CN209776111U - 一种便于安装的缓冲块结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的缓冲块结构，包括缓冲块Ⅰ、缓冲块Ⅱ和导向块，所述缓冲块Ⅰ与缓冲块Ⅱ连接，导向块设置在缓冲块Ⅰ上。导向块位于缓冲块Ⅰ的一侧。缓冲块Ⅰ与缓冲块Ⅱ均为圆台结构，缓冲块Ⅰ的大径端与缓冲块Ⅱ的大径端连接。导向块包括斜面Ⅰ和斜面Ⅱ，斜面Ⅰ位于缓冲块Ⅰ的小径端，斜面Ⅱ位于缓冲块Ⅰ的大径端。缓冲块Ⅰ与缓冲块Ⅱ之间设有环形凹槽，装配时先使导向块卡进车门钣金的安装孔中，然后轴向施加一定的力且顺时针旋转直至缓冲块Ⅰ全部进入车门钣金安装孔内，车门钣金卡接在环形凹槽中，可快速、准确地完成装配，导向块的设置解决了现有技术中缓冲块安装困难、严重影响生产节拍的问题，提高了劳动者的装配效率。

Description

一种便于安装的缓冲块结构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种便于安装的缓冲块结构。

背景技术

随着市场对汽车尤其是乘用车的需求不断增加，汽车制造生产量不断加大，满负荷的运作增大了劳动者的强度，零部件便于安装以满足生产节拍成为劳动者最大诉愿。现有技术中的缓冲块与车身钣金装配时，安装困难，严重影响了生产节拍。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于安装的缓冲块结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种便于安装的缓冲块结构，包括缓冲块Ⅰ、缓冲块Ⅱ和导向块，所述缓冲块Ⅰ与缓冲块Ⅱ连接，导向块设置在缓冲块Ⅰ上。

进一步的，所述导向块位于缓冲块Ⅰ的一侧，缓冲块Ⅰ、缓冲块Ⅱ和导向块为一体成型结构。

进一步的，所述导向块包括斜面Ⅰ和斜面Ⅱ，斜面Ⅰ位于缓冲块Ⅰ的小径端，斜面Ⅱ位于缓冲块Ⅰ的大径端。

进一步的，所述斜面Ⅰ与缓冲块Ⅰ小径端端面之间的夹角为钝角，斜面Ⅱ与缓冲块Ⅰ大径端端面的夹角为钝角。

进一步的，所述缓冲块Ⅰ的轴线与斜面Ⅱ之间的夹角为35°～45°。

进一步的，所述斜面Ⅰ与斜面Ⅱ的宽度均小于4mm。

进一步的，所述缓冲块Ⅰ与缓冲块Ⅱ之间设有环形凹槽，装配时先使导向块卡进车门钣金的安装孔中，然后轴向施加一定的力且顺时针旋转直至缓冲块Ⅰ全部进入车门钣金安装孔内，车门钣金卡接在环形凹槽中。

进一步的，所述缓冲块Ⅰ的轴线处设有凹槽Ⅰ，凹槽Ⅰ相对于缓冲块Ⅰ的轴线对称。

进一步的，所述缓冲块Ⅱ的轴线处设有凹槽Ⅱ，凹槽Ⅱ相对于缓冲块Ⅱ的轴线对称。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1、本实用新型导向块的设置，使得劳动者进行装配时先使导向块卡进车门钣金的安装孔中，然后轴向施加一定的力且顺时针旋转直至缓冲块Ⅰ全部进入车门钣金安装孔内，车门钣金卡接在环形凹槽中，可快速、准确地完成装配，导向块的设置解决了现有技术中缓冲块安装困难、严重影响生产节拍的问题，提高了劳动者的装配效率。

2、本实用新型导向块上斜面Ⅰ和斜面Ⅱ的设置是为了方便导向块3插入到车门钣金的安装孔中。

3、本实用新型缓冲块Ⅰ上凹槽Ⅰ的设置和缓冲块Ⅱ上凹槽Ⅱ的设置，是为了降低缓冲块Ⅰ与缓冲块Ⅱ的自身硬度，便于装配。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型缓冲块结构的剖面示意图。

图2为本实用新型缓冲块结构与车门钣金装配的结构示意图。

上述图中的标记分别为：1、缓冲块Ⅰ；2、缓冲块Ⅱ；3、导向块；4、环形凹槽；5、车门钣金。

具体实施方式

在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2所示，一种便于安装的缓冲块结构，包括缓冲块Ⅰ1、缓冲块Ⅱ2和导向块3，所述缓冲块Ⅰ1与缓冲块Ⅱ2连接，导向块3设置在缓冲块Ⅰ1上。导向块3位于缓冲块Ⅰ1的一侧，缓冲块Ⅰ1、缓冲块Ⅱ2和导向块3为一体成型结构。

