CN213564152U - 汽车立柱模具和成型设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车立柱模具和成型设备，其中所述汽车立柱模具包括下模、上模及顶出机构；上模与下模可拆卸连接，并围合形成相互连通的安装腔和成型腔，成型腔用于成型汽车立柱；顶出机构包括设于安装腔内的滑动件、顶出件及弹簧，且滑动件设有连通安装腔的过槽，顶出件可活动地穿设于过槽内，弹簧套设在顶出件，并位于过槽内，弹簧的两端分别与顶出件和过槽的槽壁弹性抵接；汽车立柱模具具有下模与上模合模的第一状态以及下模与上模脱模的第二状态；第二状态时，弹簧带动顶出件伸入成型腔内，以将汽车立柱顶出。本实用新型技术方案的汽车立柱模具降低产品的脱模难度。

Description

汽车立柱模具和成型设备

技术领域

本实用新型涉及汽车制造设备技术领域，特别涉及一种汽车立柱模具和成型设备。

背景技术

在汽车制造中，立柱模具在脱模时，上模移开后，产品容易粘连在下模，使得产品不容易脱离立柱模具，加大产品的脱模难度。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种汽车立柱模具，旨在降低产品的脱模难度。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种汽车立柱模具，用于成型汽车立柱，所述汽车立柱模具包括：

下模；

上模，与所述下模可拆卸连接，并围合形成相互连通的安装腔和成型腔，所述成型腔用于成型汽车立柱；及

顶出机构，所述顶出机构包括设于所述安装腔内的滑动件、顶出件及弹簧，且所述滑动件设有连通所述安装腔的过槽，所述顶出件可活动地穿设于所述过槽内，所述弹簧套设在所述顶出件，并位于所述过槽内；所述弹簧的两端分别与顶出件和所述过槽的槽壁弹性抵接；

