CN213168069U - 空调安装座、车顶空调安装结构及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，提供一种空调安装座、车顶空调安装结构及轨道车辆。该空调安装座包括空调安装板，空调安装板上设有至少两个安装部，各安装部均包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板分别与空调安装板沿长度方向延伸的同一表面上的相对两侧对应连接，以使第一支撑板、空调安装板和第二支撑板之间形成安装腔室，且第一支撑板、空调安装板和第二支撑板之间为一体成型结构。该空调安装座不仅结构简单，而且提高了空调安装座的结构强度和刚度，同时便于实现空调与车顶之间的稳定、可靠安装。

Description

空调安装座、车顶空调安装结构及轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种空调安装座、车顶空调安装结构及轨道车辆。

背景技术

目前，轨道车辆所使用的空调是将室外机安装于车顶，因此需要设置专门的空调安装座实现空调在车顶上的安装固定。由于空调安装接口的尺寸较大，现有分体式结构的空调安装座不仅安装操作不便，而且结构强度较低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种空调安装座，提高了结构强度，便于实现空调在车顶上的稳定、可靠安装。

本实用新型还提出一种车顶空调安装结构。

本实用新型还提出一种轨道车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的空调安装座，包括空调安装板，所述空调安装板上设有至少两个安装部，各所述安装部分别沿所述空调安装板的长度方向依次间隔设置；各所述安装部均包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板分别与所述空调安装板沿长度方向延伸的同一表面上的相对两侧对应连接，以使所述第一支撑板、所述空调安装板和所述第二支撑板之间形成安装腔室，且所述第一支撑板、所述空调安装板和所述第二支撑板之间为一体成型结构。

根据本实用新型的一个实施例，各所述安装腔室的内部分别设有至少一个补强板，各所述补强板分别沿所述空调安装板的长度方向依次间隔设置，且各所述补强板分别与所述安装腔室的内侧壁相连。

根据本实用新型的一个实施例，在所述空调安装板上对应各所述安装部的位置处分别设有安装孔，各所述安装孔分别沿所述空调安装板的长度方向依次间隔设置，且各所述安装孔分别贯穿所述空调安装板。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一支撑板和所述第二支撑板相互平行，所述空调安装板分别与所述第一支撑板、所述第二支撑板相互垂直，以使所述第一支撑板、所述空调安装板和所述第二支撑板之间形成开口向下的U形安装腔室；所述补强板分别与所述第一支撑板、所述空调安装板、所述第二支撑板相互垂直。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一支撑板的长度大于所述第二支撑板的长度。

根据本实用新型的一个实施例，在所述空调安装板上对应各所述安装部的位置处分别设有两个所述安装孔，所述第二支撑板位于两个所述安装孔之间，且两个所述安装孔之间的间距小于所述第一支撑板的长度。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一支撑板与所述空调安装板之间圆弧过渡连接，所述第二支撑板与所述空调安装板之间圆弧过渡连接。

根据本实用新型第二方面实施例的车顶空调安装结构，包括车体顶板以及设置在所述车体顶板上的空调安装座，所述空调安装座采用上述实施例的空调安装座；其中，所述第一支撑板和所述第二支撑板分别与所述车体顶板固定连接，以使所述第一支撑板、所述空调安装板、所述第二支撑板和所述车体顶板之间围合形成支撑腔室。

根据本实用新型的一个实施例，所述车体顶板上设有至少一组所述空调安装座，每组所述空调安装座均包括对称设置的两个所述空调安装座，两个所述空调安装座分别设置于所述车体顶板的相对两侧，且各所述空调安装座分别沿所述车体顶板的长度方向延伸设置。

