CN212951008U - 一种实用性高的轻便型电动车马达座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种实用性高的轻便型电动车马达座，包括马达座本体，所述马达座本体的一端开设有固定孔一，所述固定孔一在马达座本体的一端对称开设有两个，所述马达座本体的另一端开设有固定孔二。该实用性高的轻便型电动车马达座，突破以往旧有的厚重形式，使得整体材料使用较少，进而减少了电动车整体的重量，能够使电动车续航更持久；固定孔三、固定孔四和固定孔五的内侧设置有圆形结构的台阶，能对螺钉进行隐藏安装，且减少了材料的使用；通过设置的加强筋加强马达座本体整体的强度，强度得到一定的提升，使用寿命得到延长，整体采用重力铸造工艺加工成一体化结构，使得整体的强度得到大幅度的提升，且加工速度快，便于使用。

Description

一种实用性高的轻便型电动车马达座

技术领域

本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体为一种实用性高的轻便型电动车马达座。

背景技术

电动车可以作为环保的交通工具用来代步、出行，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

但是现如今的电动车马达座整体十分厚重，导致整体制作的材料花费的较多，成本高，且提高了电动车整体的重量，导致电动车的续航能力降低，且马达座上的固定孔内均无台阶，导致螺栓外露，影响整体的装配效果，不便于使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种实用性高的轻便型电动车马达座，以解决上述背景技术中提出现如今的电动车马达座整体十分厚重，导致整体制作的材料花费的较多，成本高，且提高了电动车整体的重量，导致电动车的续航能力降低，且马达座上的固定孔内均无台阶，导致螺栓外露，影响整体的装配效果，不便于使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种实用性高的轻便型电动车马达座，包括马达座本体，所述马达座本体的一端开设有固定孔一，所述固定孔一在马达座本体的一端对称开设有两个，所述马达座本体的另一端开设有固定孔二，所述固定孔二在马达座本体的另一端对称开设有两个，所述马达座本体的内侧设置有凸台一，所述凸台一上开设有固定孔三，所述马达座本体的内侧还设置有凸台二，所述凸台二上开设有固定孔四，所述马达座本体的边侧开设有固定孔五，所述马达座本体的内侧位置固定安装有加强筋。

优选的，所述加强筋在马达座本体的内侧对称设置有两个，且加强筋为条状结构。

优选的，所述加强筋的高度小于马达座本体内侧的深度。

优选的，所述马达座本体与凸台一、凸台二为一体化结构，所述凸台一为圆状结构。

优选的，所述固定孔三、固定孔四和固定孔五均对称安装在马达座本体的两侧位置，所述固定孔三、固定孔四和固定孔五的内侧设置有圆形结构的台阶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该实用性高的轻便型电动车马达座，马达座本体整体的厚度为现有的马达座壳体的厚度的三分之二，突破以往旧有的厚重形式，使得整体材料使用较少，且重量更加轻便，进而减少了电动车整体的重量，能够使电动车续航更持久；

2、该实用性高的轻便型电动车马达座，固定孔三、固定孔四和固定孔五的内侧设置有圆形结构的台阶，能够对螺钉进行隐藏式安装，且减少了材料的使用，降低了整体的重量，且装配效果更佳；

3、该实用性高的轻便型电动车马达座，通过设置的加强筋加强马达座本体整体的强度，使得整体的强度得到一定的提升，耐冲击能力强，使用寿命得到延长，整体采用重铸加工成一体化结构，使得整体的强度得到大幅度的提升，且加工速度快，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图一；

