车轮传动装置,所述车架由平行于轨道的第一槽钢、垂直于轨道的第二槽钢和若干工字钢焊接组成,所述工字钢垂直焊接在第一槽钢内侧,且工字钢与第一槽钢的上下钢板间留有空隙,所述车架的内侧,两两工字钢间设有固定电缆的固定通孔。本实用新型通过轨道和移动小车来完成钢板转运,有效防止了转运过程中行车吊运钢板的一系列问题。
Description
技术领域
本实用新型属于起重机运输设备领域,具体涉及一种钢板转运轨道车。
背景技术
目前,中厚钢板在工厂内使用转移时多用行车的吊运来完成,行车吊运的速度是转运效率的瓶颈,而且行车对于堆垛好的钢板不能一次性吊运完成,磁盘式行车在吊运成垛钢板时由于磁力大小的问题更是费时费力,行车吊运钢板还存在钢板表面损伤,钢丝绳油污染钢板,以及人员配备、操作安全等一系列问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种钢板转运轨道车,以解决工厂内钢板的运输和转移不方便的问题。
基于上述目的,本实用新型采取了如下技术方案:一种钢板转运轨道车,包括轨道和设置在轨道上的移动小车,所述移动小车包括车架、设置在车架底部的四个车轮传动装置,所述车架呈长方形,由平行于轨道的第一槽钢、垂直于轨道的第二槽钢和若干工字钢焊接组成,所述工字钢垂直焊接在第一槽钢内侧,且工字钢与第一槽钢的上下钢板间留有空隙,所述车架的内侧,两两工字钢间设有固定电缆的固定通孔,所述的车轮传动装置由轮组和齿轮减速电机构成,齿轮减速电机通过电缆供电。
进一步,所述车架的前后两端各焊接有2块矩形钢板,矩形钢板上有若干通孔,能通过螺栓将若干移动小车连接起来。
进一步,所述车轮传动装置的上方车架上并列焊接有2个工字钢,用以加固车架。
进一步,所述的车轮传动装置的轮组安装在矩形壳体内,齿轮减速电机设置在车架内侧,通过联轴器连接轮组。
进一步,所述的矩形壳体顶部,与第一槽钢的外侧连接处,设有2个加强钢板,用来加强矩形壳体与第一槽钢的稳固性。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:移动小车的车架采用矩形结构,由型钢—槽钢和工字钢焊接而成,由平行于轨道的2个第一槽钢承重,科学合理,而且本实用新型结构简单,材料易得,工厂自己即可完成加工,通过轨道和移动小车来完成钢板转运,有效防止了转运过程中行车吊运钢板的一系列问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的后视图。
图中1、轨道;2、车架;3、车轮传动装置;4、第一槽钢;5、第二槽钢;6、工字钢;7、固定通孔;8、轮组;9、齿轮减速电机;10、矩形钢板;11、矩形壳体;12、加强钢板。
具体实施方式:
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例1
本实用新型的具体结构如图1、图2所示,一种钢板转运轨道车,包括轨道1和设置在轨道上的移动小车,而移动小车包括车架2、设置在车架底部的四个车轮传动装置3,具体来说,车架2呈长方形,由平行于轨道的2个第一槽钢4、垂直于轨道的2个第二槽钢5和若干工字钢6焊接组成,第一槽钢4和第二槽钢5的凹口均向内设置,其中,工字钢6两端垂直焊接在2个第一槽钢4的内侧,且工字钢6与第一槽钢4的上下钢板间留有空隙,用来通过供电电缆,在车架2的内侧,即两个第一槽钢4的内侧,两两工字钢间设有固定电缆的固定通孔7,而车轮传动装置3由轮组8和齿轮减速电机9构成,齿轮减速电机9通过电缆供电。
本实用新型安装时,首先根据需要水平铺设轨道,轨道规格与轮组相匹配,轨道两端安装挡头,便于本实用新型行驶到与生产线对齐后的定位,然后将本实用新型架设到轨道上,确保行驶方向与钢板生产物流方向垂直,固定且接好车轮传动机构的供电电缆,安装好后进行调试,直至本实用新型行驶平稳即可。
实施例2
本实用新型的具体结构如图1、图2所示,一种钢板转运轨道车,包括轨道1和设置在轨道上的移动小车,而移动小车包括车架2、设置在车架底部的四个车轮传动装置3,具体来说,车架2呈长方形,由平行于轨道的2个第一槽钢4、垂直于轨道的2个第二槽钢5和若干工字钢6焊接组成,第一槽钢4和第二槽钢5的凹口均向内设置,其中,工字钢6两端垂直焊接在2个第一槽钢4的内侧,且工字钢6与第一槽钢4的上下钢板间留有空隙,用来通过供电电缆,在车架2的内侧,即两个第一槽钢4的内侧,两两工字钢间设有固定电缆的固定通孔7,而车轮传动装置3由轮组8和齿轮减速电机9构成,齿轮减速电机9通过电缆供电。
在本实施例中,车架2的前后两端各焊接有2块矩形钢板10,矩形钢板上有2个通孔,如果钢板很长,可通过螺栓将若干移动小车连接起来使用。
已知车架2的底部设置有四个车轮传动装置3,即车架2的前后端各设置2个车轮传动装置3,为了加固车架,在车轮传动装置3的上方车架上并列焊接有2个工字钢。
同时,将车轮传动装置的轮组8安装在矩形壳体11内,齿轮减速电机9设置在车架内侧,通过联轴器连接轮组8,对应的,在矩形壳体11的顶部,与第一槽钢4的外侧连接处,设有2个加强钢板12,用来加强矩形壳体11与第一槽钢4的稳固性。
由于移动小车的车架是钢板转运轨道车的主要承重机构,所以在加工中,首先对型钢表面通过抛丸机进行除锈处理,以提高油漆的附着力。然后通过二人或四人对称焊接,合理选用电流的大小及焊接速度,减少车架的焊接变形。
Claims (5)
1.一种钢板转运轨道车,包括轨道和设置在轨道上的移动小车,其特征在于:所述移动小车包括车架、设置在车架底部的四个车轮传动装置,所述车架呈长方形,由平行于轨道的第一槽钢、垂直于轨道的第二槽钢和若干工字钢焊接组成,所述工字钢垂直焊接在第一槽钢内侧,且工字钢与第一槽钢的上下钢板间留有空隙,所述车架的内侧,两两工字钢间设有固定电缆的固定通孔,所述的车轮传动装置由轮组和齿轮减速电机构成,齿轮减速电机通过电缆供电。
2.根据权利要求1所述的钢板转运轨道车,其特征在于:所述车架的前后两端各焊接有2块矩形钢板,矩形钢板上有若干通孔,能通过螺栓将若干移动小车连接起来。
3.根据权利要求1或2所述的钢板转运轨道车,其特征在于:所述车轮传动装置的上方车架上并列焊接有2个工字钢,用以加固车架。
4.根据权利要求1或2所述的钢板转运轨道车,其特征在于:所述车轮传动装置的轮组安装在矩形壳体内,齿轮减速电机设置在车架内侧,通过联轴器连接轮组。
5.根据权利要求4所述的钢板转运轨道车,其特征在于:所述的矩形壳体顶部,与第一槽钢的外侧连接处,设有2个加强钢板,用来加强矩形壳体与第一槽钢的稳固性。
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CN108946009A (zh) * | 2018-07-12 | 2018-12-07 | 杭州科技职业技术学院 | 一种激光切割柔性制造系统 |
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2015
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