CN213534521U - 一种自卸汽车防举升过限装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自卸汽车举升装置技术领域，且公开了一种自卸汽车防举升过限装置，包括自卸车底座，所述自卸车底座的右侧开设有链条槽，所述链条槽的内部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轮，所述转轮的外侧啮合有链条，所述链条的右端活动连接有链条固定块。该自卸汽车防举升过限装置，通过在自卸车底座的右侧设置链条槽，链条槽内设置与链条相啮合的转轮，转轮通过电机的输出端带动旋转，在卸货时车斗被抬升后，可通过电机的逆时针旋转，带动链条向链条固定块的内部移动，拉开车斗门，通过电机转速控制车斗门拉开的速度，同时可以控制车斗门拉开的角度，防止车斗内货物被甩出，保证了卸货时物品的安全性。

Description

一种自卸汽车防举升过限装置

技术领域

本实用新型涉及自卸汽车举升装置技术领域，具体为一种自卸汽车防举升过限装置。

背景技术

自卸汽车是车厢配有自动倾卸装置的汽车，又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成，由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积，是常用的运输机械。

在大部分运货的汽车后车厢都设置有举升装置，通过举升装置进行卸货装货等操作，然而一般的自卸汽车在卸货的时候对于车斗门的开合并没有相应的限制措施，使得拉开车斗门后随着车斗的抬升货物直接倾倒在地面，对于一些易碎物品的搬运会带来隐患，同时一般的车斗抬升高度仅依靠一个液压气缸，对于车斗的支撑强度不足，长时间使用后有断裂的危险。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自卸汽车防举升过限装置，具备可以对车斗门打开程度进行控制，增加对车斗的抬升强度等优点，解决了一般的自卸汽车在卸货的时候对于车斗门的开合并没有相应的限制措施，使得拉开车斗门后随着车斗的抬升货物直接倾倒在地面，对于一些易碎物品的搬运会带来隐患，同时一般的车斗抬升高度仅依靠一个液压气缸，对于车斗的支撑强度不足，长时间使用后有断裂的危险的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸汽车防举升过限装置，包括自卸车底座，所述自卸车底座的右侧开设有链条槽，所述链条槽的内部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轮，所述转轮的外侧啮合有链条，所述链条的右端活动连接有链条固定块，所述自卸车底座的顶部固定连接有配合凸起，所述配合凸起的内部开设有动力存放槽，所述动力存放槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部活动连接有第一拉伸杆，所述第一拉伸杆远离滑块的一端活动连接有第二拉伸杆，所述动力存放槽的内部活动连接有第一旋转轴，所述第一旋转轴的侧表面活动连接有液压气杆，所述配合凸起的内部活动插接有第二旋转轴，所述第二旋转轴的两端固定连接有车斗，所述车斗的底部开设有凸起配合槽。

优选的，所述第二拉伸杆远离第一拉伸杆的一端活动连接有第三旋转轴，所述第三旋转轴的两端固定连接有车斗连接杆。

优选的，所述车斗的顶部活动连接有车门转轴，所述车门转轴的侧表面固定连接有车斗门。

优选的，所述车斗连接杆位于凸起配合槽的内部，所述凸起配合槽与配合凸起大小形状相互适配。

优选的，所述链条远离链条固定块的一端与车斗门的右侧固定连接。

优选的，所述第一旋转轴位于滑块的左侧，所述第二旋转轴位于滑块的右侧。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种自卸汽车防举升过限装置，具备以下有益效果：

1、该自卸汽车防举升过限装置，通过在自卸车底座的右侧设置链条槽，链条槽内设置与链条相啮合的转轮，转轮通过电机的输出端带动旋转，链条一端连接在链条固定块中，另一端与车斗门相连接，在卸货时车斗被抬升后，可通过电机的逆时针旋转，带动链条向链条固定块的内部移动，拉开车斗门，通过电机转速控制车斗门拉开的速度，同时可以控制车斗门拉开的角度，防止车斗内货物被甩出，保证了卸货时物品的安全性。

2、该自卸汽车防举升过限装置，通过液压气杆的拉升，带动原本与第二拉伸杆相贴合的第一拉伸杆围绕着滑块顺时针旋转，液压气杆伸出的同时围绕着第一旋转轴转动，将车斗向上顶出，车斗围绕着第二旋转轴转动一定的角度，被液压气杆与第二拉伸杆所支撑，便于使用者进行卸货，利用液压气缸与第一拉伸杆和第二拉伸杆一同对车斗进行支撑，增加了支撑强度，延长自卸汽车举升车斗的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构侧视剖视图；

