CN213440853U - 一种新能源汽车电池盖模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池盖模具，涉及模具技术领域，包括顶板，所述顶板的顶端中部安装有浇口套，且浇口套的内侧中部开设有浇注通道，所述浇注通道的外侧下方安装有母模仁，且母模仁的外侧镶嵌有母模板，所述母模板的底端一侧开设有凹槽，且凹槽的内壁顶端固定连接有旋转机构，所述母模板的下方安装有公模板，且公模板的内侧顶端中部镶嵌有公模仁。本实用新型中，在限位机构的作用下，使得使用者可以有效的避免面针板与公模板之间出现过度接触碰撞，从而能够有效的防止因为面针板与公模板在长期的接触碰撞过程中而出现质量亏损的现象，进而能够有效的保证顶针顶出新能源汽车电池盖模具的位置精度不会发生改变。

Description

一种新能源汽车电池盖模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池盖模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。

现有的新能源汽车电池盖模具不具备限制面针板与公模板过度接触碰撞的功能，进而导致模具在使用时间过长之后，公模板与面针板之间可能会因为过度的接触碰撞而造成其表面出现质量亏损，从而对顶针顶出新能源汽车电池盖的距离造成影响，同时，不具备保护使用者的功能，进而导致使用者在对新能源汽车电池盖进行拿取的过程中，可能会因为操作上失误而导致公模板与母模板相结合，因而造成安全事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的新能源汽车电池盖模具不具备限制面针板与公模板过度接触碰撞的功能，进而导致模具在使用时间过长之后，公模板与面针板之间可能会因为过度的接触碰撞而造成其表面出现质量亏损，从而对顶针顶出新能源汽车电池盖的距离造成影响，同时，不具备保护使用者的功能，进而导致使用者在对新能源汽车电池盖进行拿取的过程中，可能会因为操作上失误而导致公模板与母模板相结合，因而造成安全事故的发生的缺点，而提出的一种新能源汽车电池盖模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车电池盖模具，包括顶板，所述顶板的顶端中部安装有浇口套，且浇口套的内侧中部开设有浇注通道，所述浇注通道的外侧下方安装有母模仁，且母模仁的外侧镶嵌有母模板，所述母模板的底端一侧开设有凹槽，且凹槽的内壁顶端固定连接有旋转机构，所述母模板的下方安装有公模板，且公模板的内侧顶端中部镶嵌有公模仁，所述公模仁的内侧开设有放置槽，且放置槽的内侧放置有顶针，所述顶针的外侧下方套接有面针板，且面针板的底端连接有底针板，所述底针板的底端安装有底板，所述面针板的顶端两侧安装有限位机构，且限位机构的内部包括有固定杆，所述固定杆的内侧安装有复位弹簧，且复位弹簧的顶端固定连接有伸缩杆。

优选的，所述放置槽通过开槽与公模仁呈一体化结构，且放置槽的内侧均与公模板和公模仁的内侧呈连通状结构。

优选的，所述旋转机构的内部包括有固定架，且固定架的内侧贯穿分布有螺栓，所述螺栓的外侧套接有旋转杆，且旋转杆的末端一侧镶嵌有橡胶套。

优选的，所述固定杆与面针板之间为固定连接，且面针板通过固定杆、伸缩杆、复位弹簧与公模板构成弹性连接。

优选的，所述固定架呈凹形状结构，且固定架通过焊接与凹槽呈一体化结构分布。

优选的，所述旋转杆的内侧与螺栓的外侧呈紧密贴合状态分布，且旋转杆通过螺栓、固定架、凹槽与母模板构成旋转结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，在限位机构的作用下，使得使用者可以有效的避免面针板与公模板之间出现过度接触碰撞，从而能够有效的防止因为面针板与公模板在长期的接触碰撞过程中而出现质量亏损的现象，进而能够有效的保证顶针顶出新能源汽车电池盖的位置精度不会发生改变。

2、本实用新型中，在旋转机构的作用下，使得当使用者需要对新能源汽车电池盖进行取出工作时，可以通过调节旋转杆的旋转角度，进而使旋转杆能够与公模板相垂直，并且毅力在公模板的表面上，从而能够有效的避免在取出过程中因为操作上的意外而导致公模板与母模板相结合，因而能够有效的避免母模板与公模板相结合而对使用者的安全造成影响。

