CN213622864U - 一种重卡驾驶室部件总成焊接送料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于重载卡车部件加工领域，具体公开了一种重卡驾驶室部件总成焊接送料装置，包括安装在焊装车间顶部的移动架以及装设于移动架底侧的下料吊具，所述移动架包括架框、装设于架框内侧且由传动电机驱动的主动轮，以及装设于架框内侧且通过链带传动连接主动轮的从动轮；所述下料吊具包括连接架、卷轴、链条与吊具结构，连接架连接于链带上，连接架内侧通过转轴活动连接有卷轴，连接架外侧设有驱动卷轴运转的第一电机；所述卷轴上缠绕有链条，链条的自由端连接吊具结构，且吊具结构包括壳板、螺杆、移动框、支板与侧板。本实用新型的送料装置可以适应多种宽度不同的驾驶室即多种车型驾驶室的吊装，提高了送料装置的适用性。

Description

一种重卡驾驶室部件总成焊接送料装置

技术领域

本实用新型涉及重载卡车部件加工领域，具体为一种重卡驾驶室部件总成焊接送料装置。

背景技术

卡车，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。重型卡车简称重卡，重卡一般包括在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等)、自卸车(拉土车，都有举升器)、货车等。

在重卡的生产过程中，驾驶室的焊接是一项繁重的工作，由于驾驶室框架体积较大，且含有一定的重量，在进行焊接送料时一般采用吊装的方式进行。重卡驾驶室的吊装焊接都是利用吊具进行的，目前的吊具只能适用于同一宽度的驾驶室。现在许多的载货汽车生产厂家，都在生产中、重、超重型多种型号的载货汽车，这些车型的驾驶室宽度是不一样的，很显然现有的吊具不能适用于不同型号即不同宽度驾驶室吊装的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重卡驾驶室部件总成焊接送料装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重卡驾驶室部件总成焊接送料装置，包括安装在焊装车间顶部的移动架以及装设于移动架底侧的下料吊具，所述移动架包括架框、装设于架框内侧且由传动电机驱动的主动轮，以及装设于架框内侧且通过链带传动连接主动轮的从动轮；所述下料吊具包括连接架、卷轴、链条与吊具结构，连接架连接于链带上，连接架内侧通过转轴活动连接有卷轴，连接架外侧设有驱动卷轴运转的第一电机；所述卷轴上缠绕有链条，链条的自由端连接吊具结构，且吊具结构包括壳板、螺杆、移动框、支板与侧板，所述壳板底端设有滑槽，壳板内侧通过转轴活动连接有两螺杆。壳板底端固接有支板，支板呈T形状且其两端连有支块。移动框设有两个且其滑接于壳板底端的滑槽处，支板两端的支块置于移动框内侧，移动框顶侧可沿滑槽滑动并相对支板、支块移动。移动框通过与支板、支块配合，移动框的作用是提高移动时的稳定性，使得夹具在进行移动夹持时更为顺畅。

优选的，螺杆上套装有第一锥齿轮，壳板上装设有驱动第一锥齿轮运转的驱动结构，且驱动结构包括第二电机以及连接于第二电机轴端的第二锥齿轮。第二电机通过第二锥齿轮啮合传动于第一锥齿轮，并使螺杆运转，通过螺杆运转使得其上的侧板、下料夹具移动。

优选的，侧板顶端套装于螺杆上，侧板侧端通过连接块固接移动框，侧板上装设有下料夹具。下料夹具将驾驶室框架夹持并通过链条、移动架的配合实现其移动吊装下料。

优选的，下料夹具包括第三电机，第三电机安装在侧板顶侧端部，第三电机输出轴端连接有第一带轮；所述侧板底侧端部活动连接有夹具以及与该夹具传动连接的传动轴，传动轴端部安装有第二带轮，且第二带轮与第一带轮通过皮带联动。下料夹具可在第三电机、第一带轮、第二带轮的配合下实现翻转，方便了驾驶室框架在焊接过程中需要进行的下料翻转等操作。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的送料装置可以适应多种宽度不同的驾驶室即多种车型驾驶室的吊装，提高了送料装置的适用性，同时本实用新型设置的下料夹具可进行翻转操作，能在夹持住驾驶室框架后，通过电机使其翻转，翻转便捷且方便了驾驶室框架的焊接加工。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型吊具结构的平面结构示意图。

图中：1、架框；2、主动轮；3、链带；4、从动轮；5、连接架；6、卷轴；7、链条；8、壳板；9、螺杆；10、移动框；11、支板；12、支块；13、侧板；14、第一锥齿轮；15、第二电机；16、第二锥齿轮；17、第三电机；18、夹具；19、传动轴；20、第一带轮；21、第二带轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种重卡驾驶室部件总成焊接送料装置，包括安装在焊装车间顶部的移动架以及装设于移动架底侧的下料吊具，所述移动架包括架框1、装设于架框1内侧且由传动电机驱动的主动轮2，以及装设于架框1内侧且通过链带3传动连接主动轮的从动轮4；所述下料吊具包括连接架5、卷轴6、链条7与吊具结构，连接架5连接于链带3上，连接架5内侧通过转轴活动连接有卷轴6，连接架5外侧设有驱动卷轴6运转的第一电机；所述卷轴6上缠绕有链条7，链条7的自由端连接吊具结构，且吊具结构包括壳板8、螺杆9、移动框10、支板11与侧板13，所述壳板8顶部连接链条7，壳板8底端设有滑槽，壳板8内侧通过转轴活动连接有两螺杆9。在本实施例中，壳板8底端固接有支板11，支板11呈T形状且其两端连有支块12。本实施例中，移动框10设有两个且其滑接于壳板8底端的滑槽处，支板11两端的支块12置于移动框10内侧，移动框10顶侧可沿滑槽滑动并相对支板11、支块12移动。移动框10通过与支板11、支块12配合，移动框10的作用是提高移动时的稳定性，使得夹具在进行移动夹持时更为顺畅。