所述汽车立柱模具具有所述下模与所述上模合模的第一状态以及所述下模与所述上模脱模的第二状态；

所述第一状态时，所述滑动件和所述顶出件邻近所述成型腔的一侧呈平齐设置，以使所述弹簧形成压缩状态；

所述第二状态时，所述弹簧带动所述顶出件伸入所述成型腔内，以将汽车立柱顶出。

在一实施例中，所述顶出件的外侧壁设有凸圈；

所述滑动件包括：

滑块，可滑动地设于所述安装腔内，且所述滑块设有所述过槽，所述顶出件可活动地穿设于所述过槽，且所述弹簧的两端分别与所述凸圈和所述过槽的槽壁弹性抵接；

气缸，设于所述下模，且所述气缸的伸缩杆与所述滑块连接；及

在所述第一状态时，所述气缸驱动所述滑块在所述安装腔内移动，以使所述滑块和所述顶出件邻近所述成型腔的一侧呈平齐，并压缩所述弹簧。

在一实施例中，所述滑动件还包括可拆卸地连接于所述过槽槽口处的安装块；所述安装块设有连通所述过槽的过孔，所述顶出件可活动地穿设于所述过孔；

所述弹簧的两端分别与所述凸圈和所述安装块弹性抵接。

在一实施例中，所述过槽的槽壁设有凸台，且所述凸台位于所述过槽远离所述安装块的一端；

所述第二状态时，所述凸圈与所述凸台抵接，以使至少部分所述顶出件凸出于所述过槽。

在一实施例中，所述顶出件包括：

顶杆，可活动地穿设于所述过槽，所述顶杆的外侧壁设有所述凸圈；和

限位块，设于所述顶杆邻近所述气缸的一端；

在所述第一状态时，所述限位块与所述上模限位抵接，以将所述顶杆限位于所述过槽，使所述顶杆和所述滑块邻近所述成型腔的一侧呈平齐；

在所述第二状态，所述弹簧带动所述顶杆沿所述过槽滑动，以使所述限位块与所述滑块抵接。

在一实施例中，所述上模设有第一腔，所述第一腔在竖直方向的截面形状为梯形；所述下模设有第二腔；

在所述第一状态时，所述第二腔与所述第一腔围合形成所述安装腔。

在一实施例中，所述上模还设有连通所述第一腔的卡接槽；所述滑动件的外壁设有凸起；

所述第一状态，所述凸起卡接于所述卡接槽。

在一实施例中，所述上模与所述下模围合形成有两个连通所述成型腔的所述安装腔，两个所述安装腔分别位于所述成型腔的两侧；

在一实施例中，所述汽车立柱模具包括两个所述顶出机构；

在所述第一状态时，所述上模与所述下模围合形成有连通所述成型腔的两个所述安装腔，两个所述安装腔分别位于所述成型腔的两侧；两个所述顶出机构分别设于两个所述安装腔内。

在一实施例中，所述汽车立柱模具还包括设于所述下模外壁的传感器，所述传感器用于检测所述上模是否与所述下模分离。

本实用新型还提出一种成型设备，所述成型设备包括注入装置和所述汽车立柱模具，所述注入装置与所述汽车立柱模具连通，且邻近所述汽车立柱模具设置。

本实用新型技术方案的汽车立柱模具包括下模、上模及顶出机构；上模与所述下模可拆卸连接，并围合形成安装腔；顶出机构包括设于安装腔内的滑动件、顶出件及弹簧，且滑动件设有连通安装腔的过槽，顶出件可活动地穿设于过槽内，弹簧套设在顶出件，并位于过槽内；汽车立柱模具具有下模与上模合模的第一状态以及下模与上模脱模的第二状态；如此设置，当处于第二状态时，滑动件往远离成型腔的方向移动，以使弹簧带动顶出件伸入成型腔内，并将位于成型腔内的汽车立柱顶出，进而轻松将汽车立柱从下模脱离，从而降低产品的脱模难度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车立柱模具的立体图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型汽车立柱模具的A-A截面示意图；

图4为图3的B处放大图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	下模	413a	过孔
2	上模	42	顶出件
				3	安装腔	42a	凸圈
4	顶出机构	421	顶杆
				41	滑动件	422	限位块
41a	过槽	43	弹簧
				41b	凸台	1a	第二腔
411	滑块	1b	凸起
				412	气缸	2a	第一腔
413	安装块	2b	卡接槽

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种汽车立柱模具。

在本实用新型实施例中，参照图1至图4，该汽车立柱模具，用于成型汽车立柱，所述汽车立柱模具包括下模1、上模2及顶出机构4；上模2与所述下模1可拆卸连接，并围合形成相互连通的安装腔3和成型腔，所述成型腔用于成型汽车立柱；所述顶出机构4包括设于所述安装腔3内的滑动件41、顶出件42及弹簧43，且所述滑动件41设有连通所述安装腔的过槽41a，所述顶出件42可活动地穿设于所述过槽41a内，所述弹簧43套设在所述顶出件42，并位于所述过槽41a内，所述弹簧43的两端分别与顶出件42和所述过槽41a的槽壁弹性抵接；所述汽车立柱模具具有所述下模1与所述上模2合模的第一状态以及所述下模1与所述上模2脱模的第二状态；所述第一状态时，所述滑动件41和所述顶出件42邻近所述成型腔的一侧呈平齐设置，以使所述弹簧43形成压缩状态；所述第二状态时，所述弹簧43带动所述顶出件42伸入所述成型腔内，以将汽车立柱顶出。

在本实施例中，第一状态时，顶出机构4的顶出件42位于滑动件41内，没有凸出滑动件41，即顶出件42没有伸入成型腔内；通过向成型腔内注入成型材料形成汽车立柱；且滑动件41和所述顶出件42邻近成型腔的一侧均与上模2抵接，使得滑动件41和所述顶出件42邻近成型腔的一侧呈平齐设置，且过槽41a的空间变小，使得弹簧43在过槽41a处于压缩状态；

