CN106677657A - 一种车厢后门液压开闭系统 - Google Patents
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Abstract
一种车厢后门液压开闭系统,包括车厢的后门上端与车厢上端采用翻转摆臂铰接的方式,车厢前、后外侧面上均设有后门开闭装置,后门开闭装置包括滑块座、滑块、后门油缸、连杆,后门油缸依次推动滑块、连杆,从而使连杆推动后门开启;车厢尾端下方设有锁紧装置,包括两个滑杆座,两个滑杆座上均有滑杆,两个滑杆为同轴线设置,两个滑杆通过锁钩油缸实现同时沿轴向运动,两个滑杆的外端均设有锁钩,后门的底部对称设有与锁钩配合的锁舌;液压系统部分包括液压单元和气控单元,液压单元由油箱、齿轮泵及组合换向阀构成;气控单元包括气源,气源、控制后门手柄、组合换向阀以及限位气阀开关、锁钩控制手柄。具有系统故障率低、安全、方便、环保的优点。
Description
技术领域
本发明属于汽车技术领域,尤其是一种车厢后门液压开闭系统。
背景技术
载货汽车装载的货物在进行卸载时,一般是从后门卸下,尤其是后翻自卸车更是如此。普通自卸车后门一般设计为:后门上端与车厢上端采用翻转摆臂铰接的方式,在车厢举升时依靠后门重力或货物推力打开后门,同时伴随着车厢举升后车厢尾部到车架尾部的距离缩短,使锁钩失去拉力后打开货门卸货。
此种自卸车后门虽然能实现车厢举升时后门自动开启,但后门的打开和锁紧完全依靠后门自身产生的重力来实现;因此经常出现卸载粘土或大块渣土垃圾或城建垃圾时,由于后门打开角度过小,导致卸货不完全,甚至出现后门开启角度不够导致货物无法自行卸下的情况,最终迫使车厢重心偏移,导致翘头翻车的危险事故发生,给运营者的生命和财产安全造成严重损害;同样是依靠自身重力关闭的传统自卸车后门,不仅存在打开角度不够的问题,还存在关闭不严的问题,仅靠后门下部的链条或连杆拉动锁钩锁紧后门下部,车厢上部没有足够的拉力使其密封,装载细沙或泥浆等运输介质时,沿路抛洒不可避免。且传统自卸车后门关闭的过程中,如遇到没卸完的货物阻挡,依靠后门重力无法推动时,更会导致后门还没关闭而锁钩已上位的情况。这些都会造成运营者的经济损失,也会对环境造成污染。
对于不能或者不需要自卸的货物,无论是非后翻载货车还是后翻自卸车,都需要人工将后门上的一对小开门打开或者人工将后门拆掉,才能卸货,不仅麻烦,而且非常危险。
发明内容
本发明提供一种车厢后门液压开闭系统,可以实现车厢在卸货前,提前将后门锁钩和后门打开到最大角度,再进行卸货操作;本系统不仅适用于后翻自卸车后门,也适用于传送带式自卸车或非自卸车厢后门的自动开闭和密封。
为了解决上述技术问题,本发明的技术方案为:一种车厢后门液压开闭系统,包括车厢,车厢的尾部设有后门,后门上端与车厢上端采用翻转摆臂铰接的方式,其特征在于:车厢前、后外侧面上均设有结构相同的后门开闭装置,后门开闭装置包括滑块座,滑块座与车厢外侧面连接,滑块座上设有能水平滑动的滑块,车厢外侧面上设有水平布置的后门油缸,后门油缸的缸体与车厢外侧面通过油缸座连接,后门油缸内的伸缩杆与滑块的左端铰接,滑块与后门之间设有连杆,连杆的一端与滑块的右端铰接,连杆的另一端与后门铰接;车厢尾端下方设有锁紧装置,包括沿车厢长度方向对称设置的滑杆座,滑杆座与车厢底部连接,滑杆座上均设有滑杆孔,滑杆孔内均设有滑杆,两个滑杆为同轴线设置,滑杆座之间设有液压油缸,两个滑杆的内端分别与液压油缸的缸体连接端及伸缩杆外端铰接,两个滑杆的外端均设有锁钩,后门的底部对称设有锁舌,锁舌上设有与锁钩锁紧配合的锁止口;液压系统部分包括液压单元和气控单元,液压单元由油箱、齿轮泵及组合换向阀构成循环油路,组合换向阀分别与后门油缸及锁钩油缸构成循环油路;气控单元包括气源,气源、控制后门手柄、组合换向阀依次串接构成后门油缸控制单元,气源、限位气阀开关、锁钩控制手柄、组合换向阀依次串接构成锁钩油缸控制单元,其中限位气阀开关设置于车厢尾端底部上,限位气阀开关与锁钩相对应。