根据本实用新型第三方面实施例的轨道车辆，包括上述实施例的车顶空调安装结构。

本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：

本实用新型实施例的空调安装座，在空调安装板上设置至少两个安装部，通过各安装部用于实现空调安装座与车顶的连接，通过空调安装板用于实现空调安装座与空调的连接，其中各安装部均包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板分别与空调安装板沿长度方向延伸的同一表面上的相对两侧对应连接，从而使第一支撑板、空调安装板和第二支撑板之间能够形成安装腔室，并且第一支撑板、空调安装板和第二支撑板之间为一体成型结构，不仅结构简单，而且提高了空调安装座的结构强度和刚度，同时便于实现空调与车顶之间的稳定、可靠安装。

本实用新型实施例的车顶空调安装结构，包括车体顶板以及上述实施例的空调安装座，其中空调安装座的第一支撑板和第二支撑板分别与车体顶板固定连接，从而使第一支撑板、空调安装板、第二支撑板和车体顶板之间围合形成支撑腔室，进而便于将空调与空调安装板进行固定连接。由于该车顶空调安装结构设置有上述实施例的空调安装座，使得该车顶空调安装结构具有上述空调安装座的全部优点，进而提高了该车顶空调安装结构的使用性能。

本实用新型实施例的轨道车辆，包括上述实施例的车顶空调安装结构。由于该轨道车辆设置有上述实施例的车顶空调安装结构，使得该轨道车辆具有上述车顶空调安装结构的全部优点，进而提高了该轨道车辆的使用性能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的空调安装座的主视图；

图2是本实用新型实施例提供的空调安装座的俯视图；

图3是本实用新型实施例提供的空调安装座的左视图；

图4是本实用新型实施例提供的空调安装座的轴测图；

图5是本实用新型实施例提供的车顶空调安装结构的示意图；

图6是图5中A处的放大结构示意图。

附图标记：

1：空调安装板；2：安装部；201：第一支撑板；202：第二支撑板；3：安装腔室；4：补强板；5：安装孔；6：车体顶板；7：空调安装座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供一种空调安装座，包括空调安装板1，该空调安装板1上设有至少两个安装部2，各安装部2分别沿空调安装板1的长度方向依次间隔设置。通过各安装部2能够实现空调安装座与车顶的连接。其中，安装部2在空调安装板1上的设置数量可以根据实际使用需求而设定，为了确保安装的稳定性和可靠性，安装部2在每个空调安装板1上可以设置两个或两个以上的多个。在本实施例中，空调安装板1上设有三个安装部2。

各安装部2均包括第一支撑板201和第二支撑板202，第一支撑板201和第二支撑板202分别与空调安装板1沿长度方向延伸的同一表面上的相对两侧对应连接，以使第一支撑板201、空调安装板1和第二支撑板202之间形成安装腔室3。在安装时，第一支撑板201和第二支撑板202用于与车顶进行安装固定，空调安装板1用于通过连接件与空调进行连接固定，其中安装腔室3能够为连接件提供装配空间，进而确保空调安装的稳定性和可靠性。

其中，第一支撑板201、空调安装板1和第二支撑板202之间为一体成型结构，从而提高了空调安装座的结构强度和刚度。

由于各安装部2在空调安装板1上间隔设置，使得相邻的两个第一支撑板201之间具有第一缺口，相邻的两个第二支撑板202之间具有第二缺口，其中第一缺口以及第二缺口的大小可以根据实际安装需求而定。也即，通过设置第一缺口和第二缺口，能够在确保空调安装座具有较高的结构强度的前提下，最大限度的减轻空调安装座的重量。

由此，本实用新型实施例的空调安装座，不仅结构简单，而且提高了空调安装座的结构强度和刚度，同时便于实现空调与车顶之间的稳定、可靠安装。

在本实用新型的一些实施例中，各安装腔室3的内部分别设有至少一个补强板4，各补强板4分别与安装腔室3的内侧壁相连，也即，各补强板4分别与第一支撑板201、第二支撑板202和空调安装板1固定连接。通过在安装腔室3中设置补强板4，能够提高安装部2的结构强度和刚度，进一步提高了空调安装的稳定性和可靠性。

