CN213574567U - 一种汽车电动液压泵安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电动液压泵安装支架，包括承重支架和一体化设置在承重支架一端的斜向连接支架，承重支架的底部设置有第一焊接面，顶部的四个角处分别设置有螺纹孔，斜向连接支架的外侧设置有开口朝向为斜向下方的焊接口，承重支架和斜向连接支架均横向镂空设置，承重支架的中部设置有第一减重口和第二减重口，斜向连接支架的中部设置有第三减重口，本安装支架采用铝挤工艺制作，然后机加工而成，结构简单，加工成本低，重量轻，电动液压泵通过与螺纹孔配合的螺栓安装在承重支架上，稳定性好，由第一焊接面和焊接口通过焊接工艺与其他零部件连接，保证与纵梁连接牢固可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车电动液压泵安装支架。
背景技术
现有电动液压泵安装架一般采用钢板、铸件设计，模具结构复杂，成本高，也不利于轻量化。
因此本领域技术人员致力于开发一种重量轻、结构简单且成本低廉的汽车电动液压泵安装支架。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种重量轻、尺寸控制精确以及结构强度高的汽车电动液压泵安装支架。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车电动液压泵安装支架，包括承重支架和一体化设置在所述承重支架一端的斜向连接支架，所述承重支架的底部设置有第一焊接面，顶部的四个角处分别设置有螺纹孔；所述斜向连接支架的外侧设置有开口朝向为斜向下方的焊接口。
所述焊接口由互成直角的第二焊接面和第三焊接面构成，所述第二焊接面的朝向为斜向下，所述第三焊接面的朝向为斜向上。
所述承重支架的上端固定安装有螺孔柱，所述螺纹孔设置在所述螺孔柱的轴心。
所述承重支架横向镂空设置，所述承重支架的中部设置有纵向贯穿的第一减重口，所述承重支架远离所述斜向连接支架的一端设置有纵向贯穿的第二减重口，所述螺纹孔设置有四个且分别位于所述承重支架边缘的四个角处，所述第一减重口和第二减重口设置在四个所述螺纹孔的中间。
所述斜向连接支架横向镂空设置，所述斜向连接支架的中部设置有纵向贯穿的第三减重口。
所述斜向连接支架的上端一体化设置有向上延伸且长度小于所述斜向连接支架长度的侧限位架，所述焊接口设置在所述侧限位架的底部，所述第三减重口部分贯穿所述侧限位架。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车电动液压泵安装支架，包括承重支架和一体化设置在承重支架一端的斜向连接支架，承重支架的底部设置有第一焊接面，顶部的四个角处分别设置有螺纹孔，斜向连接支架的外侧设置有开口朝向为斜向下方的焊接口，承重支架和斜向连接支架均横向镂空设置，承重支架的中部设置有第一减重口和第二减重口，斜向连接支架的中部设置有第三减重口，本安装支架采用铝挤工艺制作，然后加加工而成，结构简单，重量轻，电动液压泵通过与螺纹孔配合的螺栓安装在承重支架上，稳定性好，由第一焊接面和焊接口通过焊接工艺与其他零部件连接，保证与纵梁连接牢固可靠。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1所示，一种汽车电动液压泵安装支架，包括承重支架1和一体化设置在承重支架1一端的斜向连接支架2，承重支架1的底部设置有第一焊接面3，顶部的四个角处分别设置有螺纹孔4；斜向连接支架的外侧设置有开口朝向为斜向下方的焊接口5，本安装支架采用铝挤工艺制作，然后加加工而成，结构简单，重量轻，电动液压泵通过与螺纹孔配合的螺栓安装在承重支架上，稳定性好，由第一焊接面和焊接口通过焊接工艺与其他零部件连接，保证与纵梁连接牢固可靠。
在本实施例中，焊接口5由互成直角的第二焊接面6和第三焊接面7构成，第二焊接面6的朝向为斜向下，第三焊接面7的朝向为斜向上，这样通过分别位于两端的焊接口5和第一焊接面3就可将本安装支架牢固焊接在纵梁上，结构牢固，稳定性好。
斜向连接支架2的上端一体化设置有向上延伸且长度小于斜向连接支架2长度的侧限位架12，焊接口5设置在侧限位架12的底部，第三减重口11部分贯穿侧限位架12；承重支架1的上端固定安装有螺孔柱8，螺纹孔4设置在螺孔柱8的轴心，结构简单，螺孔柱8稳定性好，电动液压泵通过螺栓固接在螺孔柱8，螺孔柱8对液压泵工作时起到很好的支撑，同时侧限位架12从侧面保护电动液压泵，起到一定的保护作用。
承重支架1横向镂空设置，承重支架1的中部设置有纵向贯穿的第一减重口9，承重支架1远离斜向连接支架2的一端设置有纵向贯穿的第二减重口10，螺纹孔4设置有四个且分别位于承重支架1边缘的四个角处，第一减重口9和第二减重口10设置在四个螺纹孔4的中间，斜向连接支架2横向镂空设置，斜向连接支架2的中部设置有纵向贯穿的第三减重口11，第一减重口9、第二减重口10和第三减重口11的设计较原有的铸件质量减重达到50%，减重效果明显。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车电动液压泵安装支架，其特征在于：包括承重支架（1）和一体化设置在所述承重支架（1）一端的斜向连接支架（2），所述承重支架（1）的底部设置有第一焊接面（3），顶部的四个角处分别设置有螺纹孔（4）；所述斜向连接支架的外侧设置有开口朝向为斜向下方的焊接口（5）。
2.根据权利要求1所述的汽车电动液压泵安装支架，其特征在于：所述焊接口（5）由互成直角的第二焊接面（6）和第三焊接面（7）构成，所述第二焊接面（6）的朝向为斜向下，所述第三焊接面（7）的朝向为斜向上。
3.根据权利要求1所述的汽车电动液压泵安装支架，其特征在于：所述承重支架（1）的上端固定安装有螺孔柱（8），所述螺纹孔（4）设置在所述螺孔柱（8）的轴心。
4.根据权利要求1所述的汽车电动液压泵安装支架，其特征在于：所述承重支架（1）横向镂空设置，所述承重支架（1）的中部设置有纵向贯穿的第一减重口（9），所述承重支架（1）远离所述斜向连接支架（2）的一端设置有纵向贯穿的第二减重口（10），所述螺纹孔（4）设置有四个且分别位于所述承重支架（1）边缘的四个角处，所述第一减重口（9）和第二减重口（10）设置在四个所述螺纹孔（4）的中间。
5.根据权利要求1所述的汽车电动液压泵安装支架，其特征在于：所述斜向连接支架（2）横向镂空设置，所述斜向连接支架（2）的中部设置有纵向贯穿的第三减重口（11）。
6.根据权利要求5所述的汽车电动液压泵安装支架，其特征在于：所述斜向连接支架（2）的上端一体化设置有向上延伸且长度小于所述斜向连接支架（2）长度的侧限位架（12），所述焊接口（5）设置在所述侧限位架（12）的底部，所述第三减重口（11）部分贯穿所述侧限位架（12）。
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2020
- 2020-09-28 CN CN202022167361.9U patent/CN213574567U/zh active Active
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