缓冲块Ⅰ1与缓冲块Ⅱ2均为圆台结构，缓冲块Ⅰ1的大径端与缓冲块Ⅱ2的大径端连接。导向块3包括斜面Ⅰ31和斜面Ⅱ32，斜面Ⅰ31位于缓冲块Ⅰ1的小径端，斜面Ⅱ32位于缓冲块Ⅰ1的大径端。斜面Ⅰ31与缓冲块Ⅰ1小径端端面之间的夹角为钝角，斜面Ⅱ32与缓冲块Ⅰ1大径端端面的夹角为钝角，斜面Ⅰ31和斜面Ⅱ32的设置是为了方便导向块3插入到车门钣金5的安装孔中。缓冲块Ⅰ1的轴线与斜面Ⅱ32之间的夹角为35°～45°，在本实用新型的优选方案中，缓冲块Ⅰ1的轴线与斜面Ⅱ32之间的夹角为40°，斜面Ⅰ31与斜面Ⅱ32的宽度均小于4mm；缓冲块Ⅰ1的轴线与斜面Ⅱ32之间的夹角大小和斜面Ⅰ31与斜面Ⅱ32的宽度可根据实际需求进行调整。

缓冲块Ⅰ1与缓冲块Ⅱ2之间设有环形凹槽4，装配时先使导向块3卡进车门钣金5的安装孔中，然后轴向施加一定的力且顺时针旋转直至缓冲块Ⅰ1全部进入车门钣金安装孔内，车门钣金5卡接在环形凹槽4中，可快速、准确地完成装配，导向块3的设置解决了现有技术中缓冲块安装困难、严重影响生产节拍的问题，提高了劳动者的装配效率。

为降低缓冲块Ⅰ1与缓冲块Ⅱ2的自身硬度，便于装配，在缓冲块Ⅰ1的轴线处设有凹槽Ⅰ11，凹槽Ⅰ11相对于缓冲块Ⅰ1的轴线对称；在缓冲块Ⅱ2的轴线处设有凹槽Ⅱ21，凹槽Ⅱ21相对于缓冲块Ⅱ2的轴线对称。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种便于安装的缓冲块结构，其特征在于：包括缓冲块Ⅰ(1)、缓冲块Ⅱ(2)和导向块(3)，所述缓冲块Ⅰ(1)与缓冲块Ⅱ(2)连接，导向块(3)设置在缓冲块Ⅰ(1)上。

2.如权利要求1所述的一种便于安装的缓冲块结构，其特征在于：所述导向块(3)位于缓冲块Ⅰ(1)的一侧，缓冲块Ⅰ(1)、缓冲块Ⅱ(2)和导向块(3)为一体成型结构。

3.如权利要求2所述的一种便于安装的缓冲块结构，其特征在于：所述缓冲块Ⅰ(1)与缓冲块Ⅱ(2)均为圆台结构，缓冲块Ⅰ(1)的大径端与缓冲块Ⅱ(2)的大径端连接。

4.如权利要求3所述的一种便于安装的缓冲块结构，其特征在于：所述导向块(3)包括斜面Ⅰ(31)和斜面Ⅱ(32)，斜面Ⅰ(31)位于缓冲块Ⅰ(1)的小径端，斜面Ⅱ(32)位于缓冲块Ⅰ(1)的大径端。

5.如权利要求4所述的一种便于安装的缓冲块结构，其特征在于：所述斜面Ⅰ(31)与缓冲块Ⅰ(1)小径端端面之间的夹角为钝角，斜面Ⅱ(32)与缓冲块Ⅰ(1)大径端端面的夹角为钝角。

6.如权利要求5所述的一种便于安装的缓冲块结构，其特征在于：所述缓冲块Ⅰ(1)的轴线与斜面Ⅱ(32)之间的夹角为35°～45°。

7.如权利要求6所述的一种便于安装的缓冲块结构，其特征在于：所述斜面Ⅰ(31)与斜面Ⅱ(32)的宽度均小于4mm。

8.如权利要求1至7任意一项所述的一种便于安装的缓冲块结构，其特征在于：所述缓冲块Ⅰ(1)与缓冲块Ⅱ(2)之间设有环形凹槽(4)，装配时先使导向块(3)卡进车门钣金(5)的安装孔中，然后轴向施加一定的力且顺时针旋转直至缓冲块Ⅰ(1)全部进入车门钣金安装孔内，车门钣金(5)卡接在环形凹槽(4)中。

9.如权利要求8所述的一种便于安装的缓冲块结构，其特征在于：所述缓冲块Ⅰ(1)的轴线处设有凹槽Ⅰ(11)，凹槽Ⅰ(11)相对于缓冲块Ⅰ(1)的轴线对称。

10.如权利要求9所述的一种便于安装的缓冲块结构，其特征在于：所述缓冲块Ⅱ(2)的轴线处设有凹槽Ⅱ(21)，凹槽Ⅱ(21)相对于缓冲块Ⅱ(2)的轴线对称。