CN213328698U - 一种高速铁路桥面系预制件安装设备 - Google Patents
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Abstract
一种高速铁路桥面系预制件安装设备,龙门架与行走转向支撑通过法兰连接,行走转向支撑与行走机构连接,面阵激光测距控制行走转向支撑带动行走机构进行转向;龙门架上安装的横向轨道,纵向轨道在横向轨道上通过横向运动电机移动,起重小车在纵向轨道上通过纵向运动电机移动;龙门架的轨道上悬挂电动葫芦起重小车;龙门架支腿上安装接近警报装置;起重小车下配有轨道板吊装专用吊具;电动葫芦起重小车配有防护墙预制件专用吊具。本结构有防护墙预制件安装、轨道板铺设两种工况,解决了桥面系施工与架梁施工同时进行,运梁车的通过性问题。既可以将运输到桥下便道的防护墙预制件吊运到桥面进行安装,还满足后期进行轨道板铺设。
Description
技术领域
本实用新型属于施工设备技术领域,具体涉及一种高速铁路桥面系预制件安装设备。
背景技术
近年来,高速铁路桥面系施工采用装配式建筑技术,将防护墙、轨道板在预制场进行预制,然后运输到现场安装。
传统的安装防护墙工法,将防护墙预制件运输到桥下,使用吊车吊到桥面上,在使用叉车等设备进行拼装,此工法无法与架梁施工同时进行,影响运梁车的通过。采用轨道板铺设门吊可以拼装防护墙、轨道板,但也无法解决与架梁施工时运梁车的通过问题。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足,本实用新型的目的是提供一种高速铁路桥面系预制件安装设备,将龙门架进行特殊设计,分别设置起重小车、电动葫芦起重小车进行防护墙、轨道板的安装,可以实现防护墙预制件安装、轨道板铺设两种工况,既可以将运输到桥下便道的防护墙预制件吊运到桥面进行安装,还满足后期进行轨道板铺设。解决了桥面系施工与架梁施工同时进行时运梁车的通过问题。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
一种高速铁路桥面系预制件安装设备,包括龙门架,起重小车、电动葫芦起重小车、行走转向支撑、行走机构、纵向运动电机、横向轨道、纵向轨道、横向运动电机、面阵激光测距、接近警报装置,龙门架与行走转向支撑通过法兰连接,行走转向支撑与行走机构连接,面阵激光测距控制行走转向支撑带动行走机构进行转向;龙门架上安装的横向轨道,纵向轨道在横向轨道上通过横向运动电机移动,起重小车在纵向轨道上通过纵向运动电机移动;龙门架的轨道上悬挂电动葫芦起重小车;龙门架支腿上安装接近警报装置。
所述的龙门架的净宽不小于13米。
所述的龙门架龙门架下方安装四个行走机构。
所述的面阵激光测距设置在设备两侧,设备在桥面行进,设备的中心线和桥梁中心线重合,面阵激光测距测量距离桥梁边缘的距离。行进过程中,设备的中心线和桥梁中心线发生偏移时,两侧的面阵激光测距的测量数据发生偏差,面阵激光测距(根据测量的偏差数据,控制行走转向支撑进行旋转,修正设备的行进方向。
本实用新型的有益效果是:
该装置,将龙门架进行特殊设计,分别设置起重小车、电动葫芦起重小车进行防护墙、轨道板的安装,可以实现防护墙预制件安装、轨道板铺设两种工况,既可以将运输到桥下便道的防护墙预制件吊运到桥面进行安装,还满足后期进行轨道板铺设。解决了桥面系施工与架梁施工同时进行时运梁车的通过问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的结构侧视图。
图3为本实用新型的防护墙安装示意图。
图4为本实用新型的轨道板安装示意图。
图5为本实用新型的运梁车带梁通过示意图。
其中,1为龙门架,2为起重小车、3为电动葫芦起重小车、4为行走转向支撑、5为防护墙预制件吊具、6为行走机构、7为纵向运动电机、8为横向轨道、9为纵向轨道、10为横向运动电机、11为轨道板吊具、12为面阵激光测距、13为接近警报装置。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步叙述。
如图1、2所示,一种高速铁路桥面系预制件安装设备,包括龙门架1,起重小车2、电动葫芦起重小车3、行走转向支撑4、行走机构6、纵向运动电机7、横向轨道8、纵向轨道9、横向运动电机10、面阵激光测距12、接近警报装置13,其特征在于,龙门架1与行走转向支撑4通过法兰连接,行走转向支撑4与行走机构6连接,面阵激光测距12控制行走转向支撑4带动行走机构6进行转向;龙门架1上安装的横向轨道8,纵向轨道9在横向轨道8上通过横向运动电机10移动,起重小车2在纵向轨道9上通过纵向运动电机7移动;龙门架1的轨道上悬挂电动葫芦起重小车3;龙门架1支腿上安装接近警报装置13。
所述的龙门架1龙门架下方安装四个行走机构6。