对上述技术方案进一步的改进,所述锁舌的结构为:包括连接座,连接座内设有能容纳锁钩的腔室,腔室内设有立板和锁钩导向轮,立板上设有锁止口。优点:1.提高锁钩与锁舌的连接精度;2.对锁钩起涨紧的作用,避免锁钩出现晃动的问题。
对上述技术方案进一步的改进,所述后门上分布有多个卸料孔,卸料孔上设有封堵卸料孔的小门。优点:多个卸料孔卸料更迅速、效率更高,为客户节省时间。
有益效果:1、该系统采用与车厢举升一样的驱动液压系统,通过变速箱取力后带动齿轮泵工作,以手控气阀控制油路换向的方式,操纵液压油缸伸缩来控制后门开闭和锁钩锁紧,完美继承了自卸车“车厢气控液压系统”的成熟机构,大大降低了系统故障率; 2、后门在驾驶室里通过手控气阀直接控制后门打开至128度,有效避免了自卸车厢卸货时,后门开启角度不够阻挡卸货的现象发生,后门可自动开启,安全方便;3、锁钩可在驾驶室里直接控制锁紧或打开,避免了后门关闭时锁钩先关的故障发生,且依靠油缸拉力锁紧后门,可大大提高后门密封性,杜绝运输介质抛洒遗漏,安全环保;4、遇到不能自卸的货物或非自卸车辆,可避免人工拆卸后门或打开小门的危险情况;5、通过限位气阀开关实现后门开启系统和锁钩锁紧系统的操作互锁,既锁钩关闭后后门操作无效,锁钩只有在全开状态下才能有效操作后门,避免误操作的情况发生; 6. 本系统不仅适用于后翻自卸车后门,也适用于传送带式自卸车或非自卸车厢后门的自动开闭和密封。
附图说明
图1是本发明中的后门闭合状态。
图2是本发明中的后门开启状态。
图3是本发明中的后门锁紧状态。
图4是本发明中的后门解锁状态。
图5是本发明中的液压系统方框图。
图6是本发明中的锁舌结构示意图。
图7是本发明中的后门结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示,一种车厢后门液压开闭系统,包括车厢1,车厢1的尾部设有后门2,后门2上端与车厢1上端采用翻转摆臂3铰接的方式,车厢1前、后外侧面上均设有结构相同的后门开闭装置,后门开闭装置包括滑块座4,滑块座4与车厢1外侧面固定连接,滑块座4上设有能水平滑动的滑块5,滑块5的左侧设有水平布置的后门油缸6,后门油缸6的缸体与车厢1外侧面通过油缸座连接,后门油缸6内的伸缩杆与滑块5的左端铰接,滑块5的右侧设有连杆7,连杆7的一端与滑块5的右端铰接,连杆7的另一端与后门2铰接;如图3和图4所示,车厢1尾端下方设有锁紧装置,包括沿车厢长度方向对称设置的滑杆座8,滑杆座8与车厢1底部连接,滑杆座8上均设有滑杆孔,滑杆孔内均设有滑杆9,两个滑杆9为同轴线设置,滑杆座8之间设有锁钩油缸10,两个滑杆9的内端分别与锁钩油缸10的缸体连接端及伸缩杆外端铰接,两个滑杆9的外端均设有锁钩11,后门2的底部对称设有锁舌12,锁舌12上设有与锁钩11锁紧配合的锁止口;如图5所示,液压系统部分包括液压单元和气控单元,液压单元由油箱13、齿轮泵14及组合换向阀15构成循环油路,组合换向阀15分别与后门油缸6及锁钩油缸10构成循环油路;气控单元包括气源16,气源16、控制后门手柄17、组合换向阀15依次串接构成后门油缸6控制单元,气源16、限位气阀开关18、锁钩控制手柄19、组合换向阀15依次串接构成锁钩油缸10控制单元,其中限位气阀开关18设置于车厢1尾端底部上,限位气阀开关18与锁钩11相对应。
