CN213575294U - 一种汽车用液压弹簧连接件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用液压弹簧连接件，包括由上安装板、左侧板、下安装板和右侧板首尾连接一体化构成的一端开口的弹簧安装腔，左侧板向左前方延伸一体化设置有左固定臂，右侧板向右前方延伸一体化设置有右固定臂，上安装板上远离开口的一端设置有第一固定孔，左固定臂远离弹簧安装腔的一端设置有第二固定孔，右固定臂远离弹簧安装腔的一端设置有第三固定孔，弹簧安装腔用于安装液压弹簧，第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔成三角定位安装结构，其用于与其他零部件上的螺栓紧固件配合连接，结构简单，有良好的支撑性和稳定性，本液压弹簧连接件采用铝合金铸造工艺一次成型，降低产品重量从而降低整车油耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车用液压弹簧连接件。
背景技术
现有汽车上的液压弹簧固定件一般采用钢板材料冲压和焊接制造，结构复杂，工艺流程繁琐，制造成本比较高，且制造的产品重量大，会增加整车油耗，不利于汽车轻量化发展需求。
因此本领域技术人员致力于开发一种结构简单、重量轻且易于加工的汽车用液压弹簧连接件。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、重量轻易于加工的汽车用液压弹簧连接件。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车用液压弹簧连接件，包括由上安装板、左侧板、下安装板和右侧板首尾连接一体化构成的一端开口的弹簧安装腔，所述左侧板向左前方延伸一体化设置有左固定臂，所述右侧板向右前方延伸一体化设置有右固定臂，所述上安装板上远离开口的一端设置有第一固定孔，所述左固定臂远离所述弹簧安装腔的一端设置有第二固定孔，所述右固定臂远离所述弹簧安装腔的一端设置有第三固定孔。
所述上安装板靠近开口的边缘设置有纵向贯穿的上弹簧安装孔，所述下安装板靠近开口的边缘设置有纵向贯穿的下弹簧安装孔。
所述左固定臂的中部设置有若干个向上凸起的左加强筋。
所述右固定臂的中部设置有若干个向上凸起的右加强筋。
所述上安装板上远离开口的一端设置有向下凹陷的上螺栓容置槽，所述第一固定孔贯穿设置在所述上螺栓容置槽的中部。
所述左固定臂远离所述弹簧安装腔的一端设置有向下凹陷的左螺栓容置槽，所述第二固定孔贯穿设置在所述左螺栓容置槽的中部。
所述右固定臂远离所述弹簧安装腔的一端设置有向下凹陷的右螺栓容置槽，所述第三固定孔贯穿设置在所述右螺栓容置槽的中部。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车用液压弹簧连接件，包括由上安装板、左侧板、下安装板和右侧板首尾连接一体化构成的一端开口的弹簧安装腔，左侧板向左前方延伸一体化设置有左固定臂，右侧板向右前方延伸一体化设置有右固定臂，上安装板上远离开口的一端设置有第一固定孔，左固定臂远离弹簧安装腔的一端设置有第二固定孔，右固定臂远离弹簧安装腔的一端设置有第三固定孔，弹簧安装腔用于安装液压弹簧，第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔成三角定位安装结构，其用于与其他零部件上的螺栓紧固件配合连接，结构简单，有良好的支撑性和稳定性，本液压弹簧连接件采用铝合金铸造工艺一次成型，降低产品重量从而降低整车油耗。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1所示，一种汽车用液压弹簧连接件，包括由上安装板1、左侧板2、下安装板3和右侧板4首尾连接一体化构成的一端开口的弹簧安装腔，左侧板2向左前方延伸一体化设置有左固定臂5，右侧板4向右前方延伸一体化设置有右固定臂6，上安装板1上远离开口的一端设置有第一固定孔7，左固定臂5远离弹簧安装腔的一端设置有第二固定孔8，右固定臂6远离弹簧安装腔的一端设置有第三固定孔9，弹簧安装腔用于安装液压弹簧，第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔成三角定位安装结构，其用于与其他零部件上的螺栓紧固件配合连接，结构简单，有良好的支撑性和稳定性，本液压弹簧连接件采用铝合金铸造工艺一次成型，降低产品重量从而降低整车油耗。