图2为本实用新型结构正视图；

图3为本实用新型结构俯视剖视图。

其中：1、自卸车底座；2、链条槽；3、电机；4、转轮；5、链条；6、链条固定块；7、配合凸起；8、动力存放槽；9、滑块；10、第一拉伸杆；11、第二拉伸杆；12、第一旋转轴；13、液压气杆；14、第二旋转轴；15、车斗；16、凸起配合槽；17、第三旋转轴；18、车斗连接杆；19、车门转轴；20、车斗门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种自卸汽车防举升过限装置，包括自卸车底座1，自卸车底座1的右侧开设有链条槽2，链条槽2的内部固定连接有电机3，电机3的输出端固定连接有转轮4，转轮4的外侧啮合有链条5，链条5的右端活动连接有链条固定块6，链条5由链条固定块6的内部抽出，使得转轮4转动后仍然能保证链条5与转轮4相啮合，自卸车底座1的顶部固定连接有配合凸起7，配合凸起7为长方体，配合凸起7的内部开设有动力存放槽8，动力存放槽8的内部滑动连接有滑块9，第一旋转轴12位于滑块9的左侧，第二旋转轴14位于滑块9的右侧，滑块9的顶部活动连接有第一拉伸杆10，第一拉伸杆10远离滑块9的一端活动连接有第二拉伸杆11，动力存放槽8的内部活动连接有第一旋转轴12，第一旋转轴12的侧表面活动连接有液压气杆13，液压气杆13伸出时，受到车斗15的限制，车斗15围绕第二旋转轴14转动，液压气杆13围绕着第一旋转轴12转动，将车斗的左侧抬升，配合凸起7的内部活动插接有第二旋转轴14，第二旋转轴14的两端固定连接有车斗15，车斗15的底部开设有凸起配合槽16，车斗连接杆18位于凸起配合槽16的内部，车斗连接杆18的高度不超过凸起配合槽16的深度，使得在车斗15未抬起状态下凸起配合槽16包含配合凸起7，车斗15的底部与自卸车底座1的顶部相贴合，凸起配合槽16与配合凸起7大小形状相互适配，在车斗处于未被抬升状态下配合凸起7位于凸起配合槽16的内部，此时液压气杆13处于收缩状态，第一拉伸杆10存在第二拉伸杆11的内部，第二拉伸杆11远离第一拉伸杆10的一端活动连接有第三旋转轴17，第三旋转轴17的两端固定连接有车斗连接杆18，车斗15的顶部活动连接有车门转轴19，车门转轴19的侧表面固定连接有车斗门20，链条5远离链条固定块6的一端与车斗门20的右侧固定连接，通过链条5的拉动控制车斗门20的打开程度与打开速度。

在使用时，通过液压气杆13的拉升，带动车斗15围绕着第二旋转轴14转动，同时液压气杆13也围绕着第一旋转轴12转动，第一拉伸杆10围绕着滑块9顺时针旋转，远离滑块9的一端从动力存放槽8的内部脱离将第二拉伸杆11顶出动力存放槽8内，第二拉伸杆11与第一拉伸杆10配合着液压气杆13对车斗15进行支撑，此时车斗15有一定的倾斜角度，通过电机3的转动，带动转轮4逆时针转动，带动链条5向链条固定块6的内部输送，使得链条5将车斗门20拉动围绕车门转轴19转动，使得货物能够以一定的速度从车斗15内取出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自卸汽车防举升过限装置，包括自卸车底座(1)，其特征在于：所述自卸车底座(1)的右侧开设有链条槽(2)，所述链条槽(2)的内部固定连接有电机(3)，所述电机(3)的输出端固定连接有转轮(4)，所述转轮(4)的外侧啮合有链条(5)，所述链条(5)的右端活动连接有链条固定块(6)，所述自卸车底座(1)的顶部固定连接有配合凸起(7)，所述配合凸起(7)的内部开设有动力存放槽(8)，所述动力存放槽(8)的内部滑动连接有滑块(9)，所述滑块(9)的顶部活动连接有第一拉伸杆(10)，所述第一拉伸杆(10)远离滑块(9)的一端活动连接有第二拉伸杆(11)，所述动力存放槽(8)的内部活动连接有第一旋转轴(12)，所述第一旋转轴(12)的侧表面活动连接有液压气杆(13)，所述配合凸起(7)的内部活动插接有第二旋转轴(14)，所述第二旋转轴(14)的两端固定连接有车斗(15)，所述车斗(15)的底部开设有凸起配合槽(16)。

2.根据权利要求1所述的一种自卸汽车防举升过限装置，其特征在于：所述第二拉伸杆(11)远离第一拉伸杆(10)的一端活动连接有第三旋转轴(17)，所述第三旋转轴(17)的两端固定连接有车斗连接杆(18)。

3.根据权利要求2所述的一种自卸汽车防举升过限装置，其特征在于：所述车斗(15)的顶部活动连接有车门转轴(19)，所述车门转轴(19)的侧表面固定连接有车斗门(20)。

4.根据权利要求2所述的一种自卸汽车防举升过限装置，其特征在于：所述车斗连接杆(18)位于凸起配合槽(16)的内部，所述凸起配合槽(16)与配合凸起(7)大小形状相互适配。

5.根据权利要求3所述的一种自卸汽车防举升过限装置，其特征在于：所述链条(5)远离链条固定块(6)的一端与车斗门(20)的右侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种自卸汽车防举升过限装置，其特征在于：所述第一旋转轴(12)位于滑块(9)的左侧，所述第二旋转轴(14)位于滑块(9)的右侧。

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