CN212125316U - 一种用于客车车身骨架的连接件 - Google Patents

Abstract

一种用于客车车身骨架的连接件，包括：第一弧形槽、用于安装挡风横梁的第二弧形槽、用于安装侧窗横梁的第三弧形槽，所述第一弧形槽、所述第二弧形槽、所述第三弧形槽的弧形开口方向相同；所述第二弧形槽、所述第三弧形槽分别位于所述第一弧形槽两侧，且所述第二弧形槽、所述第三弧形槽共纵向中轴线。其优点是：此连接件的结构，在为后视镜提供安装孔的同时，可将龙门骨架、侧窗横梁、挡风横梁、后视镜集成安装，简化了安装工具，增加了受力强度，使得车身结构更加稳固；再者，本连接件使用ZL205高强度铝合金压铸一体成型，具有较高的强度和硬度，使整体结构的稳定性和重量达到最佳平衡。

Description

一种用于客车车身骨架的连接件

技术领域

本实用新型涉及客车制造技术领域，具体地说是一种用于客车车身骨架的连接件。

背景技术

目前在整个客车制造领域，焊接工艺一直作为十分重要也是主要的一种加工制作方式，在整个行业被普遍采用，因为技术难度低，易于掌握、且在制造中适用范围广泛，而长期被客车制造企业认为是一种最经济有效的制造技术。这项工艺在本行业的历史悠久，虽然也有阶段性创新出现，但随着制造材料的不断变化，特别是合金材料替代传统钢材料的趋势却来越明显，以焊接为主要连接方式的加工工艺将逐渐被边缘化。在客车行业各项制造技术、工艺水平不断提升的今天，面对焊接工艺的短板，连接件技术是一种切实可行的替代方案。

目前的车身制造技术、工艺不断革新，在保证车身结构强度标准后，车身轻量化的设计，一直是国内外客车厂家重点发展方向之一。而在不断改进车身骨架材质和结构形态的同时，传统的骨架连接、固定方式已经不能适应新的设计制造要求。

实用新型内容

为了解决上述技术缺陷，本实用新型提供结构简单、可同时将龙门骨架、侧窗横梁、挡风横梁和后视镜安装固定、且重量轻便的一种用于客车车身骨架的连接件。

一种用于客车车身骨架的连接件，包括：第一弧形槽、用于安装挡风横梁的第二弧形槽、用于安装侧窗横梁的第三弧形槽，所述第一弧形槽、所述第二弧形槽、所述第三弧形槽的弧形开口方向相同；所述第二弧形槽、所述第三弧形槽分别位于所述第一弧形槽两侧，且所述第二弧形槽、所述第三弧形槽共纵向中轴线。

一种用于客车车身骨架的连接件，其优点是：此连接件的结构，在为后视镜提供安装孔的同时，可将龙门骨架、侧窗横梁、挡风横梁、后视镜集成安装，简化了安装工具，增加了受力强度，使得车身结构更加稳固；再者，本连接件使用ZL205高强度铝合金压铸一体成型，具有较高的强度和硬度，使整体结构的稳定性和重量达到最佳平衡。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型正视图；

其中：

1、第一弧形槽，11、矩形槽，12、第一加强筋；

2、第二弧形槽，21、第二加强筋；

3、第三弧形槽；

4、承载板，41、螺纹孔，42、固定板。

具体实施方式

一种用于客车车身骨架的连接件，包括：第一弧形槽1、用于安装挡风横梁的第二弧形槽2、用于安装侧窗横梁的第三弧形槽3，所述第一弧形槽1、所述第二弧形槽2、所述第三弧形槽3的弧形开口方向相同；所述第二弧形槽2、所述第三弧形槽3分别位于所述第一弧形槽1两侧，且所述第二弧形槽2、所述第三弧形槽3共纵向中轴线。