其中，根据实际使用需求，可以在每个安装腔室3中设置一个或多个补强板4。当每个安装腔室3中设有多个补强板4时，各补强板4分别沿空调安装板1的长度方向依次间隔设置。在本实施例中，每个安装腔室3中设有两个补强板4，从而进一步提高了安装部2的结构强度和刚度。

在本实用新型的一些实施例中，在空调安装板1上对应各安装部2的位置处分别设有安装孔5，各安装孔5分别沿空调安装板1的长度方向依次间隔设置，并且各安装孔5分别贯穿空调安装板1。其中，通过设置安装孔5，能够作为空调安装板1与空调进行安装的安装点，从而能够通过连接件穿过安装孔5与空调进行连接固定。

其中，安装孔5的形状可以根据实际使用需求而设定，例如可以采用圆形孔、长圆孔、方形孔或其他形状。

在本实用新型的具体实施例中，第一支撑板201和第二支撑板202相互平行，空调安装板1与第一支撑板201相互垂直，空调安装板1与第二支撑板202相互垂直，从而使第一支撑板201、空调安装板1和第二支撑板202之间能够形成开口向下的U形安装腔室3。第一支撑板201、第二支撑板202以及空调安装板1之间的这种结构形式，便于实现空调安装座与空调之间以及空调安装座与车顶之间的稳定、可靠安装。

其中，补强板4分别与第一支撑板201、空调安装板1、第二支撑板202相互垂直，从而最大限度的增强空调安装座的结构强度和刚度。

在本实用新型的具体实施例中，第一支撑板201的长度大于第二支撑板202的长度，从而在确保安装部2具有足够的结构强度的前提下，尽量减轻安装部2的重量。

设定在空调安装板1上对应各安装部2的位置处分别设有两个安装孔5，第二支撑板202位于这两个安装孔5之间，并且这两个安装孔5分别处于第一支撑板201的长度范围之内。也即，这两个安装孔5之间的间距大于第二支撑板202的长度，且这两个安装孔5之间的间距小于第一支撑板201的长度。这种结构形式，能够进一步提高空调安装座与空调之间安装时的稳定性以及空调安装座与车顶之间安装时的稳定性。

具体来说，第一支撑板201以及第二支撑板202的高度可以根据车顶的实际使用情况而设定。当车顶为平面时，可以使第一支撑板201和第二支撑板202的高度相同，从而确保空调安装座与车顶安装后，空调安装板1呈水平方向设置。当车顶为弧形面时，可以根据实际情况，使第一支撑板201的高度大于第二支撑板202的高度，或使第二支撑板202的高度大于第一支撑板201的高度，从而确保空调安装座与车顶安装后，空调安装板1能够呈水平方向设置。也即，可以根据车顶弧度来调整第一支撑板201以及第二支撑板202的高度，从而易于控制空调安装板1的平面度，进而能够适应各种结构形式的车顶，使得空调安装座的通用性更强。

在本实用新型的具体实施例中，第一支撑板201与空调安装板1之间圆弧过渡连接，第二支撑板202与空调安装板1之间圆弧过渡连接。这种结构形式，能够有效减少空调与车顶安装过程中出现的碰撞磨损。

如图5和图6所示，本实用新型实施例还提供一种车顶空调安装结构，包括车体顶板6以及设置在车体顶板6上的空调安装座7，其中空调安装座7采用上述实施例的空调安装座。

其中，空调安装座7与车体顶板6在安装时，空调安装座7的各安装腔室3的开口均朝向车体顶板6，也即，空调安装座7通过第一支撑板201和第二支撑板202分别与车体顶板6进行固定连接，从而使第一支撑板201、空调安装板1、第二支撑板202和车体顶板6之间能够围合形成支撑腔室，进而便于实现空调在空调安装板1上的安装固定。