第二状态时，上模2从下模1移开，汽车外壳与上模2脱离，使得汽车外壳粘连在下模1和顶出机构4；鉴于顶出件42是活动穿设在滑动件41内，当滑动件41被控制往远离成型腔的方向水平移动，使得过槽41a的空间变大，以让弹簧43从压缩状态切换为放松状态，并释放一定弹力将推动顶出件42往靠近成型腔的方向移动，使得顶出件42邻近成型腔的一端凸出于过槽41a，并伸入成型腔内，进而将汽车立柱顶出，使得汽车立柱与下模1和滑动件42脱离粘连；

本实用新型技术方案的汽车立柱模具包括下模、上模及顶出机构；上模与所述下模可拆卸连接，并围合形成安装腔；顶出机构包括设于安装腔内的滑动件、顶出件及弹簧，且滑动件设有连通安装腔的过槽，顶出件可活动地穿设于过槽内，弹簧套设在顶出件，并位于过槽内；汽车立柱模具具有下模与上模合模的第一状态以及下模与上模脱模的第二状态；如此设置，当处于第二状态时，滑动件往远离成型腔的方向移动，以使弹簧带动顶出件伸入成型腔内，并将位于成型腔内的汽车立柱顶出，进而轻松将汽车立柱从下模脱离，从而降低产品的脱模难度。

在一实施例中，参照图1、图3及图4，所述顶出件42的外侧壁设有凸圈42a；所述滑动件41包括滑块411和气缸412；滑块411可滑动地连接于所述安装腔3的腔壁，且所述滑块411设有所述过槽41a，所述顶出件42可活动地穿设于所述过槽41a，且所述弹簧43的两端分别与所述凸圈42a和所述过槽41a的槽壁弹性抵接；气缸412设于所述下模1，且所述气缸412的伸缩杆与所述滑块411连接；

在所述第一状态时，所述气缸412驱动所述滑块411在所述安装腔3内移动，以使所述滑块411和所述顶出件42邻近所述成型腔的一侧呈平齐，并压缩所述弹簧43。

在本实施例中，通过在过槽41a内设置凸圈42a，进而增加弹簧43的压缩程度；第一状态时，气缸412带动滑块411靠近汽车立柱移动，即过槽41a也往靠近成型腔的方向移动，使得过槽41a与凸圈42a之间的空间变小，由此弹簧43处于压缩状态，且弹簧43带动顶出件42移动，使得顶出件42与上模2紧密抵接，从而可开展成型工序。第二状态时，气缸412带动滑块411远离成型腔移动，滑块411在移动过程中，使得过槽41a与凸圈42a之间的空间变大，而弹簧43由压缩状态切换为放松状态，并为顶出件42提供一定动力，使得顶出件42往靠近成型腔的方向移动，从而实现将汽车立柱顶出，使得汽车立柱不再粘连下模2和滑块411。

在一实施例中，参照图1、图3及图4，所述滑动件41还包括可拆卸地连接于所述过槽41a槽口处的安装块413；所述安装块413设有连通所述过槽41a的过孔413a，所述顶出件42可活动地穿设于所述过孔413a；所述弹簧43的两端分别与所述凸圈42a和所述安装块413弹性抵接。

在本实施例中，安装块413位于过槽41a邻近气缸412的一端，如此设置，当需要更换过槽41a内的弹簧43，可直接将安装块413拆除后，使得用户可直接伸入过槽将弹簧43取出更换。

在一实施例中，参照图1、图3及图4，所述过槽41a的槽壁设有凸台41b，且所述凸台41b位于所述过槽41a远离所述安装块413的一端；所述第二状态，所述凸圈42a与所述凸台41b抵接，以使至少部分所述顶出件42凸出于所述过槽41a。

在本实施例中，处于第二状态时，顶出件42被弹簧43驱动往靠近成型腔的方向移动，且顶出件42移动至凸圈42a与凸台41b抵接后，顶出件42被凸台41b限定移动，使得顶出件42不再往成型腔的方向移动，此时顶出件42远离气缸412的一端端部已经凸出于过槽41a，并将汽车立柱顶出；如此，在保证顶出件42将汽车立柱顶出的同时，还可防止整个顶出件42完全穿过过槽41a，脱离滑块411。

