CN209972572U - 一种新型副车架安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型副车架安装支架，包括框型本体，框型本体由分别位于左右两端的第一焊接面、第二焊接面和分别位于上下两端的安装面、固定面构成，安装面上贯穿设置有若干个定位安装孔，安装面和固定面贯穿设置有螺母加长杆，螺母加长杆的上端内部轴向设置有内螺纹，第一焊接面、第二焊接面用于与车身焊接连接，定位安装孔用于定位安装其他汽车零部件，螺母加长杆通过螺纹连接螺栓连接其他零部件，结构简单，加工成本低，功能集成度高，可为副车架布置带来空间便利，所需模具少，拆装方便，同时挤出支架加工精度高，结构性能稳定，而且铝合金材料可回收，提高材料利用率，较低成本，进而达到提高品质的目的。

Description

一种新型副车架安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种新型副车架安装支架。

背景技术

传统的汽车后副车架、后悬架稳定杆与车身后地板的连接结构均由多块钣金件焊接形成，所需零件数量多，工艺复杂、模具数量多、精度难以控制、花费较大，传统结构需要大量焊接辅材、密封辅材，冲压模具和焊接夹具众多，作业周期时间长。由于是较复杂的冲压成型件，模具周期长，材料利用率差，综合成本高。

因此本领域技术人员致力于开发一种结构简单、结构强度高且集成度高的新型副车架安装支架。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、结构强度高且集成度高的新型副车架安装支架。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型副车架安装支架，包括框型本体，所述框型本体由分别位于左右两端的第一焊接面、第二焊接面和分别位于上下两端的安装面、固定面构成，所述安装面上贯穿设置有若干个定位安装孔，所述安装面和固定面贯穿设置有螺母加长杆，所述螺母加长杆的上端内部轴向设置有内螺纹。

所述螺母加长杆的底部伸出所述固定面的下表面，顶部与所述安装面的上表面平齐。

所述第一焊接面向上延伸设置有突出所述安装面上表面的第一焊接边，所述第二焊接面向下延伸设置有突出所述固定面下表面的第二焊接边。

所述螺母加长杆的底部超出所述第二焊接边的下端面。

所述安装面上还凹陷设置有管线槽，所述螺母加长杆有两个且分别设置在所述管线槽的两侧。

所述管线槽和固定面之间设置有第一斜撑面和第二斜撑面，所述第一斜撑面、第二斜撑面和固定面形成的结构的截面呈三角形。

所述安装面、固定面贯穿设置有加长杆固定孔，所述螺母加长杆轴向嵌入式安装在所述加长杆固定孔中。

所述安装面、固定面之间设置有若干个支撑面连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的新型副车架安装支架，包括框型本体，框型本体由分别位于左右两端的第一焊接面、第二焊接面和分别位于上下两端的安装面、固定面构成，安装面上贯穿设置有若干个定位安装孔，安装面和固定面贯穿设置有螺母加长杆，螺母加长杆的上端内部轴向设置有内螺纹，第一焊接面、第二焊接面用于与车身焊接连接，定位安装孔用于定位安装其他汽车零部件，螺母加长杆通过螺纹连接螺栓连接其他零部件，结构简单，加工成本低，功能集成度高，可为副车架布置带来空间便利，所需模具少，拆装方便，同时挤出支架加工精度高，结构性能稳定，而且铝合金材料可回收，提高材料利用率，较低成本，进而达到提高品质的目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图之一；

