CN213228522U - 一种汽车机脚胶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车机脚胶，包括橡胶块，所述橡胶块外侧中部设置有底套，所述底套为中空筒状结构，所述橡胶块贯穿底套并向所述底套的上下两端凸起，所述橡胶块下部向下凸起呈圆弧状，所述底套上端向两侧延伸连接有安装片，所述橡胶块的中部设置有与安装片相对应的橡胶安装片；所述固定孔与所述通孔内设置有螺栓，该汽车机脚胶通过所述螺栓与外部连接，路面带来的振动传递给机脚胶，机脚胶的橡胶块高频振动，起到吸震的作用，使整车走在非常颠簸的路上时抑制汽车的左右摇摆，减少了汽车的晃动，同时消除行驶时的异响，同时使汽车运行更稳定，自动调节保持车身的恒定高度，增加了舒适性，驾驶时操控更舒适。

Description

一种汽车机脚胶

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车机脚胶。

背景技术

机脚胶是橡胶缓冲块，起到缓冲振动的作用，隔离路面产生的振动，起到减少路面震动传到驾驶舱的震动的作用。

由于汽车在驾驶中会产生震动，在汽车制造的过程中为了震动传递到驾驶舱，制造过程中，选用橡胶皮垫在汽车机脚和车架之间固定，这样可以有效减少汽车工作时产生的震动传递到驾驶舱，并且让汽车运行更平顺和稳定，带来更好的驾乘体验。

由于机脚胶专用于路面与车身的连接，吸收、反射振动源所产生的振动能量，阻止振动波所产生的共振效应，防止和减少汽车在行驶过程中所产生的各种振动和噪声，可以有效地缓和对车身的冲击；

机脚胶的减震效果是通过自身的橡胶弹性进行二次缓冲来实现的，以提高车辆乘坐的舒适性，同时轮胎与地面产生胎噪也是它来完成减轻的，轮胎受到坎坷地面颠簸时可以减少对车的直接冲击力，而传统机脚胶结构较为单一，在承受冲击和振动中，缓冲都是通过机脚胶上的橡胶件自身来弹性减震，导致机脚胶的缓冲减震效果随着橡胶的老化逐渐偏移，随着汽车行驶路程的增加，机脚胶会因磨损而发生形变，使得汽车在转向时会发出较大声响，不仅影响车辆的减振效果，而且降低了驾驶员或乘客的行车体验。现有的机脚胶结构因结构复杂，使得加工成本增大，而且机脚胶由于承受较大的冲击力，是易损耗零部件，通常机脚胶坏了需要重新更换整个机脚胶，这势必导致维护成本较高，同时机脚胶在长期的使用过程中散热效果较差，容易积热，进而导致橡胶部发生不可逆转的变形，影响机脚胶的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车机脚胶，以解决现有技术中减震方法单一，无法满足汽车在不同路况下对减震的需求，汽车外部震动传递到驾驶舱内。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车机脚胶，包括橡胶块，所述橡胶块外侧中部设置有底套，所述底套为中空筒状结构，所述橡胶块贯穿底套并向所述底套的上下两端凸起，所述橡胶块下部向下凸起呈圆弧状，所述底套上端向两侧延伸连接有安装片，所述橡胶块的中部设置有与安装片相对应的橡胶安装片；

所述橡胶块上端设置有缓冲体，所述缓冲体向上凸起并均匀分布在橡胶块的上端面，所述缓冲体上方设置有阻挡块，所述阻挡块与缓冲体固定连接；

所述橡胶块内部中部设置有竖直的减震孔，所述减震孔外侧设置有缓冲块，所述减震孔外侧设置有凹槽；所述缓冲块上设置有散热孔，所述散热孔沿着减震孔的径向方向贯穿缓冲块，当机脚胶工作时，能够使产生的热量从散热孔排出，从而防止积热现象，防止缓冲块变形，延长缓冲块寿命，从而延长了机脚胶的使用寿命。