所述的龙门架1与行走转向支撑2通过法兰连接,可以实现左右行走机构6的跨度调节,达到此发明可以适应不同的高铁箱梁,满足后期铺板时,可以在防护墙槽内行走。
所述的行走转向支撑4与行走机构6连接。通过面阵激光测距12控制行走转向支撑,带动行走机构6进行转向,使安装设备按照桥面曲线进行行走,保证设备不偏离桥面中心。
所述的起重小车2可在龙门架1上安装的横向轨道8移动,并且起重小车2上安装有纵向轨道9。安装轨道板时,通过纵向运动电机7、横向运动电机10可以进行轨道板的纵向和横向的微调。
所述的电动葫芦起重小车3悬挂在龙门架1悬臂下的轨道上,可以横向移动。电动葫芦起重小车3可以将桥下的防护墙预制件吊运到桥面进行安装。
所述的龙门架1的净宽不小于13米,保证在防护墙预制件安装工况下,保证运梁车带梁可以顺利通过。
所述的接近警报装置13安装在龙门架1支腿上,当运梁车带梁通过时,接近极限位置时,触发接近警报装置13,提醒运梁车驾驶员注意,避免运梁车与设备发生碰撞。
所述的面阵激光测距12设置在设备两侧,设备在桥面行进,设备的中心线和桥梁中心线重合,面阵激光测距12测量距离桥梁边缘的距离。行进过程中,设备的中心线和桥梁中心线发生偏移时,两侧的面阵激光测距12的测量数据发生偏差,面阵激光测距12根据测量的偏差数据,控制行走转向支撑4进行旋转,修正设备的行进方向。
本实用新型的工作原理是:
1、设备安装
如图1、图2所示进行设备安装。
安装过程中,如图3所示:根据桥面的宽度及防护墙的位置,调节龙门架1与行走转向支撑4的法兰连接位置,使左右行走机构6的间距和防护墙的内槽间距一致。
2、防护墙预制件安装工况
如图1、图3所示:设备就位后,电动葫芦起重小车3的吊钩悬挂防护墙预制件吊具5,操作电动葫芦起重小车3在龙门架1悬臂下的轨道横向移动,移动至龙门架的悬臂端头,电动葫芦起重小车3将防护墙预制件吊具5下降到桥下,在桥下防护墙预制件吊具5将防护墙预制件抓取后,使用电动葫芦起重小车3将防护墙预制件吊起,防护墙预制件起升到桥面以上后,操作电动葫芦起重小车3横向移动,最后将防护墙预制件落到安装位置。防护墙预制件安装完成后,操作设备向前移动,进行下一块防护墙预制件吊运、安装。
3、轨道板安装工况
如图4所示:设备的左右行走机构6在防护墙的内槽里行驶。起重小车2的吊钩悬挂轨道板吊具11,操作起重小车2在龙门架1的横向轨道8上横向移动,横向移动至龙门架1的悬臂端头,起重小车2将轨道板吊具11下降到桥下,在桥下轨道板吊具11将轨道板抓取后,使用起重小车2将轨道板吊起,轨道板到桥面以上后,起重小车2在横向轨道8上横向移动,最后使用起重小车2上的纵向轨道,龙门架1上的横向轨道8,通过纵向运动电机7,横向运动电机10控制轨道的横向和纵向位置的精调,完成轨道板的铺设。
4、运梁车带梁通过
如图5所示:在进行防护墙预制件安装时,若遇到运梁车带梁通过,可以暂停防护墙预制件安装作业,将起重小车2、电动葫芦起重小车3移动至龙门吊1悬臂端后,让运梁车通过。运梁车通过后,可继续进行防护墙预制件安装作业。
Claims (4)
1.一种高速铁路桥面系预制件安装设备,包括龙门架(1),起重小车(2)、电动葫芦起重小车(3)、行走转向支撑(4)、行走机构(6)、纵向运动电机(7)、横向轨道(8)、纵向轨道(9)、横向运动电机(10)、面阵激光测距(12)、接近警报装置(13),其特征在于,龙门架(1)与行走转向支撑(4)通过法兰连接,行走转向支撑(4)与行走机构(6)连接,面阵激光测距(12)控制行走转向支撑(4)带动行走机构(6)进行转向;龙门架(1)上安装的横向轨道(8),纵向轨道(9)在横向轨道(8)上通过横向运动电机(10)移动,起重小车(2)在纵向轨道(9)上通过纵向运动电机(7)移动;龙门架(1)的轨道上悬挂电动葫芦起重小车(3);龙门架(1)支腿上安装接近警报装置(13)。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥面系预制件安装设备,其特征在于,所述的龙门架(1)的净宽不小于13米。
3.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥面系预制件安装设备,其特征在于,所述的龙门架(1)龙门架下方安装四个行走机构(6)。
4.根据权利要求1所述的一种高速铁路桥面系预制件安装设备,其特征在于,所述的面阵激光测距(12)设置在设备两侧,设备在桥面行进,设备的中心线和桥梁中心线重合,面阵激光测距(12)测量距离桥梁边缘的距离;
行进过程中,设备的中心线和桥梁中心线发生偏移时,两侧的面阵激光测距(12)的测量数据发生偏差,面阵激光测距(12)根据测量的偏差数据,控制行走转向支撑(4)进行旋转,修正设备的行进方向。
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