图2是本实用新型的局部结构截面示意图；

图3是本实用新型的结构示意图之二。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图3所示，一种新型副车架安装支架，包括框型本体，所述框型本体由分别位于左右两端的第一焊接面1、第二焊接面2和分别位于上下两端的安装面3、固定面4构成，所述安装面3上贯穿设置有若干个定位安装孔5，所述安装面3和固定面4贯穿设置有螺母加长杆7，所述螺母加长杆7的上端内部轴向设置有内螺纹，整个新型副车架安装支架由铝合金挤出一体成型，减小零件体积、减轻重量，第一焊接面1、第二焊接面2用于与车身焊接连接，定位安装孔5用于定位安装其他汽车零部件，螺母加长杆7通过螺纹连接螺栓连接其他零部件，结构简单，加工成本低，功能集成度高，可为副车架布置带来空间便利，所需模具少，拆装方便，同时挤出支架加工精度高，结构性能稳定，而且铝合金材料可回收，提高材料利用率，较低成本，进而达到提高品质的目的。

所述第一焊接面1向上延伸设置有突出所述安装面3上表面的第一焊接边9，所述第二焊接面2向下延伸设置有突出所述固定面4下表面的第二焊接边10，第一焊接边9和第二焊接边10扩大焊接面积，增加整个新型副车架安装支架的连接强度。

为了进一步加强本新型副车架安装支架的固定强度，所述螺母加长杆7的底部伸出所述固定面4的下表面，顶部与所述安装面3的上表面平齐，所述螺母加长杆7的底部超出所述第二焊接边10的下端面，所述安装面3、固定面4贯穿设置有加长杆固定孔11，所述螺母加长杆7轴向嵌入式安装在所述加长杆固定孔11中，螺母加长杆7的上端的内螺纹螺纹连接其他零部件的螺栓12，连接紧密，固定牢固，螺母加长杆7的下端嵌入车身相应的固定孔洞中，这样所述螺母加长杆7也可作为支撑固定柱使用。

所述安装面3上还凹陷设置有管线槽6，所述螺母加长杆7有两个且分别设置在所述管线槽6的两侧，管线槽6用于放置汽车管线，空间利用率高，所述管线槽6和固定面4之间设置有第一斜撑面13和第二斜撑面14，所述第一斜撑面13、第二斜撑面14和固定面4形成的结构的截面呈三角形，所述安装面3、固定面4之间设置有若干个支撑面12连接，支撑强度高，整个新型副车架安装支架不易变形。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种新型副车架安装支架，包括框型本体，其特征是：所述框型本体由分别位于左右两端的第一焊接面（1）、第二焊接面（2）和分别位于上下两端的安装面（3）、固定面（4）构成，所述安装面（3）上贯穿设置有若干个定位安装孔（5），所述安装面（3）和固定面（4）贯穿设置有螺母加长杆（7），所述螺母加长杆（7）的上端内部轴向设置有内螺纹。

2.如权利要求1所述的新型副车架安装支架，其特征是：所述螺母加长杆（7）的底部伸出所述固定面（4）的下表面，顶部与所述安装面（3）的上表面平齐。

3.如权利要求1所述的新型副车架安装支架，其特征是：所述第一焊接面（1）向上延伸设置有突出所述安装面（3）上表面的第一焊接边（9），所述第二焊接面（2）向下延伸设置有突出所述固定面（4）下表面的第二焊接边（10）。

4.如权利要求3所述的新型副车架安装支架，其特征是：所述螺母加长杆（7）的底部超出所述第二焊接边（10）的下端面。

5.如权利要求1所述的新型副车架安装支架，其特征是：所述安装面（3）上还凹陷设置有管线槽（6），所述螺母加长杆（7）有两个且分别设置在所述管线槽（6）的两侧。

6.如权利要求5所述的新型副车架安装支架，其特征是：所述管线槽（6）和固定面（4）之间设置有第一斜撑面（13）和第二斜撑面（14），所述第一斜撑面（13）、第二斜撑面（14）和固定面（4）形成的结构的截面呈三角形。

7.如权利要求1所述的新型副车架安装支架，其特征是：所述安装面（3）、固定面（4）贯穿设置有加长杆固定孔（11），所述螺母加长杆（7）轴向嵌入式安装在所述加长杆固定孔（11）中。

8.如权利要求1所述的新型副车架安装支架，其特征是：所述安装面（3）、固定面（4）之间设置有若干个支撑面（12）连接。

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