在本实施例中，上安装板1靠近开口的边缘设置有纵向贯穿的上弹簧安装孔10，下安装板3靠近开口的边缘设置有纵向贯穿的下弹簧安装孔11，液压弹簧设置有穿过上弹簧安装孔10和下弹簧安装孔11的螺栓紧固件，方便固定液压弹簧。
为了增强本液压弹簧连接件的结构强度，左固定臂5的中部设置有若干个向上凸起的左加强筋12，右固定臂6的中部设置有若干个向上凸起的右加强筋13。
当与其他零部件上的螺栓紧固件配合连接时，为了延长螺栓紧固件的使用寿命，不与其他零部件发生碰撞，螺栓紧固件被安装在螺栓容置槽中，上安装板1上远离开口的一端设置有向下凹陷的上螺栓容置槽14，第一固定孔7贯穿设置在上螺栓容置槽14的中部；左固定臂5远离弹簧安装腔的一端设置有向下凹陷的左螺栓容置槽15，第二固定孔8贯穿设置在左螺栓容置槽15的中部；右固定臂6远离弹簧安装腔的一端设置有向下凹陷的右螺栓容置槽16，第三固定孔9贯穿设置在右螺栓容置槽16的中部。
上安装板1上左右两端还分别设置有线束支架安装孔17，方便连接线束支架。
本液压弹簧连接件为三角形结构，稳定性好，支撑性能好，并且减去了不必要的重量，重量轻，整个结构易于生产和装配，该结构摒弃传统汽车液压弹簧安装结构普遍采用的板材冲压、焊接制造工艺，创新的采用了铝合金材料，利用铸造工艺，实现全新的液压弹簧安装结构，本液压弹簧连接件与传统冲压、焊接制成的液压弹簧安装结构相比，不仅减少了制造工艺，还大幅提高了产品的结构强度和大幅降低产品重量，满足汽车轻量化的发展需求，提高安装精度。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车用液压弹簧连接件，其特征在于：包括由上安装板（1）、左侧板（2）、下安装板（3）和右侧板（4）首尾连接一体化构成的一端开口的弹簧安装腔，所述左侧板（2）向左前方延伸一体化设置有左固定臂（5），所述右侧板（4）向右前方延伸一体化设置有右固定臂（6），所述上安装板（1）上远离开口的一端设置有第一固定孔（7），所述左固定臂（5）远离所述弹簧安装腔的一端设置有第二固定孔（8），所述右固定臂（6）远离所述弹簧安装腔的一端设置有第三固定孔（9）。
2.根据权利要求1所述的汽车用液压弹簧连接件，其特征在于：所述上安装板（1）靠近开口的边缘设置有纵向贯穿的上弹簧安装孔（10），所述下安装板（3）靠近开口的边缘设置有纵向贯穿的下弹簧安装孔（11）。
3.根据权利要求1所述的汽车用液压弹簧连接件，其特征在于：所述左固定臂（5）的中部设置有若干个向上凸起的左加强筋（12）。
4.根据权利要求1所述的汽车用液压弹簧连接件，其特征在于：所述右固定臂（6）的中部设置有若干个向上凸起的右加强筋（13）。
5.根据权利要求1所述的汽车用液压弹簧连接件，其特征在于：所述上安装板（1）上远离开口的一端设置有向下凹陷的上螺栓容置槽（14），所述第一固定孔（7）贯穿设置在所述上螺栓容置槽（14）的中部。
6.根据权利要求1所述的汽车用液压弹簧连接件，其特征在于：所述左固定臂（5）远离所述弹簧安装腔的一端设置有向下凹陷的左螺栓容置槽（15），所述第二固定孔（8）贯穿设置在所述左螺栓容置槽（15）的中部。
7.根据权利要求1所述的汽车用液压弹簧连接件，其特征在于：所述右固定臂（6）远离所述弹簧安装腔的一端设置有向下凹陷的右螺栓容置槽（16），所述第三固定孔（9）贯穿设置在所述右螺栓容置槽（16）的中部。
Priority Applications (1)
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| CN202022167359.1U CN213575294U (zh) | 2020-09-28 | 2020-09-28 | 一种汽车用液压弹簧连接件 |
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2020
- 2020-09-28 CN CN202022167359.1U patent/CN213575294U/zh active Active
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