CN215030276U - 一种用于车门面漆喷涂防止漆面破损的辅助工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于车门面漆喷涂防止漆面破损的辅助工装，包括卡槽、卡槽垫块和弹性钢片，卡槽垫块连接在卡槽的底部，卡槽扣合在卡槽垫块上，弹性钢片设置在卡槽与卡槽垫块形成的空间中，弹性钢片的一端连接在卡槽垫块，弹性钢片的另一端通过紧固件与卡槽连接。卡槽的一端设有用于与车身牙边配合的牙口，卡槽的另一端设有用于与卡槽垫块扣合的延长边，卡槽连接在卡槽垫块上，卡槽的牙口与卡槽垫块构成卡接车身牙边的U型槽，卡槽的延长边与卡槽垫块的翻边连接。辅助工装还包括磁铁，卡槽垫块上远离牙口的一端设有安装孔，磁铁通过螺栓穿过安装孔与螺母配合连接在卡槽垫块上，磁铁与卡槽分设于卡槽垫块的两侧的，磁铁吸附在车门上。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车涂装技术领域，具体涉及一种用于车门面漆喷涂防止漆面破损的辅助工装。
背景技术
涂装车间在现有喷涂过程中，使用现有辅助工装过程中存在电泳漆面破损，存在工时、材料、人员浪费，同时存在严重的防腐风险。主要体现在四门喷涂辅具安装过程中，首先安装过程中漆面100％破损，为避免出现锈蚀，涂装修饰工序需要浪费大量人员、时间对工装安装位置进行补喷防锈底漆，另外安装后过程中频繁开关门，力矩衰减存在工装掉落风险，掉落过程中会磕碰伤漆面和板材，依旧会产生大量不必要的浪费。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的用于车门面漆喷涂防止漆面破损的辅助工装。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种用于车门面漆喷涂防止漆面破损的辅助工装，其特征在于：包括卡槽、卡槽垫块和弹性钢片，卡槽垫块连接在卡槽的底部，卡槽扣合在卡槽垫块上，弹性钢片设置在卡槽与卡槽垫块形成的空间中，弹性钢片的一端连接在卡槽垫块，弹性钢片的另一端通过紧固件与卡槽连接。
进一步的，所述卡槽的一端设有用于与车身牙边配合的牙口，卡槽的另一端设有用于与卡槽垫块扣合的延长边，卡槽连接在卡槽垫块上，卡槽的牙口与卡槽垫块构成卡接车身牙边的U型槽。
进一步的，所述卡槽垫块上与卡槽扣合的两侧边设有向卡槽方向延伸的翻边，卡槽的延长边与卡槽垫块的翻边连接。
进一步的，所述辅助工装还包括磁铁，卡槽垫块上远离牙口的一端设有安装孔，磁铁通过螺栓穿过安装孔与螺母配合连接在卡槽垫块上，磁铁与卡槽分设于卡槽垫块的两侧的，磁铁吸附在车门上。
进一步的，所述紧固件包括丝杠螺纹杆和螺母，卡槽上设有与丝杠螺纹杆配合的安装孔，螺母焊接在卡槽上并与安装孔对齐，丝杠螺纹杆穿过螺母和安装孔延伸到卡槽与卡槽垫块形成的空间中。
进一步的，所述弹性钢片为折弯结构形成U型卡槽，折弯弹性钢片的下边部分切割成“T”形状，多出部分紧贴牙口边缘向外折叠并焊接，折弯弹性钢片上边部分与丝杠螺纹杆的末端接触，旋转丝杠螺纹杆使折弯弹性钢片压合。
采用本实用新型技术方案的优点为：
1、本实用新型利用磁铁确保车门运行过程中不能轻易打开，减少车门过程磕碰好和漆面划伤，并且利用弹性钢片的平整，增大接触面积，分散因螺柱拧紧后产生的压力，同时弹性钢片给螺柱一个向上的弹力，使螺柱产生自锁现象，即杜绝了工装接触面划伤，也规避了工装掉落风险，有效的提升生产效率与质量。
2、在使用本实用新型的防止漆面破损的辅助工装后，牙边漆面破损率由原来的100％降为现在的0％，单车牙边打磨工时节约44秒，防锈底漆节约0.5g，同时杜绝牙边划伤锈蚀风险，减少工装掉落过程中漆膜碰伤，板材变形风险，降低牙边返修率的同时提高备件电泳漆膜防腐外观质量。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型辅助工装的结构示意图。
上述图中的标记分别为：1、丝杠螺纹杆；11、螺母；2、弹性钢片；3、磁铁；4、卡槽；41、牙口；42、延长边；5、卡槽垫块；51、翻边。
具体实施方式
在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示，一种用于车门面漆喷涂防止漆面破损的辅助工装，其特征在于：包括卡槽4、卡槽垫块5和弹性钢片2，卡槽垫块5连接在卡槽4的底部，卡槽4扣合在卡槽垫块5上，弹性钢片2设置在卡槽4与卡槽垫块5形成的空间中，弹性钢片2的一端连接在卡槽垫块5，弹性钢片2的另一端通过紧固件与卡槽4连接。
