CN207331092U - 一种涂装尾门工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其涉及一种涂装尾门工装。该涂装尾门工装，包括弹簧夹，打开或压紧所述弹簧夹的后端，以带动所述弹簧夹的前端压紧或者打开，所述弹簧夹的前端的端部两侧设有相对的设置的限位卡槽。本实用新型提供的涂装尾门工装，通过弹簧夹带动弹簧夹前端的限位卡槽运动，限位卡槽卡住车身上的钣金，从而实现尾门的固定。这种结构的涂装尾门工装没有螺母结构，操作方便，不需要频繁清洗。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其涉及一种涂装尾门工装。
背景技术
在汽车装配工艺过程中，前处理尾门工装和面漆尾门工装是两种常用到的工装。
其中，前处理尾门工装一方面为了固定尾门，使其在前处理电泳过程中不会晃动而与槽体或车身其他部位碰撞导致变形，另一方面为了使尾门与车身搭接处电泳效果更好，从而通过工装固定的方式使尾门与车身保持一定的开合角度，在前处理电泳过程中不接触。
请参考图1，图1为现有技术中一种常见的前处理尾门工装的结构示意图。
如图1所示，该前处理尾门工装是由螺栓固定机构1、固定弯钩2以及连接螺栓固定机构1和固定弯钩2的圆钢3三部分组成。螺栓固定机构1由螺栓、方钢和限位螺帽组成，其中方钢带有对穿孔，螺栓贯穿方钢的对穿孔，螺栓的端头焊有铁片，便于手动拧紧螺栓，中间焊有限位螺帽，防止螺栓从方钢的对穿孔中滑脱。安装工装时先将尾门抬起一定角度，然后将固定弯钩2插入车身上的圆孔中，最后将螺栓拧入尾门上的螺母孔中。
面漆尾门工装一方面为了在车身涂胶过程中保证尾门与车身保持一定间隙，防止碰胶，另一方面也为了在手工喷漆过程中方便喷漆工打开尾门，避免手与尾门直接接触导致碰漆。
请参考图2，图2为现有技术中一种常见的面漆尾门工装的结构示意图。
如图2所示，该面漆尾门工装是由U型卡槽4和U型弹簧钢5连接而成，安装工装时先将尾门抬起一定角度，然后捏紧U型弹簧钢5，使U型卡槽4卡住尾门方形孔两侧的钣金，最后将尾门放下即可。
目前，前处理尾门工装因采用螺栓固定方式，一方面员工安装起来比较困难，另一方面由于螺纹积漆会影响安装，所以要经常清洗夹具。
因此，如何解决现有技术中前处理尾门工装安装困难，清洗频繁的问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种涂装尾门工装，以解决现有技术中前处理尾门工装安装困难，清洗频繁的问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种涂装尾门工装，包括弹簧夹，打开或压紧所述弹簧夹的后端，以带动所述弹簧夹的前端压紧或者打开，所述弹簧夹的前端的端部两侧设有相对设置的限位卡槽。
优选的，所述弹簧夹的前端的下侧设有折弯形限位挡板，所述限位挡板的上方用于安装面漆尾门工装。
优选的，所述面漆尾门工装包括U型弹簧钢，所述U形弹簧钢的尾端分别设有U型卡槽。
优选的，所述弹簧夹包括第一侧夹、第二侧夹，所述第一侧夹的前端设有第一L形限位夹，所述第二侧夹的前端设有第二L形限位夹，所述第一L形限位夹和所述第二L形限位夹的端部设有限位卡槽。
优选的，所述第一L形限位夹与所述第一侧夹通过焊接固定连接。
优选的，所述第二L形限位夹与所述第二侧夹通过焊接固定连接。
优选的，所述第一侧夹与所述第二侧夹铰接且二者之间设有弹性复位件。
本实用新型提供的涂装尾门工装，通过弹簧夹带动弹簧夹前端的限位卡槽运动，限位卡槽卡住车身上的钣金，从而实现尾门的固定。这种结构的涂装尾门工装没有螺母结构，操作方便，不需要频繁清洗。
附图说明
图1为现有技术中一种常见的前处理尾门工装的结构示意图；
图2为现有技术中一种常见的面漆尾门工装的结构示意图；
图3为本实用新型提供的涂装尾门工装的一种具体实施方式的立体结构示意图；
图4为图3中涂装尾门工装正视图；
图5为图3中涂装尾门工装俯视图；
图6为图3中涂装尾门工装左视图；
图7本实用新型提供的涂装尾门工装的另一种具体实施方式的立体结构示意图；
其中，图1-图7中：
螺栓固定机构1、固定弯钩2、圆钢3、U型卡槽4、U型弹簧钢5；
弹簧夹6、限位卡槽7、限位挡板8。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
参考图3-图6，图3为本实用新型提供的涂装尾门工装的一种具体实施方式的立体结构示意图；图4为图3中涂装尾门工装正视图；图5为图3中涂装尾门工装俯视图；图6为图3中涂装尾门工装左视图。
如图3-图6所示，本实用新型提供的涂装尾门工装，包括弹簧夹6，打开或压紧所述弹簧夹6的后端，以带动所述弹簧夹6的前端压紧或者打开，所述弹簧夹6的前端的端部两侧设有相对的设置的限位卡槽7。
本实用新型提供的涂装尾门工装，通过弹簧夹6带动弹簧夹6前端的限位卡槽7运动，限位卡槽7卡住车身上的钣金，从而实现尾门的固定。这种结构的涂装尾门工装没有螺母结构，操作方便，不需要频繁清洗。
具体的方案中，所述弹簧夹6包括第一侧夹、第二侧夹，所述第一侧夹的前端设有第一L形限位夹，所述第二侧夹的前端设有第二L形限位夹，所述第一L形限位夹和所述第二L形限位夹的端部设有限位卡槽7。
进一步的方案中，所述第一L形限位夹与所述第一侧夹可通过焊接固定连接。
进一步的方案中，所述第二L形限位夹与所述第二侧夹可通过焊接固定连接。
具体的方案中，所述第一侧夹与所述第二侧夹铰接且二者之间设有弹性复位件。第一侧夹与第二侧夹之间可通过转轴铰接，所示弹性复位件可以采用螺旋弹簧。
优选的方案中，如图7所示，所述弹簧夹6的前端的下侧设有折弯形限位挡板8，所述限位挡板8的上方用于安装面漆尾门工装。
现有技术中的前处理工装中，前处理尾门工装与面漆尾门工装分别在两个工位安装，而本实施例提供的涂装尾门工装可以实现与面漆尾门工装的组合安装，限位卡槽7用于卡住车身钣金，面漆尾门工装用于卡住尾门。
具体的方案中，所述面漆尾门工装可以包括U型弹簧钢5，所述U形弹簧钢5的尾端分别设有U型卡槽4，可通过U型卡槽4卡住尾门，U形弹簧钢5的中部卡于所述限位挡板8上方。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种涂装尾门工装，其特征在于，包括弹簧夹，打开或压紧所述弹簧夹的后端，以带动所述弹簧夹的前端压紧或者打开，所述弹簧夹的前端的端部两侧设有相对设置的限位卡槽；
所述弹簧夹的前端的下侧设有折弯形限位挡板，所述限位挡板的上方用于安装面漆尾门工装；
所述面漆尾门工装包括U型弹簧钢，所述U型弹簧钢的尾端分别设有U型卡槽；
所述弹簧夹包括第一侧夹、第二侧夹，所述第一侧夹的前端设有第一L形限位夹，所述第二侧夹的前端设有第二L形限位夹，所述第一L形限位夹和所述第二L形限位夹的端部设有限位卡槽。
2.根据权利要求1所述的涂装尾门工装，其特征在于，所述第一L形限位夹与所述第一侧夹通过焊接固定连接。
3.根据权利要求1所述的涂装尾门工装，其特征在于，所述第二L形限位夹与所述第二侧夹通过焊接固定连接。
4.根据权利要求1所述的涂装尾门工装，其特征在于，所述第一侧夹与所述第二侧夹铰接且二者之间设有弹性复位件。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721126962.7U CN207331092U (zh) | 2017-09-04 | 2017-09-04 | 一种涂装尾门工装 |
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Publications (1)
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| CN207331092U true CN207331092U (zh) | 2018-05-08 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2017
- 2017-09-04 CN CN201721126962.7U patent/CN207331092U/zh active Active
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