优选的，所述橡胶块为圆柱状结构。

优选的，所述安装片上设置有固定孔，所述橡胶安装片上设置有与固定孔相对的通孔。

优选的，所述固定孔与所述通孔内设置有螺栓，该汽车机脚胶通过所述螺栓与外部连接，路面带来的振动传递给机脚胶，机脚胶的橡胶块高频振动，起到吸震的作用，使整车走在非常颠簸的路上时抑制汽车的左右摇摆，减少了汽车的晃动，同时消除行驶时的异响，同时使汽车运行更稳定，自动调节保持车身的恒定高度，增加了舒适性，驾驶时操控更舒适。

优选的，所述缓冲体围绕所述橡胶块上端面的边缘设置，缓冲体之间的受压挤压伸缩和阻挡块的受压伸缩，能够实现缓冲性能更好的弹性减震，并且该结构可靠，使用寿命长，使得车辆的乘坐更加舒适。

优选的，所述阻挡块向上凸起，呈半球结构，橡胶块承受压力或者冲击时，会将压力通过缓冲体和阻挡块间隔进行挤压收缩和弹性减震的方式进行弹性伸缩，使得压力和冲击得到更为合理的缓冲减震。

优选的，所述缓冲块呈扇形结构。

优选的，所述缓冲块与所述凹槽均匀交替间隔围绕减震孔分布，采用缓冲块和凹槽组合的连接形式，多重缓冲结构，连接方式简便，具有极好的缓冲减震效果。

本实用新型的有益效果为：

1、通过将路面带来的振动传递给机脚胶，机脚胶的橡胶块高频振动，起到吸震的作用，使整车走在非常颠簸的路上时抑制汽车的左右摇摆，减少了汽车的晃动，同时消除行驶时的异响，同时使汽车运行更稳定，增加了舒适性，驾驶时操控更舒适。

2、缓冲块上设有的散热孔,当机脚胶工作时，能够使产生的热量从散热孔、排出，避免了积热，导致缓冲块变形，延长缓冲块的寿命，从而延长了机脚胶的使用寿命。

3、橡胶块通过自身的弹性、缓冲体之间的受压挤压伸缩和阻挡块的受压伸缩，实现缓冲性能更好的弹性减震，阻止振动波所产生的共振效应，防止和减少汽车在行驶过程中所产生的各种振动和噪声，可以有效地缓和对车身的冲击；并且该结构可靠，使用寿命长，使得车辆的乘坐更加舒适。

4、橡胶块承受压力或者冲击时，会将压力通过缓冲体和阻挡块间隔进行挤压收缩和弹性减震的方式进行弹性伸缩，使得压力和冲击得到更为合理的缓冲减震。缓冲体之间的受压挤压伸缩和阻挡块受压伸缩，实现缓冲性能更好的弹性减震，并且该结构可靠，使用寿命长，使得车辆的乘坐更加舒适。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的一种汽车机脚胶正面图；

图2是本实用新型的一种汽车机脚胶剖面图；

图3是本实用新型的一种汽车机脚胶俯视图；

图4是缓冲块和凹槽的位置关系俯视图。

图中：1、橡胶块；2、底套；3、安装片；4、橡胶安装片；5、缓冲体；6、阻挡块；7、减震孔；8、缓冲块；9、凹槽；10、散热孔；11、固定孔；12、通孔；13、螺栓。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通6技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车机脚胶，包括橡胶块1，所述橡胶块1外侧中部设置有底套2，所述底套2为中空筒状结构，所述橡胶块1贯穿底套2并向所述底套2的上下两端凸起，所述橡胶块1下部向下凸起呈圆弧状，所述底套2上端向两侧延伸连接有安装片3，所述橡胶块1的中部设置有与安装片3相对应的橡胶安装片4；

所述橡胶块1上端设置有缓冲体5，所述缓冲体5向上凸起并均匀分布在橡胶块2的上端面，所述缓冲体5上方设置有阻挡块6，所述阻挡块6与缓冲体5固定连接；

所述橡胶块1内部中部设置有竖直的减震孔7，所述减震孔7外侧设置有缓冲块8，所述减震孔7外侧设置有凹槽9；所述缓冲块8上设置有散热孔10，所述散热孔10沿着减震孔7的径向方向贯穿缓冲块8，当机脚胶工作时，能够使产生的热量从散热孔10排出，从而防止积热现象，防止缓冲块8变形，延长缓冲块寿命，从而延长了机脚胶的使用寿命。

优选的，所述橡胶块1为圆柱状结构。

优选的，所述安装片3上设置有固定孔11，所述橡胶安装片4上设置有与固定孔11相对的通孔12。

优选的，所述固定孔11与所述通孔12内设置有螺栓13，该汽车机脚胶通过所述螺栓13与外部连接，路面带来的振动传递给机脚胶，机脚胶的橡胶块高频振动，起到吸震的作用，使整车走在非常颠簸的路上时抑制汽车的左右摇摆，减少了汽车的晃动，同时消除行驶时的异响，同时使汽车运行更稳定，自动调节保持车身的恒定高度，增加了舒适性，驾驶时操控更舒适。

优选的，所述缓冲体5围绕所述橡胶块1上端面的边缘设置，缓冲体5之间的受压挤压伸缩和阻挡块6的受压伸缩，能够实现缓冲性能更好的弹性减震，并且该结构可靠，使用寿命长，使得车辆的乘坐更加舒适。

优选的，所述阻挡块6向上凸起，呈半球结构，橡胶块1承受压力或者冲击时，会将压力通过缓冲体5和阻挡块6间隔进行挤压收缩和弹性减震的方式进行弹性伸缩，使得压力和冲击得到更为合理的缓冲减震。

优选的，所述缓冲块8呈扇形结构。

优选的，所述缓冲块8与所述凹槽9均匀交替间隔围绕减震孔7分布，采用缓冲块8和凹槽9组合的连接形式，多重缓冲结构，连接方式简便，具有极好的缓冲减震效果。

工作原理：将设备通过固定孔11进行安装，安装的时候使用螺栓13插入固定孔11的内部，路面带来的振动时，橡胶块1承受压力或者冲击时，会将压力通过缓冲体5和阻挡块6间隔进行挤压收缩和弹性减震的方式进行弹性伸缩，使得压力和冲击得到更为合理的缓冲减震。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种汽车机脚胶，包括橡胶块(1)，其特征在于，所述橡胶块(1)外侧中部设置有底套(2)，所述底套(2)为中空筒状结构，所述橡胶块(1)贯穿底套(2)并向所述底套(2)的上下两端凸起，所述橡胶块(1)下部向下凸起呈圆弧状，所述底套(2)上端向两侧延伸连接有安装片(3)，所述橡胶块(1)的中部设置有与安装片(3)相对应的橡胶安装片(4)；

所述橡胶块(1)上端设置有缓冲体(5)，所述缓冲体(5)向上凸起并均匀分布在橡胶块(1)的上端面，所述缓冲体(5)上方设置有阻挡块(6)，所述阻挡块(6)与缓冲体(5)固定连接；

所述橡胶块(1)内部中部设置有竖直的减震孔(7)，所述减震孔(7)外侧设置有缓冲块(8)，所述减震孔(7)外侧设置有凹槽(9)；所述缓冲块(8)上设置有散热孔(10)，所述散热孔(10)沿着减震孔(7)的径向方向贯穿缓冲块(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车机脚胶，其特征在于：所述橡胶块(1)为圆柱状结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车机脚胶，其特征在于：所述安装片(3)上设置有固定孔(11)，所述橡胶安装片(4)上设置有与固定孔(11)相对的通孔(12)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车机脚胶，其特征在于：所述固定孔(11)与所述通孔(12)内设置有螺栓(13)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车机脚胶，其特征在于：所述缓冲体(5)围绕所述橡胶块(1)上端面的边缘设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车机脚胶，其特征在于：所述阻挡块(6)向上凸起，呈半球结构。

7.根据权利要求1所述的一种汽车机脚胶，其特征在于：所述缓冲块(8)呈扇形结构。

8.根据权利要求1所述的一种汽车机脚胶，其特征在于：所述缓冲块(8)与所述凹槽(9)均匀交替间隔围绕减震孔(7)分布。

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