在本实施例中，螺杆9上套装有第一锥齿轮14，壳板8上装设有驱动第一锥齿轮14运转的驱动结构，且驱动结构包括第二电机15以及连接于第二电机15轴端的第二锥齿轮16。第二电机15通过第二锥齿轮16啮合传动于第一锥齿轮14，并使螺杆9运转，通过螺杆9运转使得其上的侧板13、下料夹具移动。

在本实施例中，侧板13顶端套装于螺杆9上，侧板13侧端通过连接块固接移动框10，侧板13上装设有下料夹具。

在本实施例中，下料夹具包括第三电机17，第三电机17安装在侧板13顶侧端部，第三电机17输出轴端连接有第一带轮20；侧板13底侧端部活动连接有夹具18以及与该夹具18传动连接的传动轴19，传动轴19端部安装有第二带轮21，且第二带轮21与第一带轮20通过皮带联动。下料夹具可在第三电机17、第一带轮20、第二带轮21的配合下实现翻转，方便了驾驶室框架在焊接过程中需要进行的下料翻转等操作。

本实用新型的送料装置可以适应多种宽度不同的驾驶室即多种车型驾驶室的吊装，提高了送料装置的适用性，同时本实用新型设置的下料夹具可进行翻转操作，能在夹持住驾驶室框架后，通过电机使其翻转，翻转便捷且方便了驾驶室框架的焊接加工。

在进行焊装送料时，通过启动传动电机，使得传动电机带动链带3移动，并使链带3带动下料吊具移动，通过启动第二电机15，使第二电机15带动第二锥齿轮16运转并啮合于第一锥齿轮14，使螺杆9运转，螺杆9运转并带动其上的侧板13移动，使侧板13带动下料夹具移动，并使侧板13端部的移动框10沿滑槽滑动并相对支板11、支块12移动，移动框10的作用是提高移动时的稳定性，通过下料夹具将驾驶室框架固定住，并通过移动架等配合，带动驾驶室框架移动至下料焊接处，下料夹具可在第三电机17的带动下使驾驶室框架翻转。

值得注意的是：整个送料装置连接有电源与总控制按钮，其通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种重卡驾驶室部件总成焊接送料装置，其特征在于，包括安装在焊装车间顶部的移动架以及装设于移动架底侧的下料吊具，所述移动架包括架框(1)、装设于架框(1)内侧且由传动电机驱动的主动轮(2)，以及装设于架框(1)内侧且通过链带(3)传动连接主动轮的从动轮(4)；所述下料吊具包括连接架(5)、卷轴(6)、链条(7)与吊具结构，连接架(5)连接于链带(3)上，连接架(5)内侧通过转轴活动连接有卷轴(6)，连接架(5)外侧设有驱动卷轴(6)运转的第一电机；所述卷轴(6)上缠绕有链条(7)，链条(7)的自由端连接吊具结构，且吊具结构包括壳板(8)、螺杆(9)、移动框(10)、支板(11)与侧板(13)，所述壳板(8)底端设有滑槽，壳板(8)内侧通过转轴活动连接有两螺杆(9)。

2.根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室部件总成焊接送料装置，其特征在于：所述壳板(8)底端固接有支板(11)，支板(11)呈T形状且其两端连有支块(12)。

3.根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室部件总成焊接送料装置，其特征在于：所述移动框(10)设有两个且其滑接于壳板(8)底端的滑槽处，支板(11)两端的支块(12)置于移动框(10)内侧，移动框(10)顶侧可沿滑槽滑动并相对支板(11)、支块(12)移动。

4.根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室部件总成焊接送料装置，其特征在于：所述螺杆(9)上套装有第一锥齿轮(14)，壳板(8)上装设有驱动第一锥齿轮(14)运转的驱动结构，且驱动结构包括第二电机(15)以及连接于第二电机(15)轴端的第二锥齿轮(16)。

5.根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室部件总成焊接送料装置，其特征在于：所述侧板(13)顶端套装于螺杆(9)上，侧板(13)侧端通过连接块固接移动框(10)，侧板(13)上装设有下料夹具。

6.根据权利要求5所述的一种重卡驾驶室部件总成焊接送料装置，其特征在于：所述下料夹具包括第三电机(17)，第三电机(17)安装在侧板(13)顶侧端部，第三电机(17)输出轴端连接有第一带轮(20)。

7.根据权利要求6所述的一种重卡驾驶室部件总成焊接送料装置，其特征在于：所述侧板(13)底侧端部活动连接有夹具(18)以及与该夹具(18)传动连接的传动轴(19)，传动轴(19)端部安装有第二带轮(21)，且第二带轮(21)与第一带轮(20)通过皮带联动。

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