3、本实用新型中，通过顶针的存在，使得当新能源汽车电池盖模具完成注塑与冷却工作之后，使用者可以通过顶针的作用快速的将新能源汽车电池盖顶出，进而方便使用者快速的对新能源汽车电池盖进行拿取工作，从而能够大大的节约因为取出不便而造成生产工作效率的低下。

附图说明

图1为本实用新型中电池盖模具内部剖视结构示意图；

图2为本实用新型中旋转机构俯视结构示意图；

图3为本实用新型中图1中A处放大结构示意图。

图例说明：

1、顶板；2、浇口套；3、浇注通道；4、母模仁；5、母模板；6、凹槽；7、旋转机构；701、固定架；702、螺栓；703、旋转杆；704、橡胶套；8、公模板；9、限位机构；901、伸缩杆；902、固定杆；903、复位弹簧；10、公模仁；11、放置槽；12、顶针；13、面针板；14、底针板；15、底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种新能源汽车电池盖模具，包括顶板1、浇口套2、浇注通道3、母模仁4、母模板5、凹槽6、旋转机构7、固定架701、螺栓702、旋转杆703、橡胶套704、公模板8、限位机构9、伸缩杆901、固定杆902、复位弹簧903、公模仁10、放置槽11、顶针12、面针板13、底针板14和底板15，顶板1的顶端中部安装有浇口套2，且浇口套2的内侧中部开设有浇注通道3，浇注通道3的外侧下方安装有母模仁4，且母模仁4的外侧镶嵌有母模板5，母模板5的底端一侧开设有凹槽6，且凹槽6的内壁顶端固定连接有旋转机构7，母模板5的下方安装有公模板8，且公模板8的内侧顶端中部镶嵌有公模仁10，公模仁10的内侧开设有放置槽11，且放置槽11的内侧放置有顶针12，顶针12的外侧下方套接有面针板13，且面针板13的底端连接有底针板14，底针板14的底端安装有底板15，面针板13的顶端两侧安装有限位机构9，且限位机构9的内部包括有固定杆902，固定杆902的内侧安装有复位弹簧903，且复位弹簧903的顶端固定连接有伸缩杆901。

进一步的，放置槽11通过开槽与公模仁10呈一体化结构，且放置槽11的内侧均与公模板8和公模仁10的内侧呈连通状结构，通过连通状，使得当新能源汽车电池盖模具完成注塑与冷却工作之后，使用者可以通过顶针12的作用快速的将新能源汽车电池盖顶出，进而方便使用者快速的对新能源汽车电池盖进行拿取工作，从而能够大大的节约因为取出不便而造成生产工作效率的低下。

进一步的，旋转机构7的内部包括有固定架701，且固定架701的内侧贯穿分布有螺栓702，螺栓702的外侧套接有旋转杆703，且旋转杆703的末端一侧镶嵌有橡胶套704，通过旋转机构7的存在，使得当使用者需要对新能源汽车电池盖进行取出工作时，可以通过调节旋转杆703的旋转角度，进而使旋转杆703能够与公模板8相垂直，并且毅力在公模板8的表面上，从而能够有效的避免在取出过程中因为操作上的意外而导致公模板8与母模板5相结合，因而能够有效的避免安全事故的发生，另外，当取出工作完成之后，使用者在将旋转杆703旋至凹槽6中进行良好收纳，进而能够将安全的程度达到最大化。

进一步的，固定杆902与面针板13之间为固定连接，且面针板13通过固定杆902、伸缩杆901、复位弹簧903与公模板8构成弹性连接，通过弹性连接的存在，使得使用者可以有效的避免面针板13与公模板8相接触碰撞，从而能够有效的防止面针板13与公模板8在长期的接触碰撞下而出现质量上的损失，进而能够有效的保证顶针12对新能源汽车电池盖顶出时的位置精度不会受到影响。

进一步的，固定架701呈凹形状结构，且固定架701通过焊接与凹槽6呈一体化结构分布，通过一体化结构，进而使固定架701与凹槽6之间的紧固程度更高，因而便于使用者通过螺栓702调节旋转杆703的旋转角度。