在一实施例中，参照图1、图3及图4，所述顶出件42包括顶杆421和限位块422；顶杆421可活动地穿设于所述过槽411a，所述顶杆421的外侧壁设有所述凸圈42a；限位块422设于所述顶杆421邻近所述气缸412的一端；在所述第一状态时，所述限位块422与所述上模限位抵接，以将所述顶杆421限位于所述过槽41a，使所述顶杆421和所述滑块411邻近所述成型腔的一侧呈平齐；在所述第二状态，所述弹簧43带动所述顶杆421沿所述过槽41a滑动，以使所述限位块422与所述滑块411抵接。

在本实施例中，处于第二状态时，滑块411被气缸412驱动往远离成型腔的方向移动，此时弹簧43则带动顶杆421往靠近成型腔的方向移动，且顶杆421远离气缸411的一端端部已经凸出过槽41a，将汽车立柱顶出，实现汽车立柱与滑块411、下模1的分离；在限位块422与滑块411与气缸412连接的一侧抵接后，顶杆421会因为限位块422的限定不再往靠近汽车立柱的方向移动，而是随滑块411往远离汽车立柱的方向移动，从而实现顶杆421复位，使得汽车立柱顺利脱模。

在一实施例中，参照图1、图3及图4，所述上模2设有第一腔2a，所述第一腔2a在竖直方向的截面形状为梯形；所述下模1设有第二腔1a；所述第一状态，所述第二腔1a与所述第一腔2a围合形成所述安装腔3。

在本实施例中，通过将上模2的第一腔2a的槽壁倾斜设置，上模2从下模1移开时，滑块411容易从倾斜设置的第一腔2a的槽壁脱离，加快上模2和下模1的拆卸速度。

在一实施例中，参照图1、图3及图4，所述上模2还设有连通所述第一腔2a的卡接槽2b；所述滑动件41的外壁设有凸起1b；在所述第一状态时，所述凸起1b卡接于所述卡接槽2b。如此设置，当上模2与下模1合模时，下模1的凸起1b卡入上模2的卡接槽2b后，由于凸起1b与卡接槽2b的槽壁相互限位，使得上模2在水平方向上不容易从下模1上移动，从而提升上模2和下模1合模时的稳定性。

在一实施例中，所述凸起1b的周缘呈圆角设置。如此设置，在上模2与下模1合模时，凸起1b在卡入卡接槽2b时，凸起1b不容易划损卡接槽2b的槽壁，从而起到保护上模1和下模2的作用。

在一实施例中，参照图1、图3及图4，所述汽车立柱模具包括两个所述顶出机构4；在所述第一状态时，所述上模2与所述下模1围合形成有连通所述成型腔的两个所述安装腔3，两个所述安装腔3分别位于所述成型腔的两侧；两个所述顶出机构4分别设于两个所述安装腔3内。如此设置，通过在成型腔的两侧各设置一安装腔3，每一安装腔3设置一顶出机构4，当上模2从下模1移开后，可同时通过两个顶出机构4将汽车立柱从下模1顶出，从而增大汽车立柱脱模时的顶推力。

在一实施例中，参照图1、图3及图4，所述汽车立柱模具还包括设于所述下模1外壁的传感器，所述传感器用于检测所述上模2是否与所述下模1分离。

在本实施例中，当上模2从下模1移开后，传感器及时检测到上模2移开，并传输电信号至主控器，主控器根据该电信号及时控制气缸412的伸缩杆移动，从而可及时将汽车立柱顶出，加快汽车立柱脱模的速度。

本实用新型还提出一种成型设备，该成型设备包括注入装置和汽车立柱模具，所述注入装置与所述汽车立柱模具连通，且邻近所述汽车立柱模具设置；该汽车立柱模具的具体结构参照上述实施例，由于本成型设备采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车立柱模具，用于成型汽车立柱，其特征在于，所述汽车立柱模具包括：

