CN212953978U - 一种高速铁路建设用桥面起重和运输多功能车 - Google Patents

Abstract

一种高速铁路建设用桥面起重和运输多功能车，包括车架，车架与主梁框架通过法兰联接成门型结构，主梁框架上轨道放置两台起重天车；车架下部法兰与走行系统采用螺栓固定；走行系统轮组上部设置转向系统，车架上固定发电机组，发电机组给走行系统的电机、转向系统的电机、起重天车供电；起重天车下方连接装配式桥面系构件专用吊具或轨枕板专用吊具，该设备用于桥墩吊篮安装，用于装配式桥面系，用于轨道板的安装。可以满足高速铁路建设中在不影响运梁通道的前提下，完成桥面系施工所需的材料构件的运输、提升和精准安装作业。

Description

一种高速铁路建设用桥面起重和运输多功能车

技术领域

本实用新型属于高速铁路桥梁工程设备技术领域，具体涉一种高速铁路建设用桥面起重和运输多功能车。

背景技术

随着我国经济的迅速发展，基础建设突飞猛进,高铁路网不断加密，高铁建设带动了大型施工装备的制造和应用。高速铁路建设采用大吨位箱梁预制+架设工艺已经非常普及，与之配套的大吨位提、运、架梁的重型设备也得的了广泛的应用。但运梁车长距离运梁过程中，运梁车通过已架设桥面时，桥面施工机械必须全部暂停施工，这样势必会造成干扰，影响桥面附属施工进度。近期高铁建设领域推行装配式桥面系先进施工技术，模块化桥面系构件的整体预制、运输、安装成为趋势，采用装配式桥面系设计的预制箱梁，其顶面为光板面，两侧无任何遮挡，桥面施工风险大。如何在不影响运梁车运梁的前提下安全高效完成桥面系构件的安装就成为急需解决的问题。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种高速铁路建设用桥面起重和运输多功能车，可以满足高速铁路建设中在不影响运梁通道的前提下，完成桥面系施工所需的材料构件的运输、提升和精准安装作业。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种高速铁路建设用桥面起重和运输多功能车，包括车架，车架与主梁框架通过法兰联接成门型结构，主梁框架上轨道放置两台起重天车；车架下部法兰与走行系统采用螺栓固定；走行系统轮组上部设置转向系统，车架上固定发电机组，发电机组给走行系统的电机、转向系统的电机、起重天车供电；起重天车下方连接装配式桥面系构件专用吊具或轨枕板专用吊具。

所述的车架采用桁架结构连接为整体。车架内部净空可满足运梁车运梁通行要求。

所述的起重天车可沿主梁框架轨道实现横向走行，起重天车的起升系统设计4台高速卷扬机，满足4点起吊3点平衡原理，并设计精密的卷扬机同步自动调整系统。

所述的车架下部有两个法兰安装位置满足走行系统在不同轮距的安装要求。

所述的走行系统传动由链条或轴传动，电机减速机垂直设计，可有效为运梁车走行让出通行空间。

所述的转向系统采用油缸推动，并由编码器和比例阀及可编程控制器实现转向精准控制。

本实用新型的有益效果是：

1）该设备自带发电机，在铁路建设中可实现桥面和路基自行走行，不依赖电力系统。

2）该设备有沿线路运输、垂直提升、桥面横向移动三种基础功能，满足桥面周边起重运输功能，可替代大量零星起重运输设备，节约大量设备使用费同时可以避免架梁通道的堵车问题，提高架梁通道通畅性。

3）该设备在装配式桥面系的光面桥面上运行，安全系数高。

4）该设备具有结构简单，机动灵活，铁路建设过程中应用面广的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视图；

图2为本实用新型的结构侧视图；

图3为箱梁架设完成后采用该多功能车起升桥墩吊篮工作平台示意图；

图4为桥墩吊篮工作平台俯视图；

图5为多功能车提升并安装装配式桥面系示意图；

图6为多功能车轮组运行在电缆槽内提升并安装轨枕板示意图；

图7为装配式桥面系构件和轨枕板的专用吊具吊示意图；

其中：1为车架；2为主梁；3为起重小车；4为发电机组；5为转向系统；6为走行系统；7为装配式桥面系构件专用吊具；8为桥墩吊篮安装作业平台；9为桥墩吊篮；10为桥墩；11为箱梁；12为运梁车；13为装配式桥面系构件；14为轨枕板；15为轨枕板专用吊具。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进一步叙述。

如图1所示，一种高速铁路建设用桥面起重和运输多功能车，包括车架1，车架1与主梁框架2通过法兰联接成门型结构，主梁框架2上轨道放置两台起重天车3；车架1下部法兰与走行系统6采用螺栓固定；走行系统6轮组上部设置转向系统5，车架1上固定发电机组4，发电机组4给走行系统6的电机、转向系统5的电机、起重天车3供电；起重天车3下方连接装配式桥面系构件专用吊具7或轨枕板专用吊具15。

所述的车架1采用桁架结构连接为整体。车架内部净空可满足运梁车运梁通行要求。

所述的起重天车3可沿主梁框架2轨道实现横向走行，起重天车3的起升系统设计4台高速卷扬机，满足4点起吊3点平衡原理，并设计精密的卷扬机同步自动调整系统。

所述的车架1下部有两个法兰安装位置满足走行系统6在不同轮距的安装要求。

所述的走行系统6传动由链条或轴传动，电机减速机垂直设计，可有效为运梁车12走行让出通行空间。

所述的转向系统5采用油缸推动，并由编码器和比例阀及可编程控制器实现转向精准控制。

本实用新型的工作原理是：

1）该设备用于桥墩吊篮安装的步骤是：

1多功能起重运输车行驶到待安装吊围栏的桥墩正上方，用两台起重天车和人工结合在桥墩下部完成拼装工作平台，将吊篮构件放置于工作平台上。

2多功能起重运输车的卷扬机下降，用吊具起吊工作平台。

3两起重天车同步起升到桥墩帽处，人工安装吊篮构件。

4吊篮构件安装完毕，工作平台下降到底部，起重天车辅助拆除工作平台，由多功能起重运输车吊运到下一个桥墩处，组装工作平台。

5循环上述步骤完成其他桥墩吊篮的安装。

2）该设备用于装配式桥面系的步骤是：

1多功能运输车走行系统安装在车架的内侧法兰安装位置，此时多功能车运行在已架设梁的腹板上。

2起重天车用预制桥面系构件专用吊具提升预制桥面系构件到桥面。

3起重天车横移走行到箱梁翼板待安装位置。

4利用起重天车的卷扬机起升、左右横移和功能运输车的前后走行功能完成预制桥面系构件的准确就位。

5拆除吊具与预制桥面系构件的挂钩，进行下一块预制桥面系构件的安装。

3）该设备用于轨道板的安装的步骤是：

1多功能运输车走行系统安装在车架的外侧法兰安装位置，此时多功能运输车运行在箱梁翼板处桥面系构件的电缆槽内，让出轨道板安装位置。

2起重天车用专用吊具提升预制轨道板到桥面，或在桥面运输车上吊取预制轨道板。

3起重天车横移走行到箱梁轨道板待安装位置。

4利用起重天车的卷扬机起升、左右移动和多功能运输车的前后走行功能完成预制轨道板的准确就位。

5拆除吊具与预制轨道板的挂钩，进行下一块预制轨道板的安装。

Claims (6)

1.一种高速铁路建设用桥面起重和运输多功能车，包括车架（1），其特征在于，车架（1）与主梁框架（2）通过法兰联接成门型结构，主梁框架（2）上轨道放置两台起重天车（3）；车架（1）下部法兰与走行系统（6）采用螺栓固定；走行系统（6）轮组上部设置转向系统（5），车架（1）上固定发电机组（4），发电机组（4）给走行系统（6）的电机、转向系统（5）的电机、起重天车（3）供电；起重天车（3）下方连接装配式桥面系构件专用吊具（7）或轨枕板专用吊具（15）。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路建设用桥面起重和运输多功能车，其特征在于，所述的车架（1）采用桁架结构连接为整体；

车架内部净空可满足运梁车运梁通行要求。

3.根据权利要求1所述的一种高速铁路建设用桥面起重和运输多功能车，其特征在于，所述的起重天车（3）可沿主梁框架（2）轨道实现横向走行，起重天车（3）的起升系统设计4台高速卷扬机，满足4点起吊3点平衡原理，并设计精密的卷扬机同步自动调整系统。

4.根据权利要求1所述的一种高速铁路建设用桥面起重和运输多功能车，其特征在于，所述的车架（1）下部有两个法兰安装位置满足走行系统（6）在不同轮距的安装要求。

5.根据权利要求1所述的一种高速铁路建设用桥面起重和运输多功能车，其特征在于，所述的走行系统（6）传动由链条或轴传动，电机减速机垂直设计，可有效为运梁车（12）走行让出通行空间。

6.根据权利要求1所述的一种高速铁路建设用桥面起重和运输多功能车，其特征在于，所述的转向系统（5）采用油缸推动，并由编码器和比例阀及可编程控制器实现转向精准控制。

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