优选地，所述第一弧形槽1一端用于安装前围骨架、另一端用于安装龙门骨架，且所述第二弧形槽2、所述第三弧形槽3位于所述第一弧形槽1上靠近前围骨架的一侧；

所述第一弧形槽1两端形状、弧度均分别与前围骨架、龙门骨架的轮廓形状、弧度匹配，用于配合安装前围骨架、龙门骨架。

优选地，所述第一弧形槽1上安装前围骨架的一侧开设有一矩形槽11，所述矩形槽11的开口方向与第一弧形槽1的开口方向相同，且所述第一弧形槽1的槽面与所述矩形槽11的槽面之间的距离等于所述第一弧形槽1的的深度，用于安装前围骨架上的矩形管横梁，加强前围骨架的安装固定；

进一步地，所述矩形槽11的下端部位于所述第二弧形槽2纵向中轴线以上；

所述矩形槽11向所述第一弧形槽1的外侧面凸起；

所述第一弧形槽1上安装龙门骨架的一侧设置有第一加强筋12，用于加强所述第一弧形槽1的强度；

所述第一加强筋12的形状与所述第一弧形槽1的纵截面形状相同。

优选地，所述第二弧形槽2远离所述第一弧形槽1的端部形状与挡风横梁轮廓形状匹配；

所述第二弧形槽2上设置有第二加强筋21，用于加强所述第二弧形槽2的强度；

所述第二加强筋21的形状与所述第二弧形槽2的纵截面相同；

连接件还包括一承载板4，所述承载板4位于所述第二弧形槽2下部，并与所述第一弧形槽1、所述第二弧形槽2一体成型；

所述承载板4上设置有一开设有螺纹孔41的固定板42，通过所述螺纹孔41将后视镜安装于所述固定板42；

所述固定板42位于所述第一弧形槽1上安装龙门骨架的一面；

所述承载板4未与所述第一弧形槽1、所述第二弧形槽2连接的边为扇形；

所述固定板42优选为长方形；所述固定板42与所述承载板4共中心，用于平衡所述承载板4的受力。

本文中，所述第一弧形槽1与前围骨架、龙门骨架均采用强力胶连接固定；所述第二弧形槽2、所述第三弧形槽3分别与挡风横梁、侧窗横梁采用强力胶连接固定；

所述第一弧形槽1、所述第二弧形槽2、所述第三弧形槽3、所述承载板4一体成型，且均采用ZL205高强度铝合金压铸一体成型。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于客车车身骨架的连接件，其特征在于：包括第一弧形槽(1)、用于安装挡风横梁的第二弧形槽(2)、用于安装侧窗横梁的第三弧形槽(3)，所述第一弧形槽(1)、所述第二弧形槽(2)、所述第三弧形槽(3)的弧形开口方向相同；所述第二弧形槽(2)、所述第三弧形槽(3)分别位于所述第一弧形槽(1)两侧，且所述第二弧形槽(2)、所述第三弧形槽(3)共纵向中轴线。

2.根据权利要求1所述一种用于客车车身骨架的连接件，其特征在于：所述第一弧形槽(1)一端用于安装前围骨架、另一端用于安装龙门骨架，且所述第二弧形槽(2)、所述第三弧形槽(3)位于所述第一弧形槽(1)上靠近前围骨架的一侧。

3.根据权利要求1所述一种用于客车车身骨架的连接件，其特征在于：所述第一弧形槽(1)上安装前围骨架的一侧开设有一矩形槽(11)，用于安装前围骨架上的矩形管横梁。

4.根据权利要求1所述一种用于客车车身骨架的连接件，其特征在于：所述第一弧形槽(1)上安装龙门骨架的一侧设置有第一加强筋(12)；所述第一加强筋(12)的形状与所述第一弧形槽(1)的纵截面形状相同。

5.根据权利要求1～4任一所述一种用于客车车身骨架的连接件，其特征在于：连接件还包括一承载板(4)，所述承载板(4)位于所述第二弧形槽(2)下部，并与所述第一弧形槽(1)、所述第二弧形槽(2)一体成型。

6.根据权利要求5所述一种用于客车车身骨架的连接件，其特征在于：所述承载板(4)上设置有一开设有螺纹孔(41)的固定板(42)，通过所述螺纹孔(41)将后视镜安装于所述固定板(42)。

7.根据权利要求6所述一种用于客车车身骨架的连接件，其特征在于：所述固定板(42)位于所述第一弧形槽(1)上安装龙门骨架的一面。

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