CN206589645U - 一种端盖、外夹条组件及外夹条组件安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种端盖、外夹条组件及外夹条组件安装结构，包括呈条状的基体，基体的一端设有盖体，基体的外侧壁上具有一个安装面，安装面上设有卡块、限位块和定位块，卡块的上端与基体相连且在卡块和安装面之间形成一个开口朝下的卡槽，定位块凸出于安装面，限位块包括连接块以及与安装面间隔设置的挡板，连接块的一端与安装面相连，连接块的另一端与挡板相连。本实用新型能够提升外夹条组件与车门连接的牢固性，同时能够避免在安装过程中出现车门油漆破损的问题。

Description

一种端盖、外夹条组件及外夹条组件安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体涉及一种端盖、外夹条组件及外夹条组件安装结构。

背景技术

目前汽车车门外夹条组件的两端与车门之间常用的固定方式有螺栓固定和卡接固定两种方式，采用这两种固定方式的外夹条组件均存在一定的弊端。

如图1所示的采用螺栓固定方式的外夹条组件，其包括外夹条101和安装在外夹条101端部处的外夹条端盖102，螺栓连接方式一般是在外夹条端盖102里注塑一个螺母103，同时需要在车门的窗框上对应位置处开设一个供螺栓通过的孔。在实际应用过程中发现在安装螺栓的过程中容易导致窗框上的孔周围的油漆出现破损，由于汽车的使用环境比较复杂，时间长了破损部位容易生锈，为了避免生锈，在生产过程中一般会进行补漆处理，导致生产效率低和生产成本高，同时螺栓外露会影响车门的美观性。

如图2所示的采用卡接固定方式的外夹条组件，其包括外夹条201和安装在外夹条端部处的端盖202，外夹条端盖202上设有卡接结构203，现有技术中卡接结构203一般朝下设置，从力学结构上看外夹条201安装在车门上时没有沿车宽方向上的拉力，在实际使用过程发现外夹条201的端部的上部和车门贴合不好，容易出现外夹条201晃动的问题，并且卡接结构203还存在卡接失效而导致外夹条201脱落的问题，并且这种结构的外夹条组件缺少在汽车前后方向的定位结构，装配时存在定位不准的问题，需要人工调整来保证装配位置的精准，导致生产效率低。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种端盖、外夹条组件及外夹条组件安装结构，以提升外夹条组件与车门连接的牢固性，同时避免在安装过程中出现车门油漆破损的问题。

本实用新型所述的一种端盖，包括呈条状的基体，所述基体的一端设有盖体，所述基体的外侧壁上具有一个安装面，所述安装面上设有卡块、限位块和定位块，所述卡块的上端与所述基体相连且在所述卡块和所述安装面之间形成一个开口朝下的卡槽，所述定位块凸出于所述安装面，所述限位块包括连接块以及与所述安装面间隔设置的挡板，所述连接块的一端与所述安装面相连，所述连接块的另一端与所述挡板相连。

本实用新型所述的一种外夹条组件，包括外夹条和上述的端盖，所述外夹条的端部设有沿所述外夹条长度方向延伸的插槽，所述基体安装在所述插槽内，所述盖体封堵所述插槽在所述外夹条端面处的开口，所述外夹条的端部设有与所述安装面对应的避让缺口。

进一步，所述插槽内设有沿所述外夹条的长度方向延伸的凸棱，所述基体上设有与所述凸棱相嵌合的凹槽。

进一步，所述避让缺口的上边沿设有向所述插槽的内部延伸的支耳，所述卡块的朝向所述盖体的侧壁与所述支耳接触。

本实用新型所述的一种外夹条组件安装结构，包括车门以及上述的外夹条组件，所述车门的窗框上设有用于安装所述外夹条组件的翻边，所述翻边上设有限位缺口和定位孔，所述安装面面向所述翻边的外表面，所述卡槽卡在所述翻边上，所述定位块与所述定位孔配合，所述连接块卡在所述限位缺口内，所述挡板的外表面面向所述翻边的内表面。

本实用新型无安装螺栓，避免了外夹条组件安装过程中导致的车门油漆破损的问题，同时通过卡块、限位块和定位块的共同作用能够保证外夹条组件卡接的可靠性和牢固性，安装后不会出现外夹条组件的端部起翘的缺陷，能够保证外夹条组件与车门、车窗保持良好的贴合，具有定位可靠、装配简单的优点，降低了生产过程中的返修成本，提高了市场竞争力。

附图说明

图1为背景技术中采用螺栓固定方式的外夹条组件的结构示意图；

图2为背景技术中采用卡接固定方式的外夹条组件的结构示意图；

图3为本实用新型中端盖的结构示意图之一；

图4为本实用新型中端盖的结构示意图之二；

图5为本实用新型中外夹条的端部的结构示意图；

图6为本实用新型中车门的结构示意图；

图7为本实用新型中外夹条组件的结构示意图；

图8为本实用新型中的外夹条组件安装在车门上时的A-A断面图；

图9为本实用新型中的外夹条组件安装在车门上时的B-B断面图；

图10为本实用新型中的外夹条组件安装在车门上时的C-C断面图。

图中：1—外夹条；2—避让缺口；3—端盖；4—基体；5—盖体；6—卡块；7—限位块；8—定位块；9—连接块；10—挡板；11—支耳；12—卡槽；13—凹槽；14—凸棱；15—插槽；16—车门；17—翻边；18—限位缺口；19—定位孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图2和图3所示的一种端盖，包括呈条状的基体4，基体4的一端设有盖体5，基体4的外侧壁上具有一个安装面，安装面上设有卡块6、限位块7和定位块8，卡块6的上端与基体4相连且在卡块6和安装面之间形成一个开口朝下的卡槽12，定位块8凸出于安装面，限位块7为“T”型结构，限位块7包括连接块9以及与安装面间隔设置的挡板10，连接块9的一端与安装面相连，连接块9的另一端与挡板10相连，将该端盖安装在车门上时，定位块8沿车宽方向指向汽车内部，限位块7也沿车宽方向指向汽车内部。作为一种优选，该端盖为一体成型结构，可以由塑料材料制成。

如图7所示的一种外夹条组件，包括如图5所示的外夹条1和上述的端盖3，外夹条1的端部设有沿外夹条1长度方向延伸的插槽15，基体4安装在插槽15内，盖体5封堵插槽15在外夹条1端面处的开口，盖体5与外夹条1端面接触，外夹条1的端部设有与安装面对应的避让缺口2，设置避让缺口2用于在基体4和车门之间形成安装空间。作为一种优选，该外夹条1由不锈钢骨架和 PVC表面材料通过复合挤压成型的方式制成。

进一步，如图4和图5所示，插槽15内设有沿外夹条1的长度方向延伸的凸棱14，基体4上设有与凸棱14相嵌合的凹槽13。基体4安装在插槽15内时，插槽15的内壁包裹在基体4上除安装面以外的外侧壁上，凸棱14和凹槽13配合能够防止端盖3在插槽15内转动。进一步，如图7所示，避让缺口2的上边沿设有向插槽15的内部延伸的支耳11，卡块6的朝向盖体5的侧壁与支耳11接触。支耳11和盖体5能够在外夹条1的长度方向上对端盖3进行固定，避免端盖3在在外夹条1的长度方向上移动。

如图8、图9和图10所示的一种外夹条组件安装结构，包括如图6所示的车门16以及上述的外夹条组件，车门16的窗框上设有用于安装外夹条组件的翻边17，翻边17上设有限位缺口18和定位孔19，安装面面向翻边17的外表面，卡槽12卡在翻边17上，定位块8与定位孔19配合，连接块9卡在限位缺口18内，挡板10的外表面面向翻边17的内表面，上述的内表面是指朝向汽车内部的表面，外表面是指朝向汽车外部的表面，在安装时可以通过翻边17的弹性变形或者端盖3的弹性变形来实现两者的装配。装配完成后，翻边17被夹持在卡槽12中，这样能防止外夹条组件发生翻转，能够避免外夹条组件的端部向外翘；限位块7与限位缺口18配合能够防止外夹条组件在车宽方向向外脱出，保证外夹条组件与车门、车窗保持良好的贴合，同时能够防止外夹条组件在车长方向上移动；定位块8与定位孔19防止外夹条组件在车高方向向上脱出。

Claims (5)

1.一种端盖，包括呈条状的基体（4），所述基体（4）的一端设有盖体（5），其特征在于：所述基体（4）的外侧壁上具有一个安装面，所述安装面上设有卡块（6）、限位块（7）和定位块（8），所述卡块（6）的上端与所述基体（4）相连且在所述卡块（6）和所述安装面之间形成一个开口朝下的卡槽（12），所述定位块（8）凸出于所述安装面，所述限位块（7）包括连接块（9）以及与所述安装面间隔设置的挡板（10），所述连接块（9）的一端与所述安装面相连，所述连接块（9）的另一端与所述挡板（10）相连。

2.一种外夹条组件，其特征在于：包括外夹条（1）和如权利要求1所述的端盖（3），所述外夹条（1）的端部设有沿所述外夹条（1）长度方向延伸的插槽（15），所述基体（4）安装在所述插槽（15）内，所述盖体（5）封堵所述插槽（15）在所述外夹条（1）端面处的开口，所述外夹条（1）的端部设有与所述安装面对应的避让缺口（2）。

3.根据权利要求2所述的外夹条组件，其特征在于：所述插槽（15）内设有沿所述外夹条（1）的长度方向延伸的凸棱（14），所述基体（4）上设有与所述凸棱（14）相嵌合的凹槽（13）。

4.根据权利要求2所述的外夹条组件，其特征在于：所述避让缺口（2）的上边沿设有向所述插槽（15）的内部延伸的支耳（11），所述卡块（6）的朝向所述盖体（5）的侧壁与所述支耳（11）接触。

5.一种外夹条组件安装结构，其特征在于：包括车门（16）以及如权利要求2-4任一项所述的外夹条组件，所述车门（16）的窗框上设有用于安装所述外夹条组件的翻边（17），所述翻边（17）上设有限位缺口（18）和定位孔（19），所述安装面面向所述翻边（17）的外表面，所述卡槽（12）卡在所述翻边（17）上，所述定位块（8）与所述定位孔（19）配合，所述连接块（9）卡在所述限位缺口（18）内，所述挡板（10）的外表面面向所述翻边（17）的内表面。