下模；

上模，与所述下模可拆卸连接，并围合形成相互连通的安装腔和成型腔，所述成型腔用于成型汽车立柱；及

顶出机构，所述顶出机构包括设于所述安装腔内的滑动件、顶出件及弹簧，且所述滑动件设有连通所述安装腔的过槽，所述顶出件可活动地穿设于所述过槽内，所述弹簧套设在所述顶出件，并位于所述过槽内，所述弹簧的两端分别与顶出件和所述过槽的槽壁弹性抵接；

所述汽车立柱模具具有所述下模与所述上模合模的第一状态以及所述下模与所述上模脱模的第二状态；

所述第一状态时，所述滑动件和所述顶出件邻近所述成型腔的一侧呈平齐设置，以使所述弹簧形成压缩状态；

所述第二状态时，所述弹簧带动所述顶出件伸入所述成型腔内，以将汽车立柱顶出。

2.如权利要求1所述的汽车立柱模具，其特征在于，所述顶出件的外侧壁设有凸圈；

所述滑动件包括：

滑块，可滑动地设于所述安装腔内，且所述滑块设有所述过槽，所述顶出件可活动地穿设于所述过槽，所述弹簧的两端分别与所述凸圈和所述过槽的槽壁弹性抵接；

气缸，设于所述下模，且所述气缸的伸缩杆与所述滑块连接；

在所述第一状态时，所述气缸驱动所述滑块在所述安装腔内移动，以使所述滑块和所述顶出件邻近所述成型腔的一侧呈平齐，并压缩所述弹簧。

3.如权利要求2所述的汽车立柱模具，其特征在于，所述滑动件还包括可拆卸地连接于所述过槽槽口处的安装块；所述安装块设有连通所述过槽的过孔，所述顶出件可活动地穿设于所述过孔；

所述弹簧的两端分别与所述凸圈和所述安装块弹性抵接。

4.如权利要求3所述的汽车立柱模具，其特征在于，所述过槽的槽壁设有凸台，且所述凸台位于所述过槽远离所述安装块的一端；

所述第二状态时，所述凸圈与所述凸台抵接，以使至少部分所述顶出件凸出于所述过槽。

5.如权利要求4所述的汽车立柱模具，其特征在于，所述顶出件包括：

顶杆，可活动地穿设于所述过槽，所述顶杆的外侧壁设有所述凸圈；和

限位块，设于所述顶杆邻近所述气缸的一端；

在所述第一状态时，所述限位块与所述上模限位抵接，以将所述顶杆限位于所述过槽，使所述顶杆和所述滑块邻近所述成型腔的一侧呈平齐；

在所述第二状态，所述弹簧带动所述顶杆沿所述过槽滑动，以使所述限位块与所述滑块抵接。

6.如权利要求1至5中任一项所述的汽车立柱模具，其特征在于，所述上模设有第一腔，所述第一腔在竖直方向的截面形状为梯形；所述下模设有第二腔；

在所述第一状态时，所述第二腔与所述第一腔围合形成所述安装腔。

7.如权利要求6所述的汽车立柱模具，其特征在于，所述上模还设有连通所述第一腔的卡接槽；所述滑动件的外壁设有凸起；

在所述第一状态时，所述凸起卡接于所述卡接槽。

8.如权利要求1至5中任一项所述的汽车立柱模具，其特征在于，所述汽车立柱模具包括两个所述顶出机构；

在所述第一状态时，所述上模与所述下模围合形成有连通所述成型腔的两个所述安装腔，两个所述安装腔分别位于所述成型腔的两侧；两个所述顶出机构分别设于两个所述安装腔内。

9.如权利要求1至5中任一项所述的汽车立柱模具，其特征在于，所述汽车立柱模具还包括设于所述下模外壁的传感器，所述传感器用于检测所述上模是否与所述下模分离。

10.一种成型设备，其特征在于，所述成型设备包括注入装置和如权利要求1至9中任一项所述的汽车立柱模具，所述注入装置与所述汽车立柱模具连通，且邻近所述汽车立柱模具设置。

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