进一步的，旋转杆703的内侧与螺栓702的外侧呈紧密贴合状态分布，且旋转杆703通过螺栓702、固定架701、凹槽6与母模板5构成旋转结构，通过旋转结构，便于使用者在对新能源汽车电池盖进行拿取工作时，通过调节旋转杆703的旋转角度，进而使旋转杆703能够垂直的毅力在公模板8的表面上方，进而能够有效避免因为操作上的失误而导致母模板5与公模板8相结合，因而能够有效的避免安全事故的发生。

工作原理：使用时，首先，使用者需要先将公模板8与母模板5之间进行合模操作，然后再通过往浇口套2中注入塑料溶液，进而使塑料溶液通过浇注通道3进入到公模仁10与母模仁4的内腔当中，待注塑溶液充满公模仁10与母模仁4的内腔时，在经过相应的冷却之后，在使公模板8与母模板5之间分开，接下来，再通过顶针12顶出新能源汽车电池盖，完成新能源汽车电池盖模具注塑成型过程，另外，由于旋转杆703通过螺栓702、固定架701、凹槽6与母模板5构成旋转结构，也便于使用者在对新能源汽车电池盖进行拿取工作时，通过调节旋转杆703的旋转角度，进而使旋转杆703能够垂直的毅力在公模板8的表面上方，进而能够有效避免因为使用者操作上的失误而导致母模板5与公模板8相结合，从而能够有效的避免安全事故的发生，最后，面针板13通过固定杆902、伸缩杆901、复位弹簧903与公模板8构成弹性连接，也使得使用者可以有效的避免面针板13与公模板8相接触碰撞，从而能够有效的防止面针板13与公模板8在长期的接触碰撞下而出现质量上的损失，进而能够有效的保证顶针12对新能源汽车电池盖顶出时的位置精度不会受到影响的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池盖模具，包括顶板(1)，其特征在于，所述顶板(1)的顶端中部安装有浇口套(2)，且浇口套(2)的内侧中部开设有浇注通道(3)，所述浇注通道(3)的外侧下方安装有母模仁(4)，且母模仁(4)的外侧镶嵌有母模板(5)，所述母模板(5)的底端一侧开设有凹槽(6)，且凹槽(6)的内壁顶端固定连接有旋转机构(7)，所述母模板(5)的下方安装有公模板(8)，且公模板(8)的内侧顶端中部镶嵌有公模仁(10)，所述公模仁(10)的内侧开设有放置槽(11)，且放置槽(11)的内侧放置有顶针(12)，所述顶针(12)的外侧下方套接有面针板(13)，且面针板(13)的底端连接有底针板(14)，所述底针板(14)的底端安装有底板(15)，所述面针板(13)的顶端两侧安装有限位机构(9)，且限位机构(9)的内部包括有固定杆(902)，所述固定杆(902)的内侧安装有复位弹簧(903)，且复位弹簧(903)的顶端固定连接有伸缩杆(901)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池盖模具，其特征在于，所述放置槽(11)通过开槽与公模仁(10)呈一体化结构，且放置槽(11)的内侧均与公模板(8)和公模仁(10)的内侧呈连通状结构。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池盖模具，其特征在于，所述旋转机构(7)的内部包括有固定架(701)，且固定架(701)的内侧贯穿分布有螺栓(702)，所述螺栓(702)的外侧套接有旋转杆(703)，且旋转杆(703)的末端一侧镶嵌有橡胶套(704)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池盖模具，其特征在于，所述固定杆(902)与面针板(13)之间为固定连接，且面针板(13)通过固定杆(902)、伸缩杆(901)、复位弹簧(903)与公模板(8)构成弹性连接。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池盖模具，其特征在于，所述固定架(701)呈凹形状结构，且固定架(701)通过焊接与凹槽(6)呈一体化结构分布。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池盖模具，其特征在于，所述旋转杆(703)的内侧与螺栓(702)的外侧呈紧密贴合状态分布，且旋转杆(703)通过螺栓(702)、固定架(701)、凹槽(6)与母模板(5)构成旋转结构。

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