CN204492417U - 一种带临时限位机构的车门铰链 - Google Patents

Abstract

一种带临时限位机构的车门铰链，属于汽车制造领域，它包括固接在车架上的固定页板和固接在车门上的活动页板；所述固定页板与活动页板通过铰链轴铰接；还包括固接在固定页板上的限位销和通过铰链轴可拆卸的连接在活动页板上的限位板；所述限位板为弹性材料；所述限位板上开有与限位销配合的限位孔；所述限位板上设置有与限位销配合顶起限位板自由端的导向元件；所述固定页板与活动页板在限位销与限位孔的配合作用下可以保持一固定角度。本实用新型结构简单、制造成本低廉、适用性强，在保证了油漆车间在对车身进行喷漆涂胶时车门的保持开启状态，同时由于临时限位机构是开拆除的，所以不会影响总装装配时车门限位器的安装使用；免除了油漆车间专门的维持车门开启的工装，节省了油漆车间工装的投资及工时。

Description

一种带临时限位机构的车门铰链

技术领域

本实用新型涉及一种车门铰链，属于汽车制造领域，尤其涉及一种带有临时限位机构的车门铰链。

背景技术

在油漆车间，为了对车身内涂胶，以及车身和车门内喷涂油漆，需要车门维持开启状态。现有技术中，油漆车间会采用增加一种专门的工装维持车门开启状态，这样增加了装夹工装的工时；另外一种方法是在车身内涂胶、喷涂油漆时，工人用一只手涂胶，一只手保持车门开启，这样操作很不方便。在中国实用新型专利说明书CN203978092U中公开了一种车门铰链，其包括安装在车身上的定铰链和安装于车门上的动铰链，所述动铰链与定铰链铰接在一起，在动铰链与定铰链之间设有对动铰链相对定铰链的转动进行限位的限位机构，在动铰链与定铰链之间还设有使动铰链相对于定铰链的转动回位的弹性回位机构；所述的弹性回位机构为设置在定铰链与动铰链之间的扭簧，所述扭簧的两端分别与定铰链和动铰链相固连；所述的定铰链包括固定安装在车身上的第一安装板和固连在第一安装板端部的第一转动套；所述的动铰链包括固定安装于车门上的第二安装板，以及固连在第二安装板端部的第二转动套；所述动铰链和定铰链经由穿设于第一转动套和第二转动套之间的销轴铰接在一起，所述扭簧为套设在第一转动套和第二转动套内。该车门铰链虽然可以解决车门和车身喷漆涂胶工序中车门临时保持开启的问题，但是该实用新型结构复杂，需要对车门铰链的固定页板和活动页板进行特殊设计，采用安装板加动套的结构，所以其不适用于一些普通车门铰链；同时，对于需要使用安装限位器的车门铰链，该车门铰链的结构也重复设计了与车门限位器起相同作用的限位和回位机构，这样增长了车门铰链的加工制造周期，增加了制造成本，增强了加工人员的工作强度。

发明内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种带临时限位机构的车门铰链，其结构简单，适用于各种不同类型的车门铰链，保证油漆车间在对车身进行喷漆涂胶时车门的保持开启状态，同时由于临时限位机构是开拆除的，所以不会影响总装装配时车门限位器的安装使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种带临时限位机构的车门铰链，其包括固接在车架上的固定页板和固接在车门上的活动页板；所述固定页板与活动页板通过铰链轴铰接；还包括固接在固定页板上的限位销和通过铰链轴可拆卸的连接在活动页板上的限位板；所述限位板为弹性材料；所述限位板上开有与限位销配合的限位孔；所述限位板上设置有与限位销配合顶起限位板自由端的导向元件；所述固定页板与活动页板在限位销与限位孔的配合作用下可以保持一固定角度。

通过在固定页板上设置限位销以及在活动页板上设置与限位销配合的并且可拆卸的安装在活动页板上并带有导向元件的弹性限位板，使得本实用新型有效地解决了油漆车间在对车身及车门进行喷漆涂胶过程中车门的保持开启的问题，同时由于该限位板是可以拆卸的，所以在喷漆涂胶工序完成后便可以将临时限位板拆除，从而不影响总装装配车门限位器的工序；该带临时限位机构的车门铰链结构简单，制造、使用方便，有效的减轻了油漆车间工装投资以及工时，而且降低了施工人员的劳动强度。

在本实用新型的一种优选实施方案中,所述导向元件为设置在限位板靠近限位销侧的侧沿上竖直向上延伸的导向凸耳。

在本实用新型的一种优选实施方案中,所述限位销的顶端设置有导向曲面。

在本实用新型的一种优选实施方案中,所述导向凸耳上设置有与导向曲面配合作用的有导线弧面。

通过在限位板侧沿上设置向上延伸的导向凸耳，以及在限位销的顶端设置导向曲面和在导向凸耳靠近限位销侧的端面上设置导向弧面，可以使得限位板的自由端在限位销的导向曲面和导向凸耳的导向弧面配合作用下实现自动顶起，保证限位销顺利平稳的滑入限位板上的限位孔中，从而使得所述车门保持开启状态；由于导向凸耳的导向作用，有效的延长了本实用新型的使用寿命。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述限位板侧沿上还设置有防止所述限位板相对铰链轴转动的竖直向下延伸的防转凸耳；所述防转凸耳与导向凸耳位于限位板的不同侧。

通过在限位板上设置防转凸耳，可以保证车门开启状态时候的稳定性，使得车门不会因为受到外力作用而产生旋转，给油漆车间的施工人员施工作业造成干扰。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述限位孔上设置有凸台。

通过在限位孔上设置限位凸台，使得所述限位销与限位孔的有效接触面积更大，所述车门开启状态更加稳定。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述铰链轴至少一端设置有螺纹或者销孔。

通过在铰链轴的端部设置螺纹或者销孔，可以使得铰链轴可拆卸，从而使得连接在铰链轴与活动页板之间的临时限位板在喷漆涂胶工序后可以顺利的取下，节约工装时间，提高了总装效率。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述铰链轴为阶梯轴。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述限位板设置有供铰链轴通过的通孔。

通过将铰链轴设置为阶梯轴以及在限位板上设置供铰链轴通过的通孔，更利于所述实用新型的安装使用，同时，在油漆车间完成油漆涂胶工序后，有利于方便快捷的拆卸所述限位板，完成后续限位器的安装工序。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述限位板为一薄板。

通过将限位板设计为一薄板，更利于限位板的加工使用，同时可以有效地降低本实用新型的成本，使得本实用新型结构更简单紧凑。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中限位板的结构示意图；

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

通过图1本实用新型实施例的结构示意图可知，该带临时限位机构的车门铰链由固接在车架上的固定页板1和固接在车门上的活动页板2；所述固定页板1与活动页板2通过铰链轴3铰接；所述铰链轴3是阶梯轴状；所述固定页板1上铆接有限位销4；所述限位销4的顶端设置有导向曲面4a用以顺利顶起限位板5的自由端，防止限位板5与限位销4发生干涉。由图2本实用新型实施例中限位板的结构示意图可知，所述限位板5为一弹性材料制成的薄板；所述限位板5上开有与限位销4配合的限位孔6,所述限位孔6的上设置有竖直向上延伸的凸台9；所述限位板5上还开有供阶梯状铰链轴3通过的通孔，该通孔直径的大小等于所述阶梯状铰链轴3的轴部的较小直径，使得所述阶梯状铰链轴3可以将所述限位板5压紧在活动页板2上，同时使得限位板5相对铰链轴3不产生相对转动；为了进一步使得限位板5相对活动页板2固定不动，所述限位板5的背离限位销4的一端侧沿上设置有防止限位板5转动的防转凸耳8，所述防转凸耳8竖直向下延伸，使得防转凸耳8可以与所述活动页板2的侧沿接触从而有效的防止了限位板5的转动；所述限位板5通过铰链轴3连接在所述活动页板2上，限位板5不能相对铰链轴3转动，只能跟随活动页板2一起相对固定页板1转动，从而使得限位板5上的限位孔6可以顺利的与固定页板1上的限位销4相配合，保证固定页板1相对于活动页板2张开一定角度，从而保证了车门的开启状态；为使得所述限位销4可以顺利滑入所述限位板5上的限位孔6中，在限位板5上朝向限位销4一侧的侧沿设置有竖直向上延伸的导向凸耳7；所述导向凸耳7与防转凸耳8设置于限位板5侧沿的不同侧并且所述导向凸耳7设置在限位板5靠近自由端附近；所述导向凸耳7在靠近限位销4的侧的端面上设置有与限位销4上的导向曲面4a配合的导向弧面7a；当打开车门时，所述限位板5将随活动页板2一起绕铰链轴3转动，同时所述限位销4在其导向曲面4a与导向凸耳7上的导向弧面7a作用下顶起限位板5的自由端，从而使得限位销4顺利滑入限位板5上的限位孔6中，由于所述限位板5为弹性材料制成，当限位销4滑入限位孔6后，所述限位板5将恢复初始水平状态从而保证了限位销4与限位孔6的配合，而车门在限位销4与限位孔6的配合作用下将保持稳定的开启状态；所述铰链轴3的自由端上设置有用以固定铰链轴3的螺纹或者开有与用以固定铰链轴3的固定销配合的销孔，从而使得铰链轴3得以固定；同时使得所述限位板5可以从所述铰链轴3上拆卸下来。当油漆车间内需要对车门以及车身进行喷漆涂胶时，只需打开车门，连接在活动页板2上的限位板5就会随着活动页板2相对固定页板1转动，从而使得固定页板1上的限位销4顶起限位板5的自由端并顺利滑入限位板5上的限位孔6中，由于所述限位板5为弹性材料，所以，当限位销4滑入限位孔6后，活动页板2在其配合作用下可以相对固定页板1张开一固定角度，从而保证车门开启状态；当油漆车间工序完成后，只需要拧松连接于铰链轴3螺纹自由端的紧固螺母或者取下连接在铰链轴3自由端的紧固销钉，取下限位板5后将铰链轴3重新复位紧固即可；这样就可以使得限位板5不干涉后续车门限位器的安装使用。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以对上述实用新型加以改进或变换，如上述铰链轴3可为自由端带有螺纹或者销孔的销钉；或者所述铰链轴3非阶梯轴而是普通轴，只要其能够通过可拆卸的套筒或者紧固螺母保证限位板5相对活动页板2固定不动即可。所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种带临时限位机构的车门铰链，包括固接在车架上的固定页板(1)和固接在车门上的活动页板(2)；所述固定页板(1)与活动页板(2)通过铰链轴(3)铰接；其特征在于：还包括固接在固定页板(1)上的限位销(4)和通过铰链轴(3)可拆卸的连接在活动页板(2)上的限位板(5)；所述限位板(5)为弹性材料；所述限位板(5)上开有与限位销(4)配合的限位孔(6)；所述限位板(5)上设置有与限位销(4)配合顶起限位板(5)自由端的导向元件(7)；所述固定页板(1)与活动页板(2)在限位销(4)与限位孔(6)的配合作用下可以保持一固定角度。

2.如权利要求1所述的一种带临时限位机构的车门铰链，其特征在于：所述导向元件(7)为设置在限位板(5)靠近限位销(4)侧的侧沿上竖直向上延伸的导向凸耳。

3.如权利要求2所述的一种带临时限位机构的车门铰链，其特征在于：所述限位销(4)的顶端设置有导向曲面(4a)。

4.如权利要求2所述的一种带临时限位机构的车门铰链，其特征在于：所述导向凸耳上设置有与导向曲面(4a)配合作用的有导线弧面(7a)。

5.如权利要求2所述的一种带临时限位机构的车门铰链，其特征在于：所述限位板(5)侧沿上还设置有防止所述限位板(5)相对铰链轴(3)转动的竖直向下延伸的防转凸耳(8)；所述防转凸耳(8)与导向凸耳位于限位板(5)的不同侧。

6.如权利要求1所述的一种带临时限位机构的车门铰链，其特征在于：所述限位孔(6)上设置有凸台(9)。

7.如权利要求1所述的一种带临时限位机构的车门铰链，其特征在于：所述铰链轴(3)至少一端设置有螺纹或者销孔。

8.如权利要求1所述的一种带临时限位机构的车门铰链，其特征在于：所述铰链轴(3)为阶梯轴。

9.如权利要求1所述的一种带临时限位机构的车门铰链，其特征在于：所述限位板(5)上设置有供铰链轴(3)通过的通孔。

10.如权利要求1所述的一种带临时限位机构的车门铰链，其特征在于：所述限位板(5)为一薄板。