为了确保空调安装座7与车体顶板6之间的稳定安装，第一支撑板201和第二支撑板202分别与车体顶板6进行焊接。

具体来说，车体顶板6上设有至少一组空调安装座7，每组空调安装座7分别包括对称设置的两个空调安装座7，两个空调安装座7分别设置于车体顶板6的相对两侧，且各空调安装座7分别沿车体顶板6的长度方向延伸设置。其中，两个对称设置的空调安装座7中，各第一支撑板201分别位于内侧，各第二支撑板202分别位于外侧。空调安装座7在车体顶板6上的这种布置形式，能够有效提高空调在车体顶板6上的稳定、可靠安装。

由于该车顶空调安装结构设置有上述实施例的空调安装座，使得该车顶空调安装结构具有上述空调安装座的全部优点，进而提高了该车顶空调安装结构的使用性能。

本实用新型实施例还提供一种轨道车辆，包括上述实施例的车顶空调安装结构。由于该轨道车辆设置有上述实施例的车顶空调安装结构，使得该轨道车辆具有上述车顶空调安装结构的全部优点，进而提高了该轨道车辆的使用性能。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (10)

1.一种空调安装座，其特征在于：包括空调安装板，所述空调安装板上设有至少两个安装部，各所述安装部分别沿所述空调安装板的长度方向依次间隔设置；各所述安装部均包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板分别与所述空调安装板沿长度方向延伸的同一表面上的相对两侧对应连接，以使所述第一支撑板、所述空调安装板和所述第二支撑板之间形成安装腔室，且所述第一支撑板、所述空调安装板和所述第二支撑板之间为一体成型结构。

2.根据权利要求1所述的空调安装座，其特征在于：各所述安装腔室的内部分别设有至少一个补强板，各所述补强板分别沿所述空调安装板的长度方向依次间隔设置，且各所述补强板分别与所述安装腔室的内侧壁相连。

3.根据权利要求1所述的空调安装座，其特征在于：在所述空调安装板上对应各所述安装部的位置处分别设有安装孔，各所述安装孔分别沿所述空调安装板的长度方向依次间隔设置，且各所述安装孔分别贯穿所述空调安装板。

4.根据权利要求2所述的空调安装座，其特征在于：所述第一支撑板和所述第二支撑板相互平行，所述空调安装板分别与所述第一支撑板、所述第二支撑板相互垂直，以使所述第一支撑板、所述空调安装板和所述第二支撑板之间形成开口向下的U形安装腔室；所述补强板分别与所述第一支撑板、所述空调安装板、所述第二支撑板相互垂直。

5.根据权利要求3所述的空调安装座，其特征在于：所述第一支撑板的长度大于所述第二支撑板的长度。

6.根据权利要求5所述的空调安装座，其特征在于：在所述空调安装板上对应各所述安装部的位置处分别设有两个所述安装孔，所述第二支撑板位于两个所述安装孔之间，且两个所述安装孔之间的间距小于所述第一支撑板的长度。

7.根据权利要求1至6任一项所述的空调安装座，其特征在于：所述第一支撑板与所述空调安装板之间圆弧过渡连接，所述第二支撑板与所述空调安装板之间圆弧过渡连接。

8.一种车顶空调安装结构，包括车体顶板以及设置在所述车体顶板上的空调安装座，其特征在于：所述空调安装座为如权利要求1至7任一项所述的空调安装座；其中，所述第一支撑板和所述第二支撑板分别与所述车体顶板固定连接，以使所述第一支撑板、所述空调安装板、所述第二支撑板和所述车体顶板之间围合形成支撑腔室。

9.根据权利要求8所述的车顶空调安装结构，其特征在于：所述车体顶板上设有至少一组所述空调安装座，每组所述空调安装座均包括对称设置的两个所述空调安装座，两个所述空调安装座分别设置于所述车体顶板的相对两侧，且各所述空调安装座分别沿所述车体顶板的长度方向延伸设置。

10.一种轨道车辆，其特征在于：包括如权利要求8或9所述的车顶空调安装结构。

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