图2为本实用新型立体结构示意图二；

图3为本实用新型立体结构示意图三；

图4为本实用新型侧视结构示意图；

图5为本实用新型正视结构示意图。

图中：1、马达座本体；2、固定孔一；3、固定孔二；4、凸台一；5、固定孔三；6、凸台二；7、固定孔四；8、固定孔五；9、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种实用性高的轻便型电动车马达座，包括马达座本体1、固定孔一2、固定孔二3、凸台一4、固定孔三5、凸台二6、固定孔四7、固定孔五8、加强筋9，马达座本体1的一端开设有固定孔一2，固定孔一2在马达座本体1的一端对称开设有两个，马达座本体1的另一端开设有固定孔二3，固定孔二3在马达座本体1的另一端对称开设有两个，马达座本体1的内侧设置有凸台一4，凸台一4上开设有固定孔三5，马达座本体1的内侧还设置有凸台二6，凸台二6上开设有固定孔四7，马达座本体1的边侧开设有固定孔五8，马达座本体1的内侧位置固定安装有加强筋9，整体采用重铸加工成一体化结构，使得整体的强度得到大幅度的提升，且加工速度快，便于使用。

进一步的，加强筋9在马达座本体1的内侧对称设置有两个，且加强筋9为条状结构，提高马达座本体1整体的结构强度，使得整体更加耐冲击。

进一步的，加强筋9的高度小于马达座本体1内侧的深度，使得整体的强度得到一定的提升，使用寿命得到延长。

进一步的，马达座本体1与凸台一4、凸台二6为一体化结构，凸台一4为圆状结构。

进一步的，固定孔三5、固定孔四7和固定孔五8均对称安装在马达座本体1的两侧位置，固定孔三5、固定孔四7和固定孔五8的内侧设置有圆形结构的台阶，能够对螺钉进行隐藏式安装，且减少了材料的使用，降低了整体的重量，且装配效果更佳，便于使用。

工作原理：首先，马达座本体1整体的厚度为现有的马达座壳体的厚度的三分之二，突破以往旧有的厚重形式，使得整体材料使用较少，且重量更加轻便，进而减少了电动车整体的重量，能够使电动车续航更持久，且固定孔三5、固定孔四7和固定孔五8均对称安装在马达座本体1的两侧位置，固定孔三5、固定孔四7和固定孔五8的内侧设置有圆形结构的台阶，能够对螺钉进行隐藏式安装，且减少了材料的使用，降低了整体的重量，且装配效果更佳，同时，通过设置的加强筋9加强马达座本体1整体的强度，使得整体的强度得到一定的提升，耐冲击能力强，使用寿命得到延长，整体采用重铸加工成一体化结构，使得整体的强度得到大幅度的提升，且加工速度快，便于使用。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (5)

1.一种实用性高的轻便型电动车马达座，包括马达座本体(1)，其特征在于：所述马达座本体(1)的一端开设有固定孔一(2)，所述固定孔一(2)在马达座本体(1)的一端对称开设有两个，所述马达座本体(1)的另一端开设有固定孔二(3)，所述固定孔二(3)在马达座本体(1)的另一端对称开设有两个，所述马达座本体(1)的内侧设置有凸台一(4)，所述凸台一(4)上开设有固定孔三(5)，所述马达座本体(1)的内侧还设置有凸台二(6)，所述凸台二(6)上开设有固定孔四(7)，所述马达座本体(1)的边侧开设有固定孔五(8)，所述马达座本体(1)的内侧位置固定安装有加强筋(9)。

2.根据权利要求1所述的一种实用性高的轻便型电动车马达座，其特征在于：所述加强筋(9)在马达座本体(1)的内侧对称设置有两个，且加强筋(9)为条状结构。

3.根据权利要求1所述的一种实用性高的轻便型电动车马达座，其特征在于：所述加强筋(9)的高度小于马达座本体(1)内侧的深度。

4.根据权利要求1所述的一种实用性高的轻便型电动车马达座，其特征在于：所述马达座本体(1)与凸台一(4)、凸台二(6)为一体化结构，所述凸台一(4)为圆状结构。

5.根据权利要求1所述的一种实用性高的轻便型电动车马达座，其特征在于：所述固定孔三(5)、固定孔四(7)和固定孔五(8)均对称安装在马达座本体(1)的两侧位置，所述固定孔三(5)、固定孔四(7)和固定孔五(8)的内侧设置有圆形结构的台阶。

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