卡槽4的一端设有用于与车身牙边配合的牙口41，卡槽4的另一端设有用于与卡槽垫块5扣合的延长边42，卡槽4连接在卡槽垫块5上，卡槽4的牙口41与卡槽垫块5构成卡接车身牙边的U型槽。
卡槽垫块5上与卡槽4扣合的两侧边设有向卡槽4方向延伸的翻边51，卡槽4的延长边42与卡槽垫块5的翻边51连接。辅助工装还包括磁铁3，卡槽垫块5上远离牙口41的一端设有安装孔，磁铁3通过螺栓穿过安装孔与螺母配合连接在卡槽垫块5上，磁铁3与卡槽4分设于卡槽垫块5的两侧的，磁铁3吸附在车门上。
紧固件包括丝杠螺纹杆1和螺母11，卡槽4上设有与丝杠螺纹杆1配合的安装孔，螺母11焊接在卡槽4上并与安装孔对齐，丝杠螺纹杆1穿过螺母11和安装孔延伸到卡槽4与卡槽垫块5形成的空间中，丝杠螺纹杆1的末端与。弹性钢片2为折弯结构形成U型卡槽，折弯弹性钢片2的下边部分切割成“T”形状，多出部分紧贴牙口边缘向外折叠并焊接，折弯弹性钢片2上边部分与丝杠螺纹杆1的末端接触，旋转丝杠螺纹杆1使折弯弹性钢片2压合。丝杠螺纹杆1顺时针旋转为安装固定，逆时针旋转为拆卸。
卡槽垫块5的设置用于提升接触面平整度，防止车身牙边变形，高度与卡槽牙口深度保持一致；弹性钢片2的设置用于增大丝杠螺纹杆与牙边接触面积，增加工装与车身牙边接触面，分散压力，同时防止丝杠螺纹杆出现滑丝。
为方便加工，在本实用新型的另一种实施例中卡槽4和卡槽垫块5可使用方管直接制作出来，方管的一端切出牙口41，牙口深度略小于与车身安装位置牙边宽度，在牙口平面的正中间上方打安装孔并焊接螺母11，另外一端以牙口下边缘进行切割，在牙口存在一定距离位置将方管上部分切除形成卡槽垫块5，并在切割后凹槽内打孔用于安装磁铁，切割后深度两端一致。
本实用新型利用磁铁确保车门运行过程中不能轻易打开，减少车门过程磕碰好和漆面划伤，并且利用弹性钢片的平整，增大接触面积，分散因螺柱拧紧后产生的压力，同时弹性钢片给螺柱一个向上的弹力，使螺柱产生自锁现象，即杜绝了工装接触面划伤，也规避了工装掉落风险，有效的提升生产效率与质量。
在使用本实用新型的防止漆面破损的辅助工装后，牙边漆面破损率由原来的100％降为现在的0％，单车牙边打磨工时节约44秒，防锈底漆节约0.5g，同时杜绝牙边划伤锈蚀风险，减少工装掉落过程中漆膜碰伤，板材变形风险，降低牙边返修率的同时提高备件电泳漆膜防腐外观质量。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于车门面漆喷涂防止漆面破损的辅助工装，其特征在于：包括卡槽(4)、卡槽垫块(5)和弹性钢片(2)，卡槽垫块(5)连接在卡槽(4)的底部，卡槽(4)扣合在卡槽垫块(5)上，弹性钢片(2)设置在卡槽(4)与卡槽垫块(5)形成的空间中，弹性钢片(2)的一端连接在卡槽垫块(5)，弹性钢片(2)的另一端通过紧固件与卡槽(4)连接。
2.如权利要求1所述的一种用于车门面漆喷涂防止漆面破损的辅助工装，其特征在于：所述卡槽(4)的一端设有用于与车身牙边配合的牙口(41)，卡槽(4)的另一端设有用于与卡槽垫块(5)扣合的延长边(42)，卡槽(4)连接在卡槽垫块(5)上，卡槽(4)的牙口(41)与卡槽垫块(5)构成卡接车身牙边的U型槽。
3.如权利要求2所述的一种用于车门面漆喷涂防止漆面破损的辅助工装，其特征在于：所述卡槽垫块(5)上与卡槽(4)扣合的两侧边设有向卡槽(4)方向延伸的翻边(51)，卡槽(4)的延长边(42)与卡槽垫块(5)的翻边(51)连接。
4.如权利要求2或3所述的一种用于车门面漆喷涂防止漆面破损的辅助工装，其特征在于：所述辅助工装还包括磁铁(3)，卡槽垫块(5)上远离牙口(41)的一端设有安装孔，磁铁(3)通过螺栓穿过安装孔与螺母配合连接在卡槽垫块(5)上，磁铁(3)与卡槽(4)分设于卡槽垫块(5)的两侧的，磁铁(3)吸附在车门上。
5.如权利要求2所述的一种用于车门面漆喷涂防止漆面破损的辅助工装，其特征在于：所述紧固件包括丝杠螺纹杆(1)和螺母(11)，卡槽(4)上设有与丝杠螺纹杆(1)配合的安装孔，螺母(11)焊接在卡槽(4)上并与安装孔对齐，丝杠螺纹杆(1)穿过螺母(11)和安装孔延伸到卡槽(4)与卡槽垫块(5)形成的空间中。
6.如权利要求5所述的一种用于车门面漆喷涂防止漆面破损的辅助工装，其特征在于：所述弹性钢片(2)为折弯结构形成U型卡槽，折弯弹性钢片(2)的下边部分切割成“T”形状，多出部分紧贴牙口边缘向外折叠并焊接，折弯弹性钢片(2)上边部分与丝杠螺纹杆(1)的末端接触，旋转丝杠螺纹杆(1)使折弯弹性钢片(2)压合。
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