如图6所示,所述锁舌12的结构为:包括连接座121,连接座121内设有能容纳锁钩的腔室,腔室内设有立板122和锁钩导向轮123,立板122上设有与锁钩钩部相配合的锁止口124。工作时,当后门闭合后,锁钩油缸驱动的锁钩通过导向轮进入连接座的腔室内,且锁钩钩部插入锁止口内,并进行锁紧配合。
如图7所示,所述后门2上分布有多个卸料孔,卸料孔上设有封堵卸料孔的小门20。
所述后门油缸和锁钩油缸均为双作用液压油缸。所述控制后门手柄、锁钩控制手柄均为三通换向阀。
工作原理:1. 后门开闭装置:工作时,车厢前、后外侧面上的后门开闭装置同时工作,后门油缸内的伸缩杆伸出缸体外并推动滑块,滑块沿车厢长度方向水平滑动,滑块通过连杆推动后门绕车厢顶部的铰接座旋转一定的角度,实现后门开启;当伸缩杆回缩至缸体内时,滑块回位并通过连杆拉动后门回位,实现后门闭合。2. 锁紧装置:工作时,锁钩油缸同时推动两个滑杆沿其轴向运动;当锁钩油缸内的伸缩杆伸出缸体内时,滑杆上的锁钩与后门上的锁舌脱离,实现解锁;当锁钩油缸内的伸缩杆缩回缸体内时,滑杆上的锁钩与后门上的锁舌连接,实现锁紧。3. 液压系统部分:通过控制后门手柄的气路方向,来控制组合换向阀改变进入后门油缸的油路方向,从而控制后门油缸的伸缩;通过控制锁钩手柄的气路方向,来控制组合换向阀改变进入锁钩油缸的油路方向,从而控制锁钩油缸的伸缩;后门操作手柄的气源是由限位气阀开关来控制,从而实现只有锁钩完全打开状态下,后门开闭操作才有效,防止误操作。
本说明书中未作详细说明之处,为本领域公知的技术。
Claims (3)
1.一种车厢后门液压开闭系统,包括车厢,车厢的尾部设有后门,后门上端与车厢上端采用翻转摆臂铰接的方式,其特征在于:车厢前、后外侧面上均设有结构相同的后门开闭装置,后门开闭装置包括滑块座,滑块座与车厢外侧面连接,滑块座上设有能水平滑动的滑块,车厢外侧面上设有水平布置的后门油缸,后门油缸内的伸缩杆与滑块的左端铰接,滑块与后门之间设有连杆,连杆的一端与滑块的右端铰接,连杆的另一端与后门铰接;车厢尾端下方设有锁紧装置,包括沿车厢长度方向对称设置的滑杆座,滑杆座与车厢底部连接,滑杆座上均设有滑杆孔,滑杆孔内均设有滑杆,两个滑杆为同轴线设置,滑杆座之间设有液压油缸,两个滑杆的内端分别与液压油缸的缸体连接端及伸缩杆外端铰接,两个滑杆的外端均设有锁钩,后门的底部对称设有锁舌,锁舌上设有与锁钩锁紧配合的锁止口;液压系统部分包括液压单元和气控单元,液压单元由油箱、齿轮泵及组合换向阀构成循环油路,组合换向阀分别与后门油缸及锁钩油缸构成循环油路;气控单元包括气源,气源、控制后门手柄、组合换向阀依次串接构成后门油缸控制单元,气源、限位气阀开关、锁钩控制手柄、组合换向阀依次串接构成锁钩油缸控制单元,其中限位气阀开关设置于车厢尾端底部上,限位气阀开关与锁钩相对应。
2.根据权利要求1所述一种车厢后门液压开闭系统,其特征在于:所述锁舌的结构为:包括连接座,连接座内设有能容纳锁钩的腔室,腔室内设有立板和锁钩导向轮,立板上设有锁止口。
3.根据权利要求1或2所述一种车厢后门液压开闭系统,其特征在于:所述后门上分布有多个卸料孔,卸料孔上设有封堵卸料孔的小门。
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |