CN214356275U - 一种汽车发动机盖内板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种汽车发动机盖内板总成，包括发动机盖内板以及设在发动机盖内板上的发动机盖锁钩安装板总成、发动机盖左铰链加强板总成、发动机盖右铰链加强板总成、发动机盖左加强板总成、发动机盖右加强板总成以及发动机盖弹簧加强板总成，所述的发动机盖内板的顶部设置顶部封边板总成，发动机盖内板的中部设置中心加强板总成以及发动机盖内板的下部设置尾部封边板总成；本实用新型的有益效果：该汽车发动机盖内板总成使用模具数量减少，成本降低；汽车重量减轻，降低油耗。仍可延用原夹具和检具，后背门外板粘接于后背门内板的外侧，取消传统的包边、焊接工艺，工艺简化，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车白车钣金件领域，尤其是涉及一种汽车发动机盖内板总成。
背景技术
目前，汽车发动机盖内板总成大多采用上翻式结构，是车身中最重要的开启件，在车辆开启、行李存放、装饰、零件维修等方面具有非常重要的作用。
传统的汽车发动机盖内板总成的结构与制造工艺为：汽车发动机盖内板外板总成和汽车发动机盖内板包边、焊接后构成后汽车发动机盖板钣金总成，所以汽车发动机盖内板总成制造过程中需要借助于大量的钣金冲压模具、注塑模具，模具成本投入大，夹具数量多，零件数量也多，零件装配时间较长，工作效率低，成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车发动机盖内板总成，解决汽车后背门内板总成加工效率高的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机盖内板总成，包括发动机盖内板以及设在发动机盖内板上的发动机盖锁钩安装板总成、发动机盖左铰链加强板总成、发动机盖右铰链加强板总成、发动机盖左加强板总成、发动机盖右加强板总成以及发动机盖弹簧加强板总成，所述的发动机盖内板的顶部设置顶部封边板总成，发动机盖内板的中部设置中心加强板总成以及发动机盖内板的下部设置尾部封边板总成；
所述的发动机盖锁钩安装板总成设在顶部封边板总成与中心加强板总成之间，所述的发动机盖左加强板总成、发动机盖右加强板总成设在发动机盖锁钩安装板总成的两侧，所述的发动机盖左铰链加强板总成、发动机盖右铰链加强板总成设在发动机盖内板底部顶角的内侧。
所述的发动机盖锁钩安装板总成包括锁钩安装板、设在锁钩安装板上的一组锁钩安装孔以及在2个锁钩安装孔之间的十字锁紧槽。
所述的左加强板总成包括左加强板、设在左加强板中的左加强安装槽、设在左加强安装槽右侧的左侧延伸安装槽、设在左侧延伸安装槽中左侧定位孔。
所述的右加强板总成包括右加强板、设在右加强板中的右加强安装槽、设在右加强安装槽左侧的右侧延伸安装槽、设在右侧延伸安装槽中右侧定位孔以及设在右侧延伸安装槽上端的上侧安装槽。
所述的发动机盖左铰链加强板总成包括左铰链加强板、设在左铰链加强板上的左侧铰链定位凸台、设在左侧铰链定位凸台上的左铰链定位孔。
所述的发动机盖右铰链加强板总成包括右铰链加强板、设在右铰链加强板上的右侧铰链定位凸台、设在右侧铰链定位凸台上的右铰链定位孔。
所述的发动机盖弹簧加强板总成包括设在中心加强板总成外侧的弹簧加强板，所述的弹簧加强板与中心加强板总成外部形状匹配。
本实用新型的有益效果：该汽车发动机盖内板总成使用模具数量减少，成本降低；汽车重量减轻，降低油耗。仍可延用原夹具和检具，后背门外板粘接于后背门内板的外侧，取消传统的包边、焊接工艺，工艺简化，提高生产效率。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的构造示意图。
图2为图1的发动机盖左、右加强板总成的结构放大图。
图3为图1的中发动机盖左铰链加强板总成的结构放大图。
图4为图1的中发动机盖右铰链加强板总成的结构放大图。
图5为图1的中发动机盖弹簧加强板总成的结构放大图。
图中：1.发动机盖内板、2.顶部封边板总成、3.中心加强板总成、4. 尾部封边板总成、5.弹簧加强板、6.锁钩安装板、7.锁钩安装孔、8.十字锁紧槽、9.左加强板、10.左加强安装槽、11.左侧延伸安装槽、12.左侧定位孔、13.右加强板、14.右加强安装槽、15.右侧延伸安装槽、16.右侧定位孔、17.上侧安装槽、18.左铰链加强板、19.左侧铰链定位凸台、 20.左铰链定位孔、21.右铰链加强板、22.右侧铰链定位凸台、23.右铰链定位孔。
具体实施方式
申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1，如图1-5所示，一种汽车发动机盖内板总成，包括发动机盖内板1以及设在发动机盖内板1上的发动机盖锁钩安装板总成、发动机盖左铰链加强板总成、发动机盖右铰链加强板总成、发动机盖左加强板总成、发动机盖右加强板总成以及发动机盖弹簧加强板总成，所述的发动机盖内板的顶部设置顶部封边板总成2，发动机盖内板的中部设置中心加强板总成3以及发动机盖内板的下部设置尾部封边板总成4；
所述的发动机盖锁钩安装板总成设在顶部封边板总成4与中心加强板总成3之间，所述的发动机盖左加强板总成、发动机盖右加强板总成设在发动机盖锁钩安装板总成的两侧，所述的发动机盖左铰链加强板总成、发动机盖右铰链加强板总成设在发动机盖内板1底部顶角的内侧。所述的发动机盖弹簧加强板总成包括设在中心加强板总成3外侧的弹簧加强板5，所述的弹簧加强板与中心加强板总成外部形状匹配。
所述的发动机盖锁钩安装板总成包括锁钩安装板6、设在锁钩安装板6上的一组锁钩安装孔7以及在2个锁钩安装孔之间的十字锁紧槽8。
所述的左加强板总成包括左加强板9、设在左加强板9中的左加强安装槽 10、设在左加强安装槽右侧的左侧延伸安装槽11、设在左侧延伸安装槽中的左侧定位孔12。
所述的右加强板总成包括右加强板13、设在右加强板中的右加强安装槽 14、设在右加强安装槽左侧的右侧延伸安装槽15、设在右侧延伸安装槽中的右侧定位孔16以及设在右侧延伸安装槽15上端的上侧安装槽17。
所述的发动机盖左铰链加强板总成包括左铰链加强板18、设在左铰链加强板上的左侧铰链定位凸台19、设在左侧铰链定位凸台19上的左铰链定位孔 20。
所述的发动机盖右铰链加强板总成包括右铰链加强板21、设在右铰链加强板上的右侧铰链定位凸台22、设在右侧铰链定位凸台22上的右铰链定位孔 23。
该汽车发动机盖内板总成使用模具数量减少，成本降低；汽车重量减轻，降低油耗。仍可延用原夹具和检具，后背门外板粘接于后背门内板的外侧，取消传统的包边、焊接工艺，工艺简化，提高生产效率。
以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
Claims (7)
1.一种汽车发动机盖内板总成，其特征在于：包括发动机盖内板以及设在发动机盖内板上的发动机盖锁钩安装板总成、发动机盖左铰链加强板总成、发动机盖右铰链加强板总成、发动机盖左加强板总成、发动机盖右加强板总成以及发动机盖弹簧加强板总成，所述的发动机盖内板的顶部设置顶部封边板总成，发动机盖内板的中部设置中心加强板总成以及发动机盖内板的下部设置尾部封边板总成；
所述的发动机盖锁钩安装板总成设在顶部封边板总成与中心加强板总成之间，所述的发动机盖左加强板总成、发动机盖右加强板总成设在发动机盖锁钩安装板总成的两侧，所述的发动机盖左铰链加强板总成、发动机盖右铰链加强板总成设在发动机盖内板底部顶角的内侧。
2.如权利要求1所述的汽车发动机盖内板总成，其特征在于：所述的发动机盖锁钩安装板总成包括锁钩安装板、设在锁钩安装板上的一组锁钩安装孔以及在2个锁钩安装孔之间的十字锁紧槽。
3.如权利要求1所述的汽车发动机盖内板总成，其特征在于：所述的左加强板总成包括左加强板、设在左加强板中的左加强安装槽、设在左加强安装槽右侧的左侧延伸安装槽、设在左侧延伸安装槽中的左侧定位孔。
4.如权利要求1所述的汽车发动机盖内板总成，其特征在于：所述的右加强板总成包括右加强板、设在右加强板中的右加强安装槽、设在右加强安装槽左侧的右侧延伸安装槽、设在右侧延伸安装槽中的右侧定位孔以及设在右侧延伸安装槽上端的上侧安装槽。
5.如权利要求1所述的汽车发动机盖内板总成，其特征在于：所述的发动机盖左铰链加强板总成包括左铰链加强板、设在左铰链加强板上的左侧铰链定位凸台、设在左侧铰链定位凸台上的左铰链定位孔。
6.如权利要求1所述的汽车发动机盖内板总成，其特征在于：所述的发动机盖右铰链加强板总成包括右铰链加强板、设在右铰链加强板上的右侧铰链定位凸台、设在右侧铰链定位凸台上的右铰链定位孔。
7.如权利要求1所述的汽车发动机盖内板总成，其特征在于：所述的发动机盖弹簧加强板总成包括设在中心加强板总成外侧的弹簧加强板，所述的弹簧加强板与中心加强